2018年司法考試國(guó)際法精選考點(diǎn):國(guó)際貨物運(yùn)輸

字號(hào):


    出國(guó)留學(xué)網(wǎng)為考生們整理了“2018年司法考試國(guó)際法精選考點(diǎn)”,希望有所幫助,想了解更多考試資訊,請(qǐng)關(guān)注小編的及時(shí)更新哦。
    2018年司法考試國(guó)際法精選考點(diǎn):國(guó)際貨物運(yùn)輸
    第一部分 國(guó)際貿(mào)易法——買賣、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、支付
    【考點(diǎn)】國(guó)際貨物運(yùn)輸
    (一)★★★★★海洋運(yùn)輸——提單、保函等。
    1.班輪運(yùn)輸(提單運(yùn)輸)
    【解釋】提單:承運(yùn)人簽發(fā)的,用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管,承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。
    
    提單性質(zhì):運(yùn)輸合同證明、貨物收據(jù)、物權(quán)憑證。
    3.提單的主要分類:
    (1)記名提單、不記名提單和指示提單;
    記名提單出示身份證明,方可取貨,記名提單不可轉(zhuǎn)讓,安全但機(jī)械。
    不記名提單,靈活但有風(fēng)險(xiǎn)。
    指示提單,在提單上背書后,方可轉(zhuǎn)讓。兼顧了安全性和便利性特點(diǎn)。
    (2)清潔提單和不清潔提單。
    有關(guān)于貨物表明的不良記載,如包裝破損明顯,有霉變現(xiàn)象等,視為不清潔提單。
    4.正本提單主要的流轉(zhuǎn)過(guò)程
    船公司簽發(fā)正本提單——(貨運(yùn)代理或)發(fā)貨人——(買方貿(mào)易公司)——最終收貨人(到目的地收貨)。
    5.提單的批注與承運(yùn)人的責(zé)任
    承運(yùn)人的義務(wù):表面檢查、如實(shí)記載,若不如實(shí)記載,構(gòu)成欺詐。
    

    【思考】承運(yùn)人交付的貨物與提單不一致而提單中未做說(shuō)明的,是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任?( )
    

    

    『正確答案』若承運(yùn)人簽發(fā)的是清潔提單,而實(shí)際交付的貨物與提單不一致的,承運(yùn)人要承擔(dān)責(zé)任。
    

    【例題】假設(shè)此題是一道案例題,如果對(duì)于承運(yùn)人交付的貨物與提單不一致的,而題干中未說(shuō)明是否承運(yùn)人有免責(zé)情形的,則此時(shí)仍推定,承運(yùn)人要負(fù)賠償責(zé)任。
    6.提單與保函
    
    惡意保函絕對(duì)無(wú)效,不能對(duì)抗第三人(收貨人)。
    倒簽提單:已裝船。
    預(yù)借提單:未裝船。
    不管是善意保函還是惡意保函,都不能對(duì)抗第三人。
    目的港保函(承運(yùn)人和提貨人之間)——副本提單加保函提貨(也分善意和惡意而效力不同)。
    7.《最高人民法院關(guān)于審理無(wú)正本提單交付貨物案件適用法律若干問(wèn)題的規(guī)定》2009年
    (1)正本提單持有人可以要求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任,或者承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。
    (2)承運(yùn)人不適用海商法第56條關(guān)于限制賠償責(zé)任的規(guī)定。(須全額賠償)
    (3)提貨人憑偽造的提單向承運(yùn)人提取了貨物,可要求承運(yùn)人承擔(dān)無(wú)正本提單放貨的責(zé)任。
    承運(yùn)人審單時(shí)要求實(shí)質(zhì)審查。
    (4)承運(yùn)人因無(wú)正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的賠償額,按照貨物裝船時(shí)的價(jià)值加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算。
    (5)可以要求無(wú)正本提單交付貨物的承運(yùn)人與無(wú)正本提單提取貨物的人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。
    (6)不承擔(dān)無(wú)正本提單交貨責(zé)任的情形。
    第7條:承運(yùn)人依照提單載明的卸貨港所在地法律規(guī)定,必須將承運(yùn)到港的貨物交付給當(dāng)?shù)睾jP(guān)或者港口當(dāng)局的,不承擔(dān)無(wú)正本提單交付貨物的民事責(zé)任。
    第8條:承運(yùn)到港的貨物超過(guò)法律規(guī)定期限無(wú)人向海關(guān)申報(bào),被海關(guān)提取并依法變賣處理,或者法院依法裁定拍賣承運(yùn)人留置的貨物,承運(yùn)人主張免除交付貨物責(zé)任的,人民法院應(yīng)予支持。
    第9條:承運(yùn)人按照記名提單托運(yùn)人的要求中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人,持有記名提單的收貨人要求承運(yùn)人承擔(dān)無(wú)正本提單交付貨物民事責(zé)任的,人民法院不予支持。(只能是記名提單)
    (7)持有人與提貨人的協(xié)議未履行仍可要求承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任:在承運(yùn)人未憑正本提單交付貨物后,正本提單持有人與無(wú)正本提單提取貨物的人就貨款支付達(dá)成協(xié)議,在協(xié)議款項(xiàng)得不到賠付時(shí),不影響正本提單持有人要求承運(yùn)人承擔(dān)無(wú)正本提單交付貨物的民事責(zé)任。
    (8)時(shí)效期間為一年,自承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計(jì)算。
    8.海運(yùn)單——不可流通、非物權(quán)憑證;主要適用于短途運(yùn)輸
    具有交易的風(fēng)險(xiǎn)性。主要用于關(guān)聯(lián)公司之間的交易,如母子公司。
    9.海牙規(guī)則(傾向于保護(hù)承運(yùn)人的利益)
    

