2016年二級(jí)建造師《市政公用工程實(shí)務(wù)》考點(diǎn)速記(41)

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    2016年二級(jí)建造師《市政工程實(shí)務(wù)》考點(diǎn)速記:給水排水廠站施工
    給水排水廠站施工
    在這節(jié)中主要講述了兩種施工技術(shù),一種就是給排水廠站施工中常用的沉井的施工技術(shù),另一種就是現(xiàn)澆混凝土水池的施工技術(shù),對泵站的工藝流程只做一般了解。
    掌握沉井施工技術(shù)要求
    適用條件:當(dāng)水文地質(zhì)條件不宜采用大開挖建造泵站及水池構(gòu)筑物時(shí)可采用沉井。
    二、沉井構(gòu)造
    構(gòu)造:井壁、刃腳、凹槽、底梁等
    (一)井壁:井壁厚度主要取決于沉井大小、下沉速度、土層的物理力學(xué)性質(zhì)以及沉井能在足夠的自重下順利下沉的條件來確定。一般厚度為0.4~1.2m
    (二)刃腳:刃腳的主要功能是減少下沉阻力。刃腳踏面寬度一般不大于50mm。當(dāng)沉井濕封底時(shí),刃腳高度取1.5m左右,干封底時(shí)取0.6m左右。
    三、沉井制作
    (一)平整場地:若場地土質(zhì)松軟,應(yīng)加鋪一層300~500mm厚的砂層。
    (二)鋪設(shè)墊木:
    四、沉井下沉
    (一)準(zhǔn)備工作:大型沉井混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的100%,小型沉井達(dá)到70%時(shí),可以進(jìn)行拆除墊木。
    (二)下沉方法:人工或風(fēng)動(dòng)工具挖土法、抓斗挖土法、水槍沖土法。
    (三)排水開挖下沉
    適用條件:穩(wěn)定土層、滲水量不大
    開挖必須對稱、均勻進(jìn)行。
    (四)不排水開挖下沉
    (五)沉井輔助措施
    五、沉井封底
    條件:在8h內(nèi)累計(jì)下沉量不大于10mm或沉降率在允許范圍內(nèi),沉井下沉已穩(wěn)定時(shí)即可進(jìn)行封底。
    (一)排水封底
    (二)不排水封底
    掌握現(xiàn)澆混凝土水池施工技術(shù)
    給水廠站內(nèi)的混凝土水池:混凝池、沉淀池、過濾池、消毒池、清水池。這里講述的現(xiàn)澆混凝土水池以清水池為例。
    清水池:給水系統(tǒng)中調(diào)節(jié)水廠均勻供水和滿足用戶不均勻用水的調(diào)蓄構(gòu)筑物。
    一、施工縫的設(shè)置與施工程序
    小型水池多不設(shè)縫,中型或大型水池多設(shè)縫。
    (一)墊層
    墊層混凝土表面高程要控制在標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi),在混凝土澆注時(shí)要設(shè)控制高程用的臨時(shí)側(cè)模板,側(cè)模板高程誤差值≤5mm。
    (二)底板鋼筋混凝土
    水池底板混凝土連續(xù)一次澆筑完成,設(shè)縫水池的底板要分層澆筑(不要連續(xù)澆筑,以免變形縫移位)。
    1.測量放線
    當(dāng)墊層混凝土的強(qiáng)度達(dá)到1.2mpa.以后開始放線。
    2.底板模板安裝
    3.底板鋼筋安裝
    綁好底板鋼筋的關(guān)鍵是控制好上下層鋼筋的保護(hù)層,確保池壁與柱預(yù)留筋的準(zhǔn)確位置。
    (4)綁扎后的底板筋要逐點(diǎn)檢查保護(hù)層厚度。
    4.底板混凝土澆筑
    (2)底板混凝土的坍落度。采用吊斗澆筑機(jī)械振搗時(shí),在澆筑地點(diǎn)混凝土的坍落度宜選用50~70mm。采用摻用外加劑的泵送混凝土?xí)r,其坍落度不宜大于150mm。
    (5)池壁八字吊模部分的混凝土澆筑應(yīng)在底板平面混凝土澆筑30min后進(jìn)行,為保證池壁腋角部分的混凝土密實(shí),應(yīng)在混凝土初凝前進(jìn)行二次振搗,壓實(shí)混凝土表面,同時(shí)對八字吊模的根部混凝土表面整平。
    (7)混凝土澆筑完成后,應(yīng)適時(shí)覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù),時(shí)間不少于14d。
    地板與池壁的施工縫在池壁下八字以上150~200mm處,地板與柱的施工縫設(shè)在地板表面。
    (三)池壁鋼筋混凝土施工
    1.施工程序
    2.施工縫鑿毛處理
    池壁根部混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)開始鑿毛。 (單選)
    3.池壁鋼筋綁扎
    重點(diǎn)應(yīng)控制好內(nèi)外層鋼筋的凈尺寸,為此采用排架或板凳筋作法。
    4.對正常厚度的池壁,池壁模板一次支到頂板腋角以下200~300mm左右。
    5.池壁混凝土澆筑
    (2)非泵送退凝土的坍落度不大于80m,摻外加劑的泵送混凝土坍落度不宜大于150mm。應(yīng)保證池壁混凝土的連續(xù)澆筑。
    (3)施工縫應(yīng)事先清除干凈,保持濕潤,但不得積水。澆筑前施工縫應(yīng)先鋪15~20mm厚的與混凝土配合比相同的水泥砂漿,與混凝土的澆筑的間隔時(shí)間不應(yīng)過長。
    (4)池壁混凝土應(yīng)分層澆筑完成,每層混凝土的澆筑厚度不應(yīng)超過400mm:,沿池壁高度均勻攤鋪;每層水平高差不超過400mm。
