對于中美直飛航班受到很多小伙伴的關(guān)注的，對于中美直飛航班的最新消息今天出國留學(xué)小編就給大家介紹中美直飛航班資訊，如果對這個話題感興趣的話，歡迎點擊出國留學(xué)網(wǎng)。
中美直飛航班：增加計劃將推遲半年！且要繞行俄羅斯？附：中美直飛航班信息
增加計劃將推遲半年！
據(jù)彭博社援引消息人士的話報道，美聯(lián)航將中美航班的增加計劃推遲了至少六個月，由于航班取消上限的原因。
具體情況讓我們帶大家一起來看一看~
▎中美航線恢復(fù)不樂觀
此前我們發(fā)布過許多推文表示，多家航司申請增加航線。然而在很多國際間航線逐步恢復(fù)的情況下，中美航線的進(jìn)展卻十分有限，目前中美直飛航班依然保持疫情時期的數(shù)量。
更不妙的是，據(jù)彭博報道，中美之間復(fù)航恢復(fù)情況沒有預(yù)期樂觀。
不少人本來期盼3月后會開始增加直飛航班，畢竟此前也有多方消息稱3月后可能會增長直航，然而美聯(lián)航日前宣布要延遲增加中美航班的進(jìn)度至10月。
與此同時，中美關(guān)系也令航班數(shù)量要恢復(fù)到疫情前困難重重。之前受疫情限制，中美直航航班被限制在每周12班，自“乙類乙管”以來兩國一直在就解除限制進(jìn)行談判，但由于近日國際局勢，談判目前沒有進(jìn)展。
具體來看，根據(jù)Cirium Diio Mi的時間表數(shù)據(jù)，2月美中之間的直飛航班總數(shù)48班，并沒有出現(xiàn)顯著變化。
雖然美國航空網(wǎng)路規(guī)劃副總裁Brian Znotins日前在飛行員機(jī)組會議上表示，美國航空3月開始每周能從達(dá)拉斯直飛上海四次，且會持續(xù)到夏季。
但是近期也傳出美聯(lián)航因為和中國就取消每周12個航班上限的談判陷入僵局，導(dǎo)致計劃3月底開始增班的美聯(lián)航將增班計劃延遲到10月份。同時，中國的航空公司目前也沒有增加航班的消息傳出。
唯一變化的是3月開始，達(dá)美航空DL287西雅圖飛上海航班取消首爾經(jīng)停，起飛日期調(diào)整為每周二和周五。
DL283底特律飛上海也取消首爾經(jīng)停，起飛時間為三和日。美國航空也取消達(dá)拉斯飛上海的AA127航班航班的首爾經(jīng)停，且在3月13日開始變成一周四班，周一、二、四、六。
美聯(lián)航早在1月底就取消了舊金山飛上海的UA857的首爾經(jīng)停。取消首爾經(jīng)停，會導(dǎo)致起飛和到達(dá)的時間變化，以官方網(wǎng)站為準(zhǔn)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，除了一些因素，兩國商務(wù)往來減少也是主要原因，Apple公司本來是美聯(lián)航舊金山飛上海航線的主要客戶，但現(xiàn)在客戶量在減少，因此航空公司增加航班方面積極性有限。
其次，一度搶占中國航線的美國航司在收益回報方面沒有達(dá)到預(yù)期，導(dǎo)致美國航空早在2018年就取消芝加哥飛北京和上海的航班，及取消洛杉磯飛北京和上海航線，改為西雅圖飛上海。
美聯(lián)航放棄了舊金山飛西安和杭州的航線， 夏威夷航空放棄檀香山飛北京航線。
目前看來，美中航班雖然在緩慢恢復(fù)，但樂觀情形明顯不如從前。
雖然中國的航司也申請了增加航班的規(guī)劃，如國航的洛杉磯往返北京的CA987/CA988，增加至每天一趟。紐約往返北京CA981/CA982恢復(fù)每天一趟，海航的北京往返波士頓和西雅圖的航班，以及重慶往返紐約和上海往返波士頓的航班等。
不過基于直飛航班對等原則，如果雙方不能協(xié)商一致的話，再好的計劃也只能落空了。
▎中美直飛航班信息匯總
以下為目前中美直飛航班的信息匯總，大家可以參考看看。
國航
?洛杉磯一北京 CA988/CA987/周日
?洛杉磯一深圳 CA770/周
?深圳一洛杉磯 CA769/ 周：
東航
?紐約一上海 MU588（周一周三）/MU587（周-周二）
