想要高機(jī)率通過(guò)一級(jí)建造師考試嗎?趕快來(lái)試試小編為您整理“2019一建《市政公用工程》經(jīng)典考點(diǎn)練習(xí)題：城市軌道交通工程”，想知道更多精彩內(nèi)容，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的網(wǎng)站吧!
2019一建《市政公用工程》經(jīng)典考點(diǎn)練習(xí)題：城市軌道交通工程
城市軌道交通工程
1. 場(chǎng)地地面空曠.地址條件較好.周?chē)鸁o(wú)需要保護(hù)的建(構(gòu))筑物時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用基坑施工方法( )
A. 放坡開(kāi)挖
B. 鋼板樁支護(hù)
C. 鉆孔灌注樁支護(hù)
D. 地下連續(xù)墻支護(hù)
答案：A在線做題
解析：場(chǎng)地地面空曠.地址條件較好.周?chē)鸁o(wú)需要保護(hù)的建(構(gòu))筑物時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用基坑放坡施工方法
2. 在松軟含水地層，施工條件困難地段修建隧道，且地面構(gòu)筑物不允許拆遷，宜優(yōu)先考慮( )。
A.明挖法 B.盾構(gòu)法 C.淺埋暗挖法 D.新奧法
答案：B
解析：盾構(gòu)法：造價(jià)高，能含水作業(yè)，不影響地面構(gòu)筑物。
3. 盾構(gòu)法修建的區(qū)間隧道襯砌不包括()。
A.預(yù)制裝配式襯砌 B.雙層襯砌 C.擠壓混凝土襯砌 D.復(fù)合式襯砌答案：D
解析：盾構(gòu)法修建的區(qū)間隧道襯砌有預(yù)制裝配式襯砌.預(yù)制裝配式襯砌和模注鋼筋混凝土整體式襯砌相結(jié)合的雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類(lèi)。
4. 關(guān)于基坑井點(diǎn)降水井點(diǎn)布置說(shuō)法，正確的是( )。
A. 采用環(huán)形井點(diǎn)時(shí)，在地下水上游方向可不封閉，間距可達(dá) 4m
B. 基坑寬度小于 6m 且降水深度不超過(guò) 6m，可采用單排井點(diǎn)，布置在地下水下游一側(cè)
C. 基坑寬度大于 6m 或土質(zhì)不良、滲透系數(shù)較小，宜采用雙排井點(diǎn)
D. 當(dāng)基坑面積較大時(shí)，宜采用環(huán)形井點(diǎn)
答案：D
解析： 基坑(槽)寬度小于 6m 且降水深度不超過(guò) 6m 時(shí)，可采用單排井點(diǎn)，布置在地下水上游一側(cè);當(dāng)基坑
(槽)寬度大于 6m 或土質(zhì)不良，滲透系數(shù)較大時(shí)，宜采用雙排井點(diǎn)，布置在基坑 C 槽)的兩側(cè);當(dāng)基坑面積較大時(shí)，宜采用環(huán)形井點(diǎn)。挖土運(yùn)輸設(shè)備出入道可不封閉，間距可達(dá) 4m，一般留在地下水下游方向。
5. 當(dāng)基坑開(kāi)挖較淺且未設(shè)支撐時(shí)，圍護(hù)墻體水平變形表現(xiàn)為( )。
A. 墻頂位移最大，向基坑方向水平位移
B. 墻頂位移最大，背離基坑方向水平位移
C. 墻底位移最大，向基坑方向水平位移
D. 墻底位移最大，背離基坑方向水平位移
答案：A
解析：本題考查的是深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制。當(dāng)基坑開(kāi)挖較淺，還未設(shè)支撐時(shí)，不論對(duì)剛性墻體還是柔性墻 體，均表現(xiàn)為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。
6. 在地下水位以下開(kāi)挖基坑時(shí)，采用降水的作用是( )
A.截住坡面及基底的滲水 B.減少被開(kāi)挖土體含水量
C.增加邊坡的穩(wěn)定性 D.防止邊坡或基底的土粒流失
E.提高土體的抗壓強(qiáng)度與基坑穩(wěn)定性
答案：ABCD
解析：在地下水位以下開(kāi)挖基坑時(shí)，采用降水的作用是：
(1) 截住坡面及基底的滲水。
(2) 增加邊坡的穩(wěn)定性，并防止邊坡或基底的土粒流失。
(3) 減少被開(kāi)挖土體含水量，便于機(jī)械挖土、土方外運(yùn)、坑內(nèi)施工作業(yè)。
(4) 有效提高土體的抗剪強(qiáng)度與基坑穩(wěn)定性。
(5) 減小承壓水頭對(duì)基坑底板的頂托力，防止坑底突涌。
7. 隧道線形控制的主要任務(wù)是控制( )。
A.盾構(gòu)姿態(tài) B.盾尾密封 C.注漿壓力 D.拼裝質(zhì)量
