總結(jié)是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結(jié)的目的。總結(jié)書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文，希望對大家能夠有所幫助。
運輸部年度工作總結(jié)篇一
1、生產(chǎn)一部輕重污油改造項目（pc項目）技術(shù)管理工作；
4、9月份以后，進入倉儲運輸部負責區(qū)域維修保運工作；
5、配合經(jīng)營部門進行蠟油改造項目的結(jié)算及索賠工作。
1、組織專題培訓，提高員工的責任心，包括本體員工與外用員工；
3、在施工的同時，嚴格要求資料同步，杜絕資料拖沓情況；
5、做好施工過程中的簽證、影響等相關(guān)資料，為以后的竣工結(jié)算及索賠提供依據(jù)。
回顧過去一年的工作，總體感覺就是忙碌，但工作中還存在許多不足之處，在今后的工作中要專心致志，注重團隊協(xié)作，不斷提高自己工作能力。
運輸部年度工作總結(jié)篇二
全年來，隨著公司業(yè)務(wù)的蒸蒸日上，加了大對車輛的管理力度，強化車輛的監(jiān)管工作。進一步加大配送能力，拓展公司的業(yè)務(wù)范圍，公司原有配送車輛6輛，由于公司業(yè)務(wù)需要在原來基礎(chǔ)上又于11年7月以來陸續(xù)新增了依維柯2輛，五菱小箱貨3輛，福田歐馬可溫控車2輛，全面增強了公司的配送能力。并且對不符合配送要求的車輛及維修率高的車輛（晉a7b298、晉acp566）做出了出售處理。
運輸部，現(xiàn)有司機7名，肩負著全公司年銷售量3.1億多元的配送任務(wù)和公司各部門的其他任務(wù)。在5到9月份，運輸部原有司機9名，最多時12名，由于司機管理制度不健全，工作流程不順暢，再加上運輸部各項業(yè)務(wù)知識培訓不到位，導致人員多卻辦不了事，而且錯誤頻發(fā)。10月份以來由公司領(lǐng)導親自組織梳理工作流程，收到到明顯的效果。20xx年隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，我部門計劃增加內(nèi)勤編制一名，全面負責運輸部后勤、司機績效統(tǒng)計分析、出車記錄的監(jiān)督審核、車輛衛(wèi)生的檢查監(jiān)督工作。
為了進一步推進公司規(guī)范化、制度化管理。
結(jié)合公司實際情況，制定和完善了公司車輛管理制度及各項配送流程。增強了司機的積極性，提高了配送效率。
1、對公司駕駛員實行績效量化考核工作，新老員工進行考核，技術(shù)不過關(guān)和不符合公司要求的司機給予辭退處理。
2、增強司機的`責任感，努力提高司機的綜合素質(zhì)，吸取優(yōu)秀駕駛員。
3、20xx年運輸部費用共支出16萬元左右（維修費、保養(yǎng)費、道路運輸證年審、車輛年檢費用、營運證二保費用、車輛保險費用、罰款、工具）其中維修保養(yǎng)費約為56000元，保險費約為65000元，其他費用約為38000元。
在日常行車中始終堅持“安全第一”。為了做好安全工作把好安全關(guān)，要求各司機每次出車回來應(yīng)及時檢查車輛各方面的零部件、機油、電瓶水及水箱水，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即到修理場進行修理，并及時提醒修理工應(yīng)檢查變速箱油、潤滑脂油；出車前應(yīng)攜帶一條備胎，并再次對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，特別是對安全部件的檢查決不放松。
全年共發(fā)生交通事故七起，公司共支出11279元，；因交通違章罰款，被交警等交管部門罰款共5600元整。
