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一、單項選擇題(共20題。每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1.某吹填工程在厚為10～15m的淤泥質(zhì)土層海灘上進行吹填造地，吹填土質(zhì)為細砂，吹填厚為2～4m，對該陸域的淤泥質(zhì)土層-般不宜采用( )進行加固。
A.堆載預壓法
B.真空預壓法
C.強夯法
D.深層水泥攪拌法
2.重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時，其回填方向( )。
A.應由岸側往墻后方向填筑
B.應由墻后往岸側方向填筑
C.應由墻后及岸側向中間方向填筑
D.無特殊要求
3.高樁碼頭的接岸結構采用板樁時，回填順序應符合設計要求，首先應回填( )。
A.錨碇結構前的區(qū)域
B.錨碇結構及板樁墻的中間部位
C.錨碇結構的周圍
D.板樁墻后的部位
4.重力式碼頭預制沉箱混凝土設計強度等級為C30，預制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體試件抗壓強度標準差為3.0MPa，該混凝土施工配制強度為( )。
A.38MPa
B.36MPa
C.35MPa
D.33MPa
5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指( )。
A.設計高水位至設計低水位間的區(qū)域
B.設計高水位至設計低水位減1.0m間的區(qū)域
C.設計高水位減1.0m至設計低水位間的區(qū)域
D.設計高水位減1.0m至設計低水位減1.0m間的區(qū)域
6.有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為( )。
A.≤0.5%
B.≤0.7%
C.≤1.0%
D.≤2.0%
7.港口與航道工程混凝土配合比設計中，按耐久性要求，對( )有最小值的限制。
A.水泥用量
B.用水量
C.水灰比
D.細骨料用量
8.港口與航道工程中大體積混凝土構筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是( )。
A.外界環(huán)境溫度變化
B.構筑物承受過大外荷載
C.產(chǎn)生溫度變形
D.溫度變形受到約束
9.港口與航道工程大體積混凝土結構不正確的防裂措施是( )。
A.增加混凝土的單位水泥用量
B.選用線膨脹系數(shù)較小的骨料
C.在素混凝土中摻入塊石
D.適當增加粉煤灰的摻量
10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的( )。
A.抗壓強度
B.抗凍性
C.抗氯離子滲透性
D.抗裂能力
11.規(guī)則波的波浪模型試驗中，波峰頂點及其鄰近的上跨零點通過同一測渡傳感器的時間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為( )個。
A.6
B.2
C.3
D.12
12.某人海河流的A處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A處的卜游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A處稱為該人海河流的( )。
A.感潮界
B.潮流界
C.潮區(qū)界
D.滯流點
13.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在( )范圍內(nèi)。
A.1%～5%
B.6%～12%
C.13%～19%
D.20%～26%
14.《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》(JTJ269-96)對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是( )。
A.大氣區(qū)
B.浪濺區(qū)
C.水位變動區(qū)
D.水下區(qū)
15.《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》(JTJ269-96)中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規(guī)定。混凝±保護層厚度系指( )。
A.主筋表面與混凝土表面的最小距離
B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離
C.主筋中心與混凝土表面的距離
D.箍筋中心與混凝土表面的距離
16.在相同的環(huán)境和外荷載條件下，頂應力混凝土構件比普通鋼筋混凝土構件有許多優(yōu)點，但不包括( )。
A.截面小、跨度大
B.具有更強的抗裂能力
C.生產(chǎn)工藝簡單
D.節(jié)省鋼材
17.采用先張法張拉鋼絞線的最大張拉應力不得超過鋼絞線極限抗拉強度標準值的( )倍。
A.0.70
B.0.75
C.0.80
D.10.85
18.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用( )進行加固密實。
A.堆載預壓法
B.真空預壓法
C.深層水泥攪拌法
D.振動水沖法
19.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的( )作用。
A.排水
B.隔離
C.防護
D.防滲
20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結構混凝土所用水泥的強度等級不得低于( )。
A.32.5級
B.42.5級
C.52.5級
D.42.5R級
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