行車工工作總結(jié)范文(篇1)
本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實工作，堅持認真負責(zé)，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴于律己，求真務(wù)實，愛崗敬業(yè)?？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：
調(diào)車工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實現(xiàn)列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，除列車的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進行的一切有目的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：
1、解體調(diào)車2、編組調(diào)車3、取送調(diào)車4、摘掛調(diào)車5、其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁€。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運用計劃，以及各相關(guān)進路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業(yè)的線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。
調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體計劃，是對每一項調(diào)車作業(yè)的具體行動安排，是調(diào)車有關(guān)人員行動的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計劃，階段計劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報等情況、及時地編制，布置調(diào)車作業(yè)計劃。由于預(yù)確報、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達后應(yīng)及時對所掛編組進行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯車現(xiàn)象。計劃交接應(yīng)嚴格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面計劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項。
盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動軟管，進行簡略貫通試驗良好后方可進行作業(yè)，并嚴格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示信號，使用無線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號之間，司機得到信號并操作和制動機作用的有效時間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對專用線車輛停留位置、道岔、進路基本情況指派專人檢查，提前做好準備，確保調(diào)車作業(yè)安全。
調(diào)車作業(yè)進路的準備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時（含由集中區(qū)向非集中區(qū)進行時）必須執(zhí)行“進出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認該進路開通正確后，方準越過，望確認有困難時，應(yīng)在進路前停車確認。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號機所防護的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號機的情況下原路返回時，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認進路正確后，方可向司機顯示啟動信號，運行到次一調(diào)車信號機前，按其顯示進行，信號員（車站值班員）應(yīng)在控制臺單獨鎖閉所有進出道岔，在未確認或得到全部越過的匯報前，嚴禁操縱道岔。
車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細》規(guī)定采取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面，切實起到制動作用。在坡度超過2.5‰正線，到發(fā)線（或銜接的正線，到發(fā)線的線路）上停留車輛時，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應(yīng)根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時間等實際情況制定補強措施，并納入《站細》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機機緊固器個數(shù)等。
為加強調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議：
1、中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當，不應(yīng)隨時進行調(diào)換。
2、應(yīng)將三等以下無調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)，由其是鐵路新技術(shù)，新設(shè)備的運用，提高個人應(yīng)知、應(yīng)會能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。
行車工工作總結(jié)范文(篇2)
為切實加強電動自行車火災(zāi)防范工作，保護人民群眾生命和財產(chǎn)安全，支隊緊盯問題源頭，多舉措開展電動自行車消防安全綜合治理工作，確保電動自行車消防安全形勢穩(wěn)定。
抓嚴場所檢查，排除安全隱患。支隊聯(lián)合住建、安監(jiān)等職能部門，深入城中村、住宅小區(qū)非機動車車庫(棚）、小區(qū)樓道等場所進行排查整治，重點檢查各社區(qū)電動車是否占用并堵塞消防通道、是否私拉亂接電源線路、停車點周圍是否堆放可燃易燃物品、各場所樓道消防通道有無電動自行車亂停亂放和違規(guī)充電，滅火器、消火栓等消防器材是否配齊并完好有效等。對停車庫(棚）設(shè)置充電區(qū)域電氣線路未按規(guī)定敷設(shè)，以及亂接亂拉電線和使用移動插線板的，督促單位和小區(qū)采取措施及時消除隱患，防止電動自行車在停放和充電環(huán)節(jié)發(fā)生火災(zāi)。
