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2019年二級建造師公路工程假期特訓(xùn)題八
1.根據(jù)橋梁涵洞分類標(biāo)準(zhǔn)，下列屬于小橋的是()。
A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑為6m的拱式結(jié)構(gòu)物
B.2孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑為4m的板式結(jié)構(gòu)物
C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑為6m的圓管
D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑為8m的箱涵構(gòu)造物
[答案] A
[解析] 此題考查小橋、涵洞的分類。根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于5m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。標(biāo)準(zhǔn)跨徑為6m的拱式結(jié)構(gòu)物屬于小型拱橋。因此，本題的正確選項(xiàng)是“A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑為6m的拱式結(jié)構(gòu)物”。
2.公路工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由項(xiàng)目法人對整個工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評定，下列有關(guān)工程質(zhì)量評定的說法正確的是()。
A.工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格
B.工程質(zhì)量評分值大于等于80分的為優(yōu)秀
C.工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格、優(yōu)秀
D.工程質(zhì)量評分值大于等于70分的為合格
[答案] A
[解析] 這是考察公路工程中交工驗(yàn)收后質(zhì)量評定的知識點(diǎn)。工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由項(xiàng)目法人對整個工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評定，工程質(zhì)量評分采用各合同段工程質(zhì)量評分的加權(quán)平均值。即：工程項(xiàng)目質(zhì)量評分值=∑(合同段工程質(zhì)量評分值*該合同段投資額)/∑施工合同段投資額工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。因此，本題的正確選項(xiàng)是A。此題考察公路工程中交工驗(yàn)收后的質(zhì)量評定。質(zhì)量評定在公路工程管理與實(shí)務(wù)中屬于核心考點(diǎn)。建議考生不僅掌握質(zhì)量評定的程序，而且能夠計算并評定質(zhì)量等級。尤其需注意，工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，沒有優(yōu)秀這一項(xiàng);工程質(zhì)量合格與否不是以60分為界限，而是以75分為限，即工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。
3.導(dǎo)火索起爆應(yīng)采用一次點(diǎn)火法點(diǎn)火，其長度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后人員撤至安全地點(diǎn)，但不得短于()m，不許在同次爆破中使用不同燃速的導(dǎo)火索。
A.0.8
B.1
C.1.3
D.1.2
[答案] D
[解析] 這是考察導(dǎo)火索起爆的知識點(diǎn)。導(dǎo)火索起爆應(yīng)采有一次點(diǎn)火法點(diǎn)火，其長度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后人員撤至安全地點(diǎn)，但不得短于1.2m，不許在同次爆破中使用不同燃速的導(dǎo)火索。對照選項(xiàng)，應(yīng)該選D。此題考察導(dǎo)火索的最短長度，屬于記憶性知識點(diǎn)，只要復(fù)習(xí)到位，容易得分。
4.某石方路塹開挖的大量石方需調(diào)運(yùn)到1000m外的路堤處，宜選擇的運(yùn)輸機(jī)械是()。
A.自行式鏟運(yùn)機(jī)
B.拖式鏟運(yùn)機(jī)
C.自卸汽車
D.推土機(jī)
[答案] C
[解析] 自卸汽車適用于500m以上的中長距離運(yùn)土。自行式鏟運(yùn)機(jī)適用于500m以上的中長距離運(yùn)土，不宜在地下水位高的潮濕地區(qū)和沼澤地帶以及巖石類地區(qū)作業(yè)，選A則不適宜。拖式鏟運(yùn)機(jī)適用于500m以內(nèi)的中距離運(yùn)土，選B不合理。推土機(jī)適用于100m以內(nèi)的短距離運(yùn)土，選D則更不合理。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.自卸汽車”。
5.以下不屬于級配型的是()。
A.級配碎石
B.級配礫石
C.符合級配的天然砂礫
D.部分礫石經(jīng)軋制未摻配礫石
[答案] D
[解析] 此題粒料基層(底基層)包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。本題的關(guān)鍵字是“未摻配”，自然軋制而成的礫石當(dāng)然沒有級配組成了。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.部分礫石經(jīng)軋制未摻配礫石”
6.公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于時間參數(shù)的是()。
A.流水強(qiáng)度
B.工作面
C.技術(shù)間歇
D.施工段
[答案] C
[解析] 時間參數(shù)有：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時間。流水強(qiáng)度屬于工藝參數(shù)，選項(xiàng)A錯誤;工作面、施工段屬于空間參數(shù)，選項(xiàng)BD錯誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.技術(shù)間歇”。
7.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451MPa，該圍巖屬于()級。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ
[答案] B
