下面是由出國留學(xué)網(wǎng)編輯整理的2017半月談熱點：一帶一路，希望您喜歡!
美國對“一帶一路”合作意愿持續(xù)上升
為期兩天的“一帶一路”國際合作高峰論壇于5月15日在北京閉幕。美國認(rèn)為，“一帶一路”是一個非常成功的戰(zhàn)略，是基于中國主張的全球商業(yè)模式，并期望其所創(chuàng)造出新型全球化持續(xù)有利于美國和美國企業(yè)。
對“一帶一路”，美國政府的心態(tài)經(jīng)歷了一次有意思的調(diào)整和靠攏進(jìn)程。奧巴馬政府時期，美國官方從未為“一帶一路”背書。特朗普上臺后，華盛頓不時有一些消息聲稱本屆政府對“一帶一路”態(tài)度是開放的。與中國達(dá)成首個貿(mào)易協(xié)議后，美國商務(wù)部長羅斯稱，特朗普政府認(rèn)識到“一帶一路”的重要性。隨后，美國總統(tǒng)特別助理、白宮國安會負(fù)責(zé)東亞事務(wù)的高級主任波廷杰率團(tuán)出席“一帶一路”國際合作高峰論壇。當(dāng)前，美國已宣布成立專門工作組，政府與企業(yè)攜手參與“一帶一路”，美國的興趣和合作意愿進(jìn)一步上升。
美國媒體認(rèn)為，“一帶一路”可能創(chuàng)造出一種新型全球化。在“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，《紐約時報》從中國發(fā)回長篇報道稱，習(xí)近平主席2013年提出的“一帶一路”倡議，其規(guī)模和范圍在現(xiàn)代歷史上鮮有先例，它承諾投資1萬多億美元，修建跨越60多個國家的基礎(chǔ)設(shè)施。這一倡議通過大型基礎(chǔ)設(shè)施項目以及其他數(shù)百個項目連接亞洲、非洲和歐洲，為中國的建筑企業(yè)創(chuàng)造新市場，輸出經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)驗，希望培養(yǎng)深厚的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和強(qiáng)有力的外交關(guān)系，以成為中國的經(jīng)濟(jì)和地緣政治議程的支柱。這一倡議是基于中國主張的全球商業(yè)模式，如果目標(biāo)實現(xiàn)，可以重塑全球經(jīng)濟(jì)秩序，創(chuàng)造出一種新型全球化。
“一帶一路”也有可能成為世界上最大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作平臺。麥肯錫亞洲董事長凱文·斯納德表示，這一現(xiàn)代絲綢之路通過建立鐵路、道路、管道和公用電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，連接中國和中亞、西亞及南亞部分地區(qū)，這將不僅僅是地理上的連接，而是包括政策協(xié)調(diào)，貿(mào)易融資合作，社會文化合作來打造世界上最大的經(jīng)濟(jì)合作平臺，這可以為每個人創(chuàng)造福祉。
在近日的一次訪談中，美國約翰·霍普金斯大學(xué)高級國際研究學(xué)院中國研究系主任、亞洲基金會主席戴維·蘭普頓稱，“一帶一路”是一個非常成功的戰(zhàn)略。蘭普頓認(rèn)為，“一帶一路”是中國建立的由國家支持的工業(yè)出口模式，在經(jīng)濟(jì)上，中國不再在低廉商品生產(chǎn)領(lǐng)域，而在有高附加值的基建、飛機(jī)和交通等領(lǐng)域的國際市場上，尋求自身的相對競爭優(yōu)勢。自2008年以來，中國高速鐵路等各種高速交通產(chǎn)業(yè)非常迅速地成長，當(dāng)前居于世界前三名水平，就像波音飛機(jī)對美國一樣，高鐵成為中國工業(yè)出口的一張名片。
蘭普頓認(rèn)為，中國有不少條件可以支持這一戰(zhàn)略。中國鋼產(chǎn)量約占全球的一半，需要尋找項目，同時中國也希望通過這些項目為勞動力、工程技術(shù)尋找市場。中國擁有的工程師數(shù)量已經(jīng)超過美國。另外，在戰(zhàn)略層面，中國已在進(jìn)口越來越多的石油、大宗商品和食品等，希望盡可能多元化其進(jìn)口途徑和輸送路線，所以在印度洋建立港口，投資中巴經(jīng)濟(jì)走廊，通過鐵路直達(dá)歐洲。
