出國留學(xué)網(wǎng)專題“總裝實(shí)習(xí)報(bào)告”推薦內(nèi)容。
總裝實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
在總裝車間經(jīng)過為期四個(gè)多個(gè)月的汽車裝配實(shí)習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價(jià)值，因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局分別是內(nèi)飾工段、底盤工段、整車工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段?？傃b車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。
在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。
總的來說，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問題：安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，也要防止傷到別人，同時(shí)也防止他人傷害到自己?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿工具或零件的時(shí)候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動(dòng)的時(shí)候要注意周圍的危險(xiǎn)，件不能對(duì)著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時(shí)避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會(huì)多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。
效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好。在作業(yè)過程中善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。
5S這也是我們的工作，而且是對(duì)自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
總裝實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
國慶長假之后，我們?cè)诘诙A段最后的一個(gè)分廠——總裝廠實(shí)習(xí)。汽車的總裝就是指將各種零件結(jié)合到一起的過程，通過三個(gè)星期的學(xué)習(xí)，我基本了解了總裝廠的分布，總裝的工序即完整的工藝流程，總裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理等。
總裝廠從20xx年4月20日開建，于同年十月完工，建筑面積達(dá)36911.90㎡，擁有內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線、最終裝配線、整車調(diào)試線、前橋裝配線、后橋裝配線、動(dòng)力總成分裝線、檢測(cè)線、淋雨線等多條國際先進(jìn)的生產(chǎn)線。采用地面摩擦式大滑板、懸掛積放鏈、板式帶及滾道等先進(jìn)輸送方式、配有國際先進(jìn)的真空加注機(jī)、玻璃涂膠機(jī)、輪胎擰緊設(shè)備及助力機(jī)械裝置。具備模塊化裝配、柔性生產(chǎn)、100％的四輪定位、燈光、側(cè)滑、轉(zhuǎn)轂、廢氣分析、聲級(jí)等檢測(cè)能力。生產(chǎn)節(jié)拍2.4分每臺(tái)，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬臺(tái)?？沙袚?dān)吉利NL平臺(tái)的多款SUV車型及經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)。
總裝廠下設(shè)生產(chǎn)科、技質(zhì)科、管理科及四大生產(chǎn)班組。其中四大生產(chǎn)班組分A、B、C及調(diào)整線。A線為前內(nèi)飾裝配線，主要進(jìn)行車身內(nèi)布線、儀表盤裝配等。B線為底盤裝配線，進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)器、車橋等的裝配。C線為后內(nèi)飾裝配線，主要進(jìn)行車燈、前后保險(xiǎn)杠、內(nèi)外裝飾板、車輪以及相關(guān)零部件。最后由調(diào)整線進(jìn)行整車調(diào)試。