全年的工作，在公司領(lǐng)導的支持和指導下，取得了可喜的成績，但也存在一些問題和不足。我們將繼續(xù)加強對運輸部的規(guī)范管理，繼續(xù)加強對安全工作的宣傳，保證員工人身安全的同時，避免安全事故的發(fā)生；繼續(xù)加強培訓學習，提高配送效率，降低運輸部各項成本；制度的建立健全和執(zhí)行方面還要下一些功夫，管理工作需要提高水平。
繼續(xù)貫徹執(zhí)行公司的管理理念，嚴格執(zhí)行績效量化考核工作。加強司機交通安全教育培訓，建立獎懲制度，對于工作勤奮、遵守制度、表現(xiàn)突出的，給予嘉獎。對工作怠慢、違反制度、發(fā)生事故者，視具體情節(jié)給予警告、記過直至除名處理。增強內(nèi)部管理，對車輛年審、二保、保險、保養(yǎng)、年檢要及時辦理，避免出現(xiàn)因耽誤以上工作而給公司造成的經(jīng)濟損失。加強與客服部及公司其他部門之間的日常溝通。建立規(guī)范操作流程加強司機技術(shù)水平，降低車輛維修成本，減少交通事故的發(fā)生，提高配送效率。
運輸部年度工作總結(jié)篇三
運輸部根據(jù)年初公司要求，結(jié)合本單位20xx年的全年培訓計劃中關(guān)于一崗多能工作推進方案的重點內(nèi)容，進了做有成效的工作，提高現(xiàn)有崗位員工掌握對應(yīng)崗位工作的能力，增強了員工的綜合素質(zhì)。
調(diào)度員掌握調(diào)車員基礎(chǔ)作業(yè)指示，對運輸部的調(diào)度來說具有一定的基礎(chǔ)，早在部門成立之初，部門就對負責車站調(diào)度地人員進行了全面的車務(wù)系統(tǒng)知識，這里就包括了調(diào)車員的各類規(guī)章和基本操作方式、注意事項。其次運輸部一直要求調(diào)度員要進行現(xiàn)場實踐的作業(yè)，通過對現(xiàn)場調(diào)車員工作的熟悉和對照，調(diào)度員很快掌握了，調(diào)車員的基本工作方式和技巧，并在07年之初就能夠代替調(diào)車員進行一些較為簡單的調(diào)車作業(yè)。
12年初部門工作，公司在一崗多能方面的指示要求，運輸部繼續(xù)以調(diào)度員全面掌握調(diào)車員的作業(yè)知識為出發(fā)點進行系統(tǒng)化的培訓和實踐工作，對四名在崗的調(diào)度員進行了新版調(diào)車人員的相關(guān)安全技術(shù)規(guī)章進行了進一步的深化教育。同時，學習新進平調(diào)設(shè)備的信顯操作，加強現(xiàn)場的深入力度，進行跟車觀摩作業(yè)和摘解風管等輔助作業(yè)。通過半年的工作開展，4名調(diào)度員已經(jīng)能夠比較規(guī)范的進行調(diào)車作業(yè)，甚至能在調(diào)車員出現(xiàn)臨時不能正常開展工作的情況下，頂替調(diào)車員完成調(diào)、列車作業(yè)的基本能力，也大大提高了調(diào)度員對現(xiàn)場良好掌控和綜合水平。
1、派出內(nèi)燃機車相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的乘務(wù)員和以前培訓實習過內(nèi)燃機車維修業(yè)務(wù)的乘務(wù)員到大連機車車輛廠進行學習，通過此方面的專業(yè)技術(shù)人員和一些資深教師的知識講解，進一步的熟悉掌握，機車的具體內(nèi)部構(gòu)造和常見問題的，學習一些維修技巧，從而強化自身的機車業(yè)務(wù)素質(zhì)，掌握自檢自修的重要技能。
在實踐方面部門要求當班乘務(wù)員，如遇機車的各種定修、檢修、臨修時，一定要積極配合委外單位的`專業(yè)人員動手修理，掌握相關(guān)的修理技巧，努力由光駕駛，不檢修的情況，向全面掌握自檢自修的工作轉(zhuǎn)型。
信號員和信號維修電工的知識互通，有一定的難度，但作為運輸部09年一崗多能培訓的重要工作，部門以掌握實質(zhì)，明確本質(zhì)，加強了解，確保操作的目的對現(xiàn)有崗位的4名信號員，進行信號、閉塞設(shè)備的實質(zhì)原理，維修方式的培訓。