抓好宣傳教育，營造防火氛圍。充分利用電視臺、支隊“雙微”平臺等，開展電動自行車消防安全警示性宣傳，播放電動自行車火災(zāi)案例警示教育片，以案例警示教育群眾，引導(dǎo)群眾自覺加強火災(zāi)防范。印制一批電動自行車火災(zāi)宣傳提示掛圖分發(fā)給物業(yè)服務(wù)企業(yè)，張貼在電動自行車集中停放點。各地組織消防志愿者加強對電動自行車車主開展宣傳教育，大力度宣講電動自行車正確停放、安全充電等知識，告知群眾嚴禁將電動自行車停放在疏散通道、安全出口、樓梯間等場所，有力推動社會單位電動自行車火災(zāi)宣傳工作落到實處。
行車工工作總結(jié)范文(篇3)
我村根據(jù)街道安辦（瀘納安辦〔20xx〕72號文件精神，深入開展電動自行車消防安全綜合治理工作，嚴防安全事故發(fā)生。工作開展情況，小結(jié)如下：
一、思想重視，加強領(lǐng)導(dǎo)。
為有效推進治理工作的開展，我村成立了電動自行車消防安全綜合治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，村支書陳敏良任組長、村主任江關(guān)建副組長、其余村干部及社長為成員，對此項工作齊抓共管。
二、多種形式，廣泛宣傳。
一個多月來，我村采取懸掛橫幅、開專題會議、張貼公告等形式，防范宣傳電動自行車消防安全隱患排查治理的重要性，做到家喻戶曉，自覺防范。
三、深入排查，加強治理。
治理過程中，我村組織村社干部、黨員多次深入到電動自行車停放點、維修點和學(xué)校、認真巡查不合格產(chǎn)品。檢查中，我村沒有發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品出現(xiàn)，但是，在對11個村民住宅的地毯式巡查中，發(fā)現(xiàn)普遍存在以下安全隱患：
（一）存在私拉亂接、拉線充電現(xiàn)象。
（二）沒有專用公用充電樁，沒有停車棚。
針對以上情況，我村采取了以下措施：
（一）張貼綜合治理公告20余份。
（二）清理私拉亂接、拉線充電5余處。
四、常抓不懈，落實責(zé)任。
我村把電動自行車消防安全綜合治理作為長期工程，緊抓在手，毫不懈怠。采取網(wǎng)格式管理，責(zé)任到人，明確職責(zé)，失職追責(zé)。
在今后的工作中，我村將進一步加大工作力度，加強治理和防范，防止安全事故的發(fā)生。
行車工工作總結(jié)范文(篇4)
進入了20xx年后，安全行車工作處于比較平穩(wěn)的狀態(tài)，回顧一年來的工作。尤其是在“20xx年冬季百日安全安全行車”活動中項目部要求駕駛?cè)藛T，認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。準時、安全地完成各項生產(chǎn)任務(wù)，努力做好自己的本職工作。作為駕駛員，除保證車輛正常運營之外，積極參加各項活動。加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作，能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在工作中任勞任怨，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
xxx在結(jié)合安全性評價和年初開展的安全整頓活動中，把排查出來的問題進行了梳理，重點檢查整改計劃的落實情況。大家知道：路口安全今年將作為重點排查對象，嚴懲“十大陋習(xí)”和“十大交通違法行為”是今年重點檢查的環(huán)節(jié)；作為司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運營效益，增加收入都是空談。因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件?！榜{車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我們，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，項目部要求：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。
4、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；做好出車前的各項列檢工作。
總之，在本次“20xx年冬季百日安全安全行車”活動中，項目部始終以“安全第一”的思想，堅持為項目服務(wù)的作風(fēng)，執(zhí)行廠各項安全管理規(guī)定，嚴格執(zhí)行“七必須、七不準”的規(guī)定，確保安全行車！
行車工工作總結(jié)范文(篇5)
安全是永恒的主題，安全生產(chǎn)是企業(yè)生存之基，安全行車工作總結(jié)。我按照廠領(lǐng)導(dǎo)工作要求，圓滿完成了各項工作任務(wù)，現(xiàn)將自己今年來的工作總結(jié)范文如下：
政治思想方面
我認真學(xué)習(xí)了黨的路線、方針、政策，明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設(shè)小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)計算機、法律知識，以及進一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識。
工作情況
在今年的工作中，認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。我在本崗位上，按照廠領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準時安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員，除保證生產(chǎn)用車外，積極參加各項義務(wù)勞動。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。在廠領(lǐng)導(dǎo)和科室長的帶領(lǐng)下我同全體成員一起安全的完成了20xx年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。入冬之際我廠石佛沉沙池泵房安裝設(shè)備期間，我同機修車間全體同志一道早出晚歸，每天在工地堅守十幾個小時，圓滿完成了各項任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
總結(jié)：
盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。明年我將與其他同志一起努力工作，在廠領(lǐng)導(dǎo)和科室長的帶領(lǐng)下使自己的工作達到一個更高的層次?；仡櫸覀冞@一年來的工作，看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足，我們力求認真總結(jié)今年的工作，使明年做得更好。
