日本是世界上道路密度最大的國(guó)家，道路通車總里程已達(dá)113.6萬(wàn)公里。全國(guó)道路分為四類，其中高速公路約6000公里，占0.5%;國(guó)道5.3萬(wàn)公里，占4.5%;都道府縣道路12.4萬(wàn)公里，占11%;市町村道路95.3萬(wàn)公里，占84%。與現(xiàn)代化的道路網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)，日本的道路交通設(shè)施非常完善，日本政府每年花費(fèi)巨額資金不斷地對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行配套、整修和完善，因此無(wú)論是一般道路還是高、快速路，其標(biāo)志、標(biāo)線都設(shè)置得非常精確和全面，以確保道路交通安全，提高道路通行效率。日本的指路標(biāo)志系統(tǒng)主要分為兩大體系，一般道路指路標(biāo)志系統(tǒng)和高速公路指路標(biāo)志系統(tǒng)，這里主要就一般道路指路標(biāo)志系統(tǒng)的設(shè)置情況及其功能特點(diǎn)進(jìn)行介紹和分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)其優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)與借鑒。
一、指路標(biāo)志分類
日本的一般道路指路標(biāo)志主要是指設(shè)置在國(guó)道、都道府縣道路、市町村道路上的指路標(biāo)志，它為道路使用者提供可到達(dá)的目的地、方向、距離等交通信息，它的版面顏色主要為藍(lán)底白字，有些特殊的標(biāo)志也會(huì)采取相反的白底藍(lán)字，形成鮮明的反差效果。日本的一般道路指路標(biāo)志主要分為以下類型：
1.地點(diǎn)標(biāo)志
日本的地點(diǎn)標(biāo)志主要指示市町村,都道府県的邊界，以及指示沿線所經(jīng)過(guò)的著名地點(diǎn)和主要地點(diǎn)。地點(diǎn)標(biāo)志一般單獨(dú)設(shè)置，版面顏色為白底藍(lán)字，并且可以附注專用的標(biāo)識(shí)圖案，它與一般引導(dǎo)路徑的指路標(biāo)志有明顯的區(qū)別。
2.道路編號(hào)標(biāo)志
為了識(shí)別不同的路線，方便出行和管理，日本采用統(tǒng)一的道路編號(hào)系統(tǒng)，一般道路的路線編號(hào)主要分為國(guó)道編號(hào)和都道府縣道編號(hào)，其中國(guó)道編號(hào)為盾形標(biāo)志，都道府縣道編號(hào)為正六邊形標(biāo)志。
3.地點(diǎn)、方向及距離標(biāo)志
這種指路標(biāo)志主要傳遞地點(diǎn)名稱、距離、行駛方向三方面內(nèi)容。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，標(biāo)志版面可分成一至三排，如：①可以用在十字交叉路口，②可以用在Y型路口，③可以用在普通的分岔點(diǎn)。(按日本的分類，屬于105系統(tǒng))
4.地點(diǎn)、距離標(biāo)志
這種指路標(biāo)志主要傳遞前行方向的地點(diǎn)名稱及距離信息，可以排成兩至三排，但必須都是前行方向的信息。這類型標(biāo)志一般設(shè)置在交叉路口之后的路段上，以供駕駛員進(jìn)一步確認(rèn)行駛的方向、目的地等。(按日本的分類，屬于106系統(tǒng))
5.交叉路口預(yù)告標(biāo)志
這種標(biāo)志也可以稱為“地點(diǎn)及方向預(yù)告標(biāo)志”，它一般設(shè)置在交叉口前150～350米，預(yù)示前方將要到達(dá)交叉口，并告知前方交叉口的行駛方向及目的地，以便駕駛員提前采取減速、變道等措施。由于預(yù)告標(biāo)志距離交叉口還有一定的距離，因此這類標(biāo)志的特點(diǎn)是必須在箭頭圖案的底部標(biāo)注到達(dá)交叉口的實(shí)際距離。(按日本的分類，屬于108系統(tǒng))
