巴黎機(jī)場(chǎng)法文為Aeroportsde Paris(簡(jiǎn)稱(chēng)ADP),是包括戴高樂(lè)(RoissyCharles-de-Gaulle簡(jiǎn)稱(chēng)CDG),奧利(Orly)及LeBourget 三個(gè)機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的法國(guó)國(guó)有企業(yè) ,其中CDG和ORLY為客運(yùn)機(jī)場(chǎng),而LeBourget 則主要作為貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)使用。
現(xiàn)在提到巴黎機(jī)場(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)ADP),人們一般都會(huì)想到戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)(CDG)和奧利機(jī)場(chǎng)(ORLY),這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)是巴黎機(jī)場(chǎng)的主要機(jī)場(chǎng),戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)(CDG)主要負(fù)責(zé)接待國(guó)際航班,奧利機(jī)場(chǎng)(ORLY)比戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)(CDG)的規(guī)模要小一些,主要負(fù)責(zé)接待國(guó)內(nèi)航班和部分歐洲航班。
2000年,巴黎機(jī)場(chǎng)兩大客運(yùn)機(jī)場(chǎng)的旅客接待量達(dá)到73.6百萬(wàn),比1999年上升了6.75%,貨物運(yùn)輸量達(dá)到1731萬(wàn)噸,比1999年上升了10.4%?,F(xiàn)在,整個(gè)巴黎機(jī)場(chǎng)的旅客接待量已上升到世界第六位,僅次于倫敦,紐約,芝加哥,東京和亞特蘭大,在歐洲則僅次于倫敦排在第二位。其貨運(yùn)吞吐量也由世界第十三位上升到第九位,在歐洲則由第三位上升到了第二。
作為巴黎機(jī)場(chǎng)最主要機(jī)場(chǎng)的戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)是二次世界大戰(zhàn)以后修建的,運(yùn)輸區(qū)面積達(dá)740英畝占整個(gè)機(jī)場(chǎng)的10%,且還在不段擴(kuò)大中。戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在共有戴高樂(lè)T9(T9),戴高樂(lè)1(CDG1)及戴高樂(lè)2(CDG2)三個(gè)分機(jī)場(chǎng),其中T9專(zhuān)門(mén)為租用飛機(jī)及團(tuán)體旅行飛機(jī)起降用。
年代最長(zhǎng)的戴高樂(lè)1(CDG1)是環(huán)形建筑,由上到下分為餐廳,停車(chē)場(chǎng),達(dá)到層,登機(jī)層,出發(fā)層及商業(yè)中心共六層,58個(gè)連接口供??康娘w機(jī)與分機(jī)場(chǎng)直接連接,63個(gè)起降大廳可接待近1千萬(wàn)旅客。但戴高樂(lè)1(CDG1)的規(guī)模較戴高樂(lè)2(CDG2)小,中國(guó)國(guó)際航空公司(國(guó)航)的航班降落在戴高樂(lè)1(CDG1)。
戴高樂(lè)2(CDG2)的建筑比較現(xiàn)代化,分成6個(gè)起降大廳(A-F),從1981年起已有5個(gè)投入使用,58個(gè)連接口供??康娘w機(jī)與分機(jī)場(chǎng)直接連接,年接待旅客近3千萬(wàn)。中國(guó)東方航空公司(東航)的航班以及法國(guó)航空公司的航班降落在戴高樂(lè)2(CDG2)。
在機(jī)場(chǎng)內(nèi),可以免費(fèi)上網(wǎng),報(bào)刊雜志店,免稅店,餐廳酒吧咖啡,外幣兌換處,自動(dòng)提款機(jī),商務(wù)中心等設(shè)施一應(yīng)俱全,讓旅客有一個(gè)舒適的候機(jī)環(huán)境。
由機(jī)場(chǎng)到巴黎市區(qū)不管是坐地鐵還是坐車(chē)都十分方便,把火車(chē)站建在飛機(jī)場(chǎng)內(nèi),戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)是歐洲第一家。
法國(guó)海關(guān)通常并不逐一檢查行李,如果沒(méi)有物品須報(bào)關(guān),下飛機(jī)后可直接將行李推出,一進(jìn)機(jī)場(chǎng)大廳,可依指標(biāo)尋求進(jìn)城的交通方式:
(1)租用計(jì)程車(chē):這是到達(dá)目的地最方便,最直接,也是最貴的方式。