我們要求信號員待業(yè)期間，要一起參與站場信號設(shè)備的巡檢，了解設(shè)備的屬性和工作原理。掌握控制臺在排列進路的過程和現(xiàn)場進路排列的過程的對照，以便更好了解排列進路的整體情況。另外要求信號員學習《信號維修規(guī)則（技術(shù)標準）》，了解常見信號設(shè)備的技術(shù)參數(shù)和維修標準，安排委外單位的電務(wù)股長每月對4名信號員進行一次信號知識的培訓，同時有的放矢的進行講解，信號員提出的各種信號操作和閉塞辦理的各種專業(yè)問題。通過上半年的各項工作，部門信號員對本站場信號相關(guān)知識本質(zhì)型的提高，作業(yè)的精確性得到進一步的保證。
12年運輸部在一崗多能工作上做出了一些成果，但是還有不足之處，對三個工種給出的實踐性訓練機會還是太少，時間利用也比較倉促，專業(yè)知識的掌握度還有待增強，人員對對應(yīng)崗位的作業(yè)情況掌握的情況參差不齊。另外，考核次數(shù)還較少。這些缺點和漏洞還有待以后進行改正和提高。
下半年工作安排：
20xx年下半年運輸部繼續(xù)開展調(diào)運股長一崗多能活動，在已經(jīng)掌握了調(diào)車員、信號員崗位基礎(chǔ)上，運輸部決定將部門最后一個工種內(nèi)燃機車乘務(wù)員的知識和操作手法逐步讓調(diào)運股長掌握，20xx年2月運輸部與湖東機務(wù)段達成協(xié)議，對我們的4名調(diào)運股長進行學習司機的考試，4人通過考試并已經(jīng)具備了成為機車副司機的相關(guān)資質(zhì)，由于機車駕駛技術(shù)屬于機務(wù)業(yè)務(wù)范疇與車務(wù)業(yè)務(wù)屬2個關(guān)聯(lián)性不大的行業(yè)，部門本著2個階段進行。
1、理論學習方面大約（6月-7月之間）
對機車司機的相關(guān)技術(shù)知識和規(guī)章要求對股長進行培訓，使其掌握相關(guān)的基本內(nèi)容，做到理論知識了解。
2、實踐操作過程（8月-12月之間）
此階段分部進行并要求每一步均穩(wěn)扎穩(wěn)打，先從機車現(xiàn)場構(gòu)造開始，并以機車檢查檢驗為載體，使受訓人員逐漸掌握機車現(xiàn)場的各個組件名稱及作用使對機車由基本的了解 其次在了解機車基本構(gòu)造，功能和作用的基礎(chǔ)上，讓最富有經(jīng)驗，駕駛技術(shù)最為豐富的人員展開一對一的駕駛技術(shù)教學工作，對機車駕駛的相關(guān)技術(shù)要求和安全注意事項逐步傳授到調(diào)運股長那里，使其能夠掌握基本的機車駕駛技術(shù)。
綜上所述運輸部通過系統(tǒng)的理論學習和良好的實作傳授，使調(diào)運股長真正掌握運輸部3個基本工種和一個委外單位工種的，基本作業(yè)技術(shù)，成為部門掌握工種數(shù)量最多，實戰(zhàn)型最強的全能人員。
20xx年下半年運輸部進一步調(diào)動相關(guān)乘務(wù)人員轉(zhuǎn)變?yōu)橛跈C車駕駛和機車檢修一體的積極性，加強制度建設(shè)和考核。
二方面為每一個機車乘務(wù)員建立自檢自修記錄本，在提高其主動意識的前提下，也采取一些必要的考核措施，對經(jīng)常不進行自檢自修的乘務(wù)員予以必要的批評，如不改正當月安效獎金進行適當?shù)目己?，予以警示?BR> 運輸部年度工作總結(jié)篇四
認真執(zhí)行了“安全第一，預防為主”的方針，切實把安全教育放在首位。
經(jīng)常利用出車前進行安全教育，并根據(jù)天氣變化、工作性質(zhì)、出車路線等進行教育。定期召開了安全例會4次，共安全行車1100車.天，安全行車里程達10萬公里，未發(fā)生任何大小車輛責任事故，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。