南航
?洛杉磯一廣州 CZ328 （周日）/CZ327 （周六）
?紐約一廣州 CZ600 （周六）CZ699（周四）
廈航
?洛杉磯一廈門MF830（周一周四）/MF829（周三周日）
美聯(lián)航
?日金山一上海 UA857 （周三周五周六周日）/UA858 （周一周四周六周日）
達(dá)美航空
?西雅圖一上海 DL287/周二周四
3.03起不經(jīng)停首爾，改周二周五
?上海一西雅圖 DL288/周四周六
3.05起不經(jīng)停首爾，改周四周日
? 底特律一上海 DL283/ 周一周五
3.05起不經(jīng)停首爾．改周日周三
?上海一底特律 DL284/ 周三周日
3.08起不經(jīng)停首爾，改周三周六
美國航空
?達(dá)拉斯一上海 AA127/周一周四
3.02起不經(jīng)停首爾改周四周日，3.18日起增加周二周六
?上海一達(dá)拉斯 AA128/ 周二周五
3.02起不經(jīng)停首爾改周四周日，3.18日起增加周三周日
有知乎博主分享了疫情前后的中美間航線對比，也不知道什么時候才可以真正回到疫情前呢。
不過小伙伴們也不用過分的擔(dān)心，不少人說那是不是真的到10月之前就只有這24個航班（中方12個，美方12個）了呢？
北美票帝的分析認(rèn)為并不見得。
“固然兩國有這么多的分歧，但依然有很多的共同利益，兩國人員還是有往來的需求。待中國10年簽證放開后，待暑期洶涌的客流到來之時，這些可見的需求都會變成談判的必要。而即將到來兩會，也是一個契機(jī)……”
所以大家也靜觀其變就好！
更多人的關(guān)心的機(jī)票問題目前看來短期內(nèi)仍然難降，畢竟就算增加了航線只要客流足夠多，那航司也是不會輕易降價的
中美航班繞行俄羅斯？
據(jù)報道，不僅航班沒打成統(tǒng)一。美國的要求可能會進(jìn)一步增加，要求現(xiàn)有的航班也不能穿越俄羅斯。一旦實施的話，東航上海往返紐約，以及南航廣州往返紐約的航班都將受到影響。
據(jù)報道，這項提議是由新澤西民主黨參議員、參議院外交關(guān)系委員會主席羅伯特·梅嫩德斯（Robert Menendez）以及共和黨參議員詹姆斯·里施（James Risch）共同提出的。
提案敦促bd政府，確保從美國離開或者抵達(dá)美國的國際航班不會穿越俄羅斯領(lǐng)空，并要求政府強(qiáng)力勸阻美國公民、和永久居民不要乘坐飛越俄羅斯領(lǐng)空的航班。
這么做的原因有兩個：
一是對美國航空公司構(gòu)成了不公平的競爭：
在2022年3月之后，美俄互相禁止了對方的航班穿越領(lǐng)空，但是其他國家不禁止，尤其是東亞飛往歐洲和美國東部的航班。比如上海飛往紐約的航班，假如穿越俄羅斯領(lǐng)空從北極上空經(jīng)過，時間大概是15個小時，如果是穿越阿拉斯加的話，時間大概要18個小時。而美國的航空公司只能穿越阿拉斯加，那么兩者不管是時間成本還是經(jīng)濟(jì)成本都是有差距的，造成了不公平的市場競爭。
二是安全問題：
參議員在信中還提到安全問題。并以馬航MH17被導(dǎo)彈擊毀造成298人遇難為例，還以白俄羅斯以虛假的理由命令一架飛越其領(lǐng)空的航班緊急降落，以便上飛機(jī)逮捕一名乘客。
參議員表示，bd政府應(yīng)該積極行動保護(hù)美國人免受這種重大風(fēng)險的影響，并解決美國公司在外國競爭中處于劣勢的不平等現(xiàn)象。
如果一旦此計劃被批準(zhǔn)，中美航班需要繞更大一圈。也許本來11個小時的航線會變成14-18個小時！
18小時是什么概念呢？以前紐約直飛新加坡的航班就是18個小時，也一度被稱為時間最長的航班，而以后，18小時可能是美東飛中國的標(biāo)配了。
此前，中華航空紐約飛往臺北的航班，就整整花了18個小時，引發(fā)機(jī)組人員和乘客的吐槽，空姐表示，飛機(jī)里的食物和飲料全部都發(fā)光了，從來沒試過這么長時間的航班；而乘客則笑稱，坐到最后連嘔吐袋都沒了。