中國駐美大使館就在剛剛不久發(fā)布了一個重磅消息，對于這次的消息，那么今天出國留學小編就給大家介紹美國返華簽證政策，如果對這個話題感興趣的話，歡迎點擊出國留學網。
好消息！中國駐美大使館正式通知：3月15日起恢復十年簽證！中美航班仍未增班！
好消息！中國駐美大使館正式通知：3月15日起恢復十年簽證
好消息！??！中國駐美大使館發(fā)布聲明，從3月15日起，恢復所有暫停的簽證2020年3月28日前簽發(fā)且仍在有效期內的簽證入境功能。
這也意味著，此前被暫停的十年簽證正式恢復，并且也恢復旅游簽證的辦理，美國華人回國進一步減少了限制。
以下是中國駐美大使館的通知全文
為進一步便利中外人員往來，決定自北京時間2023年3月15日零時起，就外國人來華簽證及入境政策作如下調整：
一、恢復2020年3月28日前簽發(fā)且仍在有效期內的簽證入境功能。
二、駐外簽證機關恢復審發(fā)外國人各類赴華簽證，具體要求詳見辦證須知。
三、口岸簽證機關恢復審發(fā)符合法定事由的各類口岸簽證。
四、恢復海南入境免簽、上海郵輪免簽，港澳地區(qū)外國人組團入境廣東免簽、東盟旅游團入境廣西桂林免簽政策。
與此同時，在周一上午，中國駐舊金山總領事館外的宣傳欄上，已經用紅色的紙貼出相關的告示了，網友也是一片驚呼。
中國駐美大使館的官宣，則是讓這一傳聞正式落地。
旅游簽證正式恢復啦
中國駐美大使館的通知包含了幾層意思
恢復原來的十年簽證。2020年3月26日起，中國暫停了所有的簽證。對于美國華人來說，自2014年開始實施的十年簽證無疑是最方便的，如今終于可以恢復了，需要回國的人不需要再去重新簽證，等多兩天就可以使用原來的簽證了。
恢復旅游簽證的辦理。此前中國已經恢復了大部分的簽證辦理，包括探親簽證和商務簽證等，但旅游簽證和醫(yī)療簽證仍未開放，這則通知的第二點則是恢復所有的簽證辦理。所以，不管是美國華人還是其他族裔的美國人，如果在中國沒有親人，可以申請辦理中國的旅游簽證了。
恢復落地簽和免簽入境。此前廣東、海南、上海等地都有各類的短期免簽入境門檻，如今則是完全開放了。
不過需要注意的是：雖然中國對于新西蘭、馬來西亞等國家的旅客已經取消了核酸檢測要求，但對美國出發(fā)的旅客仍未取消，因此出發(fā)前還必須做核酸檢測，陰性才能登機。
另外，從3月15日起辦理中國簽證，不管是旅游簽證還是探親簽證，都一律恢復十年簽證了，具體需要提交的材料可參照中國駐美大使館官網。
美國對華入境政策放寬：取消針對中國赴美旅客的新冠檢測要求
自美東時間2023年3月10日（周五）15：01分開始（航班起飛時間），自中國出發(fā)，或10日內有中國旅居史但從首爾、溫哥華、多倫多的搭乘飛機入境美國不再需要行前核酸檢測、抗原檢測或90天內新冠康復證明等。但疫苗要求依然存在。
相關通知已經下發(fā)航空公司，由承運航司具體執(zhí)行。
也就是說，從現在開始，從中國赴美無需再進行新冠檢測了。不過，中國對自美國前往中國的旅客，依然要48小時的新冠檢測陰性證明。
仍須提供疫苗接種證明：
除美國公民、永久居民及持其他移民類簽證者外，其他所有搭乘飛機進入美國的旅客都必須出示 COVID-19 疫苗完全接種證明才能登機；如果是2劑疫苗，只接種了1劑，則不屬于完全接種疫苗的范疇。
僅限少數例外情況下可以豁免：
點擊進入
認可的疫苗有：
票價高航班數量為何仍未增加？
美國疾病控制與預防中心CDC當地時間10日發(fā)布最新通知取消了針對中國赴美旅客的強制性新冠核酸檢測要求。
這意味著，從今天開始，自中國出發(fā)，或10天內有中國旅居史，但從首爾、溫哥華、多倫多搭乘飛機入境美國的旅客，都不再需要進行行前的核酸檢測、抗原檢測，或提供90天內的新冠康復證明。
不過據第一財經記者了解，中美航班仍維持在去年疫情防控政策調整前的航班量，沒有增加一班，而在最近，多家中國航司更是在向美國交通部提交最新航班計劃時，撤回了此前的中美增班計劃。
中美何時能增班
隨著多國取消對華入境限制政策，中國始發(fā)的國際航班量也在逐漸增加。
航旅縱橫數據顯示，2月6日至3月7日，國內航司的出入境航班量超過7000班次，同比增長約80%，環(huán)比增長近44%；國內航司的出入境旅客量超過95萬人次，同比增長超過550%，環(huán)比增長近47%。
不過，據記者了解，目前增加國際航班比較多的，主要是泰國等東南亞國家，日韓和澳洲航線也將在近期大幅增班。但歐美航線距離疫情前的航班量仍相距甚遠，尤其是中美航線仍維持在去年疫情防控政策調整前的航班量，沒有增加一班
就在本周，多家中國的航空公司還在向美國交通部提交最新航班計劃時，撤回了此前的中美增班計劃。
比如東航早在2月27日提交美國交通部的文件中，是計劃自3月10日起上海浦東-紐約JFK航線增至每周3班；在3月26日至10月28日的新航季，計劃新增每周1班上海浦東-洛杉磯航線。
而在3月8日提交的新的航班申請計劃中，東航撤回了上述增班計劃，維持目前上海浦東-紐約JFK航線每周2班。
南航在1月9日提交的航班申請計劃中，曾計劃在3月26日換季前，恢復廣州-洛杉磯、廣州-紐約、廣州-舊金山三條航線每日一班。
但在3月2日提交的新的航班申請計劃中，南航計劃在3月26日到10月28日的夏航季里，僅執(zhí)行廣州-洛杉磯航線每周2班及廣州-紐約JFK航線每周1班。
航班一班未加，也使中美航線的票價并沒有太大的降幅，比如未來一兩周的中美直飛航線，不少日期只有公務艙和豪華經濟艙可售，有經濟艙的也是接近全價。
而在疫情前的三四月傳統(tǒng)淡季，中美機票經常是幾千元人民幣的“白菜價”，并且可以隨買隨走。
票價的漲跌與航班的供需情況密切相關。目前增美要想增班，需要中美兩國的航權談判對等確定。
另據記者了解，目前美國航司方面也并不急于增加中美航班，一是此前的中美航線因為核酸要求，簽證限制等因素限制，旅客需求并不旺盛；二是美國航司和機場的人手都有限，新冠疫情以來流失的員工要召回并不容易，因此會優(yōu)先選擇旅客需求更有保障的目的地市場。
不過，多位行業(yè)內人士對記者預測，此次美國取消中國赴美核酸檢測要求，可以說為中美未來增班帶來了一個積極信號。