答案：A
解析：本題考查的是盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)。線形控制的主要任務(wù)是通過(guò)控制盾構(gòu)姿態(tài)，使構(gòu)建的襯砌結(jié)構(gòu)幾何中心線線 形順滑，且位于偏離設(shè)計(jì)中心線的容許誤差范圍內(nèi)。
8. 泥水式盾構(gòu)掘進(jìn)所用泥漿的重要作用之一是穩(wěn)定開(kāi)挖面，其原理是：依靠泥漿壓力在開(kāi)挖面形成( )，使開(kāi)挖面土體強(qiáng)度得以提高，同時(shí)泥漿壓力平衡開(kāi)挖面土壓和水壓。
A.泥膜 B.泥水壓 C.擠壓壓力 D.土壓
答案：A
解析：本題考查的是盾構(gòu)法施工。泥水式盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，泥漿起著兩方面的重要作用：一是依靠泥漿壓力在開(kāi)挖面形成泥膜或滲透區(qū)域，開(kāi)挖面土體強(qiáng)度提高，同時(shí)泥漿壓力平衡了開(kāi)挖面土壓和水壓，達(dá)到了開(kāi)挖面穩(wěn)定的目的; 二是泥漿作為輸送介質(zhì)，擔(dān)負(fù)著將所有挖出土砂運(yùn)送到工作井外的任務(wù)。
9. 確定盾構(gòu)始發(fā)長(zhǎng)度的因素有( )。
A.襯砌與周?chē)貙拥哪Σ磷枇?B.盾構(gòu)長(zhǎng)度 C.始發(fā)加固的長(zhǎng)度 D.后續(xù)臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度 E.臨時(shí)支撐和反力架長(zhǎng)度
答案：AD在線做題
解析：本題考查的是盾構(gòu)始發(fā)與接收施工技術(shù)。決定始發(fā)段長(zhǎng)度有兩個(gè)因素：一是襯砌與周?chē)貙拥哪Σ磷枇Γ?二是后續(xù)臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度。
10. 土壓式盾構(gòu)開(kāi)挖控制的項(xiàng)目包含( )。
A.開(kāi)挖面穩(wěn)定 B.土壓 C.排土量 D.盾構(gòu)參數(shù) E.推進(jìn)速度
答案：ACD
解析：本題考查的是盾構(gòu)法施工。土壓式盾構(gòu)開(kāi)挖控制的內(nèi)容包括開(kāi)挖面穩(wěn)定.排土量和盾構(gòu)參數(shù)。注意土壓式盾構(gòu)與泥水式盾構(gòu)“開(kāi)挖”控制要素之間的區(qū)別。
【案例 1】
某市政工程基礎(chǔ)采用明挖基坑施工，基坑挖深為 5.5m ,地下水在地面以下 1.5m?？颖诓捎镁W(wǎng)噴混凝土加固?；痈浇懈邔咏ㄖ锛按罅康叵鹿芫€。設(shè)計(jì)要求每層開(kāi)挖 1.5m，即進(jìn)行掛網(wǎng)噴射混凝土加固。由于在市區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹小，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)決定把鋼材堆放在基坑坑頂附近;為便于出土，把開(kāi)挖的棄土先堆放在基坑北側(cè)坑頂，夜間裝入自卸汽車(chē)運(yùn)出。由于工期緊張，施工中每層開(kāi)挖深度增大為 2.0m，以加快基坑挖土加固施工的進(jìn)度。
在開(kāi)挖第二層土?xí)r，基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來(lái)越快。隨著開(kāi)挖深度的增加，坑頂?shù)乇砻娉霈F(xiàn) 許多平行基坑縫。但施工單位對(duì)此沒(méi)有在意，繼續(xù)按原方案開(kāi)挖。當(dāng)基坑施工至 5m 深時(shí)，基坑出現(xiàn)了明顯的坊塌征兆。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)決定對(duì)基坑進(jìn)行加固處理，組織人員在坑內(nèi)搶險(xiǎn)，但已經(jīng)為時(shí)過(guò)晚，最終出現(xiàn)基坑 坍塌多人死亡的重大事故，并造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
2.問(wèn)題
(1) 按照《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ 120—2 0 1 2 ,本基坑工程支護(hù)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)應(yīng)屬于哪一級(jí)?
