對于很多在美國的小伙伴來說，直飛航班是非常關(guān)注的，很多小伙伴希望能夠增加航班，回家更加方便，但是根據(jù)目前的狀況來看，直飛大規(guī)模增班短期無望，那么今天出國留學(xué)小編就給大家介紹中美直飛航班資訊，如果對這個話題感興趣的話，歡迎點(diǎn)擊出國留學(xué)網(wǎng)。
重磅！中美直飛航班調(diào)整：美方航司暫定夏秋航季班表！直飛大規(guī)模增班短期無望！
美方航司暫定夏秋航季班表！
美聯(lián)航還是周三、周五、周六、周日的UA857（舊金山 – 上海），不過從3月25日夏秋航季開始的時候，舊金山起飛時間變成了12：55，到達(dá)上海時間則是17：45。
美航在3月18日增班后變?yōu)橐恢芩陌嗟腁A127（達(dá)拉斯 – 上海），分別是周一、周二、周四、周六。
達(dá)美方面沒有增班，還是一周各兩班（周二、周五）的西雅圖 – 上海（目前冬春航季是DL287，3月25日夏秋航季后變?yōu)镈L281）以及一周各兩班（三月初至三月底冬春航季是周三、周日，三月底夏秋航季開始是周三、周六）的底特律 – 上海（目前冬春航季是DL283，3月25日夏秋航季后變?yōu)镈L389）。
由此可見，美方航司確實(shí)像我們之前分析的那樣并沒有太大的增班動力（商務(wù)客還是不夠多，創(chuàng)造不到足夠的利潤），按照美國交通部對等原則，目測最多也只會讓中方航司恢復(fù)到一周12班的情況，看來想美中直飛大規(guī)模增班還需要等上一段時間了，雖然美中直飛航班數(shù)量有限，但是其他很多路線已經(jīng)大規(guī)模復(fù)航，所以選擇一些轉(zhuǎn)機(jī)路線的性價比會高于直飛航班，大家可以多多考慮。
【2023年2月12日更新】我們可以通過最新的銷售系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn)美航AA127 / AA128將于3月2日開始就取消首爾技術(shù)經(jīng)停，成為完全的真·直飛航班，比之前預(yù)計的3月18日還要提前了十幾天。
取消技術(shù)經(jīng)停后的具體班期時間還是和之前更新的一樣，由于3月2日仍屬于冬令時，所以AA127的起飛時間是早上10點(diǎn)，AA128到達(dá)達(dá)拉斯的時間則是晚上6：05，比夏令時的排班要早一小時（下面有詳細(xì)介紹AA127 / AA128夏令時的排班）。
由于美聯(lián)航已于1月底“拉直”中美直飛航班，而達(dá)美航空同樣也是在3月初進(jìn)行這個調(diào)整，所以首爾技術(shù)經(jīng)停在一個月之內(nèi)就會馬上成為歷史了！不過直飛航班的數(shù)量除了3月18日AA127 / AA128從一周兩班增加至一周四班外仍無太大進(jìn)展，看來現(xiàn)在最樂觀估計也只能看三月底后會有什么調(diào)整了。
美聯(lián)航將在1月28日 / 1月29日開始取消首爾技術(shù)經(jīng)停，取而代之是真正的上海 - 舊金山 / 舊金山 - 上海的直飛，達(dá)美和美航也會很快有動作，果不其然，從他們的最新排班里面我們看到了不少調(diào)整，不僅包含了取消首爾技術(shù)經(jīng)停，而且還出現(xiàn)了增班的安排。
美航最新調(diào)整（取消技術(shù)經(jīng)停/增班）
首先來看看美航，通過預(yù)定系統(tǒng)我們可以看到除了之前周一周四的固定一周兩班AA127（達(dá)拉斯 - 上海）之外，3月18日 / 3月25日出現(xiàn)了新的航班。
這意味著AA127將從之前的周一/四一周兩班直航增加至周一/二/四/六一周四班。
