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水泥混凝土路面的構造
(一)路基
地下水位高時，宜提高路堤設計標高。
(二)墊層
2.墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm
3.防凍墊層平排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。
(三)基層
基層應具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強，堅實、平整、整體性好。
1. 基層的作用。
防止或減輕唧泥、板底脫空或錯臺等病害。
控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對面層的不利影響。
為面層提供穩(wěn)定而堅實的工作面。
2. 基層的選用原則。
特重交通宜選用貧、碾壓砼或瀝青砼基層。
重交通宜選用水泥穩(wěn)定料料或瀝青穩(wěn)定碎石基層;
中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。
濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。
3. 基層的寬度比混凝土面層根據(jù)不同施工方式要寬出30cm、50cm或65cm。
5. 排水基層下應設不透水底基層。
6. 碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫
7. 基層下未設置墊層，應設置底基層。
(四)面層
水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我國多采用普通(素)混凝土板。
1.厚度
混凝土彎拉強度值應大于最大荷載疲勞應力和最大溫度疲勞應力的疊加值。
2.混凝土彎拉強度。以28d齡期的水泥砼彎拉強度控制面層砼的強度。
3.接縫
縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫
橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設拉桿的企口縫形式。
脹縫設置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設脹縫外，其他季節(jié)施工時均應設脹縫。脹縫間距一般為100—200m。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設傳力桿。
對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。
當板厚按設傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設置傳力桿時，應增設邊緣鋼筋，自由板角上部增設角隅鋼筋。
4.抗滑性
可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。
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