最近很多學生是比較關注中美直飛航班的相關信息，很多學生盼望著增加直飛航班，但是根據(jù)最新消息，增班可能無望，那么今天出國留學小編就給大家介紹中美直飛航班信息，如果對這個話題感興趣的話，歡迎點擊出國留學網(wǎng)。
最新！中美直飛航班：10月前增班無望？ 機票搶購或提前打響？
中美直飛航班終于要恢復啦！
據(jù)美聯(lián)航、達美航空官方消息：
美聯(lián)航宣布恢復上海（浦東國際機場）至舊金山（舊金山國際機場）每周四班直飛航班；
達美航空取消首爾技術經(jīng)停，恢復中美直飛航班。
近期各大航司發(fā)布了不少航班資訊，其中還有不少小伙伴關心的中美直航！帶大家一起來看看吧。
美聯(lián)航、達美航空：
正式恢復中美直飛航線
據(jù)澎湃新聞報道，2月3日，美國聯(lián)合航空公司宣布，恢復上海（浦東國際機場）和舊金山（舊金山國際機場）之間每周四次的直飛航班。達美航空取消首爾技術經(jīng)停，恢復中美直飛航班。
首趟去程直飛航班于2023年1月28日在上海出發(fā)，飛往舊金山，回程直飛航班于2023年1月29日自舊金山飛往上海。
此前受疫情影響，該航班經(jīng)停韓國仁川機場。美聯(lián)航新的直飛計劃，使上海到舊金山的飛行時間縮短了2小時20分鐘，并使回程的飛行時間縮短了1小時35分鐘。
據(jù)澎湃新聞記者了解，目前上述航線為美聯(lián)航恢復中美直飛不經(jīng)停的首條航線。
與此同時，美國達美航空微信公眾號2月3日消息，達美航空自2023年3月3日起取消首爾技術經(jīng)停，正式恢復中美直飛航線。
圖源 / 達美航空公眾號
另據(jù)消息，美國航空達拉斯到上海的航班，也將于3月18日起取消經(jīng)停韓國。
據(jù)界面新聞此前報道，達美航空上月還宣布，將全面提供免費的機上高速 Wi-Fi 服務，成為第一家為所有乘客提供免費高速Wi-Fi服務的美國大型航企。
根據(jù)計劃，達美航空將與T-Mobile合作，從2023年2月1日起，達美航空大多數(shù)美國國內(nèi)干線航班客機將提供免費的高速Wi-Fi服務。到2024年底，這項服務將完全覆蓋所有國際航班和支線航班。
民航局表示：
推進中美之間航班順利復航
過去三年時間，受疫情影響，中美航班大范圍削減。
2020年1月底，由于中國疫情較為嚴重，美聯(lián)航、達美航空、美國航空等先后暫停了中美航線運營。
國內(nèi)航空公司在民航局“五個一”政策限制下，只保留少量中美航班的運營。
但是美國航空公司運營的中美航班并非直飛入境，而是要在第三國進行技術性經(jīng)停。據(jù)了解，加油、技術檢查等經(jīng)停都屬于技術經(jīng)停，如某一航線超過飛機的安全飛行距離，就會選擇途經(jīng)的某個機場經(jīng)停。
隨著防疫政策放開，國際航班正在恢復。
據(jù)中國民航局方面此前透露，1月8日起已開始受理中美航空公司恢復運營中美航線的申請。
目前國際航班正在恢復，相信未來民航局會繼續(xù)加強與美國民航主管部門間的溝通，推進更多中美航班順利復航。這對于我們想要出入境的留學生來說，無疑是好消息，直飛大大提高了我們的快捷便利性，節(jié)省了時間、精力等。
美國聯(lián)合航空推遲至2023年10月增班
美國聯(lián)合航空最近宣布將不會2023年10月前大幅增加中美之間的航班．這一決定將影響其他航空公司的航班談判的進程，也預示著中美航班大幅增班的可能性，將大幅度地降低．
隨著疫苗接種進展和防疫政策的放寬，中國也逐漸開放更多國際直航路線。不少海外華人學子本期望會大幅增加中美直飛航班可以令減機票價格少，可惜的是這一愿望看來是要落空了
美聯(lián)航日前宣布要延遲至10月大幅增加中美航班的進度。其他美國籍的航空公司（如達美航空（Delta） 與 美國航空（American Airline）等）也很大可能加入這一戰(zhàn)線。因為出于商業(yè)利益考量只有同進同退，這樣航權談判才能讓他們獲取最大的利益。
再加上近期緊張的中美關系，讓中美直飛航班增班困難重重；這個代表中美之間的航空將繼續(xù)維持原有的運量，大幅增班寥寥無期。
現(xiàn)有中美之間的直飛航班如下表：
