對于很多小伙伴來說，中美直飛航班是非常受到關(guān)注的，最近中美直飛航班也是一波三折，那么今天出國留學(xué)小編就給大家介紹中美直飛最新航班，如果對這個話題感興趣的話，歡迎點擊出國留學(xué)網(wǎng)。
中美直飛最新航班：談崩？中美增航無望？推遲至10月！繞行俄羅斯？！
中美航班恢復(fù)？推遲到10月！
據(jù)知情人士透露，中美兩國在增加航班的問題上陷入僵局，兩國之間的航班維持在每周12趟航班，可能還要維持6個月時間。
彭博社援引美聯(lián)航的內(nèi)部人士介紹，原定3月底增加的航班被推遲了，雖然中美兩國一直在商討放開飛行限制，但未能達成協(xié)議，美聯(lián)航將增加中美航班的計劃推遲到10月底左右。
事實上，之前中美雙方都對增加航班持積極的態(tài)度，并將時間定在3月底。
美聯(lián)航從3月24日開始，舊金山和芝加哥機場每天都有一趟直飛北京的航班。3月25日起，從從華盛頓杜勒斯機場和新澤西紐瓦克機場每天都有直飛北京的航班。
美國航空公司已經(jīng)安排好3月底每周增加2班從達拉斯飛往上海的航班，使航班總數(shù)達到四班。
達美航空預(yù)計從3月初開始，增加每周2趟西雅圖和底特律飛往上海的航班。
而中國的航空公司也做好增加了航班計劃，國航的力度最大，洛杉磯往返北京的CA987/CA988，增加至每天一趟。紐約往返北京CA981/CA982恢復(fù)每天一趟等。
海航也申請恢復(fù)北京往返波士頓和西雅圖的航班，以及重慶往返紐約和上海往返波士頓的航班。
不過，直飛航班基于對等的原則，中國航空公司直飛多少趟航班，美國航空公司也對應(yīng)執(zhí)行同樣的航班。所以如果雙方不能協(xié)商一致的話，再好的計劃也只能落空了。
截至 2 月 19 日，往返中國的國際航班數(shù)量是新冠疫情前水平的 17%。
從目前來看，至少半年內(nèi)機票的價格不會下降，而到了暑假等旺季的話，機票價格還會繼續(xù)上漲，并且一票難求。
隨著疫苗接種進展和防疫政策的放寬，中國也逐漸開放更多國際直航路線。不少海外華人學(xué)子本期望會大幅增加中美直飛航班可以令減機票價格少，可惜的是這一愿望看來是要落空了
美聯(lián)航日前宣布要延遲至10月大幅增加中美航班的進度。其他美國籍的航空公司（如達美航空（Delta） 與 美國航空（American Airline）等）也很大可能加入這一戰(zhàn)線。因為出于商業(yè)利益考量只有同進同退，這樣航權(quán)談判才能讓他們獲取最大的利益。
再加上近期緊張的中美關(guān)系，讓中美直飛航班增班困難重重；這個代表中美之間的航空將繼續(xù)維持原有的運量，大幅增班寥寥無期。
現(xiàn)有中美之間的直飛航班如下表：
現(xiàn)行雙方的協(xié)議下，中美之間每周將最多允許24個往返航班，中方12個，美方12個。根據(jù)目前的情況，中方實際執(zhí)行8個，美方實際執(zhí)行10個。美方下個月開始增加至12個，用足全額。
中美航班繞行俄羅斯？
據(jù)報道，不僅航班沒打成統(tǒng)一。美國的要求可能會進一步增加，要求現(xiàn)有的航班也不能穿越俄羅斯。一旦實施的話，東航上海往返紐約，以及南航廣州往返紐約的航班都將受到影響。
據(jù)報道，這項提議是由新澤西民主黨參議員、參議院外交關(guān)系委員會主席羅伯特·梅嫩德斯（Robert Menendez）以及共和黨參議員詹姆斯·里施（James Risch）共同提出的。
提案敦促bd政府，確保從美國離開或者抵達美國的國際航班不會穿越俄羅斯領(lǐng)空，并要求政府強力勸阻美國公民、和永久居民不要乘坐飛越俄羅斯領(lǐng)空的航班。