(2)乘法航班車(chē)(Cars Air France):
1、戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)
從一號(hào)航空站34號(hào)門(mén)出發(fā),自5時(shí)40分至23時(shí),每20分鐘一班,
從二號(hào)航空站A,C 5門(mén)及B,D 6門(mén)出發(fā),每12分鐘一班,
2、奧利機(jī)場(chǎng)
從南航空站(Orly-sud)第五月臺(tái)(quai5)出發(fā),自5時(shí)50分至23時(shí)0分;
從西航空站(Orly-Ouest)E門(mén)出發(fā),自5時(shí)50分至23時(shí)0分,每12分鐘一班,
(3)捷運(yùn)系統(tǒng)(RER B, RER C):
1、戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng):從一號(hào)航空站28號(hào)門(mén)或二號(hào)航空站A,C門(mén)及B,D門(mén),搭乘免費(fèi)機(jī)場(chǎng)交通車(chē)(navette-aroport)至Roissy-Aroport Charles de Gaulle車(chē)站換乘捷運(yùn)系統(tǒng)B線,自4時(shí)59分至23時(shí)59分每5分鐘一班,可達(dá)巴黎市區(qū)。至巴黎GareduNord站約需35分鐘。
2、奧利機(jī)場(chǎng):從南航空站第一月臺(tái)(quai1) H門(mén)或西航空站F門(mén),搭乘OrlyRail交通車(chē)至Pont deRungis-Aroportd'Orly車(chē)站換捷運(yùn)系統(tǒng)C線,自5時(shí)35分至23時(shí)10分,每15分鐘一班;自21時(shí)至23時(shí)30分,每30分鐘一班,可達(dá)巴黎市區(qū),至巴黎Austerlitz車(chē)站約需35分鐘。
(4)公共汽車(chē)(RoissyBus,OrlyBus):
1、戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng):從一號(hào)航空站boutiquaire或二號(hào)航空站A10及B12門(mén),搭350路至GareduNord及Garedel'Est。自6時(shí)至23時(shí),每15分鐘一班。行車(chē)時(shí)間約為45分鐘。
2、里奧機(jī)場(chǎng):從南航空站第四月臺(tái)(quai4) H門(mén)或西航空站J門(mén),搭乘Orlybus交通車(chē)至PlaceDenfert-Rochereau站。自6時(shí)30時(shí)至23時(shí)30分,約12分鐘一班。行車(chē)時(shí)間約為25分鐘。
現(xiàn)在提到巴黎機(jī)場(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)ADP),人們一般都會(huì)想到戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)(CDG)和奧利機(jī)場(chǎng)(ORLY),這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)是巴黎機(jī)場(chǎng)的主要機(jī)場(chǎng),戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)(CDG)主要負(fù)責(zé)接待國(guó)際航班,奧利機(jī)場(chǎng)(ORLY)比戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)(CDG)的規(guī)模要小一些,主要負(fù)責(zé)接待國(guó)內(nèi)航班和部分歐洲航班。
2000年,巴黎機(jī)場(chǎng)兩大客運(yùn)機(jī)場(chǎng)的旅客接待量達(dá)到73.6百萬(wàn),比1999年上升了6.75%,貨物運(yùn)輸量達(dá)到1731萬(wàn)噸,比1999年上升了10.4%?,F(xiàn)在,整個(gè)巴黎機(jī)場(chǎng)的旅客接待量已上升到世界第六位,僅次于倫敦,紐約,芝加哥,東京和亞特蘭大,在歐洲則僅次于倫敦排在第二位。其貨運(yùn)吞吐量也由世界第十三位上升到第九位,在歐洲則由第三位上升到了第二。
作為巴黎機(jī)場(chǎng)最主要機(jī)場(chǎng)的戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)是二次世界大戰(zhàn)以后修建的,運(yùn)輸區(qū)面積達(dá)740英畝占整個(gè)機(jī)場(chǎng)的10%,且還在不段擴(kuò)大中。戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在共有戴高樂(lè)T9(T9),戴高樂(lè)1(CDG1)及戴高樂(lè)2(CDG2)三個(gè)分機(jī)場(chǎng),其中T9專(zhuān)門(mén)為租用飛機(jī)及團(tuán)體旅行飛機(jī)起降用。