跟在其他分廠實(shí)習(xí)一樣，我們被分到各個(gè)生產(chǎn)班組，最開始我被分到C線，即后內(nèi)飾裝配線。班長給我指定了位師傅，他負(fù)責(zé)C13工位。這個(gè)工位的主要工作有安裝牌照燈，攝像頭（沒有攝像頭的車用專用的塑料堵上），打發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的三個(gè)螺栓。師傅給我講了安裝的步驟，并給我拿來工藝卡。由于沒有現(xiàn)成的車給我實(shí)踐操作，他將打好的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋螺栓卸了讓我裝，我也知道了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋螺栓要用的扭力值。通過生產(chǎn)線的實(shí)際操作，我明白了：盡管每個(gè)工位的看起來操作很簡單，但卻有很多的技術(shù)要求。
總裝廠實(shí)習(xí)的結(jié)束，也意味著大雁計(jì)劃第二階段告一段落了。我們即將走上各自的工作崗位，我希望自己能從事制造技術(shù)方面的崗位，向工程師的方向努力，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
總裝實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
到總裝頂崗見習(xí)是柳汽新人培養(yǎng)計(jì)劃的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是每個(gè)新進(jìn)大學(xué)生成長所必經(jīng)的考驗(yàn)，作為其中的一員，我毅然接受了這個(gè)考驗(yàn)，并以不懈的努力完成我的使命。
我是被安排到總裝一車間參加頂崗見習(xí)的，在這里，每天都發(fā)生著一個(gè)個(gè)零部件變成一輛輛乘龍，霸龍的奇跡。能到這里見習(xí)不僅可以讓我們這批新人開眼界，也可以一窺柳汽制造技術(shù)之一隅，對(duì)將來參加部門工作將大有裨益。
通過車間的基本技能訓(xùn)練后，我很榮幸的來到二線四班進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。通過工段長及班組長的介紹，我了解到二線主要是生產(chǎn)中輕卡，一般生產(chǎn)M3，M6(現(xiàn)已改為M3A)，M10，G20(即龍卡)和GF,GE,GS等系列“東風(fēng)”車。由于生產(chǎn)的車型種類較多，因此在實(shí)際頂崗中，要注意查看目視卡再進(jìn)行裝配，否則容易出錯(cuò)。
分配到班組后，班長根據(jù)班組需要，把我安排在駕駛室舉升缸連接工位。該工位之前由班組流動(dòng)工黃懋京師傅擔(dān)任，班長希望我和另一位見習(xí)生頂上后把黃師傅空出來，讓他去流動(dòng)幫助其他緊張或出現(xiàn)異常的工位，以減少停線時(shí)間。該崗位最難點(diǎn)主要有兩點(diǎn)：一是車身帶來的舉升缸連接支架孔偏和間隙不夠，二是切換車型時(shí)所用工具及零件種類變化較多，若不注意則很有可能跟不上節(jié)拍。在黃師傅的精心指導(dǎo)下，我們非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)，經(jīng)過一個(gè)上午的努力，終于把該崗位M3車型所需做的工作內(nèi)容基本上學(xué)會(huì)了，而其他車型較少，在碰到幾次后也學(xué)會(huì)了車型切換時(shí)所負(fù)責(zé)的裝配工作。
記得剛剛到崗位跟黃師傅學(xué)習(xí)的那會(huì)兒，我們那是叫一個(gè)揮汗如雨，看似簡單，實(shí)際上在車身和輪轂之間的那個(gè)小空間里要彎著腰歪著頭工作確實(shí)是一件整人的事情，特別要是碰到孔偏或間隙偏小的異常情況，那就更累了。剛開始的那三天，我記得是二月份，那還是冬季，每天回來時(shí)的衣服都是濕的，長時(shí)間的彎腰及身體扭曲作業(yè)使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，第二件事直接就是躺床上睡覺。當(dāng)時(shí)想放棄，因?yàn)閺膭e的見習(xí)生那里得知有些人做的任務(wù)很輕松，我為啥不能換個(gè)更輕松的崗位?但是心里就是不服氣：這又不是太復(fù)雜的技術(shù)活，別人能做得到的，我也一定要做到!然后慢慢的有變化了，我們裝配的速度大大提升了，質(zhì)量也得到保障了，異常也完全能獨(dú)立處理了。最后師傅離開了我們，而如今，我們變成了別人的師傅!
總裝實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
我們知道實(shí)習(xí)是大學(xué)教育中一個(gè)極為重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)，可以使我們?cè)趯?shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實(shí)際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)、去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高我們的實(shí)際動(dòng)手能力，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我每天都有很多的新的體會(huì)，新的想法?；仡櫸业膶?shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲也是豐碩的。
