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2020一級(jí)建造師《公路工程》考點(diǎn)預(yù)習(xí)匯總【六】
考點(diǎn)：中央分隔帶施工
一、中央分隔帶的開(kāi)挖
當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開(kāi)挖的方式。開(kāi)挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時(shí)運(yùn)走。
二、防水層施工
溝槽開(kāi)挖完畢并經(jīng)驗(yàn)收符合設(shè)計(jì)要求后，即進(jìn)行防水層施工，可噴涂雙層防滲瀝青。防滲層瀝青要求涂布均勻，厚薄一致，無(wú)漏涂現(xiàn)象，涂布范圍應(yīng)是中央分隔帶范圍內(nèi)的路基及路面結(jié)構(gòu)層。(PVC防水板)
三、縱向碎石盲溝的鋪設(shè)
2.反濾層可用篩選過(guò)的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料分層填筑，目前高等級(jí)公路多采用土工布作為反濾層。
3.(3)土工布的接長(zhǎng)和拼幅需采用平搭接的連接方式，搭接長(zhǎng)度不得小于30cm。
四、埋設(shè)橫向塑料排水管
1.路基施工完畢后，即可進(jìn)行埋設(shè)橫向塑料排水管的施工。
2.基槽開(kāi)挖。溝底坡度應(yīng)和路面橫坡一致。
3.鋪設(shè)墊層。墊層采用粒徑小的石料，如石屑、瓜子片等，鋪設(shè)厚度應(yīng)保持均勻一致，保證墊層頂面具有規(guī)定的橫坡。
4.埋設(shè)塑料排水管。
埋設(shè)要求：一端應(yīng)插入中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水溝盲溝位置，另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進(jìn)口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。
接頭處理：當(dāng)塑料管不足一次埋設(shè)的長(zhǎng)度時(shí)，需用套接。
5.溝槽回填
五、緣石安裝
2.路緣石應(yīng)在路面鋪設(shè)之前完成。
3.預(yù)制緣石應(yīng)鋪筑設(shè)在厚度不小于2cm的砂墊層上，砌筑砂漿的水泥與砂的體積比應(yīng)為1：2。
2020一級(jí)建造師《公路工程》考點(diǎn)預(yù)習(xí)【二】
考點(diǎn)：路肩施工
一、土路肩施工
培土路肩施工方案(填方路基)：
1.準(zhǔn)備下承層：即具有經(jīng)檢驗(yàn)合格的底基層面。
2.施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。
二、硬路肩施工
硬路肩的設(shè)計(jì)標(biāo)高常見(jiàn)的有兩種情況：一種是硬路肩與車行道連接處標(biāo)高一致，可將硬路肩視為行車道的展寬;另一種是硬路肩的頂面標(biāo)高低于相連的行車道，這種情況應(yīng)先攤鋪硬路肩部分，寬度應(yīng)比要求的寬5cm左右，保證與行車道路面有一定的搭接，以免搭不上需人工找補(bǔ)。攤鋪行車道表面層時(shí)，攤鋪機(jī)靠硬路肩一側(cè)的端部應(yīng)使用45°的斜擋板，以減少碾壓時(shí)邊緣坍塌或發(fā)生較大的側(cè)移，并盡量使邊緣順直、平齊。
【真題2017】培土路肩的施工流程正確的是( )。
A.備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾壓
B.備料→平整→靜壓→推平→碾壓→切邊→平整
C.備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓
D.備料→推平→靜壓→平整→碾壓→平整→切邊
【答案】C
【解析】培土路肩施工流程:備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。
【真題2014】培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是( )。
A.回填、切邊
B.切邊、回填
C.靜壓、切邊
D.切邊、靜壓
【答案】C
【解析】土路肩施工工作流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。
2020一級(jí)建造師《公路工程》考點(diǎn)預(yù)習(xí)【三】
考點(diǎn)：無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治
一、原因分析
1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料級(jí)配中細(xì)料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大。
2.碾壓時(shí)含水量偏大。
3.成型溫度較高，強(qiáng)度形成較快。
4.碎石中含泥量較高。
5.路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。
6.養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過(guò)大。
7.拌合不均勻。
二、預(yù)防措施
(一)石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法
1.改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。
2.摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。
3.保證拌合遍數(shù)?？刂茐簩?shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過(guò)高或過(guò)低。
4.鋪筑碎石過(guò)渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過(guò)渡層，可有效避免裂縫。
5.分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。