    承運(yùn)人的最低義務(wù)
    

    (1)提供適航的船舶
    

    承運(yùn)人在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)必須謹(jǐn)慎處理,以便:
    ①使船舶具有適航性;
    ②適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、設(shè)備和船舶供應(yīng)品;
    ③使貨艙、冷藏艙和該船其他運(yùn)載貨物的部位適宜并能安全地收受、運(yùn)送和保管貨物
    

    (2)管貨
    

    承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸下貨物(從接管貨物到交付貨物期間)
    

    承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)
    

    (1)航行過(guò)失免責(zé)
    

    包括船長(zhǎng)、船員、引航員或承運(yùn)人的受雇人員在駕駛船舶或管理船舶上的行為、疏忽或過(guò)失引起的貨物損壞或滅失(管船過(guò)失)
    

    (2)無(wú)過(guò)失免責(zé)事項(xiàng)
    

    ①火災(zāi),承運(yùn)人無(wú)過(guò)失的原因/雇傭人或代理人過(guò)失所致的火災(zāi)免責(zé),但由于承運(yùn)人實(shí)際過(guò)失或私謀所引起的除外;
    ②不可抗力、自然災(zāi)害:海上災(zāi)難,天災(zāi),戰(zhàn)爭(zhēng)行為,公敵行為,船舶被扣留,檢疫限制,罷工、關(guān)廠、停工,暴亂和騷動(dòng);
    ③救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn);
    ④貨方原因:由于貨物的固有缺陷、性質(zhì)造成的體積或重量的虧損或任何其他損壞,包裝不當(dāng),標(biāo)志不清或不當(dāng);
    ⑤其它:盡適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷;非由于承運(yùn)人的或其代理人的過(guò)失或疏忽所引起的損失,但是引用這條免責(zé)利益的人應(yīng)舉證責(zé)任
    

    10.海牙規(guī)則與維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則三大提單公約比較對(duì)照表
    

    

    《海牙規(guī)則》
    

    《維斯比規(guī)則》
    

    《漢堡規(guī)則》
    

    通過(guò)時(shí)間
    

    1924年
    

    1968年
    

    1978年
    

    承運(yùn)人的基本義務(wù)
    

    適航義務(wù)、管貨義務(wù)、不做不合理繞航的義務(wù)
    

    無(wú)明確規(guī)定,但應(yīng)不低于前二者
    

    責(zé)任制度
    

    不完全過(guò)失責(zé)任
    

    完全過(guò)失責(zé)任
    

    承運(yùn)人的責(zé)任期間
    

    鉤至鉤(裝貨到卸貨)
    

    收到交
    

    承運(yùn)人的免責(zé)
    

    包括“航行過(guò)失”免責(zé)在內(nèi)的17項(xiàng)免責(zé)
    

    取消了“航行過(guò)失”免責(zé)
    

    延遲交貨的責(zé)任
    

    未規(guī)定
    

    限額為遲交貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍,但不應(yīng)超過(guò)所有貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額(限額賠償)
    

    承運(yùn)人賠償限額
    

    每件或每單位100英鎊
    

    (1)每件或每單位666.67特;
    (2)毛重每公斤2特。二者以高者為準(zhǔn)(中國(guó)借鑒的是維斯比規(guī)則)
    

    (1)每件或每單位835特別提款權(quán);
    (2)毛重每公斤2.5特別提款權(quán)。二者以高者為準(zhǔn)
    

