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日前，特斯拉汽車公司總裁伊隆·馬斯克(Elon Musk)關(guān)于“超級高鐵”的夢想離現(xiàn)實又近了一步：據(jù)英國《每日郵報》3月21日報道，“超級鐵路交通技術(shù)公司”(HTT，Hyperloop Transportation Technologies)表示，他們已經(jīng)開始建造“超級高鐵”的乘客艙，并預(yù)計將于明年年初完工。
按照預(yù)定計劃，“超級高鐵”的列車每日可以運送16.4萬名乘客，每40秒就可發(fā)車一次。這種新式交通系統(tǒng)能夠加速到時速1220公里，超過絕大部分飛機的最高時速。
據(jù)悉，這種”超級高鐵“的設(shè)計思路是利用磁懸浮以及低氣壓軌道來達到其前所未有的高速。
“車廂將會在空氣被幾乎抽干、幾乎毫無空氣阻力的封閉軌道中移動，就像噴氣飛機在極高海拔飛行時一樣，”HTT公司在介紹中表示，“軌道中僅存的空氣將會被通過空氣壓縮機抽到車廂的后面，以此推動前進。這讓列車可以達到每小時760英里(約合每小時1220公里)的時速，并且耗能極低。”
據(jù)HTT公司提供的一個展示視頻顯示，列車的窗戶可以展示軌道外的“真實”世界，以展現(xiàn)列車本身的高速。同時，它們也可以顯示時間、車速、以及外部的天氣情況。
自伊隆·馬斯克在2013年提出”超級高鐵“的概念后，多家公司便一直在競爭，力圖最先將這個設(shè)計變成現(xiàn)實。
本月早些時候，另一家從事”超級高鐵“研究的公司，超級鐵路壹號公司(Hyperloop One)公布了其設(shè)計的原型機照片。這個位于內(nèi)華達沙漠的原型機被公司稱為DevLoop，全長1.8英里(3千米)。原型機與實物等大，并能夠達到預(yù)計的全速。公司預(yù)計將會于2017年上半年開始公開測試。
中國為什么修高鐵?因為人太多，中國高鐵走出去始于2010年，在經(jīng)過知識產(chǎn)權(quán)和動車事故的質(zhì)疑之后，2013年新一波高鐵出海高調(diào)開始。與剛開始不一樣的是，此次在海外推介中國高鐵的不再只是企業(yè)或者鐵道部門，中國最高領(lǐng)導層親自化身“高鐵推銷員”，在各種出訪場合提及這張“中國名片”。
從效果來看，中國目前至少曾與19個國家進行了高鐵合作或者合作洽談，其中包括土耳其、委內(nèi)瑞拉、沙特阿拉伯、利比亞、伊朗、泰國、緬甸、老撾、越南、柬埔寨、馬來西亞、新加坡、羅馬尼亞、巴西、波蘭、美國、英國、俄羅斯和印度。相當一部分合作項目處在非常初始的階段，也因此各種消息眾說紛紜，前后矛盾。
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