6.交叉路口標(biāo)志
交叉路口標(biāo)志與交叉路口預(yù)告標(biāo)志的版面內(nèi)容基本相同，只是不再標(biāo)注到達(dá)交叉路口的距離信息。交叉路口標(biāo)志一般設(shè)置在交叉口前30～150米，距離交叉口比較近，駕駛員已經(jīng)可以清楚地看到交叉口，因此不再標(biāo)示距離信息，由于它是交叉口前最后的引導(dǎo)性標(biāo)志，因此要求能夠清晰地指示交叉口的各個(gè)行駛方向及目的地。(按日本的分類，屬于108系統(tǒng))
二、交叉路口指路標(biāo)志的設(shè)置
交叉路口設(shè)置的指路標(biāo)志按其所處的相對(duì)位置，以及所發(fā)揮的功能作用可分為三類：預(yù)告點(diǎn)標(biāo)志(108系統(tǒng))、交叉點(diǎn)標(biāo)志(108或105系統(tǒng))、確認(rèn)點(diǎn)標(biāo)志(106系統(tǒng))，如圖7所示。一般而言，交叉點(diǎn)標(biāo)志必須設(shè)置，而只有在交通量較大，單向兩車道以上的重要交叉口才設(shè)置預(yù)告點(diǎn)標(biāo)志及確認(rèn)點(diǎn)標(biāo)志。在日本，根據(jù)道路等級(jí)、交通量、地域性等情況，一般道路的交叉路口。
交叉點(diǎn)標(biāo)志是各級(jí)道路相交時(shí)必須設(shè)置的重要指路標(biāo)志，它根據(jù)實(shí)際情況可以采用地點(diǎn)、方向及距離標(biāo)志(105系統(tǒng))，或者交叉路口標(biāo)志(108系統(tǒng))，但兩者的適用條件及特性存在較大的差別。一般情況下，105系統(tǒng)適用于雙車道以下，不重要的道路交叉口，而108系統(tǒng)適用于路幅較寬、交通量較大的重要道路交叉口。
三、指路標(biāo)志的信息選擇
指路標(biāo)志的信息選擇是指路標(biāo)志設(shè)計(jì)中最重要的工作內(nèi)容，它需要對(duì)城市布局、路網(wǎng)分布等進(jìn)行全面的分析，確保指路標(biāo)志的引導(dǎo)符合交通組織的需求。在國(guó)內(nèi)，城市外公路的指路標(biāo)志信息以區(qū)域地點(diǎn)名稱為主，城市內(nèi)道路的指路標(biāo)志信息以道路名稱為主;在日本，指路標(biāo)志的信息以區(qū)域地點(diǎn)名稱為主，而道路主要以編號(hào)的形式出現(xiàn)。
1.地名信息的分類
日本作為路徑向?qū)У牡孛畔⒅饕譃樗念悾孩僦匾?，②主要地，③一般地，④基?zhǔn)地。
2.一般道路的分類
日本根據(jù)一般道路的功能特點(diǎn)分為：主要干線道路、干線道路及輔助干線道路，與國(guó)內(nèi)的主干道、次干道及支路的分類比較相似。分類的大概情況如下：
主要干線道路：連接大都市圈的骨架道路，對(duì)高速公路起到補(bǔ)充作用。
干線道路：主要干線道路之外，主要的地方道路，它對(duì)主要干線道路起到補(bǔ)充作用。
輔助干線道路：除主要干線道路、干線道路之外的低等級(jí)道路，它對(duì)干線道路起到補(bǔ)充作用。
3.指路標(biāo)志地名信息的選擇
在日本，各類道路的指路標(biāo)志地名信息的選擇參考表4，并以選擇距離最近的第一等級(jí)的地名信息為設(shè)計(jì)原則。
