梟龍雙座戰(zhàn)斗教練機在成都首飛成功
梟龍雙座戰(zhàn)斗教練機在成都首飛成功
中巴梟龍雙座型戰(zhàn)機首飛!米高揚后裔山鷹兄弟1/23查看原圖圖集模式
據(jù)出國留學網(wǎng)小編獲悉，今天上午，我國最新一型梟龍戰(zhàn)斗機——梟龍雙座戰(zhàn)斗教練機在成都首飛成功。該機型是具備實戰(zhàn)和教學多種功能于一體的輕型戰(zhàn)斗機，研制過程中就已經(jīng)獲得了國外訂單。它的首飛成功標志著我國梟龍飛機在系列化發(fā)展上又邁出了關鍵一步。
梟龍發(fā)展家族 背后歷程坎坷
作為一款在外貿(mào)市場取得極大成功的機型，今天的“梟龍”已經(jīng)到巴基斯坦服役已經(jīng)整10年，從初出茅廬的雛鳥，成為了可以獨當一面的空中戰(zhàn)鷹。然而，“梟龍”今天的成功背后卻是一段充滿坎坷的歷程。
“梟龍”，最早的起步平臺，是源自前蘇聯(lián)米格21的殲-7戰(zhàn)斗機。當時，中國的殲-7戰(zhàn)斗機在第三世界國家廣受歡迎，但隨著二代機性能逐漸落后，新型的外貿(mào)機機型呼之欲出。
航空工業(yè)成飛總工程師 帥朝林：最早的來源用戶給我們提出來一些改進，在殲7的基礎之上，曾經(jīng)提出了殲-7CP的方案，另外還和巴基斯坦聯(lián)合提出了sabre2，也就是佩刀2的方案。
隨后，佩刀2方案再次升級，而在特定的歷史條件下，中國航空人意外地獲得了第一次和太平洋對岸合作的機會。這款擁有世界最頂級航空工業(yè)能力支持的新機型，被稱為超-7。但讓中國人沒想到的是，這次合作卻隨后因為國際局勢的突變而終結。
航空工業(yè)成飛總工程師 帥朝林：后面一直到1992年在新加坡航展上和巴基斯坦重新開始合作。那么1995年我們在國家立項，到1999年中巴兩國政府簽訂了合作協(xié)議，我們的“梟龍”研制才正式起動。
幾經(jīng)周折，“梟龍”終于走上正軌。
航空工業(yè)成飛總工程師 帥朝林：在簽訂合同以后，實際相當一段時間項目進展非常緩慢。
從2001年開始，項目進入快車道，到2003年我們就實現(xiàn)了首飛，緊接著首飛以后，我們在這個期間也讓巴基斯坦空軍充分了解我們國內(nèi)的航電設備制造商以及我們航電系統(tǒng)集成的成就。那么說服巴基斯坦和我們國家簽訂了航電的整個研發(fā)合同。
最后的阻礙也已經(jīng)突破，“梟龍”經(jīng)過重重磨難，終于迎來了認可。作為中巴聯(lián)合研制的精品戰(zhàn)機，從它在巴基斯坦的名字——JF-17里，就能感受到巴基斯坦人心中的驕傲。
航空工業(yè)成飛總工程師 帥朝林：J就是(Joint)聯(lián)合，它起名F-17，它自己(國家也)有美國的F-16，就是他們心目當中的F-17肯定是比F-16好。002402 JF-17在巴基斯坦國人心目當中的地位，巴基斯坦的大街小巷有JF-17的廣告照片。
航空工業(yè)梟龍飛機原第一副總設計師 顧偉：巴基斯坦把它叫做他們的National Pride(國家的驕傲)，所以對這個飛機的評價很高。最近我剛剛看到他們又把這個飛機比做是空中的寶石(JEWEL IN THE AIR)。
2013年12月18日，第50架“梟龍”戰(zhàn)機下線，第二批次50架改進型“梟龍”同時開始生產(chǎn)，到今天雙座型梟龍成功翱翔藍天，這只戰(zhàn)鷹經(jīng)過漫長的前世，已經(jīng)迎來今生的迅速發(fā)展。
新聞延伸：雙座版梟龍不只是教練機 載彈量增25%戰(zhàn)力更強
雙座版梟龍JF-17B是JF-17飛機的同型戰(zhàn)斗教練機，具備與單座戰(zhàn)斗機相當?shù)淖鲬?zhàn)能力，可以發(fā)射SD-10超視距空空導彈，進行近距格斗，并且可以發(fā)射空地導彈、反艦導彈和投放精確制導炸彈，還可以用于飛行員進行飛行及戰(zhàn)術訓練。從相關資料，我們可以看到JF-17B與JF-17飛機相比，在尺寸和正常起飛重量等方面幾乎沒有變化，但是最大外掛由JF-17的3600公斤提高到4500公斤，顯現(xiàn)巴方要求JF-17B不僅僅是一架教練機，而且還要具備較強的多用途作戰(zhàn)能力。
蘇-30MKI是巴空軍最主要的對手
