在美國(guó)留學(xué)的小伙伴對(duì)于回國(guó)是比較渴望的，因此對(duì)于航班是非常關(guān)心的，最近國(guó)航、東航再次遞交申請(qǐng)！上海直飛洛杉磯是有望的，那么今天出國(guó)留學(xué)小編就給大家介紹中美直飛航班最新進(jìn)展，如果對(duì)這個(gè)話題感興趣的話，歡迎點(diǎn)擊出國(guó)留學(xué)網(wǎng)。
中美直飛航班最新進(jìn)展：國(guó)航、東航再次遞交申請(qǐng)！上海洛杉磯直飛指日可待！
近日來，關(guān)于中美航班的消息層出不窮，一方面是中方航司不斷向美方遞交增班申請(qǐng)，一方面是美國(guó)交通部遲遲不予批復(fù)。
對(duì)于國(guó)民而言，無論是留學(xué)，還是旅游、商務(wù)，航班的任何變動(dòng)都意味著行程的巨大改變，或利好，或麻煩。
中美增加直飛航班短期無望
據(jù)彭博社援引消息人士的話報(bào)道，美聯(lián)航將中美航班的增加計(jì)劃推遲了至少六個(gè)月，由于航班取消上限的原因。
美航線恢復(fù)不樂觀
多家航司申請(qǐng)?jiān)黾雍骄€。然而在很多國(guó)際間航線逐步恢復(fù)的情況下，中美航線的進(jìn)展卻十分有限，目前中美直飛航班依然保持疫情時(shí)期的數(shù)量。
根據(jù)2月15號(hào)公布的最新消息看，3月26日-10月29日中美直飛航班基本沒有增加。最近東航、廈航、川航、南航、海航、國(guó)航都申請(qǐng)了復(fù)航中美航線，對(duì)此美國(guó)交通部毫無回應(yīng)，沒有批準(zhǔn)任何一條。
更不妙的是，據(jù)彭博報(bào)道，中美之間復(fù)航恢復(fù)情況沒有預(yù)期樂觀。
不少人本來期盼3月后會(huì)開始增加直飛航班，畢竟此前也有多方消息稱3月后可能會(huì)增長(zhǎng)直航，然而美聯(lián)航日前宣布要延遲增加中美航班的進(jìn)度至10月。
與此同時(shí)，中美關(guān)系也令航班數(shù)量要恢復(fù)到疫情前困難重重。之前受疫情限制，中美直航航班被限制在每周12班，自“乙類乙管”以來兩國(guó)一直在就解除限制進(jìn)行談判，但由于近日國(guó)際局勢(shì)，談判目前沒有進(jìn)展。
具體來看，根據(jù)Cirium Diio Mi的時(shí)間表數(shù)據(jù)，2月美中之間的直飛航班總數(shù)48班，并沒有出現(xiàn)顯著變化。
雖然美國(guó)航空網(wǎng)路規(guī)劃副總裁Brian Znotins日前在飛行員機(jī)組會(huì)議上表示，美國(guó)航空3月開始每周能從達(dá)拉斯直飛上海四次，且會(huì)持續(xù)到夏季。
但是近期也傳出美聯(lián)航因?yàn)楹椭袊?guó)就取消每周12個(gè)航班上限的談判陷入僵局，導(dǎo)致計(jì)劃3月底開始增班的美聯(lián)航將增班計(jì)劃延遲到10月份。同時(shí)，中國(guó)的航空公司目前也沒有增加航班的消息傳出。
唯一變化的是3月開始，達(dá)美航空DL287西雅圖飛上海航班取消首爾經(jīng)停，起飛日期調(diào)整為每周二和周五。
DL283底特律飛上海也取消首爾經(jīng)停，起飛時(shí)間為三和日。美國(guó)航空也取消達(dá)拉斯飛上海的AA127航班航班的首爾經(jīng)停，且在3月13日開始變成一周四班，周一、二、四、六。