我在奇瑞汽車股份有限公司進(jìn)行了為期4個(gè)月的實(shí)習(xí)，回想4個(gè)月前，毫無社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的我?guī)е酀椭赡叟c同學(xué)一起通過學(xué)校的推介來到了奇瑞汽車股份有限公司，邁出了進(jìn)入社會(huì)的第一步，進(jìn)入公司后我被分配到乘用車二廠總裝二車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。幸運(yùn)的是，還有其他幾個(gè)同學(xué)也和我分在同一個(gè)車間，只是在不同的工段，但上下班的時(shí)間卻也是相同的。
實(shí)習(xí)前，公司首先對(duì)我們進(jìn)行了培訓(xùn)，有公司級(jí)培訓(xùn)，廠部級(jí)培訓(xùn)，車間級(jí)培訓(xùn)及班組級(jí)上崗培訓(xùn)。公司級(jí)和廠部級(jí)培訓(xùn)，介紹的都是公司概況以及汽車制造的主要工藝，有沖壓，焊裝，涂裝以及總裝四大工藝。車間級(jí)培訓(xùn)，則側(cè)重強(qiáng)調(diào)了在車間工作期間的人生安全問題和工藝質(zhì)量，這是車間兩個(gè)最重要的注意點(diǎn)。在車間，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因?yàn)樵谲囬g，是有很多危險(xiǎn)源的，如汽油加注機(jī)區(qū)域、制動(dòng)液加注機(jī)區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)分裝區(qū)域、升降機(jī)區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，而這五個(gè)區(qū)域，是需要我們牢記在心的危險(xiǎn)源。其次就是制造的工藝質(zhì)量，必須非常嚴(yán)格，任何細(xì)節(jié)都不能放過，也正因?yàn)槿绱?，所以在每個(gè)工段的最后都設(shè)立了檢驗(yàn)點(diǎn)，而且在最后整個(gè)一個(gè)工段都是對(duì)前面所組裝的整車進(jìn)行全面的檢查，然后再下放到專門的監(jiān)測(cè)點(diǎn)去給汽車做各方面的檢測(cè)以及測(cè)試，所以檢測(cè)通過后，才能上架出售。最后就是班組級(jí)的上崗培訓(xùn)了，這也是具體的把我分到班組的崗位，以后實(shí)習(xí)的地方。車間有兩條生產(chǎn)線，21線和22線，也稱S線和B/T線，S線只生產(chǎn)一款車型—QQ系列，而B/T線則生產(chǎn)B系和T系，共五種車型，我就分在這條生產(chǎn)線上的五工段A3班。
起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對(duì)我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作4個(gè)月。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)，所在班組的班長帶我參觀了整個(gè)班的各個(gè)工位的工作內(nèi)容、操作流程以及需要注意的安全事項(xiàng)和危險(xiǎn)源等。然后將我?guī)У桨惭b門護(hù)板的工位，指著一個(gè)正在認(rèn)真工作的小伙子說，這就是你的師傅，以后他教你工作。隨后交代了幾句就離開了，看來他也挺忙的。師傅非常的開朗，臉上總是掛著很陽光的笑容，然后他就主動(dòng)跟我聊開了，聊天中得知他才19歲，中專畢業(yè)的，似乎比我還小2歲呢，這讓我心里感覺有點(diǎn)怪怪的，不過術(shù)業(yè)有專攻，想想也沒什么了。開始幾天，他只是讓我看著他做，說讓我熟悉一下主要的流程，當(dāng)然在做的時(shí)候，他會(huì)教我技巧以及注意事項(xiàng)，有時(shí)候看起來很簡單，但是當(dāng)我自己去嘗試的時(shí)候，卻怎么也弄不好，他說是因?yàn)槲也粔蚴炀殻曳椒ㄒ膊徽_，然后又繼續(xù)教我。我也時(shí)常給他打打下手，停線不忙的時(shí)候他也會(huì)讓我嘗試著自己去安裝，我也很努力的學(xué)著。由于有好幾種不同的車型，而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，多的時(shí)候單螺釘就有十幾個(gè)，而且各不相同，且要按照順序來一個(gè)個(gè)用電動(dòng)螺釘槍打進(jìn)去。槍也有2把，有刀頭槍和套筒槍2種，且力矩也是不相同的。因?yàn)橛行┞葆斢?N·M的槍能打進(jìn)去，但用2N·M的槍卻打不進(jìn)去，比如中控螺釘。所以零件多，造成了工序的復(fù)雜化，而整條生產(chǎn)線是一直在緩慢的開著的，所以必須在一定的時(shí)間內(nèi)完成所有的工作并且保證不出錯(cuò)，這有一定的難度，需要很高的效率。這使得工作具有一定的挑戰(zhàn)性，我也有些興奮，心里暗想著一定要做好、做快，和其他人一樣快，他們能做到，我也一定能!只是需要一點(diǎn)時(shí)間而已。