公司雖有車輛40部，但各單位工作用車不統(tǒng)一、無規(guī)律、出車次數(shù)多。在車輛緊、任務(wù)重的情況下，我們本著先生產(chǎn)后其他的原則。做到了合理調(diào)度車輛，一月來沒有因車輛問題，而耽誤各單位的工作。全月出車次數(shù)達到1100次，在出車任務(wù)重的情況下，全部人員放棄了節(jié)假日、星期天(來源：）的休息。保證了全公司工作用車及臨時性出車工作任務(wù)，充分發(fā)揮了交通工具的作用，為我公司全年工作順利完成當好了先行官。
認真組織并按時參加了一年一度的駕駛員體檢，為按時完成駕駛員換證作好了前期工作、車輛年審、營運證審驗工作，年審合格率人、車達到了100%。
四、加強了全隊人員的思想教育，認真學習了各項規(guī)章制度，提高了全體隊員的素質(zhì)達到了出車及時，達到了各用車單位的滿意。
五、認真學習新《交規(guī)》和各種有關(guān)法律、規(guī)章、觀看事故錄像，用活生生的事故案例現(xiàn)身說法，觸及靈魂，使大家在思想深處筑起安全的長城，提高遵章守紀的自覺性。
六、全部職工積極投身到每年的“春檢”安全活動中去查隱患、找差距、訂措施。對全部的車輛逐臺進行了“剎車、燈光、喇叭、方向、車容車貌”等各主要安全部位的檢查，參檢大小車輛四十臺次，合格率百分之百。
總之，一月來，經(jīng)全部人員的努力，較好的完成了各項工作任務(wù)，但也存在著不足之處，如：個別駕駛?cè)藛T高速行駛，個別人員違反公司制度等。我們決心在今后的工作中，克服缺點，改進不足，充分發(fā)揮好車隊應(yīng)有的作用。
運輸部年度工作總結(jié)篇五
1、生產(chǎn)一部輕重污油改造項目（pc項目）技術(shù)管理工作；
4、9月份以后，進入倉儲運輸部負責區(qū)域維修保運工作；
5、配合經(jīng)營部門進行蠟油改造項目的結(jié)算及索賠工作。
1、組織專題培訓，提高員工的責任心，包括本體員工與外用員工；
3、在施工的同時，嚴格要求資料同步，杜絕資料拖沓情況；
5、做好施工過程中的簽證、影響等相關(guān)資料，為以后的竣工結(jié)算及索賠提供依據(jù)。
回顧過去一年的工作，總體感覺就是忙碌，但工作中還存在許多不足之處，在今后的工作中要專心致志，注重團隊協(xié)作，不斷提高自己工作能力。
運輸部年度工作總結(jié)篇一
1、生產(chǎn)一部輕重污油改造項目（pc項目）技術(shù)管理工作；
4、9月份以后，進入倉儲運輸部負責區(qū)域維修保運工作；
5、配合經(jīng)營部門進行蠟油改造項目的結(jié)算及索賠工作。
1、組織專題培訓，提高員工的責任心，包括本體員工與外用員工；
3、在施工的同時，嚴格要求資料同步，杜絕資料拖沓情況；
5、做好施工過程中的簽證、影響等相關(guān)資料，為以后的竣工結(jié)算及索賠提供依據(jù)。
回顧過去一年的工作，總體感覺就是忙碌，但工作中還存在許多不足之處，在今后的工作中要專心致志，注重團隊協(xié)作，不斷提高自己工作能力。
運輸部年度工作總結(jié)篇二
全年來，隨著公司業(yè)務(wù)的蒸蒸日上，加了大對車輛的管理力度，強化車輛的監(jiān)管工作。進一步加大配送能力，拓展公司的業(yè)務(wù)范圍，公司原有配送車輛6輛，由于公司業(yè)務(wù)需要在原來基礎(chǔ)上又于11年7月以來陸續(xù)新增了依維柯2輛，五菱小箱貨3輛，福田歐馬可溫控車2輛，全面增強了公司的配送能力。并且對不符合配送要求的車輛及維修率高的車輛（晉a7b298、晉acp566）做出了出售處理。
運輸部，現(xiàn)有司機7名，肩負著全公司年銷售量3.1億多元的配送任務(wù)和公司各部門的其他任務(wù)。在5到9月份，運輸部原有司機9名，最多時12名，由于司機管理制度不健全，工作流程不順暢，再加上運輸部各項業(yè)務(wù)知識培訓不到位，導致人員多卻辦不了事，而且錯誤頻發(fā)。10月份以來由公司領(lǐng)導親自組織梳理工作流程，收到到明顯的效果。20xx年隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，我部門計劃增加內(nèi)勤編制一名，全面負責運輸部后勤、司機績效統(tǒng)計分析、出車記錄的監(jiān)督審核、車輛衛(wèi)生的檢查監(jiān)督工作。