[解析] 本題考察對圍巖分類的掌握，堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451屬于Ⅱ級。因此，本題的正確選項(xiàng)是B
8.護(hù)欄按其剛度的不同可分為()。
A.柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種
B.普通護(hù)欄、加強(qiáng)護(hù)欄兩種
C.柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種
D.柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種
[答案] C
[解析] 護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)槎和剛性護(hù)欄。因此，本題的正確選項(xiàng)是C。
9.在采用貝克曼梁法測試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后，將百分表調(diào)零，此時，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其目的是()。
A.檢查百分表是否穩(wěn)定回零
B.檢查百分表是否安裝牢固
C.檢查彎沉儀是否正常工作
D.檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住
[答案] A
[解析] 此題考查彎沉檢測技術(shù)。貝克曼梁法是最常用的方法，它的測試步驟為：(1)在測試路段布置測點(diǎn)，其距離隨測試需要確定。測點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上記號。(2)將試驗(yàn)車后輪對準(zhǔn)測點(diǎn)后約3～5cm處位置上。(3)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測點(diǎn)上(輪隙中心前方3～5cm)并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。(4)測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)，汽車仍在前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(3.0m以上)之后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù)，汽車行進(jìn)速度宜為5km/h左右。(5)測得的數(shù)字整理計算，求得代表彎沉值。顯然，用手指輕輕叩打彎沉儀，不能夠檢查檢查彎沉儀是否正常工作或者檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住，故CD選項(xiàng)錯誤。當(dāng)然輕輕叩打彎沉儀，也可以大略檢查到百分表是否安裝牢固，但這不是主要目的，考慮到此題只有一個最符合題意的選項(xiàng)，只有A。因此，本題的正確選項(xiàng)是“A.檢查百分表是否穩(wěn)定回零”。
10.監(jiān)理工程師在收到承包人書面建議后，應(yīng)與發(fā)包人共同研究，確認(rèn)存在變更的，應(yīng)在收到承包人書面建議后的()天內(nèi)作出變更指示。
A.7
B.10
C.14
D.15
[答案] C
[解析] 監(jiān)理工程師在收到承包人書面建議后，應(yīng)與發(fā)包人共同研究，確認(rèn)存在變更的，應(yīng)在收到承包人書面建議后的14天內(nèi)作出變更指示。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.14”。
11.關(guān)于公路設(shè)計變更的說法，正確的是()。
A.公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和較小設(shè)計變更
B.公路工程重大、較大設(shè)計變更實(shí)行審批制。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計變更最多不得變更3次
C.公路工程勘察設(shè)計及監(jiān)理等單位才可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議
D.由于公路施工有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計變更并造成損失的，施工單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任
[答案] D
[解析] 由于公路工程勘察設(shè)計、施工等有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計變更并造成損失的，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任。公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更，無較小設(shè)計變更，選項(xiàng)A錯誤。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計變更一般不得再次變更，選項(xiàng)B錯誤。公路工程勘察設(shè)計、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議，選項(xiàng)C錯誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.由于公路施工有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計變更并造成損失的，施工單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任”。
12.將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24小時達(dá)到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開，這種開挖方式叫做()。
A.鉆爆開挖法
B.膨脹破碎法
C.靜態(tài)破碎法
D.人工開挖法
[答案] C
[解析] 此題考查石質(zhì)路塹施工技術(shù)。石質(zhì)路塹開挖方式分為三種：1.鉆爆開挖：是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。2.直接應(yīng)用機(jī)械開挖：該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進(jìn)度、提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅硬巖石。3.靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達(dá)到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.靜態(tài)破碎法”.