經(jīng)過差不多一星期的學(xué)習(xí)和師傅的指導(dǎo)，我漸漸的記住了所有車型所需要的零件以及安裝流程，師傅也開始讓我自己操作。自己操作的時(shí)候，才知道以前看似簡單的動(dòng)作，當(dāng)真的做起來時(shí)會(huì)有多難，而且身體也要跟著線速慢慢的前進(jìn)著，這讓我時(shí)常因?yàn)榫o張而出現(xiàn)不該出現(xiàn)的錯(cuò)誤，但師傅都會(huì)在旁邊指正，及時(shí)的幫助我，然后又示范給我看。在他的幫助下終于成功的完成了一輛車了，雖然因?yàn)榫o張和精神的高度集中讓我滿頭大汗，但這仍然讓我感到開心、有成就感。但這時(shí)卻也掉線了。然后師傅又去幫我趕線了，說讓我休息一下，在旁邊看他怎么操作的，從中找到自己的缺點(diǎn)和訣竅。我只能不好意思的笑笑。
總裝實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
總裝分廠，是XX機(jī)所有液壓支架的組合中心。液壓支架在這里進(jìn)行安裝，調(diào)試，然后出廠。因此，組裝是液壓支架生產(chǎn)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)然，也是比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。所有的零部件都要在這里進(jìn)行調(diào)試與安裝。經(jīng)過這半個(gè)多月的總裝實(shí)習(xí)，讓我對(duì)支架的構(gòu)造有了更加深入的了解！下面，我就談?wù)勥@半個(gè)月我的收獲。
現(xiàn)總裝分廠正在安裝的液壓支架型號(hào)有：C167系列、Y106B系列、C129、Y119。新到的樣機(jī)有Y130、Y131、C182三臺(tái)樣機(jī)?？傃b實(shí)習(xí)時(shí)我主要注意的地方有兩點(diǎn)，一點(diǎn)是總裝技術(shù)的工藝流程，一點(diǎn)是樣機(jī)及批量安裝時(shí)所存在的問題。能夠發(fā)現(xiàn)問題，才能夠以后在設(shè)計(jì)液壓支架的時(shí)候少犯這些問題。為以后能夠更好的設(shè)計(jì)液壓支架打下基礎(chǔ)！
安裝工藝也是一門很深的學(xué)問，尤其是先后順序，根式有講究的。順序錯(cuò)誤，就會(huì)導(dǎo)致下一步安裝無法進(jìn)行！現(xiàn)在以正在安裝的液壓支架Y106B為代表簡單介紹一下。
在安裝前，首先要做一些準(zhǔn)備工作，按照產(chǎn)品明細(xì)表領(lǐng)取各種標(biāo)準(zhǔn)件、結(jié)構(gòu)件和液壓元器件，接受各分廠直接轉(zhuǎn)運(yùn)來的零部件，并對(duì)各種零部件進(jìn)行檢查、清洗工作，對(duì)數(shù)量不足的、外觀缺陷等進(jìn)行處理，對(duì)于有鐵屑，有誤，雜物的零部件進(jìn)行清除，以便于噴涂油漆和裝配。
失效處理：按照合同要求或設(shè)計(jì)、工藝等部門要求進(jìn)行焊后震動(dòng)時(shí)效（人工時(shí)效）。自然時(shí)效處理，并達(dá)到規(guī)定的次數(shù)和時(shí)間。
安裝底座：螺紋連接部位安裝前應(yīng)涂防銹潤滑油脂。支架的鉸接、運(yùn)動(dòng)部位（如鉸接孔、彈簧套筒等處）安裝前應(yīng)涂防銹潤滑油脂?；钊^、導(dǎo)向套密封副處安裝前應(yīng)涂防銹潤滑油脂。支架整機(jī)標(biāo)配、操縱閥標(biāo)牌、部件標(biāo)牌，按要求填好后，按要求采用鉚釘固定、螺栓固定、膠粘固定、點(diǎn)焊固定等方式固定，并端正、整齊。用天車吊底座碼放整齊，間距在600~800mm之間，按支架的大小可進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以能方便裝配、架間膠管能順利連接、不會(huì)過多占用場(chǎng)地為宜。柱底銷式固定立柱方式：用U型吊環(huán)，吊立柱吊環(huán)，使立柱垂直進(jìn)入底座柱窩，并按圖示方向穿入柱底銷固定立柱，將圖紙要求的D型銷、B型銷或開口銷穿在柱底銷上，固定柱底銷。放倒立柱，并用木墊塊墊在立柱與底座之間，防止磕碰傷。注意不要將立柱的柱頭放錯(cuò)方向，并將柱頭旋正，以方便安裝頂梁。壓板式固定立柱方式：用U型吊環(huán)，吊立柱吊環(huán)，使立柱垂直進(jìn)入底座柱窩，并按圖示方向穿入立柱壓板，并用銷軸固定壓板，將圖紙要求的D型銷等穿在銷軸上固定銷軸。立柱放倒，并用木墊墊在立柱與底座之間，防止磕碰傷。吊推移桿或?qū)σ芽蚣苋氲降鬃虚g便于安裝推移千斤頂?shù)奈恢?，吊推移千斤頂入到底座中部與推移桿或推移框架連接，并用壓塊固定，穿在銷軸，將銷軸兩端穿上D型銷、B型銷或開口銷。將推移千斤頂與底座連接，傳上銷軸，銷軸兩端穿上D型銷、B型銷或開口銷。吊裝作業(yè)時(shí)注意不要磕碰千斤頂?shù)腻冦t層和進(jìn)液管。在推移桿或推移框架前端穿入連接頭并用銷軸固定，用方擋銷固定銷軸，并用D型銷、B型銷或開口銷固定銷軸。連接頭前端穿入銷軸，擋圈并用D型銷、B型銷或開口銷固定。在底座的合同和圖紙規(guī)定側(cè)，穿入連接軸（耳軸），并旋轉(zhuǎn)90°。將拉后溜千斤頂與連接軸連接，穿上銷軸后用D型銷、B型銷或開口銷固定，將鏈環(huán)卡與拉后溜千斤頂連接，穿上銷軸后，D型銷、B型銷或開口銷固定，將圓環(huán)鏈與鏈環(huán)卡連接，并用壓板和螺絲固定，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。在底座對(duì)稱側(cè)裝入擋板，并用銷軸、開口銷固定。將抬底千斤頂與頂板連接，比管用螺絲固定，吊抬底組件進(jìn)入底座滑道內(nèi)，將頂板與底座的耳