6.設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5～10m設(shè)一道縮縫。
(二)水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法
1.改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。
2.控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過(guò)高或過(guò)低都不好。
3.在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。
4.一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過(guò)大。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。
5.設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。
三、治理措施
1.可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補(bǔ)水泥穩(wěn)定粒料的裂縫。
2.加鋪高抗拉強(qiáng)度的聚合物網(wǎng)。
3.破損嚴(yán)重的基層，應(yīng)將原破損基層整幅開(kāi)挖維修，不應(yīng)橫向局部或一個(gè)單向車道開(kāi)挖，以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果，最小維修長(zhǎng)度一般為6m。維修半剛性基層所用材料也應(yīng)是同類半剛性材料。
4.一般情況下，石灰土被用于底基層時(shí)，根據(jù)其干縮特性，應(yīng)重視初期養(yǎng)護(hù)，保證基層表面處于潮濕狀態(tài)，防止干曬。在石灰穩(wěn)定土施工結(jié)束后，要及早鋪筑面層，使基層含水量不發(fā)生大的變化，以減輕干縮裂隙。
【真題2017】能有效防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的措施有( )。
A.采用塑性指數(shù)較高的土
B.控制壓實(shí)含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量
C.在保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能增加水泥用量
D.一次成型，盡可能采用快凝水泥
E.加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過(guò)大
【答案】BE
【解析】水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：(1)改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。(2)控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過(guò)高或過(guò)低都不好。(3)在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。(4)一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過(guò)大。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。(5)設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌和，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。
2020一級(jí)建造師《公路工程》考點(diǎn)預(yù)習(xí)【四】
考點(diǎn)：橋梁的組成與類型
一、橋梁組成
橋梁組成 | 上部結(jié)構(gòu) | 又稱橋垮結(jié)構(gòu)，主要承重結(jié)構(gòu) |
下部結(jié)構(gòu) | 橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ) | |
支座系統(tǒng) | ||
附屬設(shè)施 | 橋面系（橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、燈光照明等）、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡 |
二、相關(guān)尺寸術(shù)語(yǔ)
橋梁術(shù)語(yǔ) | 區(qū)分點(diǎn) |
凈跨徑 | 梁式橋：設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距 拱式橋：每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離 |
計(jì)算跨徑 | 有支座的橋梁：橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離 拱式橋：拱圈（或拱肋）各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離 |
總跨徑 | 各孔凈跨徑之和，反映橋下宣泄洪水的能力 |
橋梁全長(zhǎng) | 橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離 |
橋梁高度 | 橋面與低水位或橋下線路路面之間的高差 |
橋下凈高 | 設(shè)計(jì)洪水位、計(jì)算通航水位至橋跨最下緣之間距離 |
建筑高度 | 橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 |
凈矢高 | 拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離 |
計(jì)算矢高 | 從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離 |
矢跨比 | 也稱拱矢度，計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比 |