13.隧道施工方法中，采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種工程施工方法是()。
A.傳統(tǒng)的礦山法
B.隧道掘進(jìn)機(jī)法
C.新奧法
D.盾構(gòu)法
[答案] C
[解析] 新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。傳統(tǒng)的礦山法：是采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。隧道掘進(jìn)機(jī)法：它是裝置有破碎巖石的刀具，采用機(jī)械破碎巖石的方法開挖隧道，并將破碎的石碴傳送出機(jī)外的一種開挖與出碴聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機(jī)械，能連續(xù)掘進(jìn)。盾構(gòu)法(Shield)：是一種鋼制的活動防護(hù)裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。傳統(tǒng)的礦山法、隧道掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法未采用噴錨技術(shù)和監(jiān)控量測，選項(xiàng)ABD錯誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.新奧法”。
14.《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、()四個類別。
A.單項(xiàng)合同額
B.路基工程
C.交通工程
D.路面工程
[答案] A
[解析] 根據(jù)《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)，將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項(xiàng)合同額四個類別。因此，本題的正確選項(xiàng)是“A.單項(xiàng)合同額”
15.下列路段中，不宜在雨期進(jìn)行路基施工的是()。
A.碎礫石路
B.路塹棄方路段
C.膨脹土路段
D.丘陵區(qū)砂類土路段
[答案] C
[解析] 此題主要考察雨期施工地段的選擇。雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。因此，本題的正確選項(xiàng)是C。
16.應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案的工程是()。
A.長度3200m的隧道工程
B.23km的高速公路路面工程
C.長路塹路基土石方工程
D.擋墻基礎(chǔ)工程
[答案] D
[解析] 應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案的工程有：(1)不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖;(2)滑坡和高邊坡處理;(3)樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程;(4)橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等;(5)隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;(6)水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等;(7)水下工程的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等：(8)爆破工程;(9)大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除;橋梁、碼頭的加固與拆除;(10)其他危險性較大的工程。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.擋墻基礎(chǔ)工程”。
17.下列不符合挖孔樁施工的安全要求的是()。
A.施工前必須對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底
B.每作業(yè)班組不得少于3人，作業(yè)人員必須身體健康，井下作業(yè)人員必須戴安全帽、安全帶，安全繩必須系在孔口
C.井孔內(nèi)設(shè)100W防水帶罩燈泡照明，電壓為36V低電壓，電纜為防水絕緣電纜
D.人工挖孔作業(yè)時，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況
[答案] C
[解析] 挖孔樁施工的安全要求：(1)施工前必須對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。(2)每作業(yè)班組不得少于3人，作業(yè)人員必須身體健康，井下作業(yè)人員必須戴安全帽、安全帶，安全繩必須系在孔口。(3)井孔內(nèi)設(shè)100W防水帶罩燈泡照明，電壓為12V低電壓，電纜為防水絕緣電纜。(4)人工挖孔作業(yè)時，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況。因此，本題的正確選項(xiàng)是(二。
18.混凝土攪拌站一般不包括()。
A.物料貯存系統(tǒng)
B.物料輸送系統(tǒng)
C.物料稱量系統(tǒng)
D.物料加熱系統(tǒng)
[答案] D