而且“帶”和“路”是一體的。蘭普頓稱，其在東南亞多個國家實地考察時發(fā)現(xiàn)，海路的港口與陸路的石油管道、鐵路和公路項目是有緊密聯(lián)系的。中國同時也擁有世界最大的造船工業(yè)，這也不是偶然的，“一帶一路”中的港口設(shè)施、船運都與此有關(guān)。這將使得中國在周邊地區(qū)的互聯(lián)互通、城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化過程中扮演重要角色，并與“一帶一路”沿線國家形成共生關(guān)系：中國通過“一帶一路”來尋找影響力，“一帶一路”沿線國家獲得經(jīng)濟(jì)增長，并且經(jīng)濟(jì)增長后其對中國及整體外部的影響力也會因此增長。
關(guān)于美國的戒心，蘭普頓認(rèn)為，其原因主要是擔(dān)憂中國主導(dǎo)歐亞大陸。這種觀念主要是從中美競爭的角度來看問題，認(rèn)為“一帶一路”是挑戰(zhàn)和沖擊美國全球事務(wù)主導(dǎo)權(quán)、把美國排擠出歐亞大陸的倡議。
蘭普頓表示，中國是否有意使周邊國家更加依賴中國，通過“一帶一路”來塑造地區(qū)經(jīng)濟(jì)、安全框架的未來，答案是比較復(fù)雜的，但基本上可以說，中國是在試圖引導(dǎo)和制定規(guī)則，“一帶一路”國家與中國利益關(guān)聯(lián)更緊密，響應(yīng)美國訴求的動力就會減弱。
但蘭普頓稱，這對任何國家來說都一樣，美國在拉美、在加拿大所采取的政策，也有同樣的意圖。并且，“一帶一路”地區(qū)的經(jīng)濟(jì)在增長且有潛力，中國聚焦這片地區(qū)，在促進(jìn)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展上來說也是明智的。
蘭普頓認(rèn)為，“一帶一路”沿線地區(qū)正在也會更加緊密地聯(lián)系在一起，加入這一進(jìn)程成為伙伴，不管是在戰(zhàn)略上還是經(jīng)濟(jì)上，都符合美國自身利益，美國應(yīng)該努力尋找加入的機(jī)會。
分析人士認(rèn)為，任何國家的領(lǐng)導(dǎo)人、跨國公司老總和銀行家都不能忽視中國“一帶一路”重塑全球貿(mào)易的努力。有疑慮的人認(rèn)為中國企業(yè)是這一倡議的唯一真正贏家，但不少美國公司不同意這種看法。通用動力公司中國大區(qū)首席執(zhí)行官表示，2014年，中國建筑和工程公司采購了總價值約4億美元的設(shè)備，主要用在“一帶一路”沿線地區(qū)。而2016年，采購量飆升到23億美元。這位首席執(zhí)行官稱，未來一年半的時間內(nèi)，該公司僅在燃?xì)怙L(fēng)機(jī)及其他電力裝備這一領(lǐng)域，就計劃去競爭總值70億美元的標(biāo)的。
美國及西方的公司正爭先恐后地加入這一倡議。上個月，美國花旗銀行從中國銀行贏得了一項總價值達(dá)30億美元的合同，幫助在“一帶一路”沿線地區(qū)開設(shè)分支機(jī)構(gòu)。技術(shù)與制造企業(yè)巨頭——霍尼韋爾公司則在向中國銷售處理天然氣的設(shè)備。美國的基建設(shè)備公司將與中國的國有企業(yè)在“一帶一路”工程上競標(biāo)?；裟犴f爾的全球高增長地區(qū)總裁表示，“一帶一路”倡議對他們來說，就像天上掉下餡餅，是一次完美的機(jī)緣。
5月15日，白宮發(fā)言人斯派塞在新聞發(fā)布會上表示，美中兩國未來還有很多可以合作的領(lǐng)域。他說：“特朗普總統(tǒng)與習(xí)近平主席在海湖莊園建立的關(guān)系會繼續(xù)為我們的國家產(chǎn)生效益，無論是‘一帶一路’政策、貿(mào)易還是市場準(zhǔn)入。”
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