我們每一天都在不斷進(jìn)步成長，寫好一份心得體會(huì)是十分有必要的。養(yǎng)成編寫心得體會(huì)的習(xí)慣，能讓我們未來在工作或?qū)W習(xí)中的條理更清晰，今天出國留學(xué)網(wǎng)為大家精選了一篇關(guān)于“駕照心得體會(huì)”的好文章，認(rèn)真收藏本文可供參考！
駕照心得體會(huì)(篇1)
一、直線行駛的細(xì)節(jié)
1）起步：上車后左腳前腳掌用勁把離合器踩到底，然后移動(dòng)檔位（一檔，或者倒檔其中在選擇倒檔的時(shí)候要往下按這檔桿移動(dòng)到倒檔位置），然后按著手剎上部按鈕向上用勁拉再向下放下手剎完成起步前的動(dòng)作；
2）倒車：看倒車鏡邊緣左下角的棱角在道路的左側(cè)線即保持車輛左側(cè)輪子與道路左側(cè)線30cm，如果此時(shí)沒有達(dá)到則要在倒車時(shí)及時(shí)的糾正，倒車開始時(shí)，要緩慢的松下離合器等到車子達(dá)到所要速度時(shí)保持離合器位置，千萬不能急松
3）行進(jìn)中：及時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使車子到達(dá)預(yù)定的軌道之中，方向盤的設(shè)定符合人機(jī)工程，即可以按照需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤（離線近時(shí)向反方向打方向，離線遠(yuǎn)時(shí)近打方向盤，不過要及時(shí)的歸正方向盤）
4）前進(jìn)時(shí)：車子的左前角要在道路左側(cè)線上即可保持離線30cm 5）停車時(shí)：要把離合器踩到底，待到車輛前沿與道路終止線重合時(shí)踩下剎車，然后把手剎拉上停車制動(dòng)，最后再把檔位歸到空擋，前往不能把順序搞錯(cuò)，否則將來到半坡啟動(dòng)時(shí)將出現(xiàn)問題
二、直線行駛的細(xì)節(jié)
1）關(guān)于離合器：在有效剎車距離時(shí)離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車
2）安全距離：開車時(shí)一定要注意安全，開車不是開玩笑，一定要和所有人與物體保持一定的安全距離
3）關(guān)于方向盤：一定要及時(shí)歸正，注意倒車鏡中車體與邊線的平行位置，如果沒有平行要及時(shí)的調(diào)整，大膽放松的的使用方向盤，及時(shí)地把車打正
三、直線行駛的細(xì)節(jié)
1）關(guān)于停車：停車時(shí)把離合器猛踩到底，然后緩慢踩下剎車，再拉下手剎，最后一定不要忘記摘擋即把檔位拉到空擋，否則車即將有突然一動(dòng)的猛拽力使車子熄火
2）注意倒車時(shí)后方物體：左后方看倒車鏡，看車身是否與道路邊線平行，右后方需要向右回頭觀看3）倒車時(shí)一定要注意平穩(wěn)為以后的倒庫做準(zhǔn)備
四、倒庫的細(xì)節(jié)
1）倒長庫：首先把車身調(diào)正（盡量和道路的左邊線平行），然后深踩離合掛倒檔，然后松離合至半聯(lián)動(dòng)，緩慢倒車，此時(shí)身體保持正直向右后方觀看倒車情況，等到車子倒到后門車窗鎖左邊框區(qū)域在3號(hào)和4號(hào)對(duì)角桿延長線時(shí)踩剎車停止（此時(shí)觀看時(shí)一定要保持身體的正直否則會(huì)出現(xiàn)很大的偏差），此時(shí)迅速向右打死方向盤（大概是一圈半不到兩圈），然后再緩慢松離合至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)緩慢倒車，此時(shí)眼睛要看著右后方的三角車窗觀察中桿與車子的位置，如果位置較近則停止倒車原路返回重新調(diào)整，如果位置適中則可繼續(xù)倒車，待到車身與車庫線快要平行時(shí)此時(shí)要看左邊倒車鏡觀看車身與1號(hào)桿的位置，如果離桿較近，則向桿的方向適當(dāng)?shù)拇蚍较虮P進(jìn)行修正，從左倒車鏡中觀察等到車身與車庫邊線平行時(shí)，迅速把車頭打正（即向左打一圈半方向盤）然后緩慢的倒車在倒車過程中不斷的修正與邊線的距離，盡量要車身與車庫邊線保持30cm，倒入庫底
