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公交調(diào)度員先進事跡
**在工作中以身作則，率先垂范，帶頭靠崗到位，扎扎實實，一步一腳印的踏實工作，取得了一定的成績。現(xiàn)將他的公交調(diào)度員先進事跡作如下總結(jié)：
一：自覺加強理論學習，提高個人素質(zhì)的同時提高管理水平。作為調(diào)度員，首先要做到內(nèi)行管理。管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想。每安排一項工作，先把工作要求講清楚，然后認真檢查落實和完成情況。而對于常見的易發(fā)性問題有足夠的預見性。特別是我們申崇線調(diào)度要及時掌握隔天的氣候情況，陰陽歷日期和**的風俗習慣，安排好足夠的運能及時疏散大客流。有了這些有力且有效可行的措施，努力把問題控制在萌芽狀態(tài)，保證車輛營運有序順暢進行。事前的預防勝過事后的彌補，達到防患于未然。要做到內(nèi)行管理首先必須自身懂行，打鐵還需自身硬。**平時加強有關(guān)業(yè)務(wù)知識的學習。
二、細心、熱心、耐心是工作準則
由于調(diào)度工作需要細致、熱情、有耐心，因此調(diào)度員大都是女性。調(diào)度員先進事跡“這個整天坐在屋里的工作看似舒服、簡單，可承受的壓力一點也不比身邊的男同事少?！?*說，就拿每天上班的時間來說，雖然首班6點發(fā)車，可上早班的時候每天早上5點就要到崗;下午班的下班時間最晚要到夜里12點甚至于凌晨的1點?！坝绕涫乾F(xiàn)在這個季節(jié)，我們上下班時天黑人少，走在路上真的很害怕，有時候自己想想，都不知道**干公交調(diào)度這10年是怎么熬過來的?！?BR> 除了公交車輛，調(diào)度員每天打交道最多的人就是公交司機。發(fā)車前，調(diào)度員一般都會和司機簡單聊幾句，以觀察司機當天的精神狀態(tài)，提醒他們注意行車安全?！八晕覀儾粌H僅是調(diào)度員，有的時候還得充當心理師。”**笑著說:“每個人每天都會有不同的情緒，尤其是司乘人員。一條線路跑好幾年，車上的乘客形形色色，加上不能按時吃飯、上廁所不方便、下班不準點，誰能沒個煩躁情緒呢?可司機這個工作有他的特殊性，畢竟他承擔著眾多乘客的安全，所以他們的情緒我們要時刻關(guān)注?！?BR> 為了保障乘客的安全，正常情況下是不允許司機提前或者過晚回站的。但也是因為這個問題，調(diào)度員先進個人事跡司機和調(diào)度員之間沒少因為“是否正點到達”而產(chǎn)生矛盾、摩擦。尤其是年輕的駕駛?cè)藛T，情緒波動和脾氣都比較大。遇到這種情況，作為調(diào)度員，就不能和司機“硬碰硬”，而且還要盡量采取技巧性的策略和婉轉(zhuǎn)的方式與司機溝通，寧可自己受點兒委屈，也要避免影響駕駛員的情緒而帶來行車安全隱患?！斑€有的時候，已經(jīng)到發(fā)車點了，可有的司機沒吃完飯，或者上一趟車延誤了，休息時間沒到，作為調(diào)度人員我們得催發(fā)車，這個時候就容易遭到司機的曲解、指責。”**說，其實他們也理解一線的駕駛員們工作都非常的辛苦，有時候碰上大面積路堵的情況著急上火不說，回到車隊連休息吃飯的時間都可能沒有。作為調(diào)度員，他們能做的就是多為駕駛員著想，盡量把在路上的時間給他們搶回來，讓他們有個緩沖休整的時間?！安贿^遇到他們也不理解的時候，心里還是挺委屈的。”
和很多職業(yè)一樣，對于公交車調(diào)度員這個工作，大多數(shù)市民雖然天天坐公交車，客運調(diào)度員先進事跡卻對這個行業(yè)很是陌生，甚至覺得這個職業(yè)可有可無。
**調(diào)度的車輛要經(jīng)過豐臺區(qū)的十里莊、五里店。由于該地區(qū)地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，因此馬路上私搭亂建、違章停車和占道經(jīng)營現(xiàn)象十分嚴重。每當上下班高峰，本就不寬的道路上擠滿了各種車輛，經(jīng)常造成長時間擁堵。為了不給乘客乘車帶來不便，**經(jīng)常會采取發(fā)區(qū)間車、縮短發(fā)車間隔等方式來調(diào)度車輛。但即使是這樣，也經(jīng)常會出現(xiàn)因長時間擁堵而造成的無車現(xiàn)象?！跋癯霈F(xiàn)這種情況，很多乘客不了解我們的工作，就會打電話來投訴:說公交車不是按點發(fā)車嗎?既然做不到，要你們調(diào)度員不是多余嗎?”對此，**也頗為無奈:“但我們也得給乘客耐心解釋，盡量減少他們的不滿?！?BR> 三、互相尊重理解
公交調(diào)度員這份工作在很多人看來可能并不是什么復雜的事兒，調(diào)度員先進事跡材料但卻也繁重、瑣碎，不容半點差錯。就是這樣一份工作，很多年輕人堅持不下來。除了早出晚歸不說，工作環(huán)境艱苦、每天高峰時期的忙碌也不是所有人能承受的。“像我們車隊還算好的，有自己的公交場站。北京還有好多公交沒有場站，就只能停在大橋下，甚至馬路邊。調(diào)度室也是活動板房，冬冷夏熱。休息、吃飯、上廁所都不方便?！?*說，盡管辛苦，但是這么多年她也習慣了。
“其實有的時候最苦惱的不是工作上的累，而是工作伙伴和乘客不理解，甚至是家庭成員的埋怨?！?*說，因為工作性質(zhì)特殊，他們早出晚歸，很少有時間陪孩子與家人。“**起床外出時，孩子還沒醒，晚上下班回家后，孩子又睡著了，感覺和他越來越陌生了。**的一個同事，有一次夜里回家開門，孩子驚醒后以為是家里來賊了，這讓她難過了很久?！?BR> 國內(nèi)一些城市專門為公交司機成立了心理疏導室。對此，**認為很有必要。電力調(diào)度員先進事跡“公交調(diào)度員壓力大已是一個普遍的社會現(xiàn)象，如果總是一味地克制，長期憋屈自己，不僅會對自身的身心健康造成不良影響，也容易對工作產(chǎn)生倦怠情緒。尤其是和同事產(chǎn)生矛盾時，如果能有人給我們調(diào)解調(diào)解，或者領(lǐng)導能多關(guān)心一下，可能我們工作起來也會舒心、更安心。”
“畢竟公共交通是城市不可缺少的一部分，也是老百姓最基礎(chǔ)的代步工具。保證每個乘客安全準時出行是我們的工作，所以**只希望大家能夠支持、理解和尊重公交調(diào)度這個行業(yè)?！?*最后說。