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一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1下列防排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是( )。
A.泄水孔排水
B.盲溝排水
C.井點(diǎn)降水
D.襯砌堵水
參考答案：C
參考解析：
此題主要考察考生是否熟悉和掌握隧道防排水方面的知識。隧道防排水包含兩方面的內(nèi)容：施工防排水和結(jié)構(gòu)防排水。施工防排水主要措施有：建立地面排水系統(tǒng)或阻水;順坡通過洞內(nèi)排水溝、集水坑排水;反坡采用重力式或強(qiáng)制式抽水機(jī)械進(jìn)行排水;通過輔助坑道排水;通過地面及洞內(nèi)井點(diǎn)降水。結(jié)構(gòu)防排水措施有：噴射混凝土堵水;塑料板堵水;模筑混凝土襯砌堵水;注漿堵水;盲溝排水;泄水孔排水;排水溝排水。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，經(jīng)過對照可知，選項(xiàng)A.泄水孔排水、B.盲溝排水、D.襯砌堵水屬于結(jié)構(gòu)防排水措施，選項(xiàng)C.井點(diǎn)降水屬于施工排水措施。所以本題的正確項(xiàng)是“C.井點(diǎn)降水”。
2按照《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于( )m。
A.8
B.10
C.12
D.15
參考答案：C
參考解析：
此題主要要求考生熟悉《鐵路安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定。根據(jù)條例規(guī)定，選項(xiàng)A.8m是對城市市區(qū)高速鐵路以外的其他鐵路的要求;選項(xiàng)B.10m是對城市市區(qū)高速鐵路以及城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路以外的其他鐵路的要求;選項(xiàng)C.12m是對城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路及村鎮(zhèn)居民居住區(qū)以外的其他鐵路的要求;選項(xiàng)D.15m是對村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路以及其他地區(qū)高速鐵路以外的其他鐵路的要求。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，經(jīng)過對照可知，選項(xiàng)C.12m符合題干要求。所以本題的正確項(xiàng)是“C.12”。
3隧道超前小導(dǎo)管施工每環(huán)質(zhì)量檢測中，其主要檢測項(xiàng)目包含小導(dǎo)管材料質(zhì)量，小導(dǎo)管品種、數(shù)量，小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導(dǎo)管縱向搭接長度，小導(dǎo)管注漿漿液( )、配合比、注漿效果。
A.相對密度
B.稠度
C.含水量
D.強(qiáng)度
參考答案：D
參考解析：
此題主要考察考生對隧道施工質(zhì)量檢測相關(guān)知識的掌握。教材表1C420063隧道工程質(zhì)量控制內(nèi)容表中要求，超前小導(dǎo)管每環(huán)檢測內(nèi)容包括：小導(dǎo)管材料質(zhì)量，小導(dǎo)管品種、級別、規(guī)格、數(shù)量，小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導(dǎo)管縱向搭接長度，小導(dǎo)管注漿漿液強(qiáng)度、配合比、注漿效果，小導(dǎo)管施工允許偏差(鉆孔外插角、孔距、孔深)。根據(jù)以上內(nèi)容對四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)A.相對密度、B.稠度、C.含水量都是和配合比相關(guān)的指標(biāo)，不符合題意。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，故本題的正確項(xiàng)是“D.強(qiáng)度”。
4某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負(fù)12cm超挖;修整時(shí)正確的做法是向基底填入( )，頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。
A.片石
B.碎石
C.石灰
D.黏土
參考答案：B
參考解析：
此題主要考察考生對基坑基底處理方法相關(guān)知識的掌握。教材表述基坑基底的處理方法是：對于巖層基底應(yīng)清除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，表面應(yīng)清洗干凈。傾斜巖層，應(yīng)將巖面鑿平或成臺階。易風(fēng)化的巖層基底，應(yīng)按基礎(chǔ)尺寸鑿除已風(fēng)化的表面巖層。在砌筑基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)邊砌邊回填封閉。對于碎石類及砂土類土層，基底承重面應(yīng)修理平整。對于黏性土層基底修整時(shí)，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平;必要時(shí)，可向基底回填10cm以上厚度的碎石，碎石層頇面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。對于泉眼可用堵塞或排引的方法處理。根據(jù)以上內(nèi)容及題干要求對四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)A.片石不宜處理負(fù)12cm的超挖回填;選項(xiàng)C.石灰不宜單獨(dú)采用，應(yīng)與土拌合后使用;選項(xiàng)D.黏土基坑處理禁止使用，不符合題意。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，故本題的正確項(xiàng)是“B.碎石”。
5鐵路隧道圍巖特性中不包括( )。
A.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)
B.節(jié)理發(fā)育程度
C.軟弱面情況
D.結(jié)構(gòu)面特征
參考答案：A
參考解析：
此題主要考察考生對隧道圍巖特性相關(guān)知識的了解。鐵路隧道圍巖的特性主要包括：巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度、節(jié)理發(fā)育程度、軟弱面情況、結(jié)構(gòu)面特征和完整狀態(tài)、開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)等。根據(jù)以上內(nèi)容對四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)B.節(jié)理發(fā)育程度、C.軟弱面情況、D.結(jié)構(gòu)面特征屬圍巖特性包含內(nèi)容，而選項(xiàng)A開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)不屬于圍巖特性，開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)才屬于圍巖特性。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，故本題的正確項(xiàng)是“A.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)”。