2）出車庫：出車庫時(shí)看左右觀看車庫的桿是否刮碰，當(dāng)駛離車庫時(shí)要時(shí)刻注意1號(hào)線，當(dāng)車前部就要蓋著1號(hào)線時(shí)迅速向左（右）打死方向盤駛出車庫
3）倒短庫：前幾步和倒長庫一樣，當(dāng)車子倒到車前窗鎖、1號(hào)桿和6號(hào)桿在一條直線上時(shí)向左打死方向盤（一圈半），以后幾步和倒長庫類似
五、倒庫的細(xì)節(jié)
1）打死方向盤后握緊方向盤，不能在行進(jìn)中繼續(xù)打，否則車子將要縱向平行移動(dòng)
2）針對(duì)方向盤：大膽的去使用不要一回一點(diǎn)，那樣的話在有限的場(chǎng)地將很難及時(shí)的修正方向
六、倒庫的細(xì)節(jié)
1）關(guān)于直線道路上車身的修正：向車頭歪的相反方向打方向盤，方向盤打得越狠打得越急，則會(huì)修正的越快，不要只是眼睛緊盯車方向盤和倒車鏡，要自然放松，倒車鏡只是確定對(duì)車身的修正情況
2）關(guān)于方向盤的歸正問題：一直找不到太好的方法，現(xiàn)在只有去不斷的嘗試去尋找方向盤的控制感覺
3）方向盤打死的位置：提前要比晚了好，提前的話有可能撞到中桿，晚了則撞到邊桿，提前打的話，在倒車的途中可以根據(jù)中桿的位置，向遠(yuǎn)離中桿的方向打方向盤知道不撞桿，然后再打死方向入庫，最后從倒車鏡中觀察車身與邊線的位置，及時(shí)地打正方向盤，然后倒車4）在車庫中修正車身與邊線的距離時(shí)要大幅度的去打方向盤，但是前提要小距離的運(yùn)動(dòng)車子
七、倒庫的細(xì)節(jié)
1）關(guān)于入庫的點(diǎn)：提前打一點(diǎn)比晚一點(diǎn)好，不過最好還是正照點(diǎn)
2）關(guān)于何時(shí)回方向盤：當(dāng)中桿剛好從三角窗口消失時(shí)看倒車鏡及時(shí)回正方向盤，如果離中桿近，要立即向中桿的反方向打方向盤進(jìn)行修正，此時(shí)車子的速度一定要慢，等到離中桿位置適中時(shí)，立即向中桿方向打死方向盤，看倒車鏡，等到車身和庫線平行時(shí)回正方向盤，倒入車庫3）關(guān)于入庫時(shí)離庫線一方較近時(shí)的修正：當(dāng)車子前蓋進(jìn)入車庫時(shí)，迅速大幅度的向近庫線的反方向打方向，然后及時(shí)的打正，千萬不能壓庫線，否則得不償失
4）關(guān)于方向盤的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試
八、倒庫的細(xì)節(jié)
1）方向盤的打正：練得多了憑感覺，嘗試著溜距離找感覺
2）進(jìn)庫時(shí)機(jī)：提前打比晚打好，當(dāng)車尾斜插車庫時(shí)，位置就差不多了，然后從倒車鏡看與中桿的位置位置近了，向中桿的反方向大幅的的打方向盤（此時(shí)車速要慢），然后再向中桿方向打死方向盤直到車身與庫線平行開始倒車；位置遠(yuǎn)時(shí)要始終打死方向盤，不過撞桿的幾率會(huì)很大，最好開回起點(diǎn)
3）在庫中修正方向盤時(shí)：幅度要大，要快，距離要短
4）關(guān)于學(xué)習(xí)心態(tài)：一定要大膽快速，專注，這樣才不會(huì)迷
駕照心得體會(huì)(篇2)
一個(gè)多月的學(xué)車生活結(jié)束了，心里沒有想象中那種拿證時(shí)的喜悅和歡樂，相反的還有點(diǎn)淡淡的憂傷?；叵脒@一個(gè)多月的時(shí)間里，從興奮、緊張、激動(dòng)到難過，諸多的情緒都體驗(yàn)了一遍，也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識(shí)了自己。
讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路，這對(duì)于即將步入社會(huì)的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報(bào)名起，一場(chǎng)曠日持久的等待就開始了，做好準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)對(duì)報(bào)名后的考試才是最重要的，就如同我們?cè)谄降纳钪?，機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