(2) 本工程基坑應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)哪些內(nèi)容?當(dāng)出現(xiàn)本工程發(fā)生的現(xiàn)象時(shí)，監(jiān)測(cè)工作應(yīng)做哪些調(diào)整?
(3) 本工程基坑施工時(shí)存在哪些重大工程事故隱患?
(4) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)在本工程施工時(shí)犯了哪些重大錯(cuò)誤?
【參考答案】
(1) 問(wèn)題 1:
本工程基坑周?chē)懈邔咏ㄖ痛罅康叵鹿芫€，如果支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或過(guò)大變形對(duì)周邊環(huán)境影響很?chē)?yán) 重。按照《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ 120—2012 第 3. 1. 3 條，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)應(yīng)定為一級(jí)。
(2) 問(wèn)題 2:
基坑開(kāi)挖卸載必然引起基坑側(cè)壁水平位移，基坑側(cè)壁水平位移越大，坑后土體變形越大。過(guò)大的側(cè)壁水平位 移必然會(huì)造成建筑物沉降及管線變形：因此，任何環(huán)境保護(hù)要求高的基坑，側(cè)壁水平位移都是監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。
本工程基坑周?chē)ㄖ锛暗叵鹿芫€是基坑環(huán)境保護(hù)的主要內(nèi)容，其變形也應(yīng)該是基坑監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。
本工程地下水位在坑底以上，必須采取降水措施。施工時(shí)需要監(jiān)測(cè)地下水位，因此，地下水位也應(yīng)該是監(jiān)測(cè) 的重點(diǎn)。
另外，地下水中的承壓水對(duì)基坑的危害很大，尤其要注意接近坑底的淺層承壓水對(duì)基坑的影響。如果承壓水上面有不透水層，隨著基坑開(kāi)挖，當(dāng)承壓水層上部土重不能抵抗承壓水水頭壓力時(shí)，基坑坑底會(huì)出現(xiàn)突然的隆起， 極容易引起基坑事故。如果坑底存在承壓水層時(shí)，坑底隆起也是基坑監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)內(nèi)容。但由于基坑開(kāi)挖施工，直接監(jiān)測(cè)坑底隆起并不容易，可以通過(guò)監(jiān)測(cè)埋設(shè)在坑底的立柱上浮間接監(jiān)測(cè)坑底隆起。當(dāng)基坑變形超過(guò)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或監(jiān)測(cè)結(jié)果變化速率較大時(shí)，應(yīng)加密觀測(cè)次數(shù)。當(dāng)有事故征兆時(shí)，應(yīng)連續(xù)監(jiān)測(cè)。本工程應(yīng)加密觀測(cè)次數(shù)，如果變形發(fā)展較快應(yīng)連續(xù)監(jiān)測(cè)。
(3) 問(wèn)題 3：
本工程施工中存在的重大事故隱患：不按設(shè)計(jì)要求加大每層開(kāi)挖深度是引發(fā)事故的主要原因之一，基坑設(shè)計(jì)
應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)工況對(duì)基坑開(kāi)挖提出要求;不按設(shè)計(jì)要求施工，在施工時(shí)超挖極容易引起基坑事故。在基坑頂大量 堆荷是引發(fā)基坑事故的另一重要原因，背景介紹中未提及考慮這些荷載的安全性設(shè)計(jì)驗(yàn)算，因此把大量鋼材及棄 土堆集于坑頂也是重大事故隱患。
(4) 問(wèn)題 4:
對(duì)于基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來(lái)越快現(xiàn)象，項(xiàng)目部應(yīng)該對(duì)基坑進(jìn)行搶險(xiǎn)，對(duì)基坑做必要的加固和卸載;并且應(yīng)調(diào)整設(shè)計(jì)和施工方案?；游ｋU(xiǎn)征兆沒(méi)有引起注意，仍按原方案施工是施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理) 的一大失誤。
【案例 2】