為了進一步推進公司規(guī)范化、制度化管理。
結(jié)合公司實際情況，制定和完善了公司車輛管理制度及各項配送流程。增強了司機的積極性，提高了配送效率。
1、對公司駕駛員實行績效量化考核工作，新老員工進行考核，技術(shù)不過關(guān)和不符合公司要求的司機給予辭退處理。
2、增強司機的`責任感，努力提高司機的綜合素質(zhì)，吸取優(yōu)秀駕駛員。
3、20xx年運輸部費用共支出16萬元左右（維修費、保養(yǎng)費、道路運輸證年審、車輛年檢費用、營運證二保費用、車輛保險費用、罰款、工具）其中維修保養(yǎng)費約為56000元，保險費約為65000元，其他費用約為38000元。
在日常行車中始終堅持“安全第一”。為了做好安全工作把好安全關(guān)，要求各司機每次出車回來應(yīng)及時檢查車輛各方面的零部件、機油、電瓶水及水箱水，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即到修理場進行修理，并及時提醒修理工應(yīng)檢查變速箱油、潤滑脂油；出車前應(yīng)攜帶一條備胎，并再次對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，特別是對安全部件的檢查決不放松。
全年共發(fā)生交通事故七起，公司共支出11279元，；因交通違章罰款，被交警等交管部門罰款共5600元整。
全年的工作，在公司領(lǐng)導的支持和指導下，取得了可喜的成績，但也存在一些問題和不足。我們將繼續(xù)加強對運輸部的規(guī)范管理，繼續(xù)加強對安全工作的宣傳，保證員工人身安全的同時，避免安全事故的發(fā)生；繼續(xù)加強培訓學習，提高配送效率，降低運輸部各項成本；制度的建立健全和執(zhí)行方面還要下一些功夫，管理工作需要提高水平。
繼續(xù)貫徹執(zhí)行公司的管理理念，嚴格執(zhí)行績效量化考核工作。加強司機交通安全教育培訓，建立獎懲制度，對于工作勤奮、遵守制度、表現(xiàn)突出的，給予嘉獎。對工作怠慢、違反制度、發(fā)生事故者，視具體情節(jié)給予警告、記過直至除名處理。增強內(nèi)部管理，對車輛年審、二保、保險、保養(yǎng)、年檢要及時辦理，避免出現(xiàn)因耽誤以上工作而給公司造成的經(jīng)濟損失。加強與客服部及公司其他部門之間的日常溝通。建立規(guī)范操作流程加強司機技術(shù)水平，降低車輛維修成本，減少交通事故的發(fā)生，提高配送效率。
運輸部年度工作總結(jié)篇三
運輸部根據(jù)年初公司要求，結(jié)合本單位20xx年的全年培訓計劃中關(guān)于一崗多能工作推進方案的重點內(nèi)容，進了做有成效的工作，提高現(xiàn)有崗位員工掌握對應(yīng)崗位工作的能力，增強了員工的綜合素質(zhì)。
調(diào)度員掌握調(diào)車員基礎(chǔ)作業(yè)指示，對運輸部的調(diào)度來說具有一定的基礎(chǔ)，早在部門成立之初，部門就對負責車站調(diào)度地人員進行了全面的車務(wù)系統(tǒng)知識，這里就包括了調(diào)車員的各類規(guī)章和基本操作方式、注意事項。其次運輸部一直要求調(diào)度員要進行現(xiàn)場實踐的作業(yè)，通過對現(xiàn)場調(diào)車員工作的熟悉和對照，調(diào)度員很快掌握了，調(diào)車員的基本工作方式和技巧，并在07年之初就能夠代替調(diào)車員進行一些較為簡單的調(diào)車作業(yè)。