這么做的原因有兩個：
一是對美國航空公司構(gòu)成了不公平的競爭：
在2022年3月之后，美俄互相禁止了對方的航班穿越領(lǐng)空，但是其他國家不禁止，尤其是東亞飛往歐洲和美國東部的航班。比如上海飛往紐約的航班，假如穿越俄羅斯領(lǐng)空從北極上空經(jīng)過，時間大概是15個小時，如果是穿越阿拉斯加的話，時間大概要18個小時。而美國的航空公司只能穿越阿拉斯加，那么兩者不管是時間成本還是經(jīng)濟成本都是有差距的，造成了不公平的市場競爭。
二是安全問題：
參議員在信中還提到安全問題。并以馬航MH17被導(dǎo)彈擊毀造成298人遇難為例，還以白俄羅斯以虛假的理由命令一架飛越其領(lǐng)空的航班緊急降落，以便上飛機逮捕一名乘客。
參議員表示，bd政府應(yīng)該積極行動保護美國人免受這種重大風(fēng)險的影響，并解決美國公司在外國競爭中處于劣勢的不平等現(xiàn)象。
如果一旦此計劃被批準，中美航班需要繞更大一圈。也許本來11個小時的航線會變成14-18個小時！
18小時是什么概念呢？以前紐約直飛新加坡的航班就是18個小時，也一度被稱為時間最長的航班，而以后，18小時可能是美東飛中國的標配了。
此前，中華航空紐約飛往臺北的航班，就整整花了18個小時，引發(fā)機組人員和乘客的吐槽，空姐表示，飛機里的食物和飲料全部都發(fā)光了，從來沒試過這么長時間的航班；而乘客則笑稱，坐到最后連嘔吐袋都沒了。
中美、中加未來1個月能否增班
自中國宣布放開后的2個多月以來，中國??歐洲航班在瘋狂的復(fù)航、增班。
然而中國??美國航班、中國??加拿大航班直至今日，除了美國航空從3月18日起，每周將新增兩個達拉斯??上海的航班外，仍未看到有新的復(fù)航、增班航線。
雖然中方各大航司，每個月都有向美國交通部提交新的航班計劃，然而....每次都是鎩羽而歸。
這個月依然，中國各大航司又向美國交通部提交了3月25日前的，中美航線的調(diào)整計劃及復(fù)航申請。（大概率又不會被批準，So...就不放上航司提交的計劃表了，等到申請真的通過了再說吧）
但在中美關(guān)系緊張的情況下，起碼在3月25日冬春航季結(jié)束之前，增班的可能性實在太小。
在近期有自美回國需求的，并只考慮直飛的小伙伴，建議仍是購買“五個一”航班最為穩(wěn)妥。
至于中國??加拿大航班何時增班，你們懂的，只有中國??美國實現(xiàn)了增班，中國??加拿大才會跟上
3月航班時刻表調(diào)整頻繁
3月中美航班時刻調(diào)整的原因：
①美國夏令時于3月12日02：00開始，時間將往前調(diào)1小時。
②各大航司即將進行夏秋航季換班，航班時刻將會進行優(yōu)化調(diào)整。2023年的春秋航及將從3月26日0時開始，到10月28日24時為止。
③美國各航司陸續(xù)取消經(jīng)停首爾的規(guī)定，航班飛行時間縮短。
有3月出行計劃的小伙伴，請注意自己出行日的航班時刻。避免出現(xiàn)搞錯起飛時間而導(dǎo)致誤機的情況。
疫情沖擊后 增加航班需要時間和能力
即使有意愿增加航班，也需要有能力去實現(xiàn)。由于疫情影響，出于成本考量，美國航空公司不得不解雇大量的機師與空姐并把飛機送往沙漠封存等一系列的措施來盡可能的減少損失。
雖說隨著疫情的緩和與疫苗的加強，各國航線開始要逐步回歸正常水平。但是這個不是馬上說就可以馬上做到的。美國法律法規(guī)的限制對于飛行員和空姐的資格要求非常嚴格，不管是飛機的維修檢查與啟用；還是對新人的招聘再到教育訓(xùn)練都需要經(jīng)過一定的程序和時間才能重新啟用。這些因素都導(dǎo)致了增加航班不是一個簡單的決定。
