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2019年二級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)階段練習(xí)題1
1.屬于半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的是()
A.改性瀝青穩(wěn)定碎石
B.排水式瀝青磨耗層混合料
C.瀝青瑪蹄脂碎石
D.瀝青混凝土
[答案] A
[解析] 改性瀝青穩(wěn)定碎石屬于半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料。排水式瀝青磨耗層混合料屬于開(kāi)級(jí)配瀝青混合料。瀝青瑪碲脂碎石屬于間斷級(jí)配瀝青混合料。瀝青混凝土屬于密級(jí)配瀝青混凝土混合料。
2.可用于各級(jí)公路的基層和底基層的結(jié)構(gòu)是()
A.級(jí)配碎石
B.填隙碎石
C.級(jí)配礫石
D.級(jí)配碎礫石
[答案] A
[解析] 級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。
3.下列不屬于公路工程竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容的是()
A.聽(tīng)取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告
B.按交通部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)
C.檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料
D.對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)
[答案] C
[解析] 竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容：(1)成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)。(2)聽(tīng)取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告。(3)聽(tīng)取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。(4)檢查工程實(shí)體質(zhì)量、審查有關(guān)資料。(5)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)。(6)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)參建單位進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。(7)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。(8)形成并通過(guò)竣工驗(yàn)收鑒定書。
4.由建設(shè)單位主持，檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工稱為()
A.竣工驗(yàn)收
B.中期驗(yàn)收
C.交工驗(yàn)收
D.工序驗(yàn)收
[答案] C
[解析] 交工驗(yàn)收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工或者是否滿足通車要求，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)。
5.關(guān)于實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)敘述錯(cuò)誤的是()
A.該技術(shù)簡(jiǎn)稱為RTK技術(shù)
B.該技術(shù)是GPS測(cè)量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物
C.該技術(shù)是全站儀與GPS測(cè)量技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物
D.該技術(shù)可以布設(shè)各等級(jí)的路線帶狀平面控制網(wǎng)
[答案] C
[解析] 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)(PTK)，是GPS測(cè)量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是GPS測(cè)量技術(shù)發(fā)展中的一個(gè)新突破，動(dòng)態(tài)定位模式可以布設(shè)各等級(jí)的路線帶狀平面控制網(wǎng)、路線中線、構(gòu)造物等測(cè)放工作。
6.橋梁護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式不包括()
A.電焊網(wǎng)
B.SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)
C.鋼板網(wǎng)
D.編織網(wǎng)
[答案] B
[解析] 橋梁護(hù)網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級(jí)較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全的防護(hù)設(shè)施。它主要包括鋼板網(wǎng)、電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)和實(shí)體網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是用于路基邊坡防護(hù)的，不是橋梁護(hù)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式。
7.高速公路、一級(jí)公路中線放樣宜采用()進(jìn)行測(cè)量放樣。
A.切線支距法
B.偏角法
C.穿線交點(diǎn)法
D.坐標(biāo)法
[答案] D
[解析] 按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)規(guī)定：高速公路、一級(jí)公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。坐標(biāo)法放樣速度快、精度高。切線支距法、偏角法一般用于低等級(jí)公路中線測(cè)量;穿線交點(diǎn)法是紙上定線放交點(diǎn)的放線方法。
8.拱橋的承重結(jié)構(gòu)以()為主。
A.受剪
B.受壓
C.受彎
D.受扭
[答案] B
[解析] 拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋(或拱箱)，以承壓為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來(lái)修建。
9.在灌注樁的清孔施工中，適用于各種鉆孔方法的灌注樁，清孔較為徹底的方法是()
A.噴射清孔法
B.掏渣法
C.抽漿法
D.換漿法
[答案] C
[解析] 清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。
10.一般情況下，公路工程的所有工程均應(yīng)配置實(shí)驗(yàn)工和()
A.機(jī)修工
B.鋼筋工
C.測(cè)量工
D.混凝土工
[答案] C
[解析] 技術(shù)工人主要有測(cè)量工、實(shí)驗(yàn)工、機(jī)修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，一般情況下，所有的工程均應(yīng)配置測(cè)量工和實(shí)驗(yàn)工。
11.交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是()
A.提示、誘導(dǎo)、指示
B.警告、禁止、指示
C.警告、誘導(dǎo)、防護(hù)
D.提示、引導(dǎo)、禁止
[答案] A
[解析] 交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。
