2013年1月，咱國(guó)的《道路交通安全法》新規(guī)開(kāi)始實(shí)施，該規(guī)定加強(qiáng)了對(duì)闖信號(hào)燈的處罰力度，規(guī)定黃燈亮?xí)r只有已越過(guò)停止線的車輛方可繼續(xù)通行，未越線的車輛不停車則屬違法。有報(bào)道說(shuō)，該規(guī)定導(dǎo)致連日來(lái)各地信號(hào)燈前的追尾事故較以往大有增加。
關(guān)于交通指示燈中黃燈的作用，澳大利亞交規(guī)，其中關(guān)于“黃燈”的表述是這樣的，“黃燈亮起時(shí)，能夠安全停下的車輛應(yīng)停在停車線后;但確已離線很近，剎車可能給后車造成麻煩的車可以迅速通過(guò)。”
當(dāng)紅燈和綠燈熄滅唯有黃燈持續(xù)閃爍時(shí)，意為“車輛在確保安全的情況下可自主通行。”在澳大利亞，黃燈持續(xù)時(shí)間約5秒鐘，足夠駕車人作出正確的反應(yīng)。
還有，當(dāng)紅燈和綠燈熄滅唯余黃燈持續(xù)閃爍時(shí)，可視為無(wú)交通燈;閃爍的黃燈意在“提醒駕車者在確保安全的情況下可自主通行。”
而在倫敦街頭，聽(tīng)路人說(shuō)黃燈的作用就是紅燈和綠燈之間的緩沖，持續(xù)時(shí)間大約是3秒鐘，其作用是騰空路口，以便橫向車輛隨后通過(guò)。
如果規(guī)定黃燈一亮沒(méi)過(guò)線的車無(wú)論如何必須停下，否則以違法論處，可能會(huì)給駕車人造成極大困擾;特別是當(dāng)路口暢通時(shí)，大家車速也相對(duì)較快，黃燈必須停車極易造成后車追尾，那樣則事與愿違，非但不是疏通而是添堵了。
穩(wěn)妥起見(jiàn)，我們又專門(mén)查閱了英國(guó)目前實(shí)施的交通法規(guī)，其中關(guān)于“黃燈”的規(guī)定是：“黃燈亮起意味著能停下的車輛要停在停車線后;車頭已超出停車線的車，或已迫近停車線、剎車可能導(dǎo)致事故的車，可以繼續(xù)前行通過(guò)。”
由此可見(jiàn)，在英國(guó)和澳大利亞，黃色交通燈亮起對(duì)駕車者意味著：在紅燈亮起前“能停的要停下，能過(guò)的抓緊過(guò)”，“能停的盡量停，為停下可能給后車造成麻煩的可以繼續(xù)走”。
紅燈停，綠燈行，這是連小孩子也懂得的道理;黃色信號(hào)燈意在警示而非禁止，這也是國(guó)際通用的含義。無(wú)論初衷如何，對(duì)于黃燈的解釋還是順其共性，不要硬搞出什么“特色”來(lái)的為好，免得讓人“瞬間凌亂”。
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