12年初部門工作，公司在一崗多能方面的指示要求，運輸部繼續(xù)以調(diào)度員全面掌握調(diào)車員的作業(yè)知識為出發(fā)點進行系統(tǒng)化的培訓和實踐工作，對四名在崗的調(diào)度員進行了新版調(diào)車人員的相關(guān)安全技術(shù)規(guī)章進行了進一步的深化教育。同時，學習新進平調(diào)設(shè)備的信顯操作，加強現(xiàn)場的深入力度，進行跟車觀摩作業(yè)和摘解風管等輔助作業(yè)。通過半年的工作開展，4名調(diào)度員已經(jīng)能夠比較規(guī)范的進行調(diào)車作業(yè)，甚至能在調(diào)車員出現(xiàn)臨時不能正常開展工作的情況下，頂替調(diào)車員完成調(diào)、列車作業(yè)的基本能力，也大大提高了調(diào)度員對現(xiàn)場良好掌控和綜合水平。
1、派出內(nèi)燃機車相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的乘務(wù)員和以前培訓實習過內(nèi)燃機車維修業(yè)務(wù)的乘務(wù)員到大連機車車輛廠進行學習，通過此方面的專業(yè)技術(shù)人員和一些資深教師的知識講解，進一步的熟悉掌握，機車的具體內(nèi)部構(gòu)造和常見問題的，學習一些維修技巧，從而強化自身的機車業(yè)務(wù)素質(zhì)，掌握自檢自修的重要技能。
在實踐方面部門要求當班乘務(wù)員，如遇機車的各種定修、檢修、臨修時，一定要積極配合委外單位的`專業(yè)人員動手修理，掌握相關(guān)的修理技巧，努力由光駕駛，不檢修的情況，向全面掌握自檢自修的工作轉(zhuǎn)型。
信號員和信號維修電工的知識互通，有一定的難度，但作為運輸部09年一崗多能培訓的重要工作，部門以掌握實質(zhì)，明確本質(zhì)，加強了解，確保操作的目的對現(xiàn)有崗位的4名信號員，進行信號、閉塞設(shè)備的實質(zhì)原理，維修方式的培訓。
我們要求信號員待業(yè)期間，要一起參與站場信號設(shè)備的巡檢，了解設(shè)備的屬性和工作原理。掌握控制臺在排列進路的過程和現(xiàn)場進路排列的過程的對照，以便更好了解排列進路的整體情況。另外要求信號員學習《信號維修規(guī)則（技術(shù)標準）》，了解常見信號設(shè)備的技術(shù)參數(shù)和維修標準，安排委外單位的電務(wù)股長每月對4名信號員進行一次信號知識的培訓，同時有的放矢的進行講解，信號員提出的各種信號操作和閉塞辦理的各種專業(yè)問題。通過上半年的各項工作，部門信號員對本站場信號相關(guān)知識本質(zhì)型的提高，作業(yè)的精確性得到進一步的保證。
12年運輸部在一崗多能工作上做出了一些成果，但是還有不足之處，對三個工種給出的實踐性訓練機會還是太少，時間利用也比較倉促，專業(yè)知識的掌握度還有待增強，人員對對應(yīng)崗位的作業(yè)情況掌握的情況參差不齊。另外，考核次數(shù)還較少。這些缺點和漏洞還有待以后進行改正和提高。
下半年工作安排：
20xx年下半年運輸部繼續(xù)開展調(diào)運股長一崗多能活動，在已經(jīng)掌握了調(diào)車員、信號員崗位基礎(chǔ)上，運輸部決定將部門最后一個工種內(nèi)燃機車乘務(wù)員的知識和操作手法逐步讓調(diào)運股長掌握，20xx年2月運輸部與湖東機務(wù)段達成協(xié)議，對我們的4名調(diào)運股長進行學習司機的考試，4人通過考試并已經(jīng)具備了成為機車副司機的相關(guān)資質(zhì)，由于機車駕駛技術(shù)屬于機務(wù)業(yè)務(wù)范疇與車務(wù)業(yè)務(wù)屬2個關(guān)聯(lián)性不大的行業(yè)，部門本著2個階段進行。
1、理論學習方面大約（6月-7月之間）
對機車司機的相關(guān)技術(shù)知識和規(guī)章要求對股長進行培訓，使其掌握相關(guān)的基本內(nèi)容，做到理論知識了解。
2、實踐操作過程（8月-12月之間）