美聯(lián)航早在1月底就取消了舊金山飛上海的UA857的首爾經(jīng)停。取消首爾經(jīng)停，會(huì)導(dǎo)致起飛和到達(dá)的時(shí)間變化，以官方網(wǎng)站為準(zhǔn)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，除了一些因素，兩國(guó)商務(wù)往來減少也是主要原因，Apple公司本來是美聯(lián)航舊金山飛上海航線的主要客戶，但現(xiàn)在客戶量在減少，因此航空公司增加航班方面積極性有限。
其次，一度搶占中國(guó)航線的美國(guó)航司在收益回報(bào)方面沒有達(dá)到預(yù)期，導(dǎo)致美國(guó)航空早在2018年就取消芝加哥飛北京和上海的航班，及取消洛杉磯飛北京和上海航線，改為西雅圖飛上海。
美聯(lián)航放棄了舊金山飛西安和杭州的航線， 夏威夷航空放棄檀香山飛北京航線。
目前看來，美中航班雖然在緩慢恢復(fù)，但樂觀情形明顯不如從前。
雖然中國(guó)的航司也申請(qǐng)了增加航班的規(guī)劃，如國(guó)航的洛杉磯往返北京的CA987/CA988，增加至每天一趟。紐約往返北京CA981/CA982恢復(fù)每天一趟，海航的北京往返波士頓和西雅圖的航班，以及重慶往返紐約和上海往返波士頓的航班等。
不過基于直飛航班對(duì)等原則，如果雙方不能協(xié)商一致的話，再好的計(jì)劃也只能落空了。
中美往返航班有哪些
目前從往返美國(guó)可以選擇直飛或者中轉(zhuǎn)，以下為目前中美直飛航班的信息匯總，大家可以參考看看。
國(guó)航
?洛杉磯一北京 CA988/CA987（周日）
?洛杉磯一深圳 CA770/CA769（周二）
東航
?紐約一上海 MU588（周一周三）
?上海一紐約 MU587（周-周二）
南航
?洛杉磯一廣州 CZ328 （周日）
?廣州一洛杉磯 CZ327 （周六）
?紐約一廣州 CZ600 （周六）
?廣州一紐約 CZ699 （周四）
廈航
?洛杉磯一廈門 MF830（周一周四）
?廈門-洛杉磯 MF829（周三周日）
美聯(lián)航
?舊金山一上海 UA857 （周三周五周六周日）
?上海-舊金山 UA858 （周一周四周六周日）
達(dá)美航空
?西雅圖一上海 DL287/周二周四
3.03起不經(jīng)停首爾，改周二周五
?上海一西雅圖 DL288/周四周六
3.05起不經(jīng)停首爾，改周四周日
?底特律一上海
DL283/ 周一周五
3.05起不經(jīng)停首爾．改周日周三
?上海一底特律 DL284/ 周三周日
3.08起不經(jīng)停首爾，改周三周六
美國(guó)航空
?達(dá)拉斯一上海 AA127/周一周四
3.02起不經(jīng)停首爾改周四周日，3.18日起增加周二周六
?上海一達(dá)拉斯 AA128/ 周二周五
3.02起不經(jīng)停首爾改周四周日，3.18日起增加周三周日
中轉(zhuǎn)航班首推航司相關(guān)信息參考如下：
國(guó)泰航司：目前可以選擇從波士頓/紐約/舊金山/洛杉磯直飛香港，經(jīng)香港中轉(zhuǎn)飛往前往北京、上海、重慶、杭州、成都、福州、廈門、南京、武漢、青島、鄭州、沈陽(yáng)、?？凇豸斈君R、天津、濟(jì)南、昆明、寧波、廣州、長(zhǎng)沙等城市。經(jīng)香港中轉(zhuǎn)飛大陸方案，優(yōu)勢(shì)大，可接駁飛大陸航班眾多；
阿聯(lián)酋或阿布扎比航司：目前可以選擇華盛頓/紐約/舊金山等直飛迪拜，經(jīng)迪拜中轉(zhuǎn)飛往廣州，上海，北京等