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本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實工作，堅持認真負責(zé)，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴于律己，求真務(wù)實，愛崗敬業(yè)?？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：
調(diào)車工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實現(xiàn)列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，除列車的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進行的一切有目的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：
1、解體調(diào)車2、編組調(diào)車3、取送調(diào)車4、摘掛調(diào)車5、其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁€。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運用計劃，以及各相關(guān)進路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業(yè)的線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。
調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體計劃，是對每一項調(diào)車作業(yè)的具體行動安排，是調(diào)車有關(guān)人員行動的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計劃，階段計劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報等情況、及時地編制，布置調(diào)車作業(yè)計劃。由于預(yù)確報、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達后應(yīng)及時對所掛編組進行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯車現(xiàn)象。計劃交接應(yīng)嚴格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面計劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項。
盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動軟管，進行簡略貫通試驗良好后方可進行作業(yè)，并嚴格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示信號，使用無線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號之間，司機得到信號并操作和制動機作用的有效時間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對專用線車輛停留位置、道岔、進路基本情況指派專人檢查，提前做好準備，確保調(diào)車作業(yè)安全。
調(diào)車作業(yè)進路的準備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時（含由集中區(qū)向非集中區(qū)進行時）必須執(zhí)行“進出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認該進路開通正確后，方準越過，望確認有困難時，應(yīng)在進路前停車確認。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號機所防護的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號機的情況下原路返回時，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認進路正確后，方可向司機顯示啟動信號，運行到次一調(diào)車信號機前，按其顯示進行，信號員（車站值班員）應(yīng)在控制臺單獨鎖閉所有進出道岔，在未確認或得到全部越過的匯報前，嚴禁操縱道岔。
車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細》規(guī)定采取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面，切實起到制動作用。在坡度超過2.5‰正線，到發(fā)線（或銜接的正線，到發(fā)線的線路）上停留車輛時，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應(yīng)根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時間等實際情況制定補強措施，并納入《站細》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機機緊固器個數(shù)等。
為加強調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議：
1、中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當，不應(yīng)隨時進行調(diào)換。
2、應(yīng)將三等以下無調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)，由其是鐵路新技術(shù)，新設(shè)備的運用，提高個人應(yīng)知、應(yīng)會能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。
行車工工作總結(jié)范文(篇2)
為切實加強電動自行車火災(zāi)防范工作，保護人民群眾生命和財產(chǎn)安全，支隊緊盯問題源頭，多舉措開展電動自行車消防安全綜合治理工作，確保電動自行車消防安全形勢穩(wěn)定。
抓嚴場所檢查，排除安全隱患。支隊聯(lián)合住建、安監(jiān)等職能部門，深入城中村、住宅小區(qū)非機動車車庫(棚）、小區(qū)樓道等場所進行排查整治，重點檢查各社區(qū)電動車是否占用并堵塞消防通道、是否私拉亂接電源線路、停車點周圍是否堆放可燃易燃物品、各場所樓道消防通道有無電動自行車亂停亂放和違規(guī)充電，滅火器、消火栓等消防器材是否配齊并完好有效等。對停車庫(棚）設(shè)置充電區(qū)域電氣線路未按規(guī)定敷設(shè)，以及亂接亂拉電線和使用移動插線板的，督促單位和小區(qū)采取措施及時消除隱患，防止電動自行車在停放和充電環(huán)節(jié)發(fā)生火災(zāi)。