[解析] 這是考察混凝土攪拌站組成部分的知識點(diǎn)?；炷翑嚢枵局饕晌锪腺A存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施構(gòu)成。由此可以推斷出選項(xiàng)D物料加熱系統(tǒng)不屬于混凝土攪拌站的組成部分。此題考察混凝土攪拌站的組成，屬于基礎(chǔ)考點(diǎn)，考生要注意基礎(chǔ)知識的掌握。這種考點(diǎn)只要在看教材的過程中有印象即可做對。
19.基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)叫()。
A.龜裂
B.縮縫
C.反射裂縫
D.脹縫
[答案] C
[解析] 此題主要考察反射裂縫的定義。在半剛性基層上，在已開裂的老瀝青路面上，或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后，基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)“反射裂縫”，這種反射裂縫在雨水、雪水、氣溫和荷載作用下，使路面強(qiáng)度降低以至破壞。因此，本題的正確選項(xiàng)是C。
20.下列敘述正確的是()。
A.加筋土擋土墻適用于在挖方路段的邊坡支擋
B.加筋土擋土墻一般由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎(chǔ)、排水設(shè)施和沉降伸縮縫等幾部分構(gòu)成
C.加筋土是剛性結(jié)構(gòu)物，抗振性能很差
D.相比普通重力式擋土墻，加筋土擋土墻占地量大、圬工量多
[答案] B
[解析] 此題考查加筋土擋土墻的施工技術(shù)和適用條件。加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，適用于填土路基。能夠適應(yīng)地基輕微的變形，填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理也較簡便;它是一種很好的抗振結(jié)構(gòu)物;節(jié)約占地，造型美觀;圬工量少，造價比較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。加筋土擋土墻一般由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎(chǔ)、排水設(shè)施和沉降伸縮縫等幾部分構(gòu)成。因此，本題的正確選項(xiàng)是“B.加筋土擋土墻一般由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎(chǔ)、排水設(shè)施和沉降伸縮縫等幾部分構(gòu)成”。
21.對構(gòu)件廠生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件，構(gòu)(配)件進(jìn)場，核驗(yàn)內(nèi)容包括有()。
A.構(gòu)件型號
B.規(guī)格數(shù)量
C.使用部位
D.出池或出廠強(qiáng)度
E.出廠日期
[答案] ABDE
[解析] 對構(gòu)件廠生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件，核驗(yàn)內(nèi)容包括：構(gòu)件型號、規(guī)格數(shù)量、出池或出廠強(qiáng)度、出廠日期。檢驗(yàn)后加蓋檢驗(yàn)合格章。安裝后，在合格證上注明使用部位，而不是在安裝前檢驗(yàn)，選項(xiàng)C錯誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ABDE”
22.瀝青瑪碲脂碎石的優(yōu)點(diǎn)有()。
A.抗滑耐磨
B.抗疲勞
C.接縫處理方便
D.抗車轍
E.密實(shí)耐久
[答案] ABDE
[解析] 此題主要考察瀝青瑪締脂碎石的優(yōu)點(diǎn)。瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪諦脂結(jié)合料，填于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)，適用作高速公路、一級公路的抗滑表層材料。因此，本題的正確選項(xiàng)是ABDE。
23.護(hù)欄按其剛度的不同可分為()。
A.柔性護(hù)欄
B.剛性護(hù)欄
C.半剛性護(hù)欄
D.鋼筋混凝土護(hù)欄
E.波形梁護(hù)欄
[答案] ABC
[解析] 此題考查護(hù)欄的分類。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式剛性護(hù)欄、組合式護(hù)欄和活動護(hù)欄等，其中，波形梁護(hù)欄板又分為雙波和三波兩種。因此，本題的正確選項(xiàng)是“ABC”。
24.關(guān)于滑坡地段路基施工要求，正確的有()。
A.滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載
B.采用加填壓腳方案整治滑坡時，只能在抗滑段加重反壓
C.滑坡整治宜在春季施工
D.采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行
E.施工時應(yīng)采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水
[答案] ABDE