學(xué)車只是檢驗(yàn)自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習(xí)基本功，一邊學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)?？颇恳坏膶W(xué)習(xí)，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從道路交通知識(shí)開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
科目二的考試較為困苦，教練認(rèn)真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一個(gè)月的練習(xí)，幸運(yùn)的通過了五項(xiàng)考試，考完的這一刻心里的大石頓時(shí)落下了大半。
科目三的考試，是將理運(yùn)用到實(shí)際中的模擬。模擬在真實(shí)環(huán)境里的實(shí)際應(yīng)對(duì)。如面對(duì)急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實(shí)際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會(huì)了提前估測(cè)行車、會(huì)車、停車距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運(yùn)用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢(shì)。
通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會(huì)到了作為一名駕駛員對(duì)于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗(yàn)；對(duì)車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴(yán)格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范。
從理論考試到場(chǎng)地練習(xí)考試，再到上路模擬練習(xí)考試，四十多天的時(shí)間里，在教練認(rèn)真、仔細(xì)的教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導(dǎo)。
駕照心得體會(huì)(篇3)
由于一直沒有時(shí)間考駕照，從年前入冬后，工作沒有那么忙了，就決定擠出時(shí)間考個(gè)駕照，一來有個(gè)駕照自己方便很多，二來出去玩不用每次都是媳婦兒開車。
就在上班的地方附近找了個(gè)駕校，下面說一下一路下來的心得體會(huì)吧。
一、報(bào)名受理
駕校服務(wù)還是挺到位的，教練開車到單位把我接上，去做了體檢、錄紅膜。全程下來兩個(gè)小時(shí)搞定，還是挺順利的。
二、考科目一
教練給我推薦了《預(yù)約學(xué)車》，在上面可以做題，刷課時(shí)，我抽時(shí)間兩天就把學(xué)時(shí)刷完了，由于那幾天工作比較忙，沒有來得及看題，在考科目一時(shí)掛了一次，過了十天考第二次是滿分通過。
個(gè)人體會(huì):科目一考試還是比較簡(jiǎn)單的，但是不學(xué)是真不行，里面有些題也有迷惑性，尤其是一些看圖題，標(biāo)志題，平時(shí)不注意還不知道?？偟脕碚f把學(xué)車軟件的一千多道題看一遍，考過是沒有問題。
三、考科目二
科目二的考試內(nèi)容包括:倒車入庫、側(cè)方停車、半坡起步、直角彎、S彎。
練車和考試用的是新款捷達(dá)車，科目二全程下來不用踩油門。
倒庫和側(cè)方停車主要是控制好車速考好點(diǎn)，記住車速一定不要快。一次性把科二講清楚，各位學(xué)員請(qǐng)收藏[愉快][愉快]