板間穿入銷軸，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊腳踏板與底座連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。腳踏板不得壓在膠管上，支撐桿應(yīng)能頂在底座上。腳踏板上的防滑墊按圖示用螺絲或膠粘等方式固定。按圖示在底座指定側(cè)放入防倒、滑千斤頂，穿上銷軸，用D型銷、B型銷或開口銷固定。在底座后端，連接上防運(yùn)輸機(jī)下滑千斤頂，并用U型環(huán)連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。按圖示將鋪網(wǎng)裝置連接在底座上，并用螺絲、銷軸等連接，用D型銷、B型銷或開口銷固定。
安裝掩護(hù)梁：加防銹潤滑油脂，同上。吊掩護(hù)梁平放，將彈簧組件放入掩護(hù)梁內(nèi)，或?qū)?dǎo)向桿、彈簧放入掩護(hù)梁內(nèi)，將銷軸插入掩護(hù)梁固定側(cè)，固定導(dǎo)向桿，閉關(guān)用U型卡固定銷軸。將導(dǎo)向桿與側(cè)推千斤頂用銷軸連接，并用D型銷、B型銷或開口銷固定后，放入掩護(hù)梁內(nèi)，將銷軸插入掩護(hù)梁固定側(cè)，固定導(dǎo)向桿，并用U型卡固定銷軸。吊前、后梁與掩護(hù)梁連接，并用圖示銷軸讀懂，穿上方擋銷后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。注意前、后梁的安裝方向，并且不要把閥板等件壓壞。吊平衡千斤頂與掩護(hù)梁連接，并用如是銷軸固定，穿上方擋銷后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。用鉛絲等捆扎千斤頂，防止千斤頂在安裝時(shí)磕碰。吊尾梁千斤頂與掩護(hù)梁連接，并用圖示銷軸固定，穿上方擋銷后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。用鉛絲等捆扎千斤頂，防止千斤頂磕碰。吊掩護(hù)梁整體與底座安裝，在起吊時(shí)用木板等墊在地上，防止磕壞地面。將前、后連桿與底座連接，并用圖示銷軸固定，穿上方擋銷后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊掩護(hù)梁固定側(cè)側(cè)護(hù)板，與導(dǎo)向桿連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊掩護(hù)梁活動(dòng)側(cè)護(hù)板與導(dǎo)向桿連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。液壓支架驗(yàn)收合格后，收回活動(dòng)側(cè)側(cè)護(hù)板，將小猴插入掩護(hù)梁固定側(cè)，固定導(dǎo)向桿，并用U型卡固定銷軸。
安裝頂梁：涂防銹潤滑油脂，同上。吊頂梁平放，將彈簧組件放入頂梁內(nèi)，或?qū)?dǎo)向桿、彈簧放入頂梁內(nèi)，將銷軸插入頂梁固定側(cè)，固定導(dǎo)向桿，并用U型卡固定銷軸。將導(dǎo)向桿與側(cè)推千斤頂用銷軸連接，并用D型銷、B型銷或開口銷固定后，放入頂梁內(nèi)，將銷軸插入頂梁固定側(cè)，固定導(dǎo)向桿，并用U型卡固定銷軸。吊前梁千斤頂與頂梁連接，并用圖示銷軸固定，穿上方擋銷后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊頂梁整體反個(gè)。將頂梁與掩護(hù)梁連接，并用圖示銷軸固定，穿上方擋銷后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。將頂梁落下與立柱連接，穿上銷軸，并用擋塊固定，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊頂梁固定側(cè)側(cè)護(hù)板，與導(dǎo)向桿連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊頂梁活動(dòng)側(cè)側(cè)護(hù)板，與導(dǎo)向桿連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。
安裝前梁：涂防銹潤滑油脂，同上！吊前梁放平，吊伸縮梁與托板連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊伸縮梁組件進(jìn)到前梁中，并吊伸縮梁千斤頂與伸縮梁和前梁連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊一級(jí)護(hù)幫板與伸縮梁連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。將長、短桿分別與一級(jí)護(hù)幫板連接后，穿上銷軸，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊一級(jí)護(hù)幫千斤頂與一級(jí)護(hù)幫和伸縮梁分別連接。吊二級(jí)護(hù)幫與一級(jí)護(hù)幫板連接。將寬，窄桿分別與二級(jí)護(hù)幫板連接。吊二級(jí)護(hù)幫千斤頂與二級(jí)護(hù)幫板和一級(jí)護(hù)幫板分別連接。吊前梁組件反個(gè)，吊前梁組件與頂梁連接。拆下前梁千斤頂捆綁物，將前梁千斤頂與前梁連接。