某項(xiàng)目部承接一項(xiàng)直徑為 5.22m 的隧道工程，起始里程為 DK12+100m，終點(diǎn)里程為 DK12+868m，環(huán)寬為 1.2m， 采用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土。
項(xiàng)目施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：
事件 1：盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，發(fā)現(xiàn)洞門(mén)處地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符，需改變加固形式。加固施工造成工期延誤 10d， 增加費(fèi)用 30 萬(wàn)元。
事件 2：盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后，由于項(xiàng)目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉(cāng)壓力過(guò)低，造成房屋最大沉降達(dá)到 50ram。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項(xiàng)目部采用二次注漿進(jìn)行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費(fèi)用為 40 萬(wàn)元。
事件 3：隨著盾構(gòu)逐漸進(jìn)入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進(jìn)速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤(pán)扭矩和總推力逐漸增大， 最終停止盾構(gòu)推進(jìn)。經(jīng)分析為粉砂流塑性過(guò)差引起，項(xiàng)目部對(duì)粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進(jìn)，造成工期延誤 5d， 費(fèi)用增加 25 萬(wàn)元。
區(qū)間隧道貫通后計(jì)算出平均推進(jìn)速度為 8 環(huán)/d。問(wèn)題：
1. 事件 1、2、3 中，項(xiàng)目部可索賠的工期和費(fèi)用各是多少，說(shuō)明理由。
2. 事件 2 中二次注漿應(yīng)采用什么漿液?
3. 泥水式盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，泥漿起著什么作用?
4. 整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間是多少天(寫(xiě)出計(jì)算過(guò)程)?
【案例 3】
某市政工程基礎(chǔ)采用明挖基坑施工，基坑挖深為 5。5m，地下水在地面以下 1.5m。坑壁采用網(wǎng)噴混凝土加固。基坑附近有高層建筑物及大量地下管線。設(shè)計(jì)要求每層開(kāi)挖 1。5m，即進(jìn)行掛網(wǎng)噴射混凝土加固。某公司承包了該工程，由于在市區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹小，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)決定把鋼材堆放在基坑坑頂附近;為便于出土，把開(kāi)挖的棄土先堆放在基坑北側(cè)坑頂，夜間裝入自卸汽車(chē)運(yùn)出。由于工期緊張，施工單位把每層開(kāi)挖深度增大為 2.0m， 以加快基坑挖土加固施工的進(jìn)度。
在開(kāi)挖第二層土?xí)r，基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來(lái)越快。隨著開(kāi)挖深度的增加，坑頂?shù)乇砻? 出現(xiàn)許多平行基坑裂縫。但施工單位對(duì)此沒(méi)有在意，繼續(xù)按原方案開(kāi)挖。當(dāng)基坑施工至 5m 深時(shí)，基坑出現(xiàn)了明顯的坍塌征兆。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)決定對(duì)基坑進(jìn)行加固處理，組織人員在坑內(nèi)搶險(xiǎn)，但已經(jīng)為時(shí)過(guò)晚，基坑坍 塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
問(wèn)題：
(1) 按照《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120，本基坑工程側(cè)壁安全等級(jí)應(yīng)屬于哪一級(jí)?