6國家I級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度為( )。
A.50m
B.200m
C.500m
D.600m
參考答案：C
參考解析：
此題主要考察考生對I級鐵路正線鋪軌相關(guān)知識的了解。教材對工級鐵路正線鋪軌相關(guān)要求是：同一種類不同類型的軌枕不得混鋪。在不影響軌道設(shè)計(jì)強(qiáng)度條件下，可成段鋪設(shè)與設(shè)計(jì)不同類型的軌枕。同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，國家鐵路的正線、到發(fā)線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m;困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。根據(jù)以上內(nèi)容對四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)A.50m適合困難條件下的地方鐵路及專用線，選項(xiàng)B.200m適合于地方鐵路及專用線，選項(xiàng)D.600m大于國家鐵路鋪設(shè)的最小長度500m。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，本題的正確項(xiàng)是“C.500m”。
7在增建鐵路二線橋時(shí)，應(yīng)根據(jù)一、二線間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施以便保證營業(yè)線行車安全。一般兩線間距在( )，基坑開挖時(shí)可采取排樁防護(hù)。
A.4.5m以上而路堤又低于3m時(shí)
B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)
C.4.5m以下而路堤又低于3m時(shí)
D.4.5m以下而路堤又高于6m時(shí)
參考答案：B
參考解析：
此題主要考察考生對鐵路復(fù)線橋梁施工相關(guān)知識的掌握。教材表述對于增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施：對于路堤在6m以上時(shí)，可在橋臺后用吊軌、扣軌或工字鋼等架設(shè)便橋辦法，使橋臺后端路堤不受由線路傳來的列車荷載影響。對于兩線間距在4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)，開挖基坑可采用排樁防護(hù)。對于路堤高度在3m以下，可在臺尾路堤中打入圓木排樁擋土。根據(jù)以上內(nèi)容可知基坑開挖時(shí)采取排樁防護(hù)的條件是：線間距大于4.5m同時(shí)路堤高于6m時(shí)采用，也就是要同時(shí)符合兩個(gè)條件。對四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析可知：選項(xiàng)A和D只符合一個(gè)條件，選項(xiàng)C兩個(gè)條件都不具備;只有選項(xiàng)B兩個(gè)條件同時(shí)具備。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，本題的正確項(xiàng)是“B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)”。
8TBM施工法的優(yōu)點(diǎn)是( )。
A.振動、噪聲小
B.適用于短隧道
C.開挖硬巖成本低
D.適用于變直徑隧道
參考答案：A
參考解析：
此題主要考察考生對掘進(jìn)機(jī)施工法(TBM)相關(guān)知識的了解。教材表述掘進(jìn)機(jī)施工法(TBM)是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖隧道的機(jī)械裝置。TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)是：
開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，施工速度快，工期得以縮短;機(jī)械作業(yè)對圍巖的損傷小，不易產(chǎn)生松弛、掉塊，崩塌的危險(xiǎn)小，支護(hù)工作量少;振動、噪聲小，對周圍居民和結(jié)構(gòu)物的影響小。TBM施工方法的缺點(diǎn)是：機(jī)械的購置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等費(fèi)用高，不適用于短隧道;施工途中不易改變開挖直徑和形狀;地質(zhì)適應(yīng)性受到限制，對于軟弱圍巖，還存在待解決問題;對于硬巖，特別是強(qiáng)度超過200MPa后，刀具成本急劇增大，開挖速度也會降低。根據(jù)以上內(nèi)容可知，掘進(jìn)機(jī)施工法(TBM)有優(yōu)點(diǎn)，也有缺點(diǎn)，對四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)A.振動、噪聲小是其優(yōu)點(diǎn)、選項(xiàng)B.適用于短隧道、C.開挖硬巖成本低、D.適用于變直徑隧道，以上三個(gè)選項(xiàng)都是其缺點(diǎn)。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，本題的正確項(xiàng)是“A.振動、噪聲小”。
9鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，應(yīng)優(yōu)先選擇的擋護(hù)形式是( )。
A.重力式擋土墻
B.預(yù)制短卸荷板式擋土墻
C.錨桿擋土墻
D.土釘墻
參考答案：D
參考解析：
此題主要要求考生對不同地質(zhì)地段的路塹能夠正確選用合適的擋護(hù)形式，需要考生掌握一定的路塹防護(hù)理論知識和現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。解題思路是根據(jù)教材列出四個(gè)選項(xiàng)適應(yīng)的地質(zhì)條件，與題干地質(zhì)條件進(jìn)行對比，找出正確選項(xiàng)。選項(xiàng)A重力式擋土墻：適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，和題干地質(zhì)條件不符;選項(xiàng)B預(yù)制短卸荷板式擋土墻：適用于地基強(qiáng)度較大，墻高大于6m、小于等于12m的擋土墻，和題干地質(zhì)條件不符;選項(xiàng)C錨桿擋土墻：可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，和題干地質(zhì)條件不符;選項(xiàng)D.土釘墻：可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，和題干地質(zhì)條件相符。
通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，因此本題的正確項(xiàng)是“D.土釘墻”。
10對于開挖深度8～10m、地下水不發(fā)育的軟弱巖質(zhì)路塹地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是( )。
A.扶壁式擋土墻
B.土釘墻
C.懸臂式擋土墻
D.加筋土擋土墻
參考答案：B
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