下面出國(guó)留學(xué)網(wǎng)小編給大家分享鐵路安全生產(chǎn)月心得體會(huì),在我們參加一些隆重的場(chǎng)合時(shí)。若是因此而備受觸動(dòng),備受啟迪,就可以通過感言表達(dá)出來,感言給我們勇敢表達(dá)內(nèi)心想法的寶貴機(jī)會(huì),感言你知道怎么去寫比較好呢?供大家借鑒和使用,希望大家分享。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會(huì) 篇1
地處豫西山區(qū)的。工務(wù)段,擔(dān)負(fù)著隴海、焦柳、侯月三大干線1707公里的設(shè)備養(yǎng)修任務(wù)。該段立足于山區(qū)線路洞多橋長(zhǎng)、山高路險(xiǎn)的實(shí)際,在設(shè)備養(yǎng)修上積極引進(jìn)新思路、新標(biāo)準(zhǔn)、新機(jī)制,通過標(biāo)準(zhǔn)提升,促進(jìn)設(shè)備質(zhì)量提高,引領(lǐng)干部職工逐漸走上了一條靠設(shè)備強(qiáng)基的康莊大道,開辟了安全生產(chǎn)的新局面。
一、新思路,重生于困境中的涅槃
該段管內(nèi)線路地處山區(qū),受自然條件限制、設(shè)備大修不足等客觀條件制約,線路養(yǎng)護(hù)難度較大,歷次軌檢車檢查出分居高不下,逐漸形成“頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳,被動(dòng)應(yīng)付”的現(xiàn)象,特別是隨著動(dòng)檢車橫向力、脫軌系數(shù)等新型檢測(cè)指標(biāo)的投入應(yīng)用,該段管內(nèi)線路暴露出諸多的問題,一度成為懸在該段干部職工心頭的一塊“心腹之患”。為了盡快改變現(xiàn)狀,走出困境,該段領(lǐng)導(dǎo)班子深入現(xiàn)場(chǎng)檢查調(diào)研,與職工進(jìn)行座談?dòng)懻摚喾铰犎「鞣矫娴囊庖姾徒ㄗh,認(rèn)真總結(jié)分析以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),并組織中層干部到兄弟單位參觀取經(jīng),結(jié)合自身實(shí)際,確立了“精細(xì)檢查、精細(xì)整治、提高儲(chǔ)備、超前控制”的設(shè)備養(yǎng)修思路,在設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理上,努力實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)應(yīng)付”向“超前控制”轉(zhuǎn)變。
二、新標(biāo)準(zhǔn),新舊理念間的博弈
面對(duì)新型檢測(cè)手段與落后的設(shè)備養(yǎng)修方式的巨大反差,嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)給該段干部職工帶來了極大的沖擊和震動(dòng),同時(shí),也引發(fā)了一場(chǎng)養(yǎng)修理念上的激烈博弈,最終找準(zhǔn)了癥結(jié),形成了共識(shí):只有牢固樹立“保養(yǎng)嚴(yán)一格,作業(yè)零誤差,延長(zhǎng)設(shè)備質(zhì)量?jī)?chǔ)備期”的理念,在設(shè)備養(yǎng)護(hù)、檢查、驗(yàn)收等方面建立一套嚴(yán)格的設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)體系,并在工作中真正落實(shí),才能推動(dòng)設(shè)備質(zhì)量提高。該段相繼制訂了《曲線養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《鋼軌打磨及接頭綜合病害整治標(biāo)準(zhǔn)》等23項(xiàng)設(shè)備技術(shù)管理制度,重新修訂了設(shè)備驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),大力推行“一、二、三、五”設(shè)備檢查法。即:日常檢查道岔區(qū)段每隔1根枕一量,曲線地段每隔2根枕一量,直線地段每隔3根枕一量,曲線地段每隔5米套拉一次正矢,對(duì)曲線正、副點(diǎn)正矢進(jìn)行全面檢查,切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量監(jiān)控。同時(shí),該段還完善了設(shè)備病害檢查、匯總分析、整修處理、銷號(hào)簽認(rèn)、驗(yàn)收考核的閉環(huán)管理機(jī)制。按照“分析一級(jí)分,消滅二級(jí)分,杜絕三級(jí)分”的原則,把每次添乘檢查的二級(jí)分以上的病害通知給車間,安排整治消滅,并派人對(duì)整治情況進(jìn)行回檢復(fù)查,檢查結(jié)果納入考核,公開通報(bào),確保病害整治效果。
三、內(nèi)動(dòng)力,源自機(jī)制上的嬗變