[解析] 滑坡地段路基施工要求有：(1)滑坡地段施工前，應(yīng)制定應(yīng)對滑坡或邊坡危害的安全預(yù)案，施工過程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測。(2)滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬期施工時，應(yīng)了解當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況，嚴(yán)格按照冬期施工的有關(guān)規(guī)定實(shí)施。(3)路基施工應(yīng)注意對滑坡區(qū)內(nèi)其他工程和設(shè)施的保護(hù)。在滑坡區(qū)內(nèi)有河流時，應(yīng)盡量避免因滑坡工程的施工使河流改道或壓縮河道。(4)滑坡整治，應(yīng)及時采取技術(shù)措施封閉滑坡體上的裂隙，應(yīng)在滑坡邊緣一定距離外的穩(wěn)定地層上，按設(shè)計要求并結(jié)合實(shí)際情況修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝，截水溝應(yīng)有防滲措施。(5)施工時應(yīng)采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。(6)滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載。(7)滑坡整治完成后，應(yīng)及時恢復(fù)植被。(8)采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。(9)采用加填壓腳方案整治滑坡時，只能在抗滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因?yàn)榧犹顗耗_土而堵塞原有地下水出口。滑坡整治宜在旱季施工，選項(xiàng)C錯誤。選項(xiàng)ABDE均對滑坡的受力有利。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ABDE”。
25.水底隧道施工的方法有()。
A.蓋挖法
B.沉管法
C.淺埋暗挖法
D.新奧法
E.盾構(gòu)法
[答案] BE
[解析] 盾構(gòu)法(Shield)是一種鋼制的活動防護(hù)裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。沉管法是在水底預(yù)先挖好溝槽，把在陸地上特殊場地預(yù)制的適當(dāng)長度的管段浮運(yùn)到沉放現(xiàn)場，順序地沉放到溝槽中并進(jìn)行連接，然后回填覆蓋成的隧道。蓋挖法、淺埋暗挖法適合淺埋及軟土隧道施工，新奧法適合山嶺隧道施工，選項(xiàng)ACD錯誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“BE”。
26.屬于軟土地基的工程特性的是()。
A.天然強(qiáng)度低
B.透水性強(qiáng)
C.壓縮性低
D.透水性小
E.壓縮性高
[答案] ADE
[解析] 此題主要考察軟土地基的工程特性。天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般粘性土統(tǒng)稱為軟土。所以選項(xiàng)BC錯。因此，本題的正確選項(xiàng)是ADE。
27.監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成有()。
A.計重收費(fèi)系統(tǒng)
B.視頻監(jiān)視系統(tǒng)
C.交通信號監(jiān)控系統(tǒng)
D.調(diào)度指令電話系統(tǒng)
E.有線廣播系統(tǒng)
[答案] BCDE
[解析] 監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。計重收費(fèi)系統(tǒng)屬于收費(fèi)系統(tǒng)，選項(xiàng)A錯誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“BCDE”。
28.工程量清單的組成內(nèi)容是()。
A.清單前言
B.計日工明細(xì)表
C.工程量清單匯總表
D.價格調(diào)整表
E.工程細(xì)目
[答案] ABCE
[解析] 此題考查工程量清單的組成。工程量清單是按照招標(biāo)要求和施工設(shè)計圖紙要求將擬建招標(biāo)工程的全部項(xiàng)目和內(nèi)容，由工程招標(biāo)人按照統(tǒng)一的工程量計算規(guī)則、統(tǒng)一的項(xiàng)目名稱、統(tǒng)一的項(xiàng)目編碼、統(tǒng)一的工程量計量單位進(jìn)行編制，計算擬建招標(biāo)工程數(shù)量的表格，公路工程量清單主要包括工程量清單說明、投標(biāo)報價說明、計日工說明、其他說明及工程量清單各項(xiàng)表格等五部分內(nèi)容。因此，本題的正確選項(xiàng)是“ABCE”。
29.下列交通安全設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的有()。
A.禁令標(biāo)志
B.旅游區(qū)標(biāo)志
C.里程標(biāo)
D.線形誘導(dǎo)標(biāo)
E.道路施工安全標(biāo)志
[答案] CD
[解析] 交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。因此，本題的正確選項(xiàng)是CD。
30.鉆孔灌注樁的鉆孔泥漿一般由()組成。
A.水泥漿
B.水
C.粘土
D.添加劑
E.特細(xì)沙
[答案] BCD
[解析] 此題考查鉆孔灌注樁施工技術(shù)。泥漿制備：鉆孔泥漿由水、粘土(膨潤土)和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。通常采用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.005mm的粘土顆粒含量大于50%的粘土，通過泥漿攪拌機(jī)或人工調(diào)和，貯存在泥漿池內(nèi)，再用泥漿泵輸入鉆孔內(nèi)。因此，本題的正確選項(xiàng)是“BCD”。