遠大的抱負和雄心是需要的，但實際它們的方案計劃更為重要，為了保證工作不出錯。就需要我們事先制定工作方案，方案對日常工作有督促的作用，活動方案應該怎么制定呢？以下內容主題是“小區(qū)停車方案”，是出國留學網小編為您分享的，請在閱讀后，可以繼續(xù)收藏本頁！
小區(qū)停車方案 篇1
近幾年，隨著私家車的增多，停車問題給居民生活帶來很多不便.尤其在一些老小區(qū)，由于建設之初規(guī)劃不足，停車位配比不夠，問題更是突出.每到下班高峰期，車主經常開著車繞著小區(qū)轉幾圈，也找不到停車位.回家晚一點兒只能將車停在小區(qū)外，日益嚴重的停車難嚴重困擾著老小區(qū)居民.
網友“黃先生”:我所居住小區(qū)與其它老小區(qū)一樣面臨停車位緊張的問題，最近一年來尤為嚴重.許多小區(qū)業(yè)主被迫不道德停車，引起汽車被潑漆、被劃痕，鄰里糾紛頻出，進而影響了廣大業(yè)主的鄰里關系和個人財產安全問題.小區(qū)內有大面積的綠地，近年來被許多業(yè)主圈為私家菜地花園.我建議將這些被占用的公共用地變?yōu)橥＼囄唬环矫?，可緩解小區(qū)停車難的問題;另一方面，也能使小區(qū)變得整潔規(guī)范.
網友“零下18℃”:我家是舊小區(qū)人多空地少，總有因為停車被劃車的，打架的.我同事家更有意思，每天她媽媽下班后就拿著馬扎在樓下坐著，給她爸爸占車位.一般晚上是萬萬不能出車的，出去再回來就沒地方停車了.
網友“彩云”:一天回來晚了，原來停車的位置被別人占了，就停在別人一樓窗戶前，結果車胎被扎了.現在的人，領地欲忒強了，總以為人家占了自己的地兒，忘了那其實是公共地帶.
從上述網友反映的情況可以看出:為了讓自己的座駕有個落腳的地兒，人們不得不挖空心思找車位.侵占綠地、私裝地鎖，甚至讓家里老人搬著馬扎占車位……本來都是小區(qū)的公共用地，無形中卻變成“他人私有”.
原因解釋:老小區(qū)停車難在哪兒?
問題一:舊小區(qū)車位規(guī)劃“真空”
在小區(qū)建設之初，有車的人很少，因此早期規(guī)劃的小區(qū)，很少考慮到停車位的問題，更沒有建車庫.但隨著人們經濟水平的提高，車的數量近幾年驟增，汽車逐漸進入了尋常百姓家，早期規(guī)劃滯后，停車位就無法滿足業(yè)主的需求.
問題二:沒有物業(yè)亂停車
多數老小區(qū)沒有物業(yè)，管理出現真空，造成私家車隨意停放，明明可以停兩輛車的地方，卻被一輛車橫占著;主要通道和消防通道上都停滿了車輛，小區(qū)內幾乎沒有公共活動空間.
問題三:私搭亂蓋占公共用地
舊小區(qū)內某些業(yè)主私搭亂建現象極其嚴重，爭搶“地盤”的事情屢見不鮮.業(yè)主因為一己私利，占用公共用地，把大家的“地盤”當成了自家的“自留地”和“后花園”.
解決知道:高效利用停車土地面積建立體車庫
停車難是老小區(qū)“先天不足”的公共設施所致，但“后天”的人為因素更是不容忽視.因此，解決“停車難”問題，徹底釋放小區(qū)內的公共空間，并合理的規(guī)劃停車位.
雙層無避讓立體車庫就可以高效地利用停車位的同時增加一倍的車位，存取車無需避讓，全程遙控操作，智能省心.如今盈佳框架式無避讓立體車庫的面世更是解決了當前無避讓立體車庫因單柱受力的設計問題所導致長期使用會存在偏載的安全隱患.
