在一建模擬考試中成績總是忽高忽低，是重點(diǎn)沒抓住還是在考試中發(fā)揮失誤？下面由出國留學(xué)網(wǎng)小編為你精心準(zhǔn)備了“2020一級(jí)建造師《公路工程》考點(diǎn)預(yù)習(xí)匯總【十一】”，持續(xù)關(guān)注本站將可以持續(xù)獲取更多的考試資訊!
2020一級(jí)建造師《公路工程》考點(diǎn)預(yù)習(xí)匯總【十一】
考點(diǎn)：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫
一、原因分析
(一)材料原因
1.水泥質(zhì)量不好，水泥安定性不合格;
2.骨料含泥料過大;
3.骨料為風(fēng)化性材料。
合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑;在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水膠比及較低坍落度的混凝土，選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。
(二)施工原因
1.混凝土攪拌時(shí)間過長，運(yùn)輸時(shí)間過長;避免混凝土攪拌很長時(shí)間后才使用;
2.模板移動(dòng)鼓出;加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問題;
3.基礎(chǔ)與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起支架下沉、不均勻下沉，脫模過早;基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施;避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早
4.接頭處理不當(dāng)，導(dǎo)致施工縫變成裂縫;
5.養(yǎng)生問題，塑性收縮狀態(tài)將會(huì)在混凝土表面發(fā)生方向不定的收縮裂縫，這類裂縫尤以大風(fēng)、干燥天氣最為明顯;
6.在混凝土高度急變以及鋼筋保護(hù)層較小部位，由于振搗或析水過多造成沿鋼筋方向的裂縫;
混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)生工作，及時(shí)養(yǎng)生;
7.大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早強(qiáng)水泥的混凝土;同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差大;
8.水灰比大的混凝土，由于干燥收縮產(chǎn)生裂縫。
大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥;
采用遮陽涼棚的降溫措施施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn);
同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。
【真題2013】關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A.應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水灰比和坍落度
B.應(yīng)選用早強(qiáng)水泥，避免使用緩凝劑
C.應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間
D.對支架應(yīng)采用預(yù)壓措施
【答案】B
【解析】合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑;在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。
2020一級(jí)建造師《公路工程》考點(diǎn)預(yù)習(xí)【二】
考點(diǎn)：橋面鋪裝病害的防治
橋面鋪裝病害形成原因：
1.梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚薄難以調(diào)整施工允許誤差;
2.施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差;
3.橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞;
4.橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞;
5.水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞;
6.鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞等。
【真題2013】橋面鋪裝病害形成的原因有( )。
A.梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度難以調(diào)整施工允許誤差
B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引連鎖性破壞
C.鋪裝防水層破損
D.橋臺(tái)后填筑采用砂石料作為填料
E.橋面排水系統(tǒng)堵塞
【答案】ABC
【解析】橋面鋪裝病害形成原因：(1)梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚薄難以調(diào)整施工允許誤差;(2)施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差;(3)橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞;(4)橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞;(5)水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞;(6)鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞等。
2020一級(jí)建造師《公路工程》考點(diǎn)預(yù)習(xí)【三】
考點(diǎn)：橋梁伸縮縫病害
一、原因分析
1.交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計(jì)。
2.設(shè)計(jì)因素包括：將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中;伸縮設(shè)計(jì)量不足;設(shè)計(jì)對伸縮裝置兩側(cè)的填充混凝土、錨固鋼筋設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未做出明確的規(guī)定;對于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟;對于錨固件膠結(jié)材料選擇不當(dāng)。
3.施工因素包括：施工工藝缺陷;錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量;趕工期忽視質(zhì)量檢查;伸縮裝置，兩側(cè)混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性和平整度未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn);伸縮縫安裝不合格。
4.管理維護(hù)因素包括：通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時(shí)清除;輕微的損害未能及時(shí)維修;超重車輛上橋行駛。
二、防治措施
1.在設(shè)計(jì)方面，精心設(shè)計(jì)，選擇合理的伸縮裝置。
2.提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度。
3.提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制。
4.提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，加強(qiáng)振搗密實(shí)，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，無空隙、空洞。
5.避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密。
【習(xí)題】屬于橋梁伸縮縫病害原因的有( )。
A.交通流量偏小
B.將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板內(nèi)
C.錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量
D.輕微的損害未能及時(shí)維修
E.伸縮設(shè)計(jì)量不足
【答案】BCDE
【解析】橋梁伸縮縫病害的原因分析。選項(xiàng)A，正確的表述應(yīng)為“交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計(jì)”。
2020一級(jí)建造師《公路工程》考點(diǎn)預(yù)習(xí)【四】
考點(diǎn)：橋頭跳車
一、原因分析
主要影響因素及防治措施有：
1.臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同，臺(tái)后地基固結(jié)壓縮;
改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降
2.橋臺(tái)基坑空間狹小，回填土壓實(shí)度不夠;
橋臺(tái)基坑采用合適的小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)，選用優(yōu)質(zhì)回填料
3.橋頭路堤及錐坡范圍內(nèi)地表填前處理不徹底;
對橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土
4.路堤自然固結(jié)沉降;
路堤提前施工，留有必要的自然固結(jié)沉降期
5.臺(tái)后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過大，壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn);
臺(tái)后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料，控制填土含水量，提高橋頭路基壓實(shí)度
6.路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉;
做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板
7.軟基路段臺(tái)前預(yù)壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求。
保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載
【習(xí)題】屬于橋頭跳車的防治措施的是( )。
A.臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同
B.臺(tái)后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)
C.臺(tái)后填土材料不當(dāng)
D.采用小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)
【答案】D
【解析】選項(xiàng)ABC都是產(chǎn)生橋頭跳車的原因，選項(xiàng)D是橋頭跳車的防治措施。