    插人式振動(dòng)器的移位間距不大于300mm,振搗棒要插入到下一層混凝土內(nèi)50~l00mm,使下一層未凝固混凝土受到二次振動(dòng)。
    每層混凝土的澆筑間歇時(shí)間不宜大于1h。
    用溜筒澆筑混凝土的落下高度(從溜嘴)不大于2m。
    (5)池壁的混凝土澆到頂部應(yīng)停lh,待混凝土下沉后再作二次振動(dòng),消除因沉降而產(chǎn)生的頂部裂縫。
    (6)澆筑后的混凝土應(yīng)及時(shí)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。
    水池池壁豎向一次澆注到頂板八字以下150~300mm處設(shè)施工縫。
    (四)柱鋼筋混凝土施工
    柱的施工時(shí)間應(yīng)與水池池壁的施工時(shí)間同步進(jìn)行
    一般柱體分為2次澆筑:第一次澆筑根部混凝土,澆到柱基以上100~150mm,第二次澆筑到柱帽頂或梁底。
    1.柱的施工程序
    2.柱模板采用鋼模或木模(多層膠合板)
    柱身混凝土澆筑應(yīng)一次到頂,澆前施工縫應(yīng)充分濕潤,應(yīng)鋪墊與混凝土配比相同的水泥砂漿?;炷撂涠炔灰舜笥?0mm,分層(不超過400mm)澆筑與振動(dòng),為使混凝土沉實(shí),澆到柱帽底部時(shí)應(yīng)暫停后作二次振動(dòng),待全部澆完后,再作二次振動(dòng)。
    (五)頂板鋼筋混凝土施工
    小型清水池頂板應(yīng)一次澆筑完成,較大水池頂板應(yīng)考慮防裂措施。
    2016年二級(jí)建造師《市政工程實(shí)務(wù)》考點(diǎn)速記:城市軌道交通車站形式
    了解城市軌道交通車站形式
    城市軌道交通車站的基本形式與要求大致可歸納為以下幾點(diǎn):
    一、城市軌道交通車站的站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式,通常地鐵車站多采用島式。
    二、站臺(tái)最小寬度
    三、城市軌道交通車站一般由站廳、站臺(tái)廳、行車道、出入口、通道或天橋、通風(fēng)道,以及設(shè)備、管理用房等部分組成。
    四、車站形式必須滿足的基本要求
    客流需求、乘候安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊,便于管理。
    五、車站通道通過能力應(yīng)滿足的要求
    車站的樓梯、檢票口、出入口通道三者的通過能力應(yīng)滿足超高峰小時(shí)設(shè)計(jì)客流的需要,并應(yīng)滿足在發(fā)生事故災(zāi)害時(shí),能在6min內(nèi)將一列車乘客、站臺(tái)上候車人員及車站工作人員全部撤離站臺(tái)的要求。
    應(yīng)確保下車乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過50m.
    九、車站出入口的數(shù)量要求
    車站出入口的數(shù)量,應(yīng)根據(jù)客運(yùn)需要與疏散要求設(shè)置,淺埋車站不宜少于四個(gè)出入口。當(dāng)分期修建時(shí),初期不得少于2個(gè)。
    十一、城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分類
    分為矩形、圓形及馬蹄形三大類。
    十二、聯(lián)絡(luò)通道設(shè)置要求
    當(dāng)有幾條城市軌道交通線路交匯時(shí),上、下層車站之間應(yīng)設(shè)置人員通行的聯(lián)絡(luò)通道,有條件的應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的電動(dòng)扶梯便于人員的換乘。
    了解地鐵區(qū)間隧道的特征
    一、地鐵區(qū)間隧道斷面形狀分類
    二、地鐵區(qū)間隧道中心線線型要求
    區(qū)間隧道由直線和曲線組成,其中曲線包括圓曲線和緩和曲線兩種形式。平面的最小曲線半徑應(yīng)符合表2K313042的規(guī)定:
    最小曲線半徑 表2K313042
    線路 一般情況(m) 困難情況(m)
    正線 300 250
    輔助線(聯(lián)絡(luò)線、出入線) 200 150 車場線 110 80
    超高值應(yīng)在緩和曲線和曲線內(nèi)遞減順接;無緩和曲線時(shí),應(yīng)在直線段遞減順接;超高順坡率不宜大于2‰,困難地段不應(yīng)大于3‰。
    三、防雜散電流腐蝕的要求
    四、城市軌道交通線路要求
    城市軌道交通線路均為右側(cè)行車的雙線線路,采用1435㎜標(biāo)準(zhǔn)軌距,正線及輔助線均采用50㎏/m及以上的鋼軌,鋼軌接頭采用對接形式。
    八、區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水要求
    不得有線流和漏泥砂,當(dāng)有少量漏水點(diǎn)時(shí),每晝夜的漏水量不得大于0.5L/㎡.變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位應(yīng)采取加強(qiáng)措施。在侵蝕性介質(zhì)中僅用防水混凝土?xí)r,其耐蝕系數(shù)不應(yīng)小于0.8.
    明挖隧道結(jié)構(gòu)防水要求
    優(yōu)先采用防水混凝土,其抗?jié)B等級(jí)不小于0.8MPa,防水層卷材層數(shù)及層厚必須符合設(shè)計(jì),并設(shè)置保護(hù)層。
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