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美國空軍飛行員為啥不喜歡開無人機?
美國空軍不久前宣布，將在2018年夏季讓所有的“捕食者”無人機退出現(xiàn)役，未來美軍將“迎娶”“收割者”無人機來執(zhí)行規(guī)模龐大的作戰(zhàn)任務(wù)。
這幾年，無人機也著實是“火了一把”，各種“黑科技”事件頻頻搶占頭條，并牢牢占據(jù)著現(xiàn)代戰(zhàn)場不可或缺的位置。
今天我們就說說，關(guān)于無人機那些你不知道的事兒。
1、無人機真的“無人”了嗎?
即便擁有著全世界規(guī)模最大的機群和經(jīng)驗豐富的飛行員，美國空軍最近也“比較煩”，原因就是嚴重的“飛行員赤字”。2017年，美國五角大樓發(fā)言人聲稱，美國空軍缺少約1500名飛行員。
當然，造成飛行員短缺的原因是多方面的，也不是五角大樓一時半會就能解決的。既然沒有飛行員，那就多用用無人機唄。畢竟美軍早就購入了超過10000架型號各異的無人機，這“黑壓壓”一片無人機上了戰(zhàn)場，肯定沒人敢視而不見啊。
等一下，難道無人機就真的“無人”了嗎?
非也。目前，美國空軍的無人機飛行員的數(shù)量將很快超越其它類型的軍用飛機飛行員。已經(jīng)為擴張本國無人機隊伍砸了不知多少銀子的他們，如今依舊在想方設(shè)法尋覓能把無人機“飛上天”的人。
近年來無人機部隊在美國空軍的比重與日俱增，飛行員的缺口也是愈發(fā)難以填補。雪上加霜的是，這幾年美國空軍連戰(zhàn)斗機飛行員都青黃不接，更別從中選拔無人機飛行員了。
沒辦法，這兩年美國空軍不斷在無人機飛行員培養(yǎng)體制上“動腦筋”。畢竟用人之時，只要能把它“搗鼓上天”，美國空軍完全可以“不問出身用人才”。
2、無人機真的“省錢”嗎?
就算無人機真的不“省人”，那它也總該“省錢”吧。理論上講應(yīng)該這樣。無人機座艙里面能省的控制設(shè)備很多，空調(diào)氧氣彈射座椅什么的都可以不要。
飛控系統(tǒng)也沒必要那么復(fù)雜啊，多余度數(shù)字飛控，幾千萬哎，先用機械飛控湊合湊合吧。液壓系統(tǒng)和發(fā)電機還要那么多干嘛，一套就夠了。發(fā)動機嘛，用個民(sheng)用(qian)版差不多就得啦。
問題是這么“組裝”出來的家伙，靠譜嗎?美國空軍統(tǒng)計顯示，盡管無人機相同飛行小時的事故率低于有人駕駛飛機，但它們的墜毀率著實不低。即便逃過了“粉身碎骨”，現(xiàn)有的無人機壽命也不長久。
為什么會這樣?美國空軍的無人機“大玩家”們沒少做貢獻。現(xiàn)有的美國空軍無人機飛行員，相當一部分是從戰(zhàn)斗機飛行員直接“改行”過來的。
跟戰(zhàn)斗機相比，無人機爬升加速那是慢慢悠悠，過載能力那是“弱不禁風(fēng)”?！八敛环钡拿绹哲婏w行員在地面操縱時，自然感受不到這些細微的變化，好嘞，這無人機的事故也就一個接著一個了。
對此，五角大樓也有辦法，那就是把無人機的成本再“壓下去”一點。
君不見美國空軍的“低成本耐消耗飛機”造價已經(jīng)低廉到干脆可以“一次性”使用。美國海軍陸戰(zhàn)隊還考慮采購3D打印無人機——“偵察兵”(Scout)。整個“偵察兵”無人系統(tǒng)的價格僅有區(qū)區(qū)600多美元。好了，這下開始摔吧!
3、美國空軍對無人機興趣并不大
美國陸軍對采購和運用無人機興趣高漲，空軍卻一直不冷不熱。美軍地面部隊深知“面朝黃土背朝天”作戰(zhàn)的苦，由于三軍藩籬的存在，身在天上“高枕無憂”的空軍可體驗不到。
美軍的MQ-1和MQ-9無人機有相當一部分部署在克里奇空軍基地，該基地位于美國內(nèi)華達州南部沙漠里的試驗和訓(xùn)練靶場之中，生活與工作條件相對簡陋。
在這里，無人機控制中心被分隔成一個個小房間，每個小房間有一名空軍飛行員和操控儀，就如同網(wǎng)吧打游戲一般操控著千里之外的無人機。
在美國空軍看來，飛行員不就要駕駛戰(zhàn)機嗎?在距離戰(zhàn)場幾千里之外的地上“開飛機”，那不是打仗是玩游戲，不是男人玩的是男孩玩的。
無人機飛行員的工作環(huán)境十分狹小。
在美國，開著真飛機上天的戰(zhàn)士是榮耀而自豪的，相比無人機飛行員能獲得更高的社會認同感。這是“無人機飛行員”不受待見的關(guān)鍵。
而且，無人機飛行員的待遇也比較差，在“鳥不拉屎”的克里奇空軍基地，吃得差住得遠，條件艱苦，一天十幾個小時盯著電腦屏幕，工作強度又大。
美國空軍不愿意當無人機飛行員，也就容易理解了。
4、無人機以后還需要“人”嗎?
累歸累，調(diào)侃歸調(diào)侃，你以為人家無人機以后還需要你嗎?
還記得聯(lián)合國日內(nèi)瓦總部舉辦的“特定常規(guī)武器公約”大會上，那個根據(jù)人臉識別自行決定殺戮對象的小型無人機嗎?別著急，這還只是無人機“撞上”人工智能的開始。
早在2016年美國空軍研究實驗室開展的無人機模擬對抗試驗中，裝備了人工智能的無人機就多次輕松擊敗人類飛行員。
無人機通過裝載人工智能軟件，可模仿人類從傳感器中接收位置、速度和加速度等信息，并實時估算導(dǎo)彈的射程、可視距離、勝率以及敵人對平臺發(fā)射導(dǎo)彈的次數(shù)等信息，進而迅速做出決定。
與這樣的對手開展超視距導(dǎo)彈對抗，人類飛行員在智能無人機面前很快就敗下陣來，甚至連自己的攻防“小心思”都被無人機巧妙察覺，確實有點可怕。
隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展和無人機應(yīng)用的展開，未來無人機需不需要人來“駕駛”還真不好說。
美國國家航空航天局噴氣推進實驗室此前就與谷歌一起開展了一場飛行競賽，競賽選手分別是人工智能無人機與世界一流無人機飛行員。
雖然世界級的無人機飛行員在高速飛行躲避障礙時速度更快，但人工智能無人機飛得更穩(wěn)定。未來算法一旦改進，人工智能無人機在速度上超過人類也不是不可能。
那時候的無人機，恐怕真的要成為“無人機”了!
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