抓好宣傳教育，營造防火氛圍。充分利用電視臺、支隊“雙微”平臺等，開展電動自行車消防安全警示性宣傳，播放電動自行車火災(zāi)案例警示教育片，以案例警示教育群眾，引導(dǎo)群眾自覺加強火災(zāi)防范。印制一批電動自行車火災(zāi)宣傳提示掛圖分發(fā)給物業(yè)服務(wù)企業(yè)，張貼在電動自行車集中停放點。各地組織消防志愿者加強對電動自行車車主開展宣傳教育，大力度宣講電動自行車正確停放、安全充電等知識，告知群眾嚴禁將電動自行車停放在疏散通道、安全出口、樓梯間等場所，有力推動社會單位電動自行車火災(zāi)宣傳工作落到實處。
行車工工作總結(jié)范文(篇3)
我村根據(jù)街道安辦（瀘納安辦〔20xx〕72號文件精神，深入開展電動自行車消防安全綜合治理工作，嚴防安全事故發(fā)生。工作開展情況，小結(jié)如下：
一、思想重視，加強領(lǐng)導(dǎo)。
為有效推進治理工作的開展，我村成立了電動自行車消防安全綜合治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，村支書陳敏良任組長、村主任江關(guān)建副組長、其余村干部及社長為成員，對此項工作齊抓共管。
二、多種形式，廣泛宣傳。
一個多月來，我村采取懸掛橫幅、開專題會議、張貼公告等形式，防范宣傳電動自行車消防安全隱患排查治理的重要性，做到家喻戶曉，自覺防范。
三、深入排查，加強治理。
治理過程中，我村組織村社干部、黨員多次深入到電動自行車停放點、維修點和學(xué)校、認真巡查不合格產(chǎn)品。檢查中，我村沒有發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品出現(xiàn)，但是，在對11個村民住宅的地毯式巡查中，發(fā)現(xiàn)普遍存在以下安全隱患：
（一）存在私拉亂接、拉線充電現(xiàn)象。
（二）沒有專用公用充電樁，沒有停車棚。
針對以上情況，我村采取了以下措施：
（一）張貼綜合治理公告20余份。
（二）清理私拉亂接、拉線充電5余處。
四、常抓不懈，落實責(zé)任。
我村把電動自行車消防安全綜合治理作為長期工程，緊抓在手，毫不懈怠。采取網(wǎng)格式管理，責(zé)任到人，明確職責(zé)，失職追責(zé)。
在今后的工作中，我村將進一步加大工作力度，加強治理和防范，防止安全事故的發(fā)生。
行車工工作總結(jié)范文(篇4)
進入了20xx年后，安全行車工作處于比較平穩(wěn)的狀態(tài)，回顧一年來的工作。尤其是在“20xx年冬季百日安全安全行車”活動中項目部要求駕駛?cè)藛T，認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。準時、安全地完成各項生產(chǎn)任務(wù)，努力做好自己的本職工作。作為駕駛員，除保證車輛正常運營之外，積極參加各項活動。加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作，能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在工作中任勞任怨，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
xxx在結(jié)合安全性評價和年初開展的安全整頓活動中，把排查出來的問題進行了梳理，重點檢查整改計劃的落實情況。大家知道：路口安全今年將作為重點排查對象，嚴懲“十大陋習(xí)”和“十大交通違法行為”是今年重點檢查的環(huán)節(jié)；作為司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運營效益，增加收入都是空談。因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件?！榜{車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我們，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，項目部要求：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。
4、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；做好出車前的各項列檢工作。
總之，在本次“20xx年冬季百日安全安全行車”活動中，項目部始終以“安全第一”的思想，堅持為項目服務(wù)的作風(fēng)，執(zhí)行廠各項安全管理規(guī)定，嚴格執(zhí)行“七必須、七不準”的規(guī)定，確保安全行車！
行車工工作總結(jié)范文(篇5)
安全是永恒的主題，安全生產(chǎn)是企業(yè)生存之基，安全行車工作總結(jié)。我按照廠領(lǐng)導(dǎo)工作要求，圓滿完成了各項工作任務(wù)，現(xiàn)將自己今年來的工作總結(jié)范文如下：
政治思想方面
我認真學(xué)習(xí)了黨的路線、方針、政策，明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設(shè)小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)計算機、法律知識，以及進一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識。
工作情況
在今年的工作中，認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。我在本崗位上，按照廠領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準時安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員，除保證生產(chǎn)用車外，積極參加各項義務(wù)勞動。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。在廠領(lǐng)導(dǎo)和科室長的帶領(lǐng)下我同全體成員一起安全的完成了20xx年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。入冬之際我廠石佛沉沙池泵房安裝設(shè)備期間，我同機修車間全體同志一道早出晚歸，每天在工地堅守十幾個小時，圓滿完成了各項任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
總結(jié)：
盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。明年我將與其他同志一起努力工作，在廠領(lǐng)導(dǎo)和科室長的帶領(lǐng)下使自己的工作達到一個更高的層次?；仡櫸覀冞@一年來的工作，看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足，我們力求認真總結(jié)今年的工作，使明年做得更好。
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