年代最長(zhǎng)的戴高樂(lè)1(CDG1)是環(huán)形建筑,由上到下分為餐廳,停車(chē)場(chǎng),達(dá)到層,登機(jī)層,出發(fā)層及商業(yè)中心共六層,58個(gè)連接口供??康娘w機(jī)與分機(jī)場(chǎng)直接連接,63個(gè)起降大廳可接待近1千萬(wàn)旅客。但戴高樂(lè)1(CDG1)的規(guī)模較戴高樂(lè)2(CDG2)小,中國(guó)國(guó)際航空公司(國(guó)航)的航班降落在戴高樂(lè)1(CDG1)。
戴高樂(lè)2(CDG2)的建筑比較現(xiàn)代化,分成6個(gè)起降大廳(A-F),從1981年起已有5個(gè)投入使用,58個(gè)連接口供??康娘w機(jī)與分機(jī)場(chǎng)直接連接,年接待旅客近3千萬(wàn)。中國(guó)東方航空公司(東航)的航班以及法國(guó)航空公司的航班降落在戴高樂(lè)2(CDG2)。
在機(jī)場(chǎng)內(nèi),可以免費(fèi)上網(wǎng),報(bào)刊雜志店,免稅店,餐廳酒吧咖啡,外幣兌換處,自動(dòng)提款機(jī),商務(wù)中心等設(shè)施一應(yīng)俱全,讓旅客有一個(gè)舒適的候機(jī)環(huán)境。
由機(jī)場(chǎng)到巴黎市區(qū)不管是坐地鐵還是坐車(chē)都十分方便,把火車(chē)站建在飛機(jī)場(chǎng)內(nèi),戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)是歐洲第一家。
法國(guó)海關(guān)通常并不逐一檢查行李,如果沒(méi)有物品須報(bào)關(guān),下飛機(jī)后可直接將行李推出,一進(jìn)機(jī)場(chǎng)大廳,可依指標(biāo)尋求進(jìn)城的交通方式:
(1)租用計(jì)程車(chē):這是到達(dá)目的地最方便,最直接,也是最貴的方式。
(2)乘法航班車(chē)(Cars Air France):
1、戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)
從一號(hào)航空站34號(hào)門(mén)出發(fā),自5時(shí)40分至23時(shí),每20分鐘一班,
從二號(hào)航空站A,C 5門(mén)及B,D 6門(mén)出發(fā),每12分鐘一班,
2、奧利機(jī)場(chǎng)
從南航空站(Orly-sud)第五月臺(tái)(quai5)出發(fā),自5時(shí)50分至23時(shí)0分;
從西航空站(Orly-Ouest)E門(mén)出發(fā),自5時(shí)50分至23時(shí)0分,每12分鐘一班,
(3)捷運(yùn)系統(tǒng)(RER B, RER C):
1、戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng):從一號(hào)航空站28號(hào)門(mén)或二號(hào)航空站A,C門(mén)及B,D門(mén),搭乘免費(fèi)機(jī)場(chǎng)交通車(chē)(navette-aroport)至Roissy-Aroport Charles de Gaulle車(chē)站換乘捷運(yùn)系統(tǒng)B線,自4時(shí)59分至23時(shí)59分每5分鐘一班,可達(dá)巴黎市區(qū)。至巴黎GareduNord站約需35分鐘。
2、奧利機(jī)場(chǎng):從南航空站第一月臺(tái)(quai1) H門(mén)或西航空站F門(mén),搭乘OrlyRail交通車(chē)至Pont deRungis-Aroportd'Orly車(chē)站換捷運(yùn)系統(tǒng)C線,自5時(shí)35分至23時(shí)10分,每15分鐘一班;自21時(shí)至23時(shí)30分,每30分鐘一班,可達(dá)巴黎市區(qū),至巴黎Austerlitz車(chē)站約需35分鐘。
(4)公共汽車(chē)(RoissyBus,OrlyBus):
1、戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng):從一號(hào)航空站boutiquaire或二號(hào)航空站A10及B12門(mén),搭350路至GareduNord及Garedel'Est。自6時(shí)至23時(shí),每15分鐘一班。行車(chē)時(shí)間約為45分鐘。
2、里奧機(jī)場(chǎng):從南航空站第四月臺(tái)(quai4) H門(mén)或西航空站J門(mén),搭乘Orlybus交通車(chē)至PlaceDenfert-Rochereau站。自6時(shí)30時(shí)至23時(shí)30分,約12分鐘一班。行車(chē)時(shí)間約為25分鐘。