(2) 本工程基坑應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)哪些內(nèi)容?當(dāng)出現(xiàn)本工程發(fā)生的現(xiàn)象時(shí)，監(jiān)測(cè)工作應(yīng)做哪些調(diào)整?
(3) 本工程基坑施工時(shí)存在哪些重大工程事故隱患?
(4) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)在本工程施工時(shí)犯了哪些重大錯(cuò)誤?
【案例 4】
某市政工程基礎(chǔ)采用明挖基坑施工，基坑挖深為 5。5m，地下水在地面以下 1.5m。坑壁采用網(wǎng)噴混凝土加固?；痈浇懈邔咏ㄖ锛按罅康叵鹿芫€。設(shè)計(jì)要求每層開(kāi)挖 1。5m，即進(jìn)行掛網(wǎng)噴射混凝土加固。某公司承包了該工程，由于在市區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹小，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)決定把鋼材堆放在基坑坑頂附近;為便于出土，把開(kāi)挖的棄土先堆放在基坑北側(cè)坑頂，夜間裝入自卸汽車(chē)運(yùn)出。由于工期緊張，施工單位把每層開(kāi)挖深度增大為 2.0m， 以加快基坑挖土加固施工的進(jìn)度。
在開(kāi)挖第二層土?xí)r，基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來(lái)越快。隨著開(kāi)挖深度的增加，坑頂?shù)乇砻娉霈F(xiàn) 許多平行基坑裂縫。但施工單位對(duì)此沒(méi)有在意，繼續(xù)按原方案開(kāi)挖。當(dāng)基坑施工至 5m 深時(shí)，基坑出現(xiàn)了明顯的坍塌征兆。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)決定對(duì)基坑進(jìn)行加固處理，組織人員在坑內(nèi)搶險(xiǎn)，但已經(jīng)為時(shí)過(guò)晚，基坑坍塌造 成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
問(wèn)題：
(1)按照《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120，本基坑工程側(cè)壁安全等級(jí)應(yīng)屬于哪一級(jí)?(2)本工程基坑應(yīng)重點(diǎn) 監(jiān)測(cè)哪些內(nèi)容?當(dāng)出現(xiàn)本工程發(fā)生的現(xiàn)象時(shí)，監(jiān)測(cè)工作應(yīng)做哪些調(diào)整?
【案例 5】
某公司承包了一條單跨城市隧道，隧道長(zhǎng)度為 800 米，跨度為 15 米，地質(zhì)條件復(fù)雜。設(shè)計(jì)采用淺埋暗挖法進(jìn)行施工，其中支護(hù)結(jié)構(gòu)有建設(shè)單位直接分包給一家專(zhuān)業(yè)施工單位。
施工準(zhǔn)備階段，某公司項(xiàng)目部建立了現(xiàn)場(chǎng)管理體系，設(shè)置了組織機(jī)構(gòu)，確定了項(xiàng)目經(jīng)理的崗位職責(zé)和工作程
序;
在暗挖加固支護(hù)材料的選用上，通過(guò)不同摻量的噴射混凝土試驗(yàn)來(lái)定最佳摻量。施工階段項(xiàng)目部根據(jù)工程的
特點(diǎn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)采取了一系列職業(yè)病防治措施，安設(shè)了通風(fēng)換氣裝量和照明設(shè)施。工程預(yù)驗(yàn)收階段總承包單位與 專(zhuān)業(yè)分包單位分別向城建檔案館提交了施工驗(yàn)收資料，專(zhuān)業(yè)分包單位的資料直接由專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師簽字。
1. 單側(cè)壁導(dǎo)坑適用于跨度≤14m 可以選擇雙側(cè)壁導(dǎo)坑、中隔壁法以及交叉中隔壁法。
2. 現(xiàn)場(chǎng)管理體系中還缺少哪些人員。
【案例 6】
某公司施工項(xiàng)目部承建城市地鐵 3 號(hào)標(biāo)段，包含一段雙線區(qū)間和一個(gè)車(chē)站，區(qū)間隧道及風(fēng)道出人口采用暗挖法施工，車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)采用明開(kāi)法施工.