12.明洞主要分為()和棚式。
A.拱式
B.端墻式
C.環(huán)框式
D.遮光式
[答案] A
[解析] 明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點(diǎn)，既作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作為地下建筑物用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時(shí)，取代隧道的作用。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞。
13.適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次的瀝青為()
A.A級(jí)瀝青
B.B級(jí)瀝青
C.C級(jí)瀝青
D.D級(jí)瀝青
[答案] C
[解析] 其中A級(jí)瀝青適用于各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。B級(jí)瀝青適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。C級(jí)瀝青適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次，故選項(xiàng)C正確。沒(méi)有D級(jí)瀝青，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。
14.混凝土攪拌站一般不包括()
A.物料貯存系統(tǒng)
B.物料輸送系統(tǒng)
C.物料稱量系統(tǒng)
D.物料加熱系統(tǒng)
[答案] D
[解析] 混凝土攪拌站主要由物料貯存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施構(gòu)成。
15.下面工程檢測(cè)方法運(yùn)用了貝克曼梁法原理的是()
A.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法
B.核子密度濕度儀法
C.落錘彎沉儀法
D.自動(dòng)彎沉儀法
[答案] D
[解析] 自動(dòng)彎沉儀法：利用貝克曼梁法原理快速連續(xù)測(cè)定，屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇，但測(cè)定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。
16.隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451MPa，該圍巖屬于()級(jí)。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ
[答案] B
[解析] 堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451MPa，屬于Ⅱ級(jí)。
17.瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，三層法施工工序有：灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓，正確的工序?yàn)?)
A.灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青
B.灑透層油→灑第二層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第一層瀝青
C.灑透層油→灑第二層瀝青→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓
D.灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→灑第二層瀝青→碾壓
[答案] A
[解析] 三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第→層瀝青→撒第→層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型。
18.在下列地區(qū)，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是()
A.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)16d
B.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)8d
C.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-1℃以下，連續(xù)8d
D.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)16d
[答案] D
[解析] 在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。
19.關(guān)于拋石擠淤施工技術(shù)說(shuō)法正確的是()
A.采用拋填片石，片石不應(yīng)小于50cm
B.拋填時(shí)，自兩側(cè)向中線展開(kāi)
C.橫坡陡于1：15時(shí)，自低向高展開(kāi)拋填
D.該法在大型機(jī)械無(wú)法進(jìn)入工點(diǎn)的情況下也可以適用
[答案] D
[解析] 拋石擠淤是在路基底部拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強(qiáng)度。這種方法施工簡(jiǎn)單、迅速、方便。適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無(wú)硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土;在特別軟弱的地面上施工由于機(jī)械無(wú)法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無(wú)法排除時(shí);適用于石料豐富、運(yùn)距較短的情況。拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開(kāi)始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。
20.復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目是()
A.圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn))
B.圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點(diǎn))
C.圍巖壓力
D.周邊位移
[答案] D
[解析] 復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉4個(gè)，其余的為選測(cè)項(xiàng)目。
21.相對(duì)于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有()
A.強(qiáng)度高
B.穩(wěn)定性好
C.有利于夜間行車
D.耐久性好
E.維修方便
[答案] ABCD
[解析] 水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車、有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)。但對(duì)水泥和水的需要量大，且有接縫、開(kāi)放交通較遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。
22.路基邊坡坡面防護(hù)中，圬工防護(hù)有()
A.漿砌片石護(hù)坡
B.掛網(wǎng)式坡面防護(hù)
C.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿
D.封面
E.噴射混凝土護(hù)坡
[答案] ACDE