進入新世紀之后，為了應付印度空軍裝備蘇-30MKI帶來的威脅，巴基斯坦空軍著手建立新一代作戰(zhàn)體系，它由F-16C/D及F-16A/B-MLU和JF-17組成，相應的飛行員訓練體系也需要進行更新和改進，以便新飛行員能夠迅速進行適應新型作戰(zhàn)飛機的要求。巴基斯坦空軍目前的做法是新飛行員在K-8上面完成初級飛行訓練，然后進入FT-7和F-16雙座進行高級訓練，由于F-16雙座價格昂貴，加上性能較好，因此巴空軍更多希望它能夠擔負作戰(zhàn)任務，而FT-7的飛行性能偏低，尤其是起降速度較大，與K-8的銜接不好，從中國空軍的經(jīng)驗來看，由JL-8(K-8的國內(nèi)型)培訓出來的飛行員，需要更長的時間才能適應FT-7飛機，而FT-7訓練出來的飛行員也需要較長的時間才能適應三代作戰(zhàn)飛機，在這種情況下，巴空軍感覺需要一種新型高級教練機做為K-8與三代戰(zhàn)斗教練機之間的過渡。
巴基斯坦空軍“梟龍”戰(zhàn)斗機飛行表演
“梟龍”
“梟龍”飛機，是中國航空工業(yè)集團公司和巴基斯坦空軍本著“共同投資、共同開發(fā)、共擔風險、共享利益”的原則，合作研制、合作生產(chǎn)的一型先進多用途輕型戰(zhàn)斗機。中方代號FC-1“梟龍”，巴方代號JF-17“雷電”。
巴基斯坦空軍“梟龍”戰(zhàn)斗機飛行表演
“梟龍”飛機具有突出的中低空高亞聲速機動作戰(zhàn)能力;具有長航程、優(yōu)良短距起降、優(yōu)異外掛和空中加油能力;裝備先進的航電和武器系統(tǒng)，可以進行超視距、空對空和使用多種精確制導武器實施空對地攻擊的能力。“梟龍”飛機還具有低成本、高效費比特點，能夠滿足現(xiàn)代作戰(zhàn)需求。
“梟龍”的故事
2003年8月25日“梟龍”01架原型機首飛成功。2007年3月，首批“梟龍”飛機交付巴基斯坦空軍。目前，巴方已具備了飛機的總裝、試飛和零部件生產(chǎn)的能力。
研制發(fā)展
“梟龍”項目始于1999年，先后完成了非制導武器的分離試驗，非制導武器命中精度的靶試等重大節(jié)點。
“梟龍”01架首飛成功
小批量生產(chǎn)
2006年年底，中巴雙方簽訂了8架“梟龍”戰(zhàn)斗機的小批量生產(chǎn)合同;2007年中方交付了首批2架飛機，其余6架于2008年3月份前完成交付。
“梟龍”飛機正在吊裝
作為研制期間領先交付用戶的小批量生產(chǎn)型，8架“梟龍”在巴方使用期間保持了約70%的完好率，這對于一種新機型來說可謂難能可貴。領先交付的目的是為了讓飛機在試用期間盡可能的暴露出可靠性、維護性、零部件質量、設計缺陷等方面的問題，從而使這些問題能夠在批生產(chǎn)階段得以解決。
批產(chǎn)
2009年3月7日，中國和巴基斯坦在巴首都伊斯蘭堡簽署了“梟龍”戰(zhàn)斗機批產(chǎn)一攬子合同。合同內(nèi)容包括三個方面：第一，自2009年至2012年，中方將向巴基斯坦空軍交付42架“梟龍”;第二，中巴雙方合作進行“梟龍”機體的生產(chǎn)，其中40架在巴基斯坦進行總裝和試飛，總裝工作由巴基斯坦航空聯(lián)合體(PAC)承擔;第三，中巴雙方合作生產(chǎn)四項航電設備。
“梟龍”的意義
作為航空工業(yè)未來很長一段時間內(nèi)的主力外貿(mào)機型，“梟龍”項目給中國航空工業(yè)的軍貿(mào)模式和軍用飛機的發(fā)展模式都帶來了質的變化。“梟龍”飛機的研制有非常強的針對性，其戰(zhàn)技指標完全是巴基斯坦空軍根據(jù)其作戰(zhàn)需求給出的。以前殲6、強5和殲7在出口前已經(jīng)被中國空軍裝備，它們的出口屬于“有什么賣什么”的模式，而“梟龍”項目則是“客戶需要什么，我們才設計、生產(chǎn)、銷售什么”的模式，實現(xiàn)了軍貿(mào)模式的創(chuàng)新。
“梟龍”的整個研制過程，創(chuàng)造了多項世界第一。按照慣例，研制一個嶄新的機型，一般需要十幾年甚至20年時間。而“梟龍”戰(zhàn)機從簽訂研制合同到完成首飛，僅僅用了4年時間;從凍結技術狀態(tài)到首飛成功，僅僅用了23個月時間，創(chuàng)造了中國航空發(fā)展史上的奇跡。
截至目前，世界上絕大多數(shù)軍用飛機發(fā)展項目都要依賴國家的資金，所以被稱為政府項目，而很少有由企業(yè)自主投資的項目。“梟龍”則是由中國航空工業(yè)集團公司自己出資，并引入客戶投資，中巴雙方平股合作的一個項目，實現(xiàn)了軍用飛機發(fā)展模式的創(chuàng)新。
巴基斯坦非常看重梟龍飛機合作，他們不僅得到一種滿足使用要求的好飛機，同時學到了一些現(xiàn)代飛機研制技術和經(jīng)驗，通過合作生產(chǎn)等途徑，逐步發(fā)展巴航空工業(yè)。所以“梟龍”飛機成功合作，為傳統(tǒng)的中巴友誼增添了新的內(nèi)容。
2017年3月23日，巴基斯坦伊斯蘭共和國國慶日，中國航空工業(yè)集團公司科技委副主任、中巴聯(lián)合研制的“梟龍”飛機總設計師楊偉在伊斯蘭堡總統(tǒng)府接受馬姆努思·侯賽因總統(tǒng)授予的“卓越之星”國家榮譽獎章。