為了鼓勵(lì)干部職工爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)設(shè)備,該段先后三次修訂《線橋設(shè)備動(dòng)、靜態(tài)質(zhì)量控制管理辦法》,把設(shè)備質(zhì)量同職工個(gè)人收入進(jìn)行捆綁考核,制定了軌道車動(dòng)態(tài)檢查目標(biāo)管理值,并且每月對(duì)各車間設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行靜評(píng),分為“優(yōu)良、合格、失格”三個(gè)等級(jí)進(jìn)行考核,定期下發(fā)《設(shè)備質(zhì)量考核通報(bào)》,對(duì)各車間設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估,做到目標(biāo)激勵(lì),排隊(duì)促尾,績(jī)效掛鉤,嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。僅去年一年,該段在設(shè)備質(zhì)量考核中,用于獎(jiǎng)勵(lì)職工13余萬元,扣罰80余萬元。新的考核機(jī)制,把職工收入的多少與設(shè)備質(zhì)量的好壞緊密聯(lián)系在一起,也促使職工把全部心思放在提高設(shè)備質(zhì)量上,有效激發(fā)了干部職工爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)設(shè)備的積極性,在全段形成了工區(qū)保車間、車間保全段,一級(jí)保一級(jí)的良性循環(huán),促進(jìn)了設(shè)備質(zhì)量的滾動(dòng)提高。
四、新成效,得自于現(xiàn)實(shí)中的拼搏
該段結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)和設(shè)備現(xiàn)狀,分步推進(jìn)專項(xiàng)整治,先后開展了軌距、方向、高低、水平、三角坑、道岔、曲線專項(xiàng)整治,累計(jì)整修線路570km、道岔679組、曲線238.679km。他們針對(duì)薄弱設(shè)備積極開展攻關(guān),組織力量對(duì)曲線、道岔進(jìn)行技術(shù)改造,更換曲線側(cè)磨鋼軌69.8公里,焊接曲線、道岔標(biāo)軌接頭1486處,對(duì)12個(gè)站場(chǎng)154組正線提速道岔進(jìn)行了無縫化焊接改造,安裝正線曲線及道岔地錨拉桿計(jì)24155根,逐步補(bǔ)強(qiáng)了薄弱環(huán)節(jié),有效提高了設(shè)備的整體穩(wěn)定性。該段還利用開展集中會(huì)戰(zhàn)的機(jī)會(huì),組織送技術(shù)、送方法、送標(biāo)準(zhǔn)下現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng),按照10~15天一個(gè)車間為周期,抽調(diào)安全技術(shù)人員逐車間、逐公里,對(duì)管內(nèi)線路進(jìn)行一米不漏地“過篩式”檢查,共整修線路905公里,整治各類線路設(shè)備病害2860余處,打磨鋼軌焊縫泛白接頭5600余處。在設(shè)備檢查整治的過程中,干部與職工同吃同住同勞動(dòng),坦誠(chéng)相見、溝通交流,既增強(qiáng)了干部職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)意識(shí),促進(jìn)了設(shè)備質(zhì)量的提高,更融洽了干群關(guān)系,增強(qiáng)了共保安全的凝聚力。
經(jīng)過不懈的努力,去年底該段管內(nèi)線路動(dòng)態(tài)檢查優(yōu)良率達(dá)到97%,與往年同期相比,每公里扣分由20.3下降到15.2,降幅達(dá)5.1分。部綜合檢測(cè)車動(dòng)力學(xué)超限由202處,下降到2處。設(shè)備質(zhì)量的改善,為確保安全提供了有力支撐。,該段首次獲得了路局安全生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)段稱號(hào)。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會(huì) 篇2
自局里開展安全大檢查、大反思活動(dòng)開展以來,本人按照段及車間的安排部署,認(rèn)真學(xué)習(xí)“7·28”全路安全工作電視電話會(huì)精神,深刻吸取全路7月份以來發(fā)生的3起行車重大事故、5起行車險(xiǎn)性事故和11起勞動(dòng)安全事故教訓(xùn),對(duì)七月份以來路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí),同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距?,F(xiàn)將自查結(jié)果報(bào)告如下。
一、存在的問題
1、班組成員的安全意識(shí)不足。自己在平常樹立“安全第一”的意識(shí)上還有差距,致使向班組成員宣傳安全形勢(shì)時(shí)力度不夠,雖然組織大家學(xué)習(xí)了相關(guān)文件精神及事故通報(bào)但感覺到效果不是很好,還要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳力度,使大家牢固樹立安全思想。
2、自己及班組成員學(xué)習(xí)規(guī)章制度的力度不夠??纯慈魏我粋€(gè)事故分析材料,無不是由于違章蠻干造成或引起的,比如七月四日太原局的這起重大事故,就是由于司機(jī)違章睡覺,交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車,但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺,才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足,另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠,因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距。