    保函
    

    未規(guī)定
    

    未規(guī)定
    

    善意有效/惡意無(wú)效
    

    訴訟時(shí)效
    

    一年
    

    一年,可協(xié)商延長(zhǎng),對(duì)第三者的追償,還有3個(gè)月寬限期
    

    兩年
    

    11.我國(guó)海商法對(duì)上述公約的借鑒:
    

    

    我國(guó)《海商法》
    

    責(zé)任制度
    

    不完全的過(guò)失責(zé)任制
    

    責(zé)任期間
    

    非集裝箱:裝到卸;集裝箱:接到交
    

    責(zé)任限制
    

    每件666.67SDR或每公斤2SDR,二者以高者為準(zhǔn)(同維斯比規(guī)則)
    

    訴訟時(shí)效
    

    1年(借鑒海牙規(guī)則)
    

    保函
    

    同漢堡規(guī)則
    

    托運(yùn)人義務(wù)
    

    同漢堡規(guī)則(妥善包裝和正確申報(bào),及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸,妥善托運(yùn)危險(xiǎn)貨物)
    

    實(shí)際承運(yùn)人
    

    同漢堡規(guī)則
    

    延遲交貨責(zé)任
    

    同漢堡規(guī)則
    

    艙面貨和活牲畜
    

    同漢堡規(guī)則
    

    【例題·多選題】A國(guó)某公司以CIF價(jià)與中國(guó)某公司簽訂了向中國(guó)出口食品2000箱的合同,A國(guó)公司在貨物裝運(yùn)后,憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單,向銀行辦理了結(jié)匯,貨到目的港后經(jīng)復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),該批貨物中的342箱食品所含的沙門氏細(xì)菌超過(guò)進(jìn)口國(guó)的標(biāo)準(zhǔn),中國(guó)公司只實(shí)收1995箱貨物,短少5箱。下列選項(xiàng)哪些說(shuō)法是正確的?( )
    A.對(duì)于細(xì)菌超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的貨物,中國(guó)公司應(yīng)向A國(guó)公司索賠
    B.對(duì)短少的貨物,中國(guó)公司應(yīng)向A國(guó)公司索賠
    C.對(duì)短少的貨物,中國(guó)公司應(yīng)向承運(yùn)人索賠
    D.對(duì)細(xì)菌超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的貨物,中國(guó)公司可以要求減少價(jià)金,但不能要求損害賠償
    

    

    『正確答案』AC
    『答案解析』本題考核CIF術(shù)語(yǔ)、清潔提單。
    選項(xiàng)A正確。根據(jù)海牙規(guī)則中規(guī)定的承運(yùn)人的17項(xiàng)免責(zé),以及我國(guó)《海商法》第51條第(九)項(xiàng)、第243條第(二)項(xiàng),這種損失既不能要求承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任也不能要求保險(xiǎn)公司承擔(dān)責(zé)任,因?yàn)樗鼘儆诔羞\(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)和保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任事項(xiàng),那么這個(gè)損失只能向出賣方索賠,因?yàn)槌鲑u方未交付品質(zhì)合格的貨物,違反了賣方的品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)。CIF術(shù)語(yǔ)下的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)則是在裝運(yùn)港將貨物裝到船上風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。因?yàn)樨浳镲L(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的前提是買方交貨時(shí)所交貨物是符合合同約定的,如果交貨前賣方已經(jīng)違約(貨物品質(zhì)有瑕疵),則風(fēng)險(xiǎn)不轉(zhuǎn)移。本題屬于貨物固有的瑕疵,故風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方承擔(dān)。
    選項(xiàng)B錯(cuò)誤,選項(xiàng)C正確。對(duì)后一損失,貨物短少買方不能向賣方索賠,因?yàn)槌羞\(yùn)人簽發(fā)了2000箱貨物清潔提單,表明承運(yùn)人已收到托運(yùn)人(賣方A國(guó)公司)交付的2000箱貨物,也表明托運(yùn)人按合同約定數(shù)量完成交貨義務(wù),而且提單的這項(xiàng)記載在收貨人和承運(yùn)人之間是最終證據(jù),因此不能向托運(yùn)人(賣方)索賠,題中沒(méi)有提供承運(yùn)人可以對(duì)此免責(zé)的事由。
    選項(xiàng)D錯(cuò)誤。中國(guó)公司作為買方在賣方違約時(shí)的救濟(jì),可以選擇減少價(jià)金,也可以選擇要求索賠。
    