卡塔爾航司：目前可以選擇華盛頓/紐約/舊金山等直飛卡塔爾，經(jīng)卡塔爾中轉(zhuǎn)飛往廣州，上海，北京等
韓亞或大韓航司：目前可以選擇華盛頓/洛杉磯/舊金山/紐約等，經(jīng)首爾中轉(zhuǎn)飛往北京
國(guó)航、東航再次遞交申請(qǐng)！
就在2月27日東航又傳出來增班消息。根據(jù)披露的文件，中國(guó)東方航空向美國(guó)交通部遞交申請(qǐng)，提出了其2023年10月28日之前的航班安排，其中包括了大家期盼很久的洛杉磯—上海直航航班。
圖源：美國(guó)交通部
▎上海洛杉磯直飛指日可待！
自今年年初全面開放以來，中國(guó)各大航空公司先后向美國(guó)交通部提交了中美航線增班的申請(qǐng)。截止至1月30日，國(guó)航、海航、南航、川航、廈航均已遞交過增班申請(qǐng)。
相比起其他航司，姍姍來遲的東航不僅晚了半個(gè)月遞交申請(qǐng)，甚至申請(qǐng)的航班信息只是維持當(dāng)時(shí)MU587 / MU588（上海 - 紐約 / 紐約 - 上海）的原狀，完全沒有要增班的意思！
2月23日，在美國(guó)交通部披露的文件中，雖然國(guó)航此前申請(qǐng)的大規(guī)模復(fù)飛沒能達(dá)成，但是也帶來了一個(gè)好消息——國(guó)航計(jì)劃從3月開始新增CA981 / CA982（北京 - 紐約JFK / 紐約JFK- 北京）航班，于每周六執(zhí)飛。
圖源：美國(guó)交通部
雖然該申請(qǐng)暫時(shí)未被美國(guó)交通部DOT批準(zhǔn)，但也會(huì)在一定程度上促動(dòng)?xùn)|航、南航、廈航作出后續(xù)動(dòng)作，為目前已在飛的一周兩班中美直飛航班擴(kuò)充到一周三班。
2月27日，中國(guó)東方航空向美國(guó)交通部遞交申請(qǐng)，其中就包括了大家期待已久的上海—洛杉磯直飛航班。
圖源：美國(guó)交通部
不過，相比起國(guó)航日前提交的申請(qǐng)，東航所提交的航班申請(qǐng)將會(huì)分為兩個(gè)階段。
以下均為北京時(shí)間。
2023年3月10日—3月25日：
①M(fèi)U587（上海—紐約），每周二、五執(zhí)飛。不過，表格中每周班次與勾選日期不一致，疑似漏選周四。
②MU588（紐約—上海），每周四、六、日?qǐng)?zhí)飛。
2023年3月26日—10月28日：
①M(fèi)U587（上?！~約），每周二、五執(zhí)飛。
②MU588（紐約—上海），每周三、六執(zhí)飛。
③MU583（上?！迳即墸?，每周六執(zhí)飛。
④MU586（洛杉磯—上海）每周一執(zhí)飛。
疫情前，上海—洛杉磯路線無疑是中美最繁忙的航線之一。受制于疫情管控，該航線自2020年以來一直處于擱置狀態(tài)。而此次東航的增班申請(qǐng)是一個(gè)長(zhǎng)期增班，若能成功增班，無疑會(huì)重新帶動(dòng)該航線的回溫。
據(jù)專業(yè)人士分析，該航線申請(qǐng)通過的可能性極大。其主要原因可能歸咎于美方推崇的“對(duì)等原則”。當(dāng)下中方將四大航司一周各兩班增至一周三班，與美方三大航司一周各四班形成對(duì)等的想法，其實(shí)于美方而言并不吃虧，因而申請(qǐng)被批準(zhǔn)的可能性還是蠻大的。
圖源：微博@中國(guó)東方航空
不過“拖延”一直是美方系統(tǒng)的老毛病，加上美方一直遲遲不表態(tài)，因此在時(shí)效上難免會(huì)有一定延遲，可能會(huì)導(dǎo)致三月前幾個(gè)增班泡湯。