安裝尾梁：吊尾梁放平，吊插板進(jìn)入尾梁內(nèi)。吊尾梁插板千斤頂與尾梁和尾
梁插板連接.吊尾梁組件反個(gè)。吊尾梁組件與掩護(hù)梁連接。零部件部分安裝基本到此結(jié)束。
除了上述所學(xué)到的安裝工藝外，還對(duì)一些支架的問題進(jìn)行了記錄，有些重要問題做了記錄并匯報(bào)給了服務(wù)室。從剛來到設(shè)計(jì)所，我就在服務(wù)室進(jìn)行實(shí)習(xí)。也跟著刑工經(jīng)常到總裝分廠來解決現(xiàn)場(chǎng)問題?，F(xiàn)在更是有機(jī)會(huì)能夠長時(shí)間的呆在總裝分廠，更是我增長見識(shí)的一個(gè)好機(jī)會(huì)。從總體來看，Y106B、Y119基本沒有什么問題。C167系列的液壓支架中還有一些需要完善的部分。C167的前伸縮千斤頂與護(hù)幫相連接處所用的D型銷不合理。此處原本間隙就小，再安裝D型銷的話就給安裝帶來了一定的難度。TC167支架上的護(hù)幫吊裝孔與頂梁側(cè)壁所焊的筋板相互干涉。導(dǎo)致吊鉤無法起吊。因此，在設(shè)計(jì)的時(shí)候也要考慮到起吊孔的安放位置，既要美觀也要實(shí)用！C129支架主要是尾梁千斤頂?shù)哪z管過短。此問題主要是因?yàn)槟z管的長度正好，沒有富余，導(dǎo)致支架在移動(dòng)時(shí)膠管長度不夠。
在新來的樣機(jī)里，Y131樣機(jī)的問題比較多。Y131樣機(jī)在安裝試制的過程所存在的問題如下所述：（很多問題已經(jīng)解決）1.伸縮梁整體變形大。2.頂梁側(cè)推千斤頂接頭座安裝孔未開。3.抬底座焊接角度有誤。4.前連桿擋銷序號(hào)25：14*180標(biāo)注有誤，應(yīng)為14*200合適。5.裝配圖序號(hào)14擋銷10*210偏長，建議改短為10*110合適。6.液壓布置圖立柱活柱幾口方向?qū)γ罕?，?shí)際立柱接口與圖紙要求方向不符，建議批量時(shí)按圖紙要求生產(chǎn)。7.抬底千斤頂連接孔與抬底座孔偏差無法安裝連接銷軸。8.掩護(hù)梁單向閥墊板方向應(yīng)更改。9.抬底與推移千斤頂干涉。
10.護(hù)幫伸縮梁千斤頂安裝時(shí)有干涉，連接座需加高才能正常安裝。11.推移膠管過長。12.進(jìn)液膠管25*1400明細(xì)表中沒有。13.護(hù)幫、伸縮千斤頂連接銷軸尺寸不一致，建議改成一致。14.操縱閥片數(shù)布置圖明細(xì)為12片，原理圖為9片，兩張圖紙不符。15.側(cè)護(hù)板五通圖紙明細(xì)沒有，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際連接可以去掉不用。16.前噴霧壓板沒有。壓板應(yīng)該更換為平壓板。17.伸縮梁千斤頂需要兩根600膠管，原膠管用在調(diào)整架上，原調(diào)架膠管短。18.掩護(hù)梁側(cè)護(hù)板沒有吊裝孔。19.主閥進(jìn)回液膠管長，建議改短。20.推移千斤頂上、下腔膠管長，建議改短。21.噴霧連接用Y型三通改為T型三通合適。22.立柱閥連接膠管和進(jìn)回液連接膠管安裝后與腳踏板干涉，管路系統(tǒng)需重新布置。23.伸縮梁梁頭焊縫有缺陷。24.頂梁側(cè)護(hù)板安裝后不能收到位，定位銷無法安裝。25側(cè)護(hù)板連接銷軸孔曉，開口銷安裝困難，建議改為5*50合適。26.樣機(jī)液壓閥所用螺栓偏長，建議改短。27.底座與后連桿連接銷軸（左）偏長，建議改短。28.前連桿管環(huán)不合理與掩護(hù)梁干涉。建議將閥柱上腔連接膠管改為橋式連接。柱閥下腔膠管改為內(nèi)側(cè)連接。安全閥改為外側(cè)安裝。29.伸縮梁動(dòng)作時(shí)有憋卡現(xiàn)象。30.支架動(dòng)作時(shí)立柱有漏液現(xiàn)象存在。
Y131支架客戶驗(yàn)收時(shí)，驗(yàn)收的結(jié)果還是比較理想。其中最大的問題就是護(hù)幫的收回和打起滿足不了客戶的要求。客戶要求護(hù)幫既能打起又能收到最里側(cè)。但該結(jié)構(gòu)為單伸縮結(jié)構(gòu)。旋轉(zhuǎn)角度小于180°，因此會(huì)導(dǎo)致打起和收回產(chǎn)生矛盾。根據(jù)協(xié)商，決定將護(hù)幫結(jié)構(gòu)改變，采用小四連桿夠，這樣便解決了這個(gè)問題。
C182支架比較簡單，動(dòng)作也只有升柱降柱。沒有護(hù)幫、側(cè)護(hù)板等結(jié)構(gòu)。該支架仿照C159支架。只是將C159支架的雙伸縮千斤頂改為單伸縮千斤頂。這也就是導(dǎo)致上方柱窩出的壓塊無法安裝。一般壓塊都是蓋上頂梁以后再安裝。但由于千斤頂導(dǎo)桿的直徑比較大，所以沒有空隙來安裝。安裝工藝改為先將壓塊安裝在頂梁上，然后再蓋頂。這樣安裝起來壓塊就方便多了。
