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2018年一級建造師公路工程案例精講及答案(1)
案例1
[背景材料]某公路一路段為高填方土方路堤，該路段路線從大片麥地中間穿過，并經(jīng)過三處墓穴。經(jīng)野外取土試驗測得原地土強度符合要求，施工方外運砂性土回填了三處墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實，最小壓實度要求按路床壓實度減兩個百分點加以控制。隨后填筑路基，填高1m，路槽38cm。將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土使用。路基局部存在有彈簧，為趕進(jìn)度，未作處理。試驗人員測得路槽底面以下80cm深度內(nèi)平均相對含水量后判定路基為中濕路基。
[問題]
1、請逐條分析施工單位對原地基處理的幾條措施的合理性。
2、下列完全不能用于路堤填料的土有( )?
A.含草皮土B.含有腐朽物質(zhì)的土C.強膨脹土D.碳渣E.煤渣
3、路基有那幾種干濕類型?根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分?
[參考答案]
1、①經(jīng)野外取土試驗測得原地土強度符合要求，合理;②外運砂性土回填了三處墓穴，合理;③清除20cm厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實，合理;④最小壓實度要求按路床壓實度減兩個百分點加以控制，不合理。因為當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn);⑤將清除出的原地土直接用于邊坡表層作為種植土使用，不合理。應(yīng)予以搗碎后方可用于路堤邊坡表層。⑦路基為高填方，應(yīng)按防治高填方不均勻沉降的措施進(jìn)行處理。
2、ABC
3、路基干濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。根據(jù)路基土的分界稠度確定。
案例2
[背景材料]某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。 K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進(jìn)行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%)，橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%)，認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。
[問題]：
1、對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實施?在公路工程中有哪些情況需要進(jìn)行挖臺階處理?
2、請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。
3、影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制?為什么?
4、你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求?依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格?請簡述原因?
[參考答案]：
1、地面橫坡陡于1∶5時，原地面應(yīng)挖成臺階(臺階寬度不小于1m)，并用小型夯實機加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。
2、①強度較大的土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。②凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。③不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。
3、該工程未能有效控制壓實質(zhì)量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機具，應(yīng)該分三層或四層碾壓。
4、不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進(jìn)行相關(guān)檢測。不能認(rèn)定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。
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