涵洞 | 宣泄堤下水流的構(gòu)造物。建造涵洞處路堤不中斷 單孔跨徑＜5m的結(jié)構(gòu)物 |
三、橋梁的分類
(一)按橋梁的結(jié)構(gòu)分類
橋型 | 受力特點(diǎn) | 形式 | |
基本體系 | 梁式橋 | 抗彎 | 簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁 |
拱橋 | 抗壓，水平有推力 | 單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無(wú)鉸拱（常采用） | |
剛架橋 | 梁與柱的剛性連接 | 剛架分直腿剛架與斜腿剛架。用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋 | |
懸索橋 | 受拉 | 其主要構(gòu)造是：纜、塔、錨、吊索及橋面，一般還有加勁梁。（大跨） | |
組合體系 | 連續(xù)剛構(gòu) | 梁和剛架相結(jié)合 采用懸臂施工法而發(fā)展起來(lái)的一種新體系 | |
梁、拱組合體系 | |||
斜拉橋 | 由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合 | ||
(二)橋梁的其他分類
分類方式 | 包括內(nèi)容 |
按用途劃分 | 公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋（渡槽）及其他專用橋梁 |
按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同 | 特殊大橋、大橋、中橋和小橋 |
按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分 | 圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等 |
跨越障礙的性質(zhì) | 跨河橋、跨線橋（立體交叉）、高架橋和棧橋 |
上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 | 上承式橋、下承式橋和中承式橋 |
【習(xí)題】對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋所屬的梁式橋體系，梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的( )來(lái)承受荷載的。
A.抗壓能力
B.抗拉能力
C.抗折能力
D.抗彎能力
【答案】D
【解析】梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的
2020一級(jí)建造師《公路工程》考點(diǎn)預(yù)習(xí)【五】
考點(diǎn)：橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點(diǎn)
橋梁基礎(chǔ)按施工方法可分為擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等。
一、擴(kuò)大基礎(chǔ)
擴(kuò)大基礎(chǔ)是由地基反力承擔(dān)全部上部荷載，將上部荷載通過(guò)基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形的要求。擴(kuò)大基礎(chǔ)主要承受壓應(yīng)力，一般用抗壓性能好，抗彎拉、抗剪性能較差的材料(如混凝土、毛石、三合土等)建造，適用于地基承載力較好的各類土層。
擴(kuò)大基礎(chǔ)按其施工方法分為機(jī)械開(kāi)挖基坑澆筑法、人工開(kāi)挖基坑澆筑法、土石圍堰開(kāi)挖基坑澆筑法、板樁圍堰開(kāi)挖基坑澆筑法。
二、樁基礎(chǔ)
樁是垂直或微斜埋置于土中的受力桿件，它的橫截面尺寸比長(zhǎng)度小得多，其所承受的荷載由樁側(cè)土的摩阻力及樁端地層的反力共同承擔(dān)。
三、沉井
沉井基礎(chǔ)是一種斷面和剛度均比樁要大得多的井筒狀結(jié)構(gòu)，是依靠在井內(nèi)挖士，借助井體自重及其他輔助措施而逐步下沉至預(yù)定設(shè)計(jì)標(biāo)高，最終形成的一種結(jié)構(gòu)深基礎(chǔ)形式。
特點(diǎn)：
(1)沉井基礎(chǔ)施工時(shí)占地面積小，坑壁不需設(shè)臨時(shí)支撐和防水圍堰或板樁圍護(hù)，與大開(kāi)挖相比較，挖土量少。
(2)對(duì)鄰近建筑物的影響比較小，操作簡(jiǎn)便，無(wú)需特殊的專業(yè)設(shè)備。
(3)沉井承受較大的上部荷載。
(4)沉井基礎(chǔ)剛度大，有較大的橫向抗力，抗振性能可靠，尤其適用于豎向和橫向承載力大的深基礎(chǔ)。
沉井基礎(chǔ)按其制造情況可分為就地澆筑下沉沉井、浮式沉井。
四、地下連續(xù)墻
地下連續(xù)墻是采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁，用專用設(shè)備開(kāi)挖出一條具有一定寬度與深度的溝槽，在槽內(nèi)設(shè)置鋼筋籠，采用導(dǎo)管法在泥漿中澆筑混凝土，筑成一單元墻段，依次順序施工，以某種接頭方法連接成的一道連續(xù)的地下鋼筋混凝土墻。
地下連續(xù)墻具有多功能性，可適用于各種用途，通?？勺鳛榛娱_(kāi)挖時(shí)防滲、擋土，或擋水圍堰，或鄰近建筑物基礎(chǔ)的支護(hù)，或直接作為承受上部荷載的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。地下連續(xù)墻可用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工。
地下連續(xù)墻分類如下：
(1)按成墻方式可分為樁排式、壁板式、組合式;
(2)按挖槽方式大致可分為抓斗式、沖擊式、回轉(zhuǎn)式。
【真題2016】關(guān)于橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。
A.主要承受壓力
B.不能承受彎矩作用
C.適用于地基承載力較好的土層
D.由地基反力承擔(dān)上部荷載
【答案】B
【解析】擴(kuò)大基礎(chǔ)抗彎拉能力差，而不是不能承受彎矩作用。