另外，增加航班的決定也需要考慮市場需求和經(jīng)濟效益。航空公司需要評估航班是否能夠帶來足夠的利潤才會考慮增加航班；增加航班可能對當?shù)氐暮娇帐袌霎a(chǎn)生影響；需要考慮與當?shù)睾娇展镜母偁庩P(guān)系和航空市場的平衡。因此，增加航班不僅僅是單純的技術(shù)和人力問題，還需要考慮多方面的因素，因此也變得困難。
增加航班不是單方面的決定：考量外交互惠
增加航班不是單方面的一廂情愿，除了商業(yè)上利益的考量需要雙方互惠的基礎(chǔ)外。其實航權(quán)與航班的增加也是外交上的互惠，必須獲得雙方政府的同意。但是由于近期中美兩國關(guān)系，也是讓增班談判陷入僵局的一大成因之一。
機票搶購戰(zhàn)或提前打響
疫情轉(zhuǎn)眼即逝已經(jīng)三年了，如今好不容易等到了中國防疫的大門開始松綁。讓許多人海外華人開始計劃回到心心念念的中國與家人團聚、探望朋友、祭拜祖先等。為了避開暑假留學(xué)生放假熱潮對機票的影響，這批人可能會提早在你閱讀這篇文章的當下就已經(jīng)在搶購五月底到八月份的回國機票。臨近暑假，留學(xué)生對回國的機票需求也會大幅上升；這樣的熱潮可能會一直持續(xù)到八月中假期結(jié)束，這時候留學(xué)生也需要前往美國開學(xué)。
隨著購買機票的需求不斷攀高，但航空公司班機量卻不能大量增加的情況下；可以預(yù)料這樣的需求可能會造成以下三點影響：
票價持續(xù)高額票價的中美直飛班機
由于各種因素導(dǎo)致難以增加航班，航空公司在特定航線上有獨家經(jīng)營的優(yōu)勢，因此價格擁有定價能力．因次繼續(xù)維持高額的票價（ex：東航：紐約上海）可以預(yù)料持續(xù)下去。
轉(zhuǎn)機需求量大升
直航的高票價且一票難求的情況。對于不少等不到中美直航票價降低的客源，會因此被迫選擇第三地轉(zhuǎn)機的方式。透過曲線回國的方法從美國經(jīng)香港或各地再轉(zhuǎn)到到中國。同理回國后需要回去上班上學(xué)一族也難搶到去美國的直航機票，也會以為同樣的方式從中國經(jīng)日本或其他國家再到達美國。這樣的情況自然而然會讓機票數(shù)量再次變得緊張。
轉(zhuǎn)機航班票價或逐步提升
客源對于第三地轉(zhuǎn)機需求上升，可以預(yù)料的是需要的人多了票的數(shù)量卻不變；這樣的情況下第三地轉(zhuǎn)機的票價也會因此水漲船高。
在這雙方的影響下，搶票大戰(zhàn)恐會提前打響！
曲線回國方案
由于各方因數(shù)的影響讓直航機票不僅貴還一票難求，對于海外的華人，或想前往美國的旅客來說買票一起回去更加是難上加上難。所以觀望中的人開始計劃曲線回國，透過轉(zhuǎn)換機再去中國的路線。鄰近可以轉(zhuǎn)機的機場且有大量中美之間的航班的選擇，如下：
轉(zhuǎn)機方案：
◆香港機場轉(zhuǎn)機：（中國籍與美國籍都有免簽轉(zhuǎn)機的待遇）
美國機場-香港機場航班
鈕約-香港； 洛杉磯-香港； 舊金山-香港
溫哥華-香港； 多倫多-香港
香港機場直飛中國各城市如下
福州； 上海 ； 北京； 杭州； 廈門 ； 成都； 南京； 廣州 ； 武漢； 重慶； 西安 ； 青島； 鄭州
◆臺北桃園機場轉(zhuǎn)機：（美國籍與加拿大籍可轉(zhuǎn)機．中國旅客須有通行證）
洛杉磯-臺北桃園機場； 舊金山-臺北桃園機場； 芝加哥-臺北桃園機場；
紐約-臺北桃園機場； 休士頓-臺北桃園機場。
臺北桃園機場直飛中國各城市如下
北京； 上海； 廈門； 成都