除了增班之外，如上圖所示，AA127 / AA128將會在3月18日取消首爾技術(shù)經(jīng)停，真直飛航班回歸了！
*美航的最后一班技術(shù)經(jīng)停首爾的航班將會是3月16日 / 3月17日的AA127 / AA128
新的AA127 / AA128班期如下（暫時持續(xù)至3月25日）
AA127：達(dá)拉斯 – 上海，11：00 – 15：55 +1，周一/二/四/六執(zhí)飛，總飛行時間15小時55分鐘，比原先技術(shù)經(jīng)停首爾的AA127航班縮短2小時50分鐘
AA128：上海 – 達(dá)拉斯，18：20 – 19：05，周二/三/五/日執(zhí)飛，總飛行時間13小時45分鐘，比原先技術(shù)經(jīng)停首爾的AA128航班縮短2小時04分鐘
這個調(diào)整最大的好處就是在于AA127的起飛時間了，在涉及首爾技術(shù)經(jīng)停的時候，AA127的起飛時間在早上7、8點(diǎn)，如果居住在非達(dá)拉斯地區(qū)的旅客只能提前一天前往達(dá)拉斯，在延后了起飛時間之后，旅客將會有不小的機(jī)會完成當(dāng)天出發(fā)的聯(lián)運(yùn)航班回國，比如說下面這個例子。
不少同學(xué)看到上面的截圖，也許會有點(diǎn)疑惑，為什么只有3月18日和3月21日兩個增班？難道美航只增加兩個臨時中美航班嗎？我們認(rèn)為美航這個增班并不是臨時增班，而是長期的增班，為什么后面還沒顯示出來是因為目前3月25日之后的夏秋航季的班期還沒有完全排出來，一旦之后排出來之后周二、周六的AA127 / 周三、周日的AA128也會被加上去，大家只需要耐心等待即可。
達(dá)美航空最新調(diào)整（取消技術(shù)經(jīng)停/疑似增班）
達(dá)美航空的調(diào)整來的比美航要早但是比美聯(lián)航要晚，取消首爾技術(shù)經(jīng)停將發(fā)生在3月初。
DL283取消首爾技術(shù)經(jīng)停
先來看看DL283（底特律 - 上海），第一班“拉直”的航班是3月5日的DL283。
“拉直”之前的航班則是我們熟悉的首爾技術(shù)經(jīng)停航班。
*達(dá)美航空底特律 - 上海 / 上海 - 底特律最后一班技術(shù)經(jīng)停首爾的航班將會是2月27日 / 3月1日的DL283 / DL284
新的DL283 / DL284班期如下（暫時持續(xù)至3月25日）
DL283：底特律 – 上海，22：55 – 4：45 +2（3月11日夏令時后將會在23：55從底特律起飛），周日/三執(zhí)飛，總飛行時間16小時50分鐘，比原先技術(shù)經(jīng)停首爾的DL283航班縮短2小時50分鐘
DL284：上海 – 底特律，9：50 – 10：55（3月11日夏令時后將會在11：55達(dá)到底特律），周三/六執(zhí)飛，總飛行時間14小時05分鐘，比原先技術(shù)經(jīng)停首爾的DL284航班縮短2小時30分鐘
DL283 / DL284的時間和目前還是非常相似的，前后都非常適合銜接美國境內(nèi)航班，比較適合美東的旅客選擇赴華。
DL287取消首爾技術(shù)經(jīng)停
再來看看DL287（西雅圖 - 上海），整個調(diào)整和DL283也是非常類似的，第一班“拉直”的航班將會在3月3日到來。
“拉直”之前的航班則是我們熟悉的首爾技術(shù)經(jīng)停航班。
*達(dá)美航空西雅圖 - 上海 / 上海 - 西雅圖最后一班技術(shù)經(jīng)停首爾的航班將會是2月28日 / 3月2日的DL287 / DL288
新的DL287 / DL288班期如下（暫時持續(xù)至3月25日）