[解析] 圬工防護(hù)：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、石砌護(hù)坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡、拋石、石籠。其中石砌護(hù)坡包括干砌片石護(hù)坡，漿砌片(卵)石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊。掛網(wǎng)式坡面防護(hù)屬于土工織物防護(hù)。
23.在瀝青混合料中摻加的木質(zhì)素纖維，其質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目有()
A.纖維密度
B.平均斷裂伸長(zhǎng)率
C.吸油率
D.含水率
E.pH值
[答案] CDE
[解析] 木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)要求有纖維長(zhǎng)度、灰分含量、吸油率、含水率、pH值5個(gè)指標(biāo)，無(wú)平均斷裂伸長(zhǎng)率和纖維密度。
24.關(guān)于大體積混凝土對(duì)所用原材料的要求，正確的有()
A.選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥
B.在保證混凝土強(qiáng)度和施工坍落度的前提下應(yīng)提高摻合料及骨料的用量
C.應(yīng)摻用能降低早期水化熱的減水劑
D.應(yīng)摻用能降低早期水化熱的早強(qiáng)劑
E.粗骨料宜采用連續(xù)級(jí)配，細(xì)骨集料宜采用中砂
[答案] ABCE
[解析] 大體積混凝土對(duì)所用原材料的要求：(1)應(yīng)選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥品種。(2)用改善骨料級(jí)配，粗骨料宜采用連續(xù)級(jí)配，細(xì)骨集料宜采用中砂。(3)應(yīng)摻用能降低早期水化熱的緩凝劑、減水劑及摻合料。(4)在保證混凝土強(qiáng)度和施工坍落度的前提下應(yīng)提高摻合料及骨料的用量，降低水泥用量。
25.參加公路水運(yùn)工程投標(biāo)及施工的人員中，()須取得由交通部或省級(jí)交通主管部門頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》。
A.項(xiàng)目總工長(zhǎng)
B.項(xiàng)目經(jīng)理
C.項(xiàng)目副總工
D.項(xiàng)目副經(jīng)理
E.企業(yè)安全副部長(zhǎng)
[答案] ABDE
[解析] 施工單位應(yīng)當(dāng)取得安全生產(chǎn)許可證，施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)安全生產(chǎn)管理人員必須取得考核合格證書，方可參加公路水運(yùn)工程投標(biāo)及施工。施工單位主要負(fù)責(zé)人，是指對(duì)本企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)、有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策權(quán)的人員，包括企業(yè)法定代表人、企業(yè)安全生產(chǎn)工作的負(fù)責(zé)人等。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，是指由企業(yè)法定代表人授權(quán)，負(fù)責(zé)公路水運(yùn)工程項(xiàng)目施工管理的負(fù)責(zé)人，包括項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工。專職安全生產(chǎn)管理人員，是指在企業(yè)專職從事安全生產(chǎn)管理工作的人員，包括企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人及其工作人員和施工現(xiàn)場(chǎng)專職安全員。
26.重力式擋土墻墻背形式可分為()
A.俯斜
B.仰斜
C.衡重式
D.垂直式
E.錨桿式
[答案] ABCD
[解析] 重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。錨桿式是擋土墻的類型，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。
27.下列所列公路工程，可以由二級(jí)注冊(cè)建造師(公路工程)擔(dān)任其項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的是()
A.橋梁工程，30m<橋長(zhǎng)<1000m
B.隧道工程，0m<長(zhǎng)度<1000m
C.單項(xiàng)合同額，>3000萬(wàn)元
D.單項(xiàng)合同額，500～3000萬(wàn)元
E.橋梁工程，50m<單跨<100m
[答案] ABD
[解析] 二級(jí)注冊(cè)建造師可以擔(dān)任中小型規(guī)模項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。根據(jù)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)(公路工程)劃分表可以得出(見(jiàn)下表)。
28.組成直接費(fèi)中的其他工程費(fèi)包括()
A.企業(yè)管理費(fèi)
B.行車干擾工程施工增加費(fèi)
C.工地轉(zhuǎn)移費(fèi)
D.施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)
E.規(guī)費(fèi)
[答案] BCD
[解析] 其他工程費(fèi)是指直接工程費(fèi)以外施工過(guò)程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括：冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等九項(xiàng)。企業(yè)管理費(fèi)和規(guī)費(fèi)屬于公路工程建筑安裝費(fèi)中的間接費(fèi)。
29.舊路改建路基加寬施工中，正確的做法有()
A.施工前應(yīng)截?cái)嗔飨蛲貙捵鳂I(yè)區(qū)的水源，開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，保證施工期間排水通暢
B.老路堤高度小于2m時(shí)，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤
C.可以將老路基的邊坡清挖物用作新路堤填料
D.拓寬部分的路堤應(yīng)采用非透水性填料填筑
E.當(dāng)加寬拼接寬度小于0.75m時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施
[答案] ABE
[解析] 舊路基加寬施工中，嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料。拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。
30.鉆孔灌注樁的鉆孔泥漿一般由()組成。
A.水泥砂漿
B.水
C.粘土
D.添加劑
E.特細(xì)沙
[答案] BCD
[解析] 鉆孔泥漿由水、粘土(膨潤(rùn)土)和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤(rùn)滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。
31.
背景
某施工單位承包了二級(jí)公路H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合等參數(shù)。本合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對(duì)流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。
問(wèn)題：
1.施工前進(jìn)行試驗(yàn)路段確定的參數(shù)還包括哪些?
2.針對(duì)該路段路堤對(duì)填筑方法有何要求?
3.排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法?
