中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)7月10日在汽車數(shù)據(jù)信息發(fā)布會(huì)稱，繼上海、北京、廣州和貴陽(yáng)之后，天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢、成都八個(gè)城市或加入汽車限購(gòu)行列。 
一位中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的官員本周三表示，由于全國(guó)上下對(duì)污染和交通堵塞的擔(dān)憂日趨嚴(yán)重，另外八個(gè)城市可能會(huì)在今年宣布實(shí)行私用汽車限購(gòu)政策。
在上半年經(jīng)濟(jì)增速減緩、很多行業(yè)不景氣的情況下，汽車行業(yè)的業(yè)績(jī)比較樂(lè)觀，顯示出市場(chǎng)對(duì)汽車消費(fèi)仍有很大需求。但中汽協(xié)對(duì)這張成績(jī)單并不滿意，協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人對(duì)目前一些城市實(shí)行的汽車限購(gòu)政策提出了反對(duì)意見(jiàn)，認(rèn)為限購(gòu)政策不僅對(duì)治理?yè)矶聸](méi)有什么直接作用，對(duì)治理霧霾天氣也沒(méi)有明顯作用，是地方政府“懶政”思維的體現(xiàn)。
中汽協(xié)反對(duì)汽車限購(gòu)，首先是從本行業(yè)的發(fā)展考慮。肩負(fù)合理分配公共資源職能的政府對(duì)汽車實(shí)行限購(gòu)，雖然有在政策范疇內(nèi)行使職權(quán)的合法性，但在行政手段與市場(chǎng)規(guī)律的制衡關(guān)系上，合理性有待商榷。作為行業(yè)協(xié)會(huì)，中汽協(xié)反對(duì)限購(gòu)政策，正是對(duì)“大政府”干預(yù)市場(chǎng)的不滿。
發(fā)展汽車工業(yè)不僅是為了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，更重要的是讓民眾享受發(fā)展的成果。面對(duì)一些城市交通擁堵與汽車工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的矛盾，解決的辦法不應(yīng)是限制民眾的消費(fèi)。政府在公務(wù)用車方面的支出與日俱增是客觀事實(shí)，中央正在大力限制“三公消費(fèi)”，限制公務(wù)用車是其中重要內(nèi)容。那么，當(dāng)政府用行政之手對(duì)汽車市場(chǎng)實(shí)行限購(gòu)的時(shí)候，不妨將矛頭對(duì)準(zhǔn)自己，從限制政府購(gòu)買公務(wù)用車做起。
政府減少公務(wù)用車，特別是限制購(gòu)買新的公務(wù)車，積極作用是多方面的。它將有效減少公款消費(fèi)的數(shù)額，回歸廉潔行政的本色;減少政府用車對(duì)道路的擠占，將道路更多地還給老百姓;減少擁堵，也緩解因排放而產(chǎn)生的環(huán)境污染。
限購(gòu)可以推行，但有權(quán)作出限購(gòu)決定的地方政府，不妨先把矛頭對(duì)準(zhǔn)自己。
公務(wù)員
一位中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的官員本周三表示，由于全國(guó)上下對(duì)污染和交通堵塞的擔(dān)憂日趨嚴(yán)重，另外八個(gè)城市可能會(huì)在今年宣布實(shí)行私用汽車限購(gòu)政策。
在上半年經(jīng)濟(jì)增速減緩、很多行業(yè)不景氣的情況下，汽車行業(yè)的業(yè)績(jī)比較樂(lè)觀，顯示出市場(chǎng)對(duì)汽車消費(fèi)仍有很大需求。但中汽協(xié)對(duì)這張成績(jī)單并不滿意，協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人對(duì)目前一些城市實(shí)行的汽車限購(gòu)政策提出了反對(duì)意見(jiàn)，認(rèn)為限購(gòu)政策不僅對(duì)治理?yè)矶聸](méi)有什么直接作用，對(duì)治理霧霾天氣也沒(méi)有明顯作用，是地方政府“懶政”思維的體現(xiàn)。
中汽協(xié)反對(duì)汽車限購(gòu)，首先是從本行業(yè)的發(fā)展考慮。肩負(fù)合理分配公共資源職能的政府對(duì)汽車實(shí)行限購(gòu)，雖然有在政策范疇內(nèi)行使職權(quán)的合法性，但在行政手段與市場(chǎng)規(guī)律的制衡關(guān)系上，合理性有待商榷。作為行業(yè)協(xié)會(huì)，中汽協(xié)反對(duì)限購(gòu)政策，正是對(duì)“大政府”干預(yù)市場(chǎng)的不滿。
發(fā)展汽車工業(yè)不僅是為了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，更重要的是讓民眾享受發(fā)展的成果。面對(duì)一些城市交通擁堵與汽車工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的矛盾，解決的辦法不應(yīng)是限制民眾的消費(fèi)。政府在公務(wù)用車方面的支出與日俱增是客觀事實(shí)，中央正在大力限制“三公消費(fèi)”，限制公務(wù)用車是其中重要內(nèi)容。那么，當(dāng)政府用行政之手對(duì)汽車市場(chǎng)實(shí)行限購(gòu)的時(shí)候，不妨將矛頭對(duì)準(zhǔn)自己，從限制政府購(gòu)買公務(wù)用車做起。
政府減少公務(wù)用車，特別是限制購(gòu)買新的公務(wù)車，積極作用是多方面的。它將有效減少公款消費(fèi)的數(shù)額，回歸廉潔行政的本色;減少政府用車對(duì)道路的擠占，將道路更多地還給老百姓;減少擁堵，也緩解因排放而產(chǎn)生的環(huán)境污染。
限購(gòu)可以推行，但有權(quán)作出限購(gòu)決定的地方政府，不妨先把矛頭對(duì)準(zhǔn)自己。
公務(wù)員