小區(qū)停車方案 篇2
為做好香格里拉小區(qū)車輛管理工作，為廣大居民營造一個安全、文明、舒適的生活環(huán)境，為了做好車位安排工作，在廣泛征求業(yè)主意見的基礎上，經馮莊社區(qū)、香格里拉小區(qū)業(yè)主委員會、麗嘉物業(yè)管理有限公司共同商議，確定香格里拉小區(qū)車輛管理方案如下：
一、車位確定的方法
1)地面車位不對外開放，已報名業(yè)主經物業(yè)公司審核，業(yè)主委員會監(jiān)督方可參加搖號，東區(qū)27個車位，西區(qū)42個車位進行搖號，西區(qū)預留3個做為臨時停車位，供來訪車輛使用。
2)公開透明操作，社區(qū)指導、業(yè)主委員會監(jiān)督、物業(yè)公司執(zhí)行。
3)車位申請登記時，需提供房產證或承租合同、業(yè)主身份證復印件及車輛行駛證復印件。
4)車位按搖號前后順序安排車位，按戶為計算單位，選定后，車主需要繳納一年的停車服務費，欠繳物業(yè)費的業(yè)主請結清費用并與物業(yè)服務企業(yè)簽訂停車服務協(xié)議后方可取得使用權。
二、車輛日常管理
1、取得車位使用權的業(yè)主車輛進出一律刷卡通行，外來車輛進入小區(qū)，須經門崗登記，接受秩序維護員的指揮和安排。并按市物價局、市房管局相關文件規(guī)定繳納臨時停車費，營運車輛進入小區(qū)必須經門崗登記和同意，并不得在小區(qū)內滯留。
2、進入小區(qū)的車輛，應服從秩序維護員的指揮和安排，不得在小區(qū)支干道、車行道、消防通道隨意停放車輛，不得跨騎路牙輾壓綠化草地、損壞路牌、各類標識及其他公用設備，如有損壞應照價賠償;造成嚴重事故的，將追究其經濟和法律責任。
3、車輛進入小區(qū)禁止鳴笛，應減速慢行，避免發(fā)生意外
4、車輛停放后，車主應隨身攜帶好貴重物品，鎖好車輛車門，設置好防盜系統(tǒng)。
5、車輛帶貨出門，必須有相應證明，屬貴重物品，大件物品或搬家時必須由業(yè)主到管理處填寫物品出門單，領取放行條，經門崗查驗后方可離區(qū)。
三、附則
1、對于違章停放的車輛，物管處有權聯系相關職能部門協(xié)助處理，清理費用由車主承擔。
2、本規(guī)定只適用于車輛進入小區(qū)后行駛、停放的秩序維護，不承擔車輛等其他義務，如發(fā)生意外由公安部門處理。
3、當地面臨時停車位飽和時，其余車輛不得進入小區(qū)，自行在小區(qū)外尋找停車位。
小區(qū)停車方案 篇3
老舊小區(qū)改造可歸結為基礎類、改善類和提升類三個方面，基礎設施及配套設施完善是當前老舊小區(qū)改造首要任務，包括房屋修繕、違建拆除到加裝電梯、增設停車位、智慧門禁，以及養(yǎng)老、娛樂、文化等提升類設施的配套改造。
老舊小區(qū)建設年代久遠，設計和管理相對來說比較落后，尤其是停車設備嚴重短缺，而停車難也是很多老舊小區(qū)的“通病”，這對于智慧停車行業(yè)而言，無疑是一個機遇與挑戰(zhàn)并存的領域。
針對老舊小區(qū)“停車難”問題，停車行業(yè)多位專家有獨到的見解。全國道路停車行業(yè)聯盟輪值主席徐道睦認為，老舊小區(qū)普遍存在停車難的問題，目前的政策對于停車設備制造廠商是很大的利好消息，在設計上不能僅局限于機械式，更要注重智能化的高效、實用設計，也要考慮到充電樁的建設，提出應該選用目前技術成熟條件下比較先進的系統(tǒng)，以配合智慧城市的發(fā)展。國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東提到，可采取小區(qū)與周邊辦公樓寫字樓等共享停車的模式，重點在小區(qū)內努力，合理充分利用小區(qū)土地資源，運用市場機制并實現共享車位，融入市場化、產業(yè)化理念，收益由業(yè)主共享。武漢大學政治與公共管理學院教授/博士生導師上官莉娜指出，在小區(qū)停車設施改造過程中，應該充分利用原有資源，并建議考慮建設立體式機械停車樓，以及建立停車泊位智能化系統(tǒng)設施。