區(qū)間隧道上方為現(xiàn)況道路，路寬 22.5m，道路沿線的地下埋設(shè)有雨污水、天然氣、電信、熱力等管線，另外還有一座公共廁所.隧道埋深 15m 左右，并有 100m 左右長(zhǎng)度內(nèi)遇有中風(fēng)化石灰?guī)r.巖層以上分別為黏土 2m，砂卵石 5～7m，粉細(xì)砂 2m，粉質(zhì)黏土 3m，回填土 2～2.5m.施工日志記錄如下事件：
(1) 設(shè)計(jì)文件提供的相關(guān)地下管線及其他構(gòu)筑物的資料表明：隧道距所有地下管線的垂直凈距都在 3.5m 以上;經(jīng)過(guò)分析，項(xiàng)目部認(rèn)為地下管線對(duì)暗挖隧道施工的影響不大.但在挖到地面的公共廁所位置時(shí)隧道發(fā)生塌方.
(2) 隧道基底施工遇有風(fēng)化巖段，項(xiàng)目部擬采用松動(dòng)爆破法移除巖石;施工前編制了松動(dòng)爆破施工專(zhuān)項(xiàng)方案， 但在專(zhuān)家評(píng)審時(shí)被否定，最后采取了機(jī)械鑿除法施工.
(3) 由于隧道噴射混凝土施工采用干噴方式，沒(méi)有采用投標(biāo)施工方案中的濕法噴射混凝土方式，被質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)要求暫停噴射混凝土施工.
(4) 在隧道完成后發(fā)現(xiàn)實(shí)際長(zhǎng)度比工程量清單中長(zhǎng)度少 1.5m.項(xiàng)目部仍按清單長(zhǎng)度計(jì)量.當(dāng)被監(jiān)理發(fā)現(xiàn)后要求項(xiàng)目部扣除 1.5m 的長(zhǎng)度.
問(wèn)題
(1) 事件 1 中最可能引起塌方的原因是什么?
(2) 事件 2 中專(zhuān)家為什么否定爆破法專(zhuān)項(xiàng)方案?
(3) 質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)為什么要求暫停噴射混凝土施工?
(4) 事件 4，監(jiān)理要求項(xiàng)目部扣除 1.5m 的隧道長(zhǎng)度的做法是否正確，為什么?
【參考答案】案例 2
事件一：可以索賠。項(xiàng)目部可以索賠的工期為 10 天，索賠費(fèi)用 30 萬(wàn)元，因?yàn)榈刭|(zhì)條件變化是發(fā)包方責(zé)任。事件二：不可以索賠。上述原因是該項(xiàng)目部施工不當(dāng)造成的，所以不能索賠工期和費(fèi)用。
事件三：若地質(zhì)條件符合勘探報(bào)告，則由于施工單位未考慮施工措施及方法造成的，不能索賠;若地質(zhì)條件與勘 探報(bào)告不相符，項(xiàng)目部可以索賠 5 天工期和 25 萬(wàn)元費(fèi)用。
2. 事件二中二次注漿可以采用化學(xué)漿液，如水泥漿、水泥砂漿。
3. 泥膜 護(hù)臂 冷卻潤(rùn)滑
隧道長(zhǎng) 868-100=768(m)，整條隧道掘進(jìn)的時(shí)間為(768/8)/1. 2=80(天)。
【案例 3】
1. 本工程基坑周?chē)懈邔咏ㄖ痛罅康叵鹿芫€，如果支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或過(guò)大變形對(duì)周邊環(huán)境影響很 嚴(yán)重，因此，基坑側(cè)壁安全等級(jí)應(yīng)定為一級(jí)。
2. ①基坑側(cè)壁水平變形②地下管線③地面建筑物④地下水位⑤坑底隆起
3. 本工程施工中存在的重大事故隱患：不按設(shè)計(jì)要求加大每層開(kāi)挖深度是引發(fā)事故的主要原因之一，基坑設(shè) 計(jì)單位都應(yīng)該根據(jù)其設(shè)計(jì)時(shí)的工況對(duì)施工單位的基坑開(kāi)挖提出要求，不按設(shè)計(jì)要求施工，在施工時(shí)超挖極容易引 起基坑事故。