在主要干線道路、干線道路的預(yù)告點(diǎn)和交叉點(diǎn)標(biāo)志(108系統(tǒng))，在直行方向通常顯示兩個(gè)地名信息，一般為左側(cè)為最近的第一等級(jí)地名信息，右側(cè)為最近的第二等級(jí)信息;但如果最近的兩個(gè)地點(diǎn)均為第一等級(jí)地名信息，則右側(cè)為最近的第一等級(jí)地名信息，左側(cè)為其次近的第一等級(jí)地名信息。這里以主要干線道路為例，說(shuō)明預(yù)告點(diǎn)、交叉點(diǎn)、確認(rèn)點(diǎn)指路標(biāo)志地名信息選擇的主要方法及原則。
四、指路標(biāo)志的文字大小
1.漢字的大小
在日本，指路標(biāo)志漢字的大小主要根據(jù)道路的設(shè)計(jì)速度進(jìn)行考慮，并且字寬與字高相等。一般道路的指路標(biāo)志漢字高度通常采用30cm;在高速公路，考慮設(shè)計(jì)速度較高，指路標(biāo)志的漢字高度通常采用50cm。
2.英文字母的大小
日本的指路標(biāo)志實(shí)行日文與英文對(duì)照的形式，英文字母的大小以漢字的大小為基準(zhǔn)。大寫英文字母的高度為漢字高度的1/2，小寫英文字母的高度為大寫英文字母高度的3/4。
3.標(biāo)志板面大小
指路標(biāo)志板面的大小主要根據(jù)文字的大小和文字?jǐn)?shù)量進(jìn)行決定，但在有條件的情況下盡量使用標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格。日本常用的板面規(guī)格為：預(yù)告點(diǎn)標(biāo)志(長(zhǎng)280cm×寬240cm);交叉點(diǎn)標(biāo)志(長(zhǎng)280cm×寬220cm);確認(rèn)點(diǎn)標(biāo)志(長(zhǎng)240cm×寬200cm)。
五、主要啟示
1.應(yīng)重視指路標(biāo)志系統(tǒng)的建設(shè)與完善
日本的道路指路標(biāo)志系統(tǒng)可以用設(shè)置完善、做工精細(xì)來(lái)形容，交通部門對(duì)指路標(biāo)志系統(tǒng)的建設(shè)與完善非常重視。但在國(guó)內(nèi)還存在“重”主體工程，“輕”附屬設(shè)施的現(xiàn)象，雖然道路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，但作為道路“語(yǔ)言”的指路標(biāo)志系統(tǒng)的建設(shè)和完善相對(duì)滯后，嚴(yán)重影響了道路網(wǎng)絡(luò)的交通功能和使用效率。
2.指路系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)與道路功能相適應(yīng)
在日本，指路標(biāo)志系統(tǒng)的布點(diǎn)及標(biāo)志類型的選用都與道路等級(jí)、交通特性密切相關(guān)，也就是我們?cè)谶M(jìn)行指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、道路功能特點(diǎn)，按各條道路實(shí)現(xiàn)功能的差異性合理設(shè)置指路標(biāo)志系統(tǒng)。
3.指路標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)體現(xiàn)邏輯性
日本的交叉路口按預(yù)告點(diǎn)、交叉點(diǎn)、確認(rèn)點(diǎn)布設(shè)指路標(biāo)志，其充分體現(xiàn)了指路標(biāo)志布設(shè)應(yīng)具有邏輯性，不同類型之間的指路標(biāo)志在縱向設(shè)置的順序應(yīng)符合駕駛員判斷及采取措施的順序。
4.指路信息的選擇應(yīng)體現(xiàn)層次性
日本的指路信息按生活圈大小及重要性劃分為四類，不同等級(jí)道路的指路標(biāo)志按層次性原則分級(jí)選用。這種做法可以避免指路信息的缺失和冗余，確保指路信息的系統(tǒng)性、連貫性，不但照顧短、中距離駕駛員的引導(dǎo)需要，也兼顧了長(zhǎng)途駕駛員的引導(dǎo)需求。