總的來說，在老舊小區(qū)改造過程中，與居民日常出行密切相關的停車設備的配置是重中之重，而智能化停車系統(tǒng)的配置則是最為有效的途徑。包括了地下和地面停車場的車位管理、車位共享系統(tǒng)、小區(qū)消防通道違停管理、新能源充電樁停車位的配套建設與智能管理等等差異化場景，都需要進行智能化的改造。
通過對老舊小區(qū)停車智能化的多種應用場景的痛點和需求分析，巴圖姆科技推出多種停車系統(tǒng)解決方案，無人值守停車場，云平臺車場等等方案。施工方便，安裝不擾民，無線布網線，光纖線。
巴圖姆科技目前針對老舊小區(qū)升級改造，設計并成功上線輕資產，部署及其方便的方案。即業(yè)主、甲方或工程商只要可以適配我們平臺對接過的車牌識別設備，通過獲取或主動給設配適配IP既可以連接到我們的無人值守后臺管理系統(tǒng)。改造快周期短安裝方便等可以給升級改造效率帶來質的提升并且給停車場節(jié)省一大筆投入。
小區(qū)停車方案 篇4
浦東新區(qū)民主法治示范村（社區(qū)）
——xx年隧成小區(qū)非機動車停車方案業(yè)主代表聽證會案例
隧成小區(qū)屬于上世紀80年代改造的老舊小區(qū)，設有兩個非機動車棚，分別位于隧成小區(qū)商城路1025弄13號底樓和商城路1025弄15號底樓。兩個非機動車棚使用已有30多年，當時以停放自行車的需求進行改造，建成以來未再改造，其內的設施條件無法滿足當下居民電瓶車的充電需求，造成居民將非機動車停放在樓道內充電或樓外飛線充電，不僅給居住造成不便，還帶來了小區(qū)安全的極大隱患。
鑒于非機動車停車矛盾是已經嚴重影響到小區(qū)居民切身利益及安全的問題，隧成居委會、業(yè)委會下決心根治停車難問題，反復調研了停車棚實地公共面積，實際停車位和登記在冊的業(yè)主車輛信息。
依據相關聽證會流程，于xx年6月下旬，由業(yè)主代表大會（委員會）主導，在居委會的協(xié)助下，約談濰坊物業(yè)公司負責人，反饋了解到的廣大居民業(yè)主的問題、建議，商談廢止原有停車規(guī)章制度并更改本小區(qū)停車管理方案。改善居民非機動車停放及充電問題，以及打造智慧社區(qū)相配套的智能非機動車棚，消除小區(qū)安全隱患，特此決定對隧成小區(qū)內以上兩個非機動車棚進行綜合改造。
6月25日居委會、業(yè)委會，隧成業(yè)委會將綜合進行衡量，在作出決策前，有必要召開聽證會進行廣泛討論，并提出具體意見。聽證會由居委主任錢鋼、業(yè)委會主任陳玲珍共同主持，會議記錄人施瑞芳，決定召開“隧成小區(qū)非機動車停車管理方案”業(yè)主聽證會。并于xx年6月底在小區(qū)停車棚門口及116個樓道張貼關于召開業(yè)主征詢會議的通知，希望業(yè)主踴躍參加會議，建言獻策。業(yè)委會考慮到居民日常生活、工作情況，特安排在7月4日周六、7月5日周日（上午十點鐘），共計召開兩場業(yè)主征詢會議。
1、7月4日上午10點至12點，業(yè)委會召集報名參加聽證會的居民業(yè)主共計15人，在隧成市民分校召開議題為“隧成小區(qū)非機動車停車方案”的第一場聽證會，分組討論因停車棚管理混亂、電瓶車充電隱患、環(huán)境臟亂及停車收費等問題，結合即將開始的智能化車棚改造工程，涉及車輛安全停放，安全充電，確保業(yè)主規(guī)范停車等居民群眾切身利益的重大事項，隧成業(yè)委會將綜合進行衡量，聽證會由居委主任錢鋼、業(yè)委會主任陳玲珍主持，會議記錄人李佳元，對于會議內容，與會居民代表進行廣泛討論商討后，并手寫建議草案。
