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水泥混凝土路面的構(gòu)造
(一)路基
地下水位高時，宜提高路堤設(shè)計標(biāo)高。
(二)墊層
2.墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm
3.防凍墊層平排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。
(三)基層
基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強，堅實、平整、整體性好。
1. 基層的作用。
防止或減輕唧泥、板底脫空或錯臺等病害。
控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對面層的不利影響。
為面層提供穩(wěn)定而堅實的工作面。
2. 基層的選用原則。
特重交通宜選用貧、碾壓砼或瀝青砼基層。
重交通宜選用水泥穩(wěn)定料料或瀝青穩(wěn)定碎石基層;
中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。
濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。
3. 基層的寬度比混凝土面層根據(jù)不同施工方式要寬出30cm、50cm或65cm。
5. 排水基層下應(yīng)設(shè)不透水底基層。
6. 碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫
7. 基層下未設(shè)置墊層，應(yīng)設(shè)置底基層。
(四)面層
水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我國多采用普通(素)混凝土板。
1.厚度
混凝土彎拉強度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。
2.混凝土彎拉強度。以28d齡期的水泥砼彎拉強度控制面層砼的強度。
3.接縫
縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫
橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。
脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100—200m。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。
對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。
當(dāng)板厚按設(shè)傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設(shè)置傳力桿時，應(yīng)增設(shè)邊緣鋼筋，自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋。
4.抗滑性
可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。
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