DL287：西雅圖 – 上海，10：05 – 16：00 +1（3月11日夏令時后將會在11：05從西雅圖起飛），周二/五執(zhí)飛，總飛行時間13小時55分鐘，比原先技術(shù)經(jīng)停首爾的DL287航班縮短2小時40分鐘
DL288：上海 – 西雅圖，13：50 – 9：10（3月11日夏令時后將會在10：10達(dá)到西雅圖），周四/日執(zhí)飛，總飛行時間11小時20分鐘，比原先技術(shù)經(jīng)停首爾的DL288航班縮短3小時
DL287 / DL288對比現(xiàn)在的時間調(diào)整較大，西雅圖起飛時間變成了早上，而不是現(xiàn)在的晚上，大家需要對此比較注意了，不過和AA127的起飛時間類似，如果從美國其他城市出發(fā)的話，仍然可以當(dāng)天聯(lián)程銜接到西雅圖，比如說下圖例子。
達(dá)美航空3月25日夏秋航季潛在增班
如果我們把目前達(dá)美航空的預(yù)定系統(tǒng)延伸至3月25日夏秋航季，就會發(fā)現(xiàn)他們的排班和現(xiàn)在相比有了變化，而且出現(xiàn)了潛在增班的情況，比如說下面底特律 - 上海的例子，從3月25日開始就會變成一周4班，比現(xiàn)在一周2班增加額外2班。
達(dá)美航空暫定3月25日后夏秋航季底特律 - 上海 / 上海 - 底特律排班
DL389：底特律 – 上海，12：10 – 14：45 +1，周一/三/五/六執(zhí)飛，總飛行時間14小時35分鐘
DL388：上海 – 底特律，16：45 – 18：20，周二/四/六/日執(zhí)飛，總飛行時間13小時35分鐘
如果觀察西雅圖 - 上海的話，類似的變動也出現(xiàn)了，從3月25日開始就會變成一周3班，比現(xiàn)在一周2班增加額外1班。
達(dá)美航空暫定3月25日后夏秋航季西雅圖 - 上海 / 上海 - 西雅圖排班
DL281：西雅圖 – 上海，11：30 – 15：15 +1，周日/二/四執(zhí)飛，總飛行時間12小時45分鐘
DL282：上海 – 西雅圖，17：30 – 13：35，周一/三/五執(zhí)飛，總飛行時間11小時05分鐘
為什么現(xiàn)在這個增班我們認(rèn)為是暫時的呢？一方面在于整個班期的調(diào)整非常大，而另一方面也是最重要的方面就是底特律 - 上海的飛行時間，按照目前的情況，14小時35分鐘是非常難完成了（目前美方航司得繞飛俄羅斯，飛行時間增長，這也是為什么DL283在3月5日 - 3月25日的飛行時間是16小時50分鐘），這意味著達(dá)美航空中美航線2023夏秋航季排班在之后還會有調(diào)整，當(dāng)然我們希望只是飛行時間的微調(diào)而不是砍班，最好的情況就會意味著達(dá)美航空中美航班將會在3月25日恢復(fù)至一周7班，比目前一周4班要多出3班。
總結(jié)一下上面美航和達(dá)美航空一系列調(diào)整，再加上前幾天美聯(lián)航的調(diào)整，基本上板上釘釘?shù)氖?月25日之前的一些調(diào)整：
①UA857 / UA858將在1月28日開始取消首爾技術(shù)經(jīng)停，恢復(fù)舊金山直飛上海 / 上海直飛舊金山
②DL283 / DL284將在3月5日開始取消首爾技術(shù)經(jīng)停，恢復(fù)底特律直飛上海 / 上海直飛底特律
③DL287 / DL288將在3月3日開始取消首爾技術(shù)經(jīng)停，恢復(fù)西雅圖直飛上海 / 上海直飛西雅圖
④AA127 / AA128將在3月18日開始取消首爾技術(shù)經(jīng)停，恢復(fù)達(dá)拉斯直飛上海 / 上海直飛達(dá)拉斯
⑤AA127 / AA128將在3月18日增班，一周2班增加至一周4班