2、7月5日上午10點至12點，業(yè)委會召集報名參加聽證會的居民業(yè)主共計25人，在隧成市民分校召開議題為“隧成小區(qū)非機動車停車方案”的第二場聽證會，分組討論因停車棚管理混亂、電瓶車充電隱患、環(huán)境臟亂及停車收費等問題，結合即將開始的智能化車棚改造工程，涉及車輛安全停放，安全充電，確保業(yè)主規(guī)范停車等居民群眾切身利益的重大事項，隧成業(yè)委會將綜合進行衡量，聽證會由居委主任錢鋼、業(yè)委會主任陳玲珍主持，會議記錄人施瑞芳，對于會議內容，與會居民代表進行廣泛討論商討后，并手寫建議草案。
綜合了本小區(qū)兩場業(yè)主聽證會的建議，業(yè)委會于xx年7月16日，起草了本小區(qū)非機動車停車方案（草案），同時聯系隧成小區(qū)法律援助顧問毅石律師事務所的李慕時律師，將草擬的“隧成小區(qū)停車方案（草案）”給律師審核修改，內容符合法律框架的流程。張貼到小區(qū)宣傳公告欄及116個樓道，并發(fā)布到本小區(qū)的公眾號、微信群等公共平臺，向所有居民業(yè)主進行公示，若7月31日業(yè)主對該草案無異議即通過該項草案。
xx年8月1日起正式實行隧成小區(qū)非機動車停車方案。本小區(qū)的智能化（無人）管理停車棚是陸家嘴街道為改善居民非機動車停放及充電問題，以及打造智慧社區(qū)相配套的智能化非機動車棚，與社會車輛停車場的收費標準是沒有直接關聯的。
小區(qū)停車方案 篇5
下面還專門為大家介紹住宅小區(qū)停車場管理方案：
一、日常管理要點
1、制定完善的停車場管理制度，并遵照執(zhí)行。
2、定期檢查停車場配置足夠的消防栓等滅火器械，并可通過防火卷簾將整個車場分割成若干個防火區(qū)域;車管員對易燃易爆物品、煙火等涉及安全的一切事項嚴格把關，提高警惕性，杜絕隱患。
3、私家車位設立明顯識別標示，車管員不讓其他車輛擠占私家車位;對于一些禁止停車的場所，設置顯著的禁停標志，對違禁的車輛實施處罰。
4、對于臨時泊車卡、月?？ㄅc私家車位卡采用不同顏色印制，便于識別管理，在車卡背面注明有關事項如：不賠償損失、車輛應自辦保險等，盡量避免事后糾紛。
5、車場配置顯著的出入口指示、限高標志、禁鳴標識、限速標志、車場管理須知、收費標準等。
6、車管員對每輛進入車場車輛作適當檢查，注意車輛是否有被撞、被刮等跡象做好現場記錄由車主簽字確認，在此減少不必要的糾紛;主動禮貌提醒車主不要將貴重物品留在車內，同時阻止閑雜人員進入車場。
7、停車場將安排專職車管員對停車場實施巡查管理，并引導車輛停放，提供問詢服務。
8、對車場出入口附近的路面實施人車分流，確保區(qū)內人員進出及活動的安全;對于易產生交通瓶頸、造成堵塞的地段及時進行有效疏導。
9、在停車管理員手中將備一份月保車主基本檔案，以便車輛發(fā)生危險情況或緊急疏散時使用;車管員巡查中若發(fā)現停放車輛有異常情況(自燃等)要立刻采取措施實施補救，若車輛之間發(fā)生交通事故，要盡快處理，以不妨礙車輛通行為準則，并好事件報告。
10、對于長期亂停亂放、耍賴不交車輛保管費的車輛，車場管理部按規(guī)定給予發(fā)函提醒，再實施鎖車處理，或將其強拖走交由交警部門進行處罰。
二、月保、臨保、IC卡辦理
停車場的出入口勻使用IC卡智能系統(tǒng)。有月保車輛需求的業(yè)主/租戶首先到服務中心填寫月保車輛申請，按收費標準交納月保費用，由管理中心工作人員按技術要求將IC卡一卡通輸入停車場月保通行指令，此時業(yè)主可享用IC卡一卡通的全程服務。若到月底未重新辦理月保交費，IC卡一卡通將終止停車場通行服務。