此外，鑒于國(guó)航和東航已經(jīng)針對(duì)以往的申請(qǐng)作出了一定調(diào)整，預(yù)計(jì)南航和廈航也將會(huì)在不久的將來緊跟申請(qǐng)步伐，至于批與不批需得取決于美方的態(tài)度了。
但是需要注意的是，大規(guī)模增班目前看來似乎不太可能。當(dāng)然，除了直飛，大家或許還可以考慮轉(zhuǎn)機(jī)。目前，轉(zhuǎn)機(jī)路線的價(jià)格慢慢趨于正常，性價(jià)比也不低。
圖源：微博@AmericanAlines美國(guó)航空
最后，根據(jù)東航目前航班的執(zhí)飛情況，MU587是周一、二飛，MU588是周一、三飛，這與東航提交的申請(qǐng)有些許出入，因此已經(jīng)購(gòu)買了機(jī)票的乘客需得多多關(guān)注東航的通知，及時(shí)作出行程安排。
中美航班繞行俄羅斯？
據(jù)報(bào)道，不僅航班沒達(dá)成統(tǒng)一。美國(guó)的要求可能會(huì)進(jìn)一步增加，要求現(xiàn)有的航班也不能穿越俄羅斯。一旦實(shí)施的話，東航上海往返紐約，以及南航廣州往返紐約的航班都將受到影響。
據(jù)報(bào)道，這項(xiàng)提議是由新澤西民主黨參議員、參議院外交關(guān)系委員會(huì)主席羅伯特·梅嫩德斯（Robert Menendez）以及共和黨參議員詹姆斯·里施（James Risch）共同提出的。
提案敦促bd政府，確保從美國(guó)離開或者抵達(dá)美國(guó)的國(guó)際航班不會(huì)穿越俄羅斯領(lǐng)空，并要求政府強(qiáng)力勸阻美國(guó)公民、和永久居民不要乘坐飛越俄羅斯領(lǐng)空的航班。
這么做的原因有兩個(gè)——
一是對(duì)美國(guó)航空公司構(gòu)成了不公平的競(jìng)爭(zhēng)：
在2022年3月之后，美俄互相禁止了對(duì)方的航班穿越領(lǐng)空，但是其他國(guó)家不禁止，尤其是東亞飛往歐洲和美國(guó)東部的航班。比如上海飛往紐約的航班，假如穿越俄羅斯領(lǐng)空從北極上空經(jīng)過，時(shí)間大概是15個(gè)小時(shí)，如果是穿越阿拉斯加的話，時(shí)間大概要18個(gè)小時(shí)。而美國(guó)的航空公司只能穿越阿拉斯加，那么兩者不管是時(shí)間成本還是經(jīng)濟(jì)成本都是有差距的，造成了不公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
二是安全問題：
參議員在信中還提到安全問題。并以馬航MH17被導(dǎo)彈擊毀造成298人遇難為例，還以白俄羅斯以虛假的理由命令一架飛越其領(lǐng)空的航班緊急降落，以便上飛機(jī)逮捕一名乘客。
參議員表示，bd政府應(yīng)該積極行動(dòng)保護(hù)美國(guó)人免受這種重大風(fēng)險(xiǎn)的影響，并解決美國(guó)公司在外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)的不平等現(xiàn)象。
如果一旦此計(jì)劃被批準(zhǔn)，中美航班需要繞更大一圈。也許本來11個(gè)小時(shí)的航線會(huì)變成14-18個(gè)小時(shí)！
18小時(shí)是什么概念呢？以前紐約直飛新加坡的航班就是18個(gè)小時(shí)，也一度被稱為時(shí)間最長(zhǎng)的航班，而以后，18小時(shí)可能是美東飛中國(guó)的標(biāo)配了。