2018一級(jí)建造師《公路工程》考前沖刺卷及答案(6)

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    2018一級(jí)建造師《公路工程》考前沖刺卷及答案(6)
    案例分析題
    [背景材料] 東北平原某高速公路位于地下水豐富地區(qū),為保證路基穩(wěn)定,采用了多種排水設(shè)施如下:
    1、在填方路基邊坡坡腳3m外設(shè)置漿砌片石排水溝;
    2、為降低地下水位,設(shè)置管式滲溝,并在長(zhǎng)100m~300m管式滲溝末端設(shè)橫向泄水管;
    3、低填方路段設(shè)邊溝,當(dāng)溝底縱坡大于3%時(shí),采用漿砌片石鋪砌加固。
    4、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀在路肩上設(shè)攔水緣石,在攔水帶開口處設(shè)急流槽引離路基,與高路堤急流槽連接處設(shè)喇叭口。
    [問題]
    1、該工程中采用的多種排水設(shè)施哪些屬于排除地面水設(shè)施?除這些排除地面水設(shè)施外還有其它哪些設(shè)施?
    2、為保證漿砌片石排水溝正常使用應(yīng)在什么位置增設(shè)哪些設(shè)施?
    3、管式滲溝的泄水管可用哪些材料?管式滲溝和填石滲溝能否互相替代?為什么?
    [參考答案]
    1、排水溝、邊溝、攔水緣石和急流槽。截水溝、蒸發(fā)池等。
    2、排水溝或暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時(shí),應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處,設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。沿溝槽每隔10~15m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。
    3、管式滲溝的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。管式滲溝和填石滲溝不能互相替代,因?yàn)樘钍瘽B溝只宜用于滲流不長(zhǎng)的地段,且縱坡不能小于1%,宜采用5%。而管式滲溝適用于地下水引水較長(zhǎng)、流量較大的地區(qū)。
    案例6
    [背景材料]某市外環(huán)路路基平均填土高度13m。該路段因沿黃河大堤,地下水位高(現(xiàn)有黃河河床標(biāo)高比路面設(shè)計(jì)高程高出2~3m),而且處于雨季積水地區(qū),土質(zhì)大部分為黃河粉砂土,少量亞粘土,全線大部分路段為軟弱地基路段(地基承載力平均 10~80kPa)。因此,設(shè)計(jì)單位與施工單位共同研究,依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工期要求,采用以下軟土地基的處理方法:
    (1)換填。 K1+000~K1+350,長(zhǎng)350m,K3+775~K4+270,長(zhǎng)495m兩段粉砂土路段,生活垃圾堆放點(diǎn)和居民舊生活區(qū),在清除垃圾及民用拆遷舊房基,挖至原粉砂土地層后做二灰土(2:8),梨拌,厚度40cm,碾壓密實(shí)度90%以上,經(jīng)土工檢測(cè)后再做二灰穩(wěn)定碎石層40cm。
    (2)土工織物鋪墊。K1+780~K1+980,長(zhǎng)200m路段地下水位高,土質(zhì)差,葦根很多而深,采用帶眼雙面膠無紡布(150~200g/㎡,抗拉強(qiáng)度為2050kN/m)鋪墊。
    (3)K6+200~K6+350,長(zhǎng)150m,位于黃河沉砂池上,粉砂土質(zhì)、含水量大,地下水位高,采用孔深1~1、2m,間距60cm,梅花形擺排的砂樁擠密。砂樁施工時(shí)工藝程序如下:平地-φ12鐵桿掏孔-加料(生石灰塊+水泥+大粒黃砂)-搗實(shí)
    在施工至K5+200~K5+350時(shí),由于該路段缺乏地質(zhì)資料未發(fā)現(xiàn)軟土,地基未做加固設(shè)計(jì),在填土至5.8~6.3m時(shí)發(fā)生滑塌,因征地困難,不能做反壓護(hù)道,施工方考慮工期時(shí)間要求充裕,淤泥層厚度≤3m,決定采用自然擠淤處理。
    [問題]
    1、土工織物一般應(yīng)該鋪墊在什么位置?有什么具體作用?
    2、砂樁施工時(shí)工藝程序是否正確?
    3、采用自然擠淤處理是否合理?除自然擠淤外還有哪些擠淤排淤的方法?