3、日常工作中存在的安全問題。從這幾個(gè)月的了解情況來看,班組里大的問題沒有,但小的問題還是存在的,既有設(shè)備方面的也有管理方面的。比如巡視時(shí)不夠認(rèn)真,尤其是一些小的地方,平常的重視程度不夠,就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情,還有1TA端子箱下部開裂的事情,就是所長(zhǎng)參與巡視時(shí)才發(fā)現(xiàn)的。管理方面也有很多問題,就拿這次班組檢查的結(jié)果來看,就看出班組里需要整治的地方還很多。就像熱水器的使用上就存在安全隱患,因?yàn)闊崴鏖L(zhǎng)期通電,在使用時(shí)也有人會(huì)忘記斷電。這不單是浪費(fèi)資源,也會(huì)讓自己的人身安全得不到保障。
二、整改措施
針對(duì)以上存在的問題,今后我在安全上要努力做到以下幾點(diǎn):
1、加強(qiáng)學(xué)習(xí),把自己的安全意識(shí)樹立起來,增強(qiáng)對(duì)安全的緊迫感和責(zé)任感。安全穩(wěn)定事關(guān)全路改革發(fā)展的大局,事關(guān)每名職工的切身利益,所以安全意識(shí)樹立不牢,必然給路局的安全生產(chǎn)造成隱患。沒有大家的繁榮又何來小家的和諧。因此,在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),確保本部門的安全穩(wěn)定,保證車站改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安。
2、提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平。作為高中作文工班長(zhǎng),必須具備與班組生產(chǎn)相適應(yīng)的專業(yè)水平,通過自己的模范作用來帶動(dòng)班組成員學(xué)習(xí)的興趣的力度。學(xué)習(xí)的范圍很廣,既包括最基本的規(guī)章制度,也包括班組管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不斷提高自己,才能使自己和班組成員一起進(jìn)步,掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法,進(jìn)一步提高大家的安全防范水平。
3、落實(shí)安全責(zé)任,做好本部門安全工作。今后的工作,要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí),加強(qiáng)自己在本部門工作中的安全防范工作。比如在崗時(shí)參加每班的交接班巡視,并督促大家按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行作業(yè)。根據(jù)上次班組檢查出的問題逐步整改,按新規(guī)定修訂班組制度,加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),開展好現(xiàn)在的秋鑒工作。通過落實(shí)安全責(zé)任,做好班組的安全工作,來切實(shí)保證車間及段整體安全工作穩(wěn)定。
總之,我要通過這次安全大檢查、大整治活動(dòng),進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),不斷查找自身存在的問題,在今后的工作中認(rèn)真加以改正,把“身在平凡崗位、志在優(yōu)質(zhì)供電”作為我們的座右銘,以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會(huì) 篇3
春運(yùn)期間鐵路職工每天都承擔(dān)著大量的服務(wù)工作,回到家里伺候老人、照顧小孩,一個(gè)人的精力是有限的,面對(duì)如此高強(qiáng)度的工作、生活壓力,他們?nèi)匀辉跒槲覀兊捻樌鲂斜M心竭力,讓我們送上最衷心的祝福:好人一生平安!
作為服務(wù)性窗口單位的職工有很多無奈跟辛苦,現(xiàn)在的人們維權(quán)意識(shí)越來越強(qiáng),要求也越來越多。作為這些在服務(wù)業(yè)一線的工作人員,春運(yùn)期間堅(jiān)守崗位,上有老,下有小,和家人在一起的時(shí)間聚少離多,更多的是對(duì)家庭的虧欠。今天發(fā)一些感言,勉勵(lì)默默奉獻(xiàn)在春運(yùn)第一線的勞動(dòng)者,也希望大家換位思考,體諒一下窗口行業(yè)的艱辛與不易。
幫助旅客找回丟失的錢物,幫助老弱病殘上下車,幫助旅客拿大件行李,背著老年人送上車的小伙子,抱著孩子送下車的列車員……春運(yùn)期間隨時(shí)隨地可以看見這些忙碌的身影。
中國(guó)960萬平方公里土地,每天有幾萬趟列車在運(yùn)行,每天運(yùn)送幾百萬甚至上千萬的旅客,發(fā)生的好人好事根本無法統(tǒng)計(jì)。今年春運(yùn),廣大媒體走基層活動(dòng)對(duì)春運(yùn)給與了高度關(guān)注,鐵路系統(tǒng)也運(yùn)用報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)等載體大力宣傳報(bào)道鐵路職工可歌可泣的感人事跡,讓更多的人了解鐵路、理解鐵路。在車站這個(gè)流動(dòng)的大家庭中,鐵路人用自己獨(dú)有的方式演繹著中華民族相互幫助的傳統(tǒng)美德,詮釋著他們愛崗敬業(yè)的職業(yè)操守。
繁忙的春運(yùn)期間,我們著急出行的時(shí)候,他們的服務(wù)工作或許會(huì)有些不盡人意的地方,希望大家能夠客觀公正地看待他們的工作,多一些理解、少一些苛責(zé),多一些寬容、少一些挑剔。把相互諒解、相互幫助的團(tuán)結(jié)、友愛,無限的延伸、無限放大,共建和諧社會(huì)從我做起。
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