Y130樣機(jī)試制中，抬底套鞋尺寸大于底座內(nèi)檔干涉，裝不上。推移桿于推移連接銷為螺紋銷。圖紙中有防守螺母和開口銷兩種固定方式。建議將防松螺母
取消，用開口銷固定。推移雙向鎖先安裝位置不合理，改為反向連接應(yīng)該合理些。推移進(jìn)液上下腔與雙向鎖連接膠管過長，建議改短。立柱安全閥數(shù)量少2個(gè)，共需四個(gè)。液壓系統(tǒng)圖中需要增加交替閥用于噴霧系統(tǒng)。抬底千斤頂增加上下腔接頭。交替閥螺栓、螺母改為8*55。
以上便是這半個(gè)月在總裝分廠實(shí)習(xí)所學(xué)到的?？傃b分廠中還有很多要學(xué)習(xí)的.。短短的半個(gè)月我只能學(xué)習(xí)到一個(gè)大概。先前只是學(xué)習(xí)了結(jié)構(gòu)件方面的安裝，在接下來，我把精力主要放在液壓系統(tǒng)的布置方面。液壓系統(tǒng)的安裝也是一個(gè)重點(diǎn)，尤其是排布，對(duì)以后做設(shè)計(jì)也有重大的幫助。
總裝實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
在總裝車間實(shí)習(xí)的日子已經(jīng)過去一周了，在過去的一周時(shí)間里，經(jīng)歷了高強(qiáng)度的裝配工作，將這一周的所見所想寫了下來：
一、感想和體會(huì)
1、態(tài)度決定一切。
工作時(shí)一定要一絲不茍，認(rèn)真仔細(xì)，一個(gè)職員在公司的大部分時(shí)間都是在工作的，這就要求他在這段時(shí)間內(nèi)一定要小心謹(jǐn)慎，一絲不茍，不能老是出錯(cuò),一定要檢驗(yàn)自己的工作結(jié)果，以確保自己的萬無一失.工作的時(shí)候我一直保持極大的工作熱情，不僅順利完成工作任務(wù)，工作之余還經(jīng)?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會(huì)犯一些錯(cuò)誤，受到領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)，但我認(rèn)為這些錯(cuò)誤和批評(píng)是能讓我能在以后的工作中謹(jǐn)慎小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時(shí)間里，他們嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的工作作風(fēng)給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學(xué)到了很多自己缺少的東西。
2、勤于思考
在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率.車間的日常工作都會(huì)比較辛苦且繁瑣，幾天下來也會(huì)比較枯燥，這就需要我們多動(dòng)腦筋，不斷地想方設(shè)法改進(jìn)自己的工作方法，提高工作效率，減少工作所需時(shí)間
3、不斷學(xué)習(xí)
要不斷的向周圍的老員工請(qǐng)教工作方法，學(xué)習(xí)他們的工作技巧并熟練運(yùn)用。這會(huì)使我的工作更加得心應(yīng)手。
二、工作成果與收獲
主要負(fù)責(zé)奔奔后轉(zhuǎn)向燈外殼和CX20后三角窗裝飾件的涂膠工作，幾天下來，對(duì)自己負(fù)責(zé)部分的操作要領(lǐng)完全掌握，并且保證零失誤率，同時(shí)也總結(jié)出了自己高效快捷的工作方法。雖然工作很累，對(duì)整車的工藝沒能夠做到充分學(xué)習(xí)，但這種操作本身就是對(duì)自身耐心與毅力的一種考驗(yàn)，希望自己能夠堅(jiān)持完成總裝實(shí)習(xí)。
總裝實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
總裝分廠，是_____機(jī)所有液壓支架的組合中心。液壓支架在這里進(jìn)行安裝，調(diào)試，然后出廠。因此，組裝是液壓支架生產(chǎn)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)然，也是比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。所有的零部件都要在這里進(jìn)行調(diào)試與安裝。經(jīng)過這半個(gè)多月的總裝實(shí)習(xí)，讓我對(duì)支架的構(gòu)造有了更加深入的了解!下面，我就談?wù)勥@半個(gè)月我的收獲。
現(xiàn)總裝分廠正在安裝的液壓支架型號(hào)有：C167系列、Y106B系列、C129、Y119。新到的樣機(jī)有Y130、Y131、C182三臺(tái)樣機(jī)?？傃b實(shí)習(xí)時(shí)我主要注意的地方有兩點(diǎn)，一點(diǎn)是總裝技術(shù)的工藝流程，一點(diǎn)是樣機(jī)及批量安裝時(shí)所存在的問題。能夠發(fā)現(xiàn)問題，才能夠以后在設(shè)計(jì)液壓支架的時(shí)候少犯這些問題。為以后能夠更好的設(shè)計(jì)液壓支架打下基礎(chǔ)!