    4、軟土地基處理除了該工程考慮的五種方法還有很多,請(qǐng)寫出五種其余的方法。
    [參考答案]
    1、一般鋪墊于軟土地基表層。起到擴(kuò)散荷載、提高承載力的作用。
    2、不正確。
    3、合理。拋石擠淤,爆破排淤。
    4、超載預(yù)壓,排水砂墊層,塑料排水板,砂井,粉噴樁,袋裝砂井,生石灰樁(寫出其中五個(gè))
    [背景材料]某公路土方路基施工,大部分路段位于膨脹土地區(qū),經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)判定該路段膨脹土屬于中等膨脹土,施工單位在填方路段直接使用中等膨脹土填筑碾壓,壓實(shí)土層松鋪厚度30cm;在挖方路段路床超挖30cm,再用石灰處置土進(jìn)行回填。
    [問題]
    1、在試驗(yàn)檢測(cè)后,試驗(yàn)人員對(duì)該地區(qū)膨脹土性質(zhì)進(jìn)行了描述,你認(rèn)為正確的是()
    A 強(qiáng)度較高 B 壓縮性大 C 粘粒含量高 D 吸水易膨脹 E 自由膨脹率達(dá)40%
    2、施工單位對(duì)該工程中膨脹土的使用是否合理?為什么?請(qǐng)你就該工程在施工過程中對(duì)中等膨脹土的使用注意事項(xiàng)加以說明。
    3、對(duì)于挖方超挖30cm出用石灰處置土回填外,還可以用那些材料回填?
    [參考答案]
    1、ACDE
    2、不合理,處理措施不完善。
    在路基填筑時(shí)的注意事項(xiàng)有:
    ①最好對(duì)中等膨脹土加工、改良后再使用;
    ②如果直接使用,應(yīng)根據(jù)子又膨脹率選擇適宜的碾壓機(jī)具;
    ③碾壓時(shí)應(yīng)將土塊擊碎至5cm以下
    ④及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)
    ⑤填挖交接挖臺(tái)階
    在路塹開挖時(shí)的注意事項(xiàng)是:挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線,沿邊坡預(yù)留厚度30~50cm一層,待路塹挖完時(shí),再削去邊坡預(yù)留部分,并立即漿砌護(hù)坡封閉。
    3、粒料、非膨脹土或改性土。
    案例8
    [背景材料]某公路工程H合同段,其中土方路基絕大部分是借土填方,路堤邊坡高度≥20m,地面橫坡〉12%,施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下:
    1土質(zhì)分析:本路段主要是粉質(zhì)土,顆粒組成以小于0.075mm為主,屬于細(xì)粒土組,是較好的路基填筑材料。
    2 壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作:本路段選用CA25D和YZT16型振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工。施工過程中,壓路機(jī)行走速度控制在2~4km/h。開始時(shí)土體松散,采用輕壓(靜壓),然后用最大振動(dòng)力進(jìn)行振壓,壓力越大壓實(shí)效果越好。先壓中間,然后向兩邊壓實(shí),并注意縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊,確保壓實(shí)均勻。
    3實(shí)驗(yàn)路段的結(jié)果:在K18+100~K18+200處,分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)路段測(cè)試結(jié)果最佳含水量為13.4%,其它指標(biāo)均符合路基填筑要求,松鋪厚度選用30cm;
    施工中施工單位準(zhǔn)確放樣,認(rèn)真壓實(shí)原地基后采用縱向分層填筑法案施工方案進(jìn)行了路基填筑,填筑過程中每完成一層均檢測(cè)了壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個(gè)項(xiàng)目,依此判斷合格后再進(jìn)行下一層填筑,在施工過程中遇雨,雨后檢測(cè)填料含水量在15% ~17%范圍變化,嚴(yán)格按壓實(shí)質(zhì)量控制進(jìn)行施工仍出現(xiàn)"彈簧"現(xiàn)象,為趕工期,施工單位摻入生石灰粉翻拌,待其含水量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進(jìn)入路面基層施工工序。
    [問題]
    1、請(qǐng)?jiān)u價(jià)該施工單位施工方案。
    2、填料最佳含水量可以用哪些方法,簡(jiǎn)述各自的適用范圍。本工程最適宜的方法是什么?
    3、在填筑過程中施工方對(duì)碾壓層做出的合格判斷是否合理?為什么?
    4、本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在?處理方法是否合理?為什么?
    [參考答案]
    1、對(duì)土體粒組判斷正確,但工程性質(zhì)結(jié)論錯(cuò)誤,粉質(zhì)土是較差的路基填筑材料。
    2、輕型擊實(shí)法、重型擊實(shí)法、振動(dòng)臺(tái)法,表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。
    3、不合理,因?yàn)闄z測(cè)項(xiàng)目不全,未測(cè)平整度。
    4、局部含水量過高,超過最佳含水量(13.4%)兩個(gè)百分點(diǎn)。不完全合理。為趕工期,施工單位摻入生石灰粉翻拌,待其含水量適宜后重新碾壓過程中應(yīng)該注意高填方路堤在施工中沉降時(shí)間的控制。
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