此階段分部進行并要求每一步均穩(wěn)扎穩(wěn)打，先從機車現(xiàn)場構(gòu)造開始，并以機車檢查檢驗為載體，使受訓人員逐漸掌握機車現(xiàn)場的各個組件名稱及作用使對機車由基本的了解 其次在了解機車基本構(gòu)造，功能和作用的基礎(chǔ)上，讓最富有經(jīng)驗，駕駛技術(shù)最為豐富的人員展開一對一的駕駛技術(shù)教學工作，對機車駕駛的相關(guān)技術(shù)要求和安全注意事項逐步傳授到調(diào)運股長那里，使其能夠掌握基本的機車駕駛技術(shù)。
綜上所述運輸部通過系統(tǒng)的理論學習和良好的實作傳授，使調(diào)運股長真正掌握運輸部3個基本工種和一個委外單位工種的，基本作業(yè)技術(shù)，成為部門掌握工種數(shù)量最多，實戰(zhàn)型最強的全能人員。
20xx年下半年運輸部進一步調(diào)動相關(guān)乘務(wù)人員轉(zhuǎn)變?yōu)橛跈C車駕駛和機車檢修一體的積極性，加強制度建設(shè)和考核。
二方面為每一個機車乘務(wù)員建立自檢自修記錄本，在提高其主動意識的前提下，也采取一些必要的考核措施，對經(jīng)常不進行自檢自修的乘務(wù)員予以必要的批評，如不改正當月安效獎金進行適當?shù)目己?，予以警示?BR> 運輸部年度工作總結(jié)篇四
認真執(zhí)行了“安全第一，預防為主”的方針，切實把安全教育放在首位。
經(jīng)常利用出車前進行安全教育，并根據(jù)天氣變化、工作性質(zhì)、出車路線等進行教育。定期召開了安全例會4次，共安全行車1100車.天，安全行車里程達10萬公里，未發(fā)生任何大小車輛責任事故，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。
公司雖有車輛40部，但各單位工作用車不統(tǒng)一、無規(guī)律、出車次數(shù)多。在車輛緊、任務(wù)重的情況下，我們本著先生產(chǎn)后其他的原則。做到了合理調(diào)度車輛，一月來沒有因車輛問題，而耽誤各單位的工作。全月出車次數(shù)達到1100次，在出車任務(wù)重的情況下，全部人員放棄了節(jié)假日、星期天(來源：）的休息。保證了全公司工作用車及臨時性出車工作任務(wù)，充分發(fā)揮了交通工具的作用，為我公司全年工作順利完成當好了先行官。
認真組織并按時參加了一年一度的駕駛員體檢，為按時完成駕駛員換證作好了前期工作、車輛年審、營運證審驗工作，年審合格率人、車達到了100%。
四、加強了全隊人員的思想教育，認真學習了各項規(guī)章制度，提高了全體隊員的素質(zhì)達到了出車及時，達到了各用車單位的滿意。
五、認真學習新《交規(guī)》和各種有關(guān)法律、規(guī)章、觀看事故錄像，用活生生的事故案例現(xiàn)身說法，觸及靈魂，使大家在思想深處筑起安全的長城，提高遵章守紀的自覺性。
六、全部職工積極投身到每年的“春檢”安全活動中去查隱患、找差距、訂措施。對全部的車輛逐臺進行了“剎車、燈光、喇叭、方向、車容車貌”等各主要安全部位的檢查，參檢大小車輛四十臺次，合格率百分之百。
總之，一月來，經(jīng)全部人員的努力，較好的完成了各項工作任務(wù)，但也存在著不足之處，如：個別駕駛?cè)藛T高速行駛，個別人員違反公司制度等。我們決心在今后的工作中，克服缺點，改進不足，充分發(fā)揮好車隊應(yīng)有的作用。
運輸部年度工作總結(jié)篇五
1、生產(chǎn)一部輕重污油改造項目（pc項目）技術(shù)管理工作；
4、9月份以后，進入倉儲運輸部負責區(qū)域維修保運工作；
5、配合經(jīng)營部門進行蠟油改造項目的結(jié)算及索賠工作。
1、組織專題培訓，提高員工的責任心，包括本體員工與外用員工；
3、在施工的同時，嚴格要求資料同步，杜絕資料拖沓情況；
5、做好施工過程中的簽證、影響等相關(guān)資料，為以后的竣工結(jié)算及索賠提供依據(jù)。
回顧過去一年的工作，總體感覺就是忙碌，但工作中還存在許多不足之處，在今后的工作中要專心致志，注重團隊協(xié)作，不斷提高自己工作能力。