4.改正實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)。
[答案]
1.施工前進(jìn)行試驗(yàn)路段確定的參數(shù)還包括壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差。
2.宜分層填筑，分層壓實(shí)，不得采用傾填方法。
3.排除地面水的方法：設(shè)置樹枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：設(shè)置支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。
4.石料強(qiáng)度應(yīng)為砂漿強(qiáng)度。實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有表面平整度。
[解析]
本案例第1問(wèn)考查的是土石路堤試驗(yàn)路段應(yīng)確定的參數(shù)。施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。
本案例第2問(wèn)考查的是土石路堤填筑方法。土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。
本案例第3問(wèn)考查的是滑坡地段排除降水及地下水的主要方法。排除降水及地下水：(1)環(huán)形截水溝：施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：對(duì)于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應(yīng)在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。(2)樹枝狀排水溝：樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。(3)平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于積水，應(yīng)將坡面作適當(dāng)平整。當(dāng)坡面土質(zhì)疏松，地表水易下滲，故需將其夯實(shí)。坡面上有裂縫時(shí)，應(yīng)將裂縫兩側(cè)的土挖開(kāi)，寬度不小于0.5m，深度宜為1～2m，然后用粘質(zhì)土分層填筑夯實(shí);當(dāng)坡面上有封閉的洼地或泉水露頭時(shí)，應(yīng)設(shè)水溝將其排出滑坡坡面，疏干積水。(4)排除地下水：排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。
本案例第4問(wèn)考查的是砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目。砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：砂漿強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度。
32.
背景
某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項(xiàng)目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道深埋隧道，設(shè)計(jì)凈高5m，凈寬12m，總長(zhǎng)3500m，隧道穿越的地層有：砂巖、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)采用新奧法施工、分部開(kāi)挖和復(fù)合式襯砌，按規(guī)范實(shí)施隧道施工監(jiān)控量測(cè)中所有的必測(cè)項(xiàng)目。事件一：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。壓人式通風(fēng)機(jī)采用軸流式通風(fēng)機(jī)，其額定風(fēng)量為2250m3/min，風(fēng)壓為6000Pa，發(fā)電機(jī)功率為2*115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配500mm(壓入)和41000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長(zhǎng)10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。事件二：隧道施工時(shí)的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每?jī)稍轮辽偃臃治鲆淮?，風(fēng)速、含塵量每月至少檢測(cè)一次。土建施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、B和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。
問(wèn)題：
1.寫出背景中實(shí)施了的隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目。
2.改正事件二中的錯(cuò)誤之處。
3.寫出背景中A、B的名稱。
4.按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中設(shè)計(jì)變更屬于哪一類變更?說(shuō)明理由。
[答案]
1.地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控、拱頂下沉監(jiān)控、地表下沉監(jiān)控。
2.保證每人每分鐘得到1.5～3m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析一次。
3.A:照明控制器;B:亮度檢測(cè)器。
4.按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更。理由：該隧洞長(zhǎng)度大于3000m，屬于特長(zhǎng)隧洞;特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的屬于重大設(shè)計(jì)變更。
[解析]
本案例第1問(wèn)考查的是隧道施工監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)規(guī)范隧道監(jiān)控量測(cè)分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目，其中必測(cè)項(xiàng)目有四個(gè)：地質(zhì)與支護(hù)狀況觀察、周邊位移監(jiān)控、拱頂下沉監(jiān)控、地表下沉監(jiān)控。
本案例第2問(wèn)考查的是隧道施工中的通風(fēng)、防塵安全要求。(1)隧道施工時(shí)的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。保證每人每分鐘得到1.5～3m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析一次，風(fēng)速、含塵量每月至少檢測(cè)一次。(2)無(wú)論通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與否，嚴(yán)禁人員在風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留，通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，任何人不得靠近通風(fēng)軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品堆放在通風(fēng)管或管口上。(3)施工時(shí)宜采用濕式鑿巖機(jī)鉆孔，用水炮泥進(jìn)行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的施工工藝;在鑿巖和裝碴工作面上應(yīng)做好防塵工作，放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水，出碴前應(yīng)用水淋透碴堆和噴濕巖壁;在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器。
本案例第3問(wèn)考查的是對(duì)隧道照明控制系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全;照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。照明控制系統(tǒng)一般由分中心監(jiān)控工作站、照明控制器、亮度檢測(cè)器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。
本案例第4問(wèn)考查的是變更管理制度。隧道按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：1>3000m，長(zhǎng)隧道：3000m≥L≥3000m，中隧道：1000m>L>500m，短隧道：L≤500m。背景中隧道長(zhǎng)度為3500m，屬于特長(zhǎng)隧道。按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的;特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的;特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的;超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。