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1.
我國(guó)榮塔公司向日本富士株式會(huì)社訂購(gòu)彩電800臺(tái)，合同規(guī)定，彩電價(jià)格為每臺(tái)600美元CIF寧波，2000年6月30日長(zhǎng)崎港裝貨。貨物于1994年6月30日裝船，裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損，富士株式會(huì)社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長(zhǎng)應(yīng)富士株式會(huì)社的請(qǐng)求，出具了清潔提單，富士株式會(huì)社據(jù)此人銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，榮塔公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了富士株式會(huì)社提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向富士株式會(huì)社索賠。
現(xiàn)問：
(1) 船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?為什么?
(2) 富士株式會(huì)社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?為什么?
(3) 保險(xiǎn)公司如何對(duì)待榮塔公司的索賠?
(4) 榮塔公司的損失如何得到補(bǔ)償?
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答案：
(1) 船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因富士株式會(huì)社的保函沒有對(duì)抗第三人的效力。
(2)
富士株式會(huì)社應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因船舶公司這所以出具清潔提單，是因?yàn)楦皇恐晔綍?huì)社出具人保函，因而富士株式會(huì)社依保函對(duì)船舶公司承擔(dān)責(zé)任。
(3) 保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)海商法的規(guī)定，除合同另有約定以外，對(duì)包裝不當(dāng)造成貨物損失的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。
(4) 榮塔公司的損失可要求船舶公司賠償，因?yàn)樗鼪]有如實(shí)簽發(fā)提單。
解題思路
本題具體考查CIF條件下各方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，較為簡(jiǎn)單。CIF是律考每年必考的一個(gè)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語，應(yīng)予以詳細(xì)掌握。
法理詳解
(1)、(2)、(4)在榮塔公司、富士株式會(huì)社、船舶公司三者的關(guān)系中，船舶公司作為承運(yùn)人向買方榮塔公司出具了清潔提單，富士株式會(huì)社作為賣方向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。所謂清潔提單，是指提單上沒有任何有關(guān)貨物外表狀態(tài)不良的批注。所謂外表狀態(tài)，是指承運(yùn)人收到貨物時(shí)，憑目力所能觀罕到貨物表面的狀態(tài)，它表示貨物已如數(shù)裝船而且貨物的表面狀況良好，由于提單的轉(zhuǎn)讓是根據(jù)提單的所載情況進(jìn)行的，不清潔提單是難以轉(zhuǎn)讓的，因此跟單信用證制度要求提供的提單必須清潔，除非信用證另有規(guī)定，銀行結(jié)匯時(shí)一般不接受不清潔提單。提單是物權(quán)憑證，它代表著提單內(nèi)記載貨物的所有權(quán)，是承運(yùn)人保證向收貨人交付貨物的物權(quán)憑證。本案中承運(yùn)人既然向買方簽發(fā)了清潔提單，就負(fù)有向買方交付良好貨物的義務(wù)。
保函是指由托運(yùn)人出具的用以擔(dān)保承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的一切法律后果的一種擔(dān)保文件。該保函能擔(dān)保承運(yùn)人因簽發(fā)提單后而產(chǎn)生的法律后果，但該保函并無對(duì)抗第三人的效力，因?yàn)楸：漠?dāng)事人是托運(yùn)人和承運(yùn)人。根據(jù)《漢堡規(guī)則》的規(guī)定："保函對(duì)受讓提單的包括收貨人在內(nèi)的任何第三人，不發(fā)生效力。該規(guī)則還規(guī)定;保函對(duì)托運(yùn)人是有效的，但承運(yùn)人接受只函而簽發(fā)提單屬于惡意的欺詐，則保函對(duì)托運(yùn)人無效。承運(yùn)人不僅無權(quán)從托運(yùn)人處取得賠償，而且要對(duì)包括收益人在內(nèi)的任何第三方的損失承擔(dān)無限賠償責(zé)任，即只有善意保函才對(duì)托運(yùn)人和承運(yùn)人有效，但不能對(duì)抗任何第三人。因而，本案中船舶公司應(yīng)向榮塔公司承擔(dān)責(zé)任，爾后由富士株式會(huì)社向船舶公司承擔(dān)責(zé)任。
(3)《海商法》第243條規(guī)定："除合同另有約定外，因下列原因之一造成貨物損失的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任：
(一) 航行遲延，交貨遲延或者行市變化; (二) 貨物的自然損耗、本身的缺陷和自然特性;
(三) 包裝不當(dāng)。
本案中貨物損失的原因是托運(yùn)人包裝不當(dāng)造成的，因而保險(xiǎn)人并不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。
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