    【判斷】根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理無(wú)正本提單交付貨物案件適用法律若干問(wèn)題的規(guī)定》,承運(yùn)人依照提單載明的卸貨港所在地法律規(guī)定,必須將承運(yùn)到港的貨物交付給當(dāng)?shù)睾jP(guān)或者港口當(dāng)局的,承擔(dān)有限的民事責(zé)任。(?。?BR>    

    

    『正確答案』錯(cuò)誤。
    『答案解析』此種情況屬于無(wú)過(guò)失免責(zé)情形,承運(yùn)人無(wú)須承擔(dān)民事責(zé)任。
    

    【判斷】根據(jù)海牙規(guī)則,如果貨損原因是因?yàn)樨浥摐囟任催_(dá)到運(yùn)輸合同要求所導(dǎo)致,則承運(yùn)人可以免責(zé)。( )
    

    

    『正確答案』錯(cuò)誤。
    『答案解析』如果是開(kāi)航前或開(kāi)航時(shí)沒(méi)有做好準(zhǔn)備,造成不適航的,要承擔(dān)責(zé)任。若是管貨過(guò)失,也是不能免責(zé)的。
    

    【判斷】根據(jù)海牙規(guī)則,如果貨損原因是因?yàn)榇霸谶\(yùn)輸過(guò)程中與他船碰撞所導(dǎo)致,則承運(yùn)人可以免責(zé)。(?。?BR>    

    

    『正確答案』正確。
    『答案解析』根據(jù)海牙規(guī)則,如果是船舶行使過(guò)程碰撞造成的貨物損失,屬于免責(zé)范疇。
    

    【判斷】《漢堡規(guī)則》采用的是不完全過(guò)失責(zé)任制,并取消了承運(yùn)人賠償責(zé)任限制。(?。?BR>    

    

    『正確答案』錯(cuò)誤。
    『答案解析』《漢堡規(guī)則》采用的是完全過(guò)失責(zé)任制,并沒(méi)有取消對(duì)承運(yùn)人賠償責(zé)任限制。
    

    (二)國(guó)際航空運(yùn)輸
    1.有關(guān)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約——航空運(yùn)單
    (1)《關(guān)于統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(簡(jiǎn)稱《華沙公約》),我國(guó)已加入);
    (2)《海牙議定書》(我國(guó)已加入);
    (3)《瓜達(dá)拉哈拉公約》(我國(guó)未加入,無(wú)航行過(guò)失免責(zé));
    (4)1999年《蒙特利爾公約》(我國(guó)已加入)。
    2.《華沙公約》和《海牙議定書》的主要原則:推定過(guò)失責(zé)任原則、不完全過(guò)失責(zé)任原則。
    可以免責(zé)或減輕責(zé)任的理由:
    (1)為避免損失已采取一切必要措施或不可能采取此種措施;
    (2)證明損失系由駕駛或航行過(guò)失造成;
    (3)證明損失系由托運(yùn)人自己的過(guò)失造成。
    (三)國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸——運(yùn)單
    1961年《關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約》(簡(jiǎn)稱《國(guó)際貨約》和1951年《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》(簡(jiǎn)稱《國(guó)際貨協(xié)》),中國(guó)是《國(guó)際貨協(xié)》的參加國(guó)。
    《國(guó)際貨協(xié)》:
    (1)運(yùn)單
    鐵路承運(yùn)貨物的憑證,也是鐵路在終點(diǎn)向收貨人核收有關(guān)費(fèi)用和交付貨物的依據(jù)。運(yùn)單不具有物權(quán)憑證的作用,不能流通。
    (2)承運(yùn)人的責(zé)任及責(zé)任期間
    按運(yùn)單承運(yùn)貨物的鐵路部門應(yīng)對(duì)貨物負(fù)連帶責(zé)任。承運(yùn)人的責(zé)任期間為從簽發(fā)運(yùn)單時(shí)起至終點(diǎn)交付貨物時(shí)止?!秶?guó)際貨協(xié)》在貨損的賠償上基本采用了足額賠償。
    (四)有關(guān)單據(jù)的比較:提單、海運(yùn)單、空運(yùn)單、貨運(yùn)單
    四種主要單據(jù)之比較:
    提單:運(yùn)輸合同的證明(收據(jù)),代表貨物所有權(quán),可以流通轉(zhuǎn)讓。
    海運(yùn)單:僅運(yùn)輸合同的證明,不代表貨物。
    空運(yùn)單:僅運(yùn)輸合同的證明,不代表貨物。
    貨運(yùn)單(運(yùn)單):僅運(yùn)輸合同的證明,不代表貨物。