另外還不能完全確定的就是3月25日之后的美方航司暫時排班（后續(xù)會有調(diào)整）：
①達(dá)美航空目前安排的是一周三班西雅圖 - 上海 / 上海 - 西雅圖（DL281 / DL282），比目前一周兩班要增加一班
②達(dá)美航空目前安排的是一周四班底特律 - 上海 / 上海 - 底特律（DL389 / DL388），比目前一周兩班要增加兩班
③美聯(lián)航目前安排的是每日兩班舊金山 - 上海 / 上海 - 舊金山（UA857&UA891 / UA858&UA890）
*如果上述航班真的都能順利執(zhí)飛的話，那美聯(lián)航的中美直航將從一周四班直接擴(kuò)張至一周十四班，毫無疑問會是一個重大好消息
不過即使不考慮3月25日之后不確定的增班情況，目前確定的好消息已經(jīng)非常令人振奮，首先是美國三大航紛紛取消首爾技術(shù)經(jīng)停，大家赴華路上時間縮短了，能銜接的航班選擇更多了，其次就是美航的增班，一周四班將會在大約兩個月后到來，而在3月25日之后，最差和最好的情況分別如下。
最差情況：美方航司的中美線直飛航班將會增加至每周12班（三大航各4班）
最好情況：上面3月25日之后的美方航司暫時排班均可實(shí)現(xiàn)，這樣的話美方航司的中美線直飛航班將會增加至每周25班（美航4班，達(dá)美7班，美聯(lián)航14班），當(dāng)然三大航后續(xù)可能還會繼續(xù)增班（未反映在目前的排班中），可能情況會比一周25班要來的更好
美國赴華入境政策
根據(jù)中國政府2022年12月27日發(fā)布的新型冠狀病毒感染乙類乙管后中外人員往來暫行措施要求，前往中國旅客須在行前 48 小時進(jìn)行核酸檢測，結(jié)果陰性者可來華。
為確保國際旅行健康安全，自2023年1月17日（當(dāng)?shù)貢r間）起，執(zhí)飛赴華航班的航空公司將負(fù)責(zé)查驗旅客登機(jī)前48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明，請予以配合。中國海關(guān)將在旅客入境時對證明進(jìn)行抽查。
為便于前往中國的旅客做好行前各項準(zhǔn)備，駐美國使館整理了《前往中國旅客疫情防控指南》及核酸檢測證明要求（附后），請認(rèn)真閱讀，遵照執(zhí)行，以免影響行程。
前往中國旅客疫情防控指南
一、遠(yuǎn)端檢測：登機(jī)前 48 小時內(nèi)進(jìn)行核酸檢測，結(jié)果陰性者方可來華，結(jié)果陽性者請在轉(zhuǎn)陰后來華。請妥為保管檢測陰性證明，隨身攜帶，以便查驗。
二、海關(guān)申報：取得核酸檢測陰性結(jié)果后，通過微信小程序“海關(guān)旅客指尖服務(wù)”、掌上海關(guān) APP 或網(wǎng)頁版（點(diǎn)擊進(jìn)入）填寫《中華人民共和國出/入境健康申明卡》 進(jìn)行申報。
三、登機(jī)查驗：航司將在旅客登機(jī)時查驗48 小時內(nèi)核酸檢測陰性證明，如無法出示則不允許登機(jī)。
四、機(jī)上防疫：請在乘機(jī)過程中堅持佩戴口罩，做好個人防護(hù)，降低染疫風(fēng)險。
五、入境檢疫：抵達(dá)口岸后憑海關(guān)健康申報碼完成必要通關(guān)手續(xù)。海關(guān)將抽查登機(jī)前 48 小時核酸檢測陰性證明。健康申報正常且口岸常規(guī)檢疫無異常者，可進(jìn)入社會面。健康申報異常或出現(xiàn)發(fā)熱等癥狀人員，由海關(guān)進(jìn)行檢測。檢測結(jié)果為陽性者，按照告知書要求進(jìn)行居家、居所隔離或就醫(yī)。結(jié)果為陰性者，由海關(guān)依慣例按照 《國境衛(wèi)生檢疫法》等法律法規(guī)實(shí)施常規(guī)檢疫。