臨保車輛是用入停車場自動取卡，出車場時讀卡交費。車輛臨保的業(yè)主，不享受一卡通全程服務。其他外來人員使用的臨時停車IC卡不具備從停車場進入樓層的功能。凡業(yè)主的大堂門IC卡皆具備從停車場進入樓層之功能。三、負一層管理建議負一層為住宅、商業(yè)公寓合用之地，按發(fā)展場出入口不字的要求，負一層將按照住宅109個車位，商業(yè)、公寓100個車位的劃分明確區(qū)域，設置明確的行駛、停放指引牌，各行其線共享其路，并在負一層車場管理人員的配置上比負二層多設一人。
四、停車場環(huán)境管理
停車場將定期開啟風機換氣，保證空氣流通。每日清潔人員將對車場實施保潔作業(yè)，定期對地面進行沖洗、管網實施擦抹。巡查人在其巡查過程中將隨時注意地面衛(wèi)生情況，并對大件垃圾立刻實施清理。
五、停車場物業(yè)管理費用收取
停車場的物業(yè)管理費用，我公司將按照行業(yè)規(guī)定對每一月保車位收取管理費100元，對每一臨保車位收取管理費150元，空置車位另行商定。
六、停車場物業(yè)管理費收取的用途
停車場的物業(yè)管理費的收取費用，主要用在支付停車場管理人員的工資、福利，停車場設備、設施的養(yǎng)護維修，停車場用水、用電費用以及其它不可預見的費用。
七、停車場標識：
市場各區(qū)域豎立停車場標識
八、停車場管理規(guī)定須懸掛公示
(三)
隨著時代的發(fā)展，我縣私家車的數量不斷增長，住宅小區(qū)停車難的問題日益凸顯，特別是一些老舊小區(qū)，因為建設之初規(guī)劃相對滯后，因車位數量不夠造成的亂停車、搶車位、停車難問題日益嚴重，沒處停車已成為眾多居民下班回家是的一種痛。亂停車現象也破壞了小區(qū)的環(huán)境。解決老舊小區(qū)的停車難問題已經刻不容緩。
一、停車難造成的不良影響
1、因停車位不夠造成很多車主搶占車位、擠占綠地的現象時有發(fā)生。原本綠茵茵的植物被遭破壞，鄰里之間，業(yè)主與物業(yè)管理的矛盾不斷加深，亂停的車輛常被劃破，物業(yè)管理難度加大。特別是原來是車庫，后來改成其他使用。
2、因停車難，造成一些業(yè)主的物業(yè)費不繳，矛盾集中在物業(yè)管理身上，導致小區(qū)與物業(yè)矛盾加深，給小區(qū)劃上了不和諧的音符。
3、因為老舊小區(qū)的道路窄，加上亂停車，造成消防通道被擠占，有些道路甚至只有小車可以勉強通過。萬一發(fā)生火警、搶救病人等緊急事件，救護車、消防車根本就進不來，對人民群眾的生命和財產安全帶來了很大的隱患。
二、緩解小區(qū)停車難的建議
1、政府高度重視，齊心聯合行動。政府在對新住宅建設規(guī)劃具有前瞻性的同時，對已經造成的小區(qū)停車難問題，要協(xié)調有關職能部門深入老舊小區(qū)做一次深入調研，針對實際情況，實事求是，在國家法律法規(guī)允許的情況下，在有限的空間統(tǒng)籌協(xié)調好停車，公共綠地，交通三者的關系，在各方能接受的前提下，共同協(xié)調好矛盾，切實解決好民生問題。
2、合理挖潛空間，做到兩全其美
目前小區(qū)的綠化大為較多，有的甚至密度較大。為解決停車難的問題，現有的綠化合理規(guī)劃，比如紅線內的綠化空地。小區(qū)可利用較寬的道路，開辟新的停車泊位。這樣既不影響美觀，又可以增加停車位，做到兩全其美。
3、采取政府補償，建設立體車庫
對空間余地不大的小區(qū)，可采取政府補償，鼓勵企業(yè)和個人聯合投資方式，建造機械型立體車庫。根據《物權法》規(guī)范小區(qū)停車位的收費標準，做到收費來之于民，用之于民，使投資者與全體業(yè)主都有的得益。建議從清波花園小區(qū)開始試點。
4、挖掘更多的資源，利用時差停車
對于一些停車實在困難的小區(qū)，可在政府的協(xié)調下，開通一些小區(qū)周邊的停車場。企業(yè)和商務大樓的停車位供居民停車，時間設計在晚上7點至第二天上班前，通過政府的適當補助有關企業(yè)，合理利用時差，緩解停車難問題。