本文“2017年半月談時(shí)事評(píng)論之：共享單車維修責(zé)任”，跟著出國(guó)留學(xué)網(wǎng)公務(wù)員考試網(wǎng)來(lái)了解一下吧。歡迎您閱讀。
4月7日，北京朝陽(yáng)區(qū)一ofo共享單車維修點(diǎn)“車滿為患”，長(zhǎng)約上百米的道路一旁堆滿了數(shù)千輛等待維修的故障共享單車，有些地方的車堆超過(guò)2米高。據(jù)維修點(diǎn)工作人員介紹，該處自2月初開(kāi)始，每天都會(huì)接收成百上千輛故障單車，而這個(gè)維修點(diǎn)還只是北京數(shù)個(gè)類似站點(diǎn)的“冰山一角”。(4月8日中新網(wǎng))
仿佛一夜之間，共享單車在城市里遍地開(kāi)花，而且城市不分大小，政府都不惜代價(jià)，為這個(gè)民生工程開(kāi)辟綠色通道，哪怕難度再大，也會(huì)全力以赴。
應(yīng)該說(shuō)，這個(gè)舉措老百姓是有所期待的，前期運(yùn)營(yíng)也是令人滿意的，如果尋找不足的話，唯一的遺憾就是很多共享單車“致殘率”很高，以致于很多地方的維修點(diǎn)車滿為患，修車師傅根本就忙不過(guò)來(lái)。
北京是一個(gè)國(guó)際大都市，市民的整體素質(zhì)與城市的地位是相稱或者匹配的，然而，報(bào)修的單車數(shù)量之多，殘損的程度之烈，出乎人們的意料。共享單車屬于公共財(cái)產(chǎn)，我們從小就受到過(guò)這樣的教育，愛(ài)護(hù)公共財(cái)務(wù)，誰(shuí)損壞誰(shuí)賠償，可眼下的實(shí)際情形卻發(fā)生了變化，由于缺乏有效的監(jiān)管，致使很多使用者并不愛(ài)惜車子，甚至極個(gè)別的人還故意破壞車子的零部件，反正是公家的財(cái)物，損壞了也不心疼，為修車而買(mǎi)單的無(wú)疑就是政府。
為修復(fù)大量的殘疾車，表面看政府是冤大頭，其實(shí)，最終受損的還是咱老百姓，畢竟維修的費(fèi)用來(lái)自納稅人的錢(qián)，這些錢(qián)本可以用在其他民生工程上，現(xiàn)在卻不得不花大價(jià)錢(qián)維持共享單車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，我們不能再走虎頭蛇尾的老路了。
那么，如何才能減少共享單車的致殘率?我以為當(dāng)下急需做好兩個(gè)方面工作，一是對(duì)極易發(fā)生故障的部件進(jìn)行診斷，找出“病因”，在提高車子的整體質(zhì)量上狠下功夫;二是采取有效措施，強(qiáng)化監(jiān)管，真正做到誰(shuí)損壞誰(shuí)賠償，只要大家都視單車為自家的財(cái)物，故障單車絕不至于堆積如山，修不過(guò)來(lái)。
作者：李忠卿
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