現(xiàn)行雙方的協(xié)議下，中美之間每周將最多允許24個往返航班，中方12個，美方12個。根據(jù)目前的情況，中方實際執(zhí)行8個，美方實際執(zhí)行10個。美方下個月開始增加至12個，用足全額。
更新時間：24/02/2023 請以官方為準
疫情沖擊后 增加航班需要時間和能力
即使有意愿增加航班，也需要有能力去實現(xiàn)。由于疫情影響，出于成本考量，美國航空公司不得不解雇大量的機師與空姐并把飛機送往沙漠封存等一系列的措施來盡可能的減少損失。
雖說隨著疫情的緩和與疫苗的加強，各國航線開始要逐步回歸正常水平。但是這個不是馬上說就可以馬上做到的。美國法律法規(guī)的限制對于飛行員和空姐的資格要求非常嚴格，不管是飛機的維修檢查與啟用；還是對新人的招聘再到教育訓練都需要經(jīng)過一定的程序和時間才能重新啟用。這些因素都導致了增加航班不是一個簡單的決定。
另外，增加航班的決定也需要考慮市場需求和經(jīng)濟效益。航空公司需要評估航班是否能夠帶來足夠的利潤才會考慮增加航班；增加航班可能對當?shù)氐暮娇帐袌霎a(chǎn)生影響；需要考慮與當?shù)睾娇展镜母偁庩P系和航空市場的平衡。因此，增加航班不僅僅是單純的技術和人力問題，還需要考慮多方面的因素，因此也變得困難。
增加航班不是單方面的決定：考量外交互惠
增加航班不是單方面的一廂情愿，除了商業(yè)上利益的考量需要雙方互惠的基礎外。其實航權與航班的增加也是外交上的互惠，必須獲得雙方政府的同意。但是由于近期中美兩國關系，也是讓增班談判陷入僵局的一大成因之一。
機票搶購戰(zhàn)或提前打響！
疫情轉(zhuǎn)眼即逝已經(jīng)三年了，如今好不容易等到了中國防疫的大門開始松綁。讓許多人海外華人開始計劃回到心心念念的中國與家人團聚、探望朋友、祭拜祖先等。為了避開暑假留學生放假熱潮對機票的影響，這批人可能會提早在你閱讀這篇文章的當下就已經(jīng)在搶購五月底到八月份的回國機票。臨近暑假，留學生對回國的機票需求也會大幅上升；這樣的熱潮可能會一直持續(xù)到八月中假期結(jié)束，這時候留學生也需要前往美國開學。
隨著購買機票的需求不斷攀高，但航空公司班機量卻不能大量增加的情況下；可以預料這樣的需求可能會造成以下三點影響：
票價持續(xù)高額票價的中美直飛班機
由于各種因素導致難以增加航班，航空公司在特定航線上有獨家經(jīng)營的優(yōu)勢，因此價格擁有定價能力．因次繼續(xù)維持高額的票價（ex：東航：紐約上海）可以預料持續(xù)下去．
轉(zhuǎn)機需求量大升
直航的高票價且一票難求的情況。對于不少等不到中美直航票價降低的客源，會因此被迫選擇第三地轉(zhuǎn)機的方式。透過曲線回國的方法從美國經(jīng)香港或各地再轉(zhuǎn)到到中國。同理回國后需要回去上班上學一族也難搶到去美國的直航機票，也會以為同樣的方式從中國經(jīng)日本或其他國家再到達美國。這樣的情況自然而然會讓機票數(shù)量再次變得緊張。
轉(zhuǎn)機航班票價或逐步提升
客源對于第三地轉(zhuǎn)機需求上升，可以預料的是需要的人多了票的數(shù)量卻不變；這樣的情況下第三地轉(zhuǎn)機的票價也會因此水漲船高。
在這雙方的影響下，搶票大戰(zhàn)恐會提前打響！
曲線回國方案
由于各方因數(shù)的影響讓直航機票不僅貴還一票難求，對于海外的華人，或想前往美國的旅客來說買票一起回去更加是難上加上難。所以觀望中的人開始計劃曲線回國，透過轉(zhuǎn)換機再去中國的路線。鄰近可以轉(zhuǎn)機的機場且有大量中美之間的航班的選擇，如下：
轉(zhuǎn)機方案：
◆香港機場轉(zhuǎn)機：（中國籍與美國籍都有免簽轉(zhuǎn)機的待遇）
美國機場-香港機場航班
鈕約-香港； 洛杉磯-香港； 舊金山-香港
溫哥華-香港； 多倫多-香港
香港機場直飛中國各城市如下
福州； 上海 ； 北京； 杭州； 廈門 ； 成都； 南京； 廣州 ； 武漢； 重慶； 西安 ； 青島； 鄭州
◆臺北桃園機場轉(zhuǎn)機：（美國籍與加拿大籍可轉(zhuǎn)機．中國旅客須有通行證）
洛杉磯-臺北桃園機場； 舊金山-臺北桃園機場； 芝加哥-臺北桃園機場；
紐約-臺北桃園機場； 休士頓-臺北桃園機場。
臺北桃園機場直飛中國各城市如下
北京； 上海； 廈門； 成都