六、屬地防疫：旅客入境后應(yīng)嚴(yán)格遵守屬地疫情防控各項要求。
核酸檢測證明要求
一、載有受檢人姓名（應(yīng)與搭乘來華航班使用的旅行證件姓名一致），最好注明出生日期和旅行證件號碼。
二、載有以下檢測信息：檢測時間或報告出具時間（至少有一個時間在登機(jī)前48小時內(nèi)）、檢測方法（應(yīng)為核酸檢測，不接受抗原檢測）、檢測結(jié)果（應(yīng)為陰性，不接受“不確定”“灰區(qū)”結(jié)果）、檢測機(jī)構(gòu)名稱和聯(lián)系方式。
三、使用來華航班起飛地官方語言或英語，由來華航班執(zhí)飛航司檢查。
四、為紙質(zhì)報告，如檢測機(jī)構(gòu)出具電子報告請打印后攜帶。
美國入境政策
美國東部時間 1 月 5 日凌晨 12：01 開始，對于從中國、香港或澳門前往美國的 2 歲及以上的航空旅客，以及過去 10 天內(nèi)從首爾、多倫多和溫哥華前往中國、香港或澳門的航空旅客，有了新的要求。這些乘客，無論公民身份或疫苗接種狀況如何，都必須出示在航班起飛前不超過 2 天的 COVID-19 陰性測試結(jié)果。那些在前往美國前90天內(nèi)感染了COVID-19的人可以出示從COVID-19中恢復(fù)的文件。
1月5日政策解讀
因此，在入境防疫限制上面，除了此前要求的疫苗接種證明之外，從美國東部時間1月5日上午12：01開始，所有來自中國的兩歲及以上的航空乘客將被要求在離開中國大陸、香港和澳門前不超過2天接受檢測（如PCR檢測或抗原自測，由遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)或經(jīng)食品藥品監(jiān)督管理局或相關(guān)國家當(dāng)局授權(quán)的持牌提供商進(jìn)行和監(jiān)測），并在起飛時向航空公司出示陰性測試結(jié)果。
該要求適用于這些航空乘客，無論其國籍和疫苗接種狀況如何。
這也適用于通過第三國過境從中國出發(fā)的人，以及經(jīng)美國轉(zhuǎn)機(jī)前往其他目的地的乘客。
除了將此要求適用于從中國出發(fā)的直飛航班外，在前往美國的途中經(jīng)仁川國際機(jī)場、多倫多皮爾遜國際機(jī)場和溫哥華國際機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)前往美國的乘客，如果他們在過去 10 天內(nèi)前往中國，則將被要求提供在前往美國前不超過 2 天的 COVID-19 陰性測試結(jié)果證明。這三個中轉(zhuǎn)樞紐覆蓋了絕大多數(shù)從中國及其特別行政區(qū)出發(fā)的旅客。
在航班起飛前 10 天以上檢測呈陽性的乘客可以提供新冠康復(fù)證明文件，以代替陰性檢測結(jié)果。
航空公司必須在所有乘客登機(jī)或拒絕乘客登機(jī)之前確認(rèn)所有乘客的 COVID-19 檢測結(jié)果或康復(fù)文件。
最新赴美政策
赴美國中國公民在從中國出發(fā)時，在登機(jī)時應(yīng)向航空公司出示：
有效護(hù)照
有效美國簽證
有效EVUS登記（適用于十年美簽乘客）
符合要求的疫苗接種證明（可從微信小程序“防疫健康碼國際版”下載）
出發(fā)前2天內(nèi)的中英文版“核酸陰性檢測證明”或“康復(fù)證明文件”，此文件正常需要到正規(guī)醫(yī)院開具（注：也接受抗原自測，但目前無細(xì)則說明，正常也應(yīng)該需要正規(guī)醫(yī)院出具抗原檢測結(jié)果）
赴美往返機(jī)票
出境健康信息申報（微信小程序：海關(guān)指尖服務(wù)）
購買涵蓋新冠的旅行保險（非強(qiáng)制但建議）