在基坑頂大量堆荷是引發(fā)基坑事故的另一重要原因，背景介紹未提及考慮這些荷載的安全性設(shè)計(jì)驗(yàn)算，因此 本工程把大量鋼材及棄土堆集于坑頂也是重大事故隱患。
4. 對(duì)于基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來(lái)越快現(xiàn)象，施工單位應(yīng)該對(duì)基坑進(jìn)行搶險(xiǎn)，對(duì)基坑做必要的 加固和卸載;并且應(yīng)調(diào)整設(shè)計(jì)和施工方案。基坑危險(xiǎn)征兆沒(méi)有引起注意，仍按原方案施工是施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng) 理)一大失誤。
當(dāng)基坑變形急劇增加，基坑已經(jīng)接近失穩(wěn)的極限狀態(tài)，種種跡象表明基坑即將坍塌時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理) 應(yīng)以人身安全為第一要?jiǎng)?wù)，人員要及早撤離現(xiàn)場(chǎng)。組織人進(jìn)入基坑內(nèi)搶險(xiǎn)，造成人員傷亡是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理) 指揮的一個(gè)重大錯(cuò)誤。
【案例 4】
1. 單側(cè)壁導(dǎo)坑適用于跨度≤14m 可以選擇雙側(cè)壁導(dǎo)坑、中隔壁法以及交叉中隔壁法。
2. ①項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人②安全總監(jiān)③施工員④資料員⑤分包單位負(fù)責(zé)人⑥班組長(zhǎng)⑦倉(cāng)庫(kù)管理員
【案例 5】問(wèn)題 1
從背景分析，引起塌方可能成因是公共廁所的化糞池滲漏.較舊的污水混凝土管線、方溝、化糞池等滲漏情況比較多，致使隧道頂部土體含水量增大引起塌方，所以要特別引起注意.一般情況地下、地上建筑物比較復(fù)雜，
(2) 問(wèn)題 2
因?yàn)楸尘敖榻B隧道位于城市現(xiàn)況路下，上方有多種管線，采用松動(dòng)爆破法移除風(fēng)化巖石應(yīng)充分考慮爆破風(fēng)險(xiǎn) 及其后果的影響;采取機(jī)械鑿除施工風(fēng)險(xiǎn)較低，且容易控制.項(xiàng)目部原擬施工專(zhuān)項(xiàng)方案選擇不當(dāng)，被專(zhuān)家否定是必然的.
(3) 問(wèn)題 3
因?yàn)椴捎酶煞ㄉ鋰娀炷?，方法?jiǎn)單易行;但是工作空間粉塵危害較大;濕法噴射混凝土，需要較嚴(yán)格的施 工配合，費(fèi)用較高;
問(wèn)題 4
監(jiān)理要求是正確的.因?yàn)閾?jù)有關(guān)規(guī)定：當(dāng)清單與實(shí)際發(fā)生的數(shù)量不符時(shí)，應(yīng)以實(shí)際數(shù)量為準(zhǔn)，清單中的單價(jià)不變.因此計(jì)算工程量應(yīng)按實(shí)際發(fā)土生的長(zhǎng)度，扣除 1.5m 長(zhǎng)度土.
【案例 6】
1. 控制地面沉降，對(duì)地上高速鐵路、城市道路，對(duì)地下管道等
2. 先沉井沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高封底施工底板完工，先施工 A 段頂管，完工后施工泵站內(nèi)部結(jié)構(gòu)，待施工至 B 段標(biāo)高后，進(jìn)行 B 段頂管施工。(先深后淺施工原則)均有保護(hù)作用，同時(shí)不影響地面交通;
3. 沉井下沉采用不排水下沉。沉井封底采用水下封底。
4. 減少基坑開(kāi)挖及土石方工程費(fèi)用，基坑降水費(fèi)用 新增沉井施工、頂管施工