安裝工藝也是一門很深的學(xué)問，尤其是先后順序，根式有講究的。順序錯(cuò)誤，就會(huì)導(dǎo)致下一步安裝無法進(jìn)行!現(xiàn)在以正在安裝的液壓支架Y106B為代表簡單介紹一下。
在安裝前，首先要做一些準(zhǔn)備工作，按照產(chǎn)品明細(xì)表領(lǐng)取各種標(biāo)準(zhǔn)件、結(jié)構(gòu)件和液壓元器件，接受各分廠直接轉(zhuǎn)運(yùn)來的零部件，并對(duì)各種零部件進(jìn)行檢查、清洗工作，對(duì)數(shù)量不足的、外觀缺陷等進(jìn)行處理，對(duì)于有鐵屑，有誤，雜物的零部件進(jìn)行清除，以便于噴涂油漆和裝配。
失效處理：按照合同要求或設(shè)計(jì)、工藝等部門要求進(jìn)行焊后震動(dòng)時(shí)效(人工時(shí)效)。自然時(shí)效處理，并達(dá)到規(guī)定的次數(shù)和時(shí)間。
安裝底座：螺紋連接部位安裝前應(yīng)涂防銹潤滑油脂。支架的鉸接、運(yùn)動(dòng)部位(如鉸接孔、彈簧套筒等處)安裝前應(yīng)涂防銹潤滑油脂?；钊^、導(dǎo)向套密封副處安裝前應(yīng)涂防銹潤滑油脂。支架整機(jī)標(biāo)配、操縱閥標(biāo)牌、部件標(biāo)牌，按要求填好后，按要求采用鉚釘固定、螺栓固定、膠粘固定、點(diǎn)焊固定等方式固定，并端正、整齊。用天車吊底座碼放整齊，間距在600~800mm之間，按支架的大小可進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以能方便裝配、架間膠管能順利連接、不會(huì)過多占用場(chǎng)地為宜。柱底銷式固定立柱方式：用U型吊環(huán)，吊立柱吊環(huán)，使立柱垂直進(jìn)入底座柱窩，并按圖示方向穿入柱底銷固定立柱，將圖紙要求的D型銷、B型銷或開口銷穿在柱底銷上，固定柱底銷。放倒立柱，并用木墊塊墊在立柱與底座之間，防止磕碰傷。注意不要將立柱的柱頭放錯(cuò)方向，并將柱頭旋正，以方便安裝頂梁。壓板式固定立柱方式：用U型吊環(huán)，吊立柱吊環(huán)，使立柱垂直進(jìn)入底座柱窩，并按圖示方向穿入立柱壓板，并用銷軸固定壓板，將圖紙要求的D型銷等穿在銷軸上固定銷軸。立柱放倒，并用木墊墊在立柱與底座之間，防止磕碰傷。吊推移桿或?qū)σ芽蚣苋氲降鬃虚g便于安裝推移千斤頂?shù)奈恢茫跬埔魄Ы镯斎氲降鬃胁颗c推移桿或推移框架連接，并用壓塊固定，穿在銷軸，將銷軸兩端穿上D型銷、B型銷或開口銷。將推移千斤頂與底座連接，傳上銷軸，銷軸兩端穿上D型銷、B型銷或開口銷。吊裝作業(yè)時(shí)注意不要磕碰千斤頂?shù)腻冦t層和進(jìn)液管。在推移桿或推移框架前端穿入連接頭并用銷軸固定，用方擋銷固定銷軸，并用D型銷、B型銷或開口銷固定銷軸。連接頭前端穿入銷軸，擋圈并用D型銷、B型銷或開口銷固定。在底座的合同和圖紙規(guī)定側(cè)，穿入連接軸(耳軸)，并旋轉(zhuǎn)90°。將拉后溜千斤頂與連接軸連接，穿上銷軸后用D型銷、B型銷或開口銷固定，將鏈環(huán)卡與拉后溜千斤頂連接，穿上銷軸后，D型銷、B型銷或開口銷固定，將圓環(huán)鏈與鏈環(huán)卡連接，并用壓板和螺絲固定，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。在底座對(duì)稱側(cè)裝入擋板，并用銷軸、開口銷固定。將抬底千斤頂與頂板連接，比管用螺絲固定，吊抬底組件進(jìn)入底座滑道內(nèi)，將頂板與底座的耳
板間穿入銷軸，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊腳踏板與底座連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。腳踏板不得壓在膠管上，支撐桿應(yīng)能頂在底座上。腳踏板上的防滑墊按圖示用螺絲或膠粘等方式固定。按圖示在底座指定側(cè)放入防倒、滑千斤頂，穿上銷軸，用D型銷、B型銷或開口銷固定。在底座后端，連接上防運(yùn)輸機(jī)下滑千斤頂，并用U型環(huán)連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。按圖示將鋪網(wǎng)裝置連接在底座上，并用螺絲、銷軸等連接，用D型銷、B型銷或開口銷固定。