技巧
1倒車入庫
看點(diǎn)打方向的時(shí)候，宜打早不宜打晚，早了還有修正的機(jī)會(huì)，晚了就直接壓線了。
入庫后修正車身，注意哪邊寬往哪邊打的原則，修方向應(yīng)快打快回、角度要小，同時(shí)也要通過后視鏡留意是否到停車點(diǎn)。
2側(cè)方停車
打方向盤的同時(shí)容易放松離合使速度突然變快，因此離合要穩(wěn)住。
靠庫時(shí)距離不要過大，以防入庫的時(shí)候左輪壓線。
打方向要迅速，否則一個(gè)接一個(gè)跟不上的話會(huì)看過點(diǎn)。
3坡道定點(diǎn)停車和起步
上坡過程中根據(jù)后視鏡觀察車身和邊線的距離，距離大右修方向，快壓線左修方向，快打快回、角度要小。
上坡過程中要適當(dāng)松一點(diǎn)離合，防止動(dòng)力不足熄火，時(shí)刻留意是否已到定點(diǎn)位置。
起步抬離合要慢，以防熄火;抬至半聯(lián)動(dòng)再松剎車，防止后溜。
4直角轉(zhuǎn)彎
進(jìn)入直角前自行調(diào)整車身與邊線的距離保持在20公分以內(nèi)。
打方向時(shí)機(jī)要看準(zhǔn)。
5曲線行駛
根據(jù)曲線趨勢(shì)走，方向不能打死。
出s彎時(shí)也不能大意，最后保證車后輪不壓線。
細(xì)節(jié)
1、考試途中身體任何一個(gè)部位都不要伸出窗外;
2、根據(jù)考場(chǎng)規(guī)劃路線行駛
3、上車后的準(zhǔn)備工作一定要包含試離合，對(duì)后面的坡道起步很重要;
4、側(cè)方停車出庫、直角轉(zhuǎn)彎都要打左轉(zhuǎn)向燈、打到位，馬上熄滅是不算的;
5、熄火后起步一定要抓緊時(shí)間，超過30秒就掛科了。
心態(tài)
1、只有努力提高訓(xùn)練時(shí)的水平，才能在考試時(shí)做到心中有數(shù)。練好了車考試自然有信心、不發(fā)慌，這是減輕緊張壓力最有效的辦法。
2、別太在意考試結(jié)果，最佳狀態(tài)就是心中默念考試步驟，一個(gè)不落地完成所有操作，這樣才不會(huì)讓緊張占據(jù)腦海。
四、考科目三
考科目三和考科目二比有意思多，沒有那么枯燥了，當(dāng)然多了一分危險(xiǎn)，畢竟是在路上練習(xí)?？颇咳目荚噧?nèi)容包括:夜間模擬燈光、起步、變道、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎、經(jīng)過人行橫道、學(xué)校路段、路口直行、自變道、保持直行、加減檔靠邊停車等。具體操作細(xì)節(jié)見下圖吧。
五、科目四
科目四和科目一差不多就不細(xì)說了。
最后呢，祝想考駕照、已經(jīng)報(bào)名的都能順利通過。
駕照心得體會(huì)(篇4)
駕照科目三考試（路考）注意要點(diǎn)大全
? ? 科目三，即我們說的路考，這個(gè)科目一般考的都是細(xì)節(jié)。首先要做好上車前的檢查，上車后要系安全帶，調(diào)整座椅、三鏡，檢查儀表，然后掛檔，松手剎，起步。
? 正常行駛時(shí)要注意換檔，不能總在一檔上，如果考官讓加速，也要注意換檔，不能只加油不換檔。
? ? ? 變換車道要先打轉(zhuǎn)向燈，然后看觀后鏡，每次只能變換一個(gè)車道。過斑馬線要減速，過路口要減速瞭望，雙黃線不能調(diào)頭。靠邊停車后要摘檔、拉手剎，下車時(shí)要注意觀看后邊有沒有過來的車輛。
上車
車后下車右邊轉(zhuǎn)，來到車頭稍一站。確認(rèn)車后沒危險(xiǎn)，再到車門報(bào)告喊。左手開門扶框緣，右手抓住方向盤。右腳來到油門邊，順勢(shì)落座左腳還。隨手帶門調(diào)座椅，一切合適看鏡子。系上安全帶點(diǎn)火，觀察儀表報(bào)正常。
起步
踩離合器掛一擋，開轉(zhuǎn)向燈喇叭響，看看兩邊倒車鏡，確保安全手剎放，離合器緩抬油跟上。
加擋
加油沖車穩(wěn)方向，一踏離合油門放，同時(shí)退擋換新?lián)?，離合緩抬油跟上。(C1 一腳離合器)減擋
車若要減擋，速度要適當(dāng)，一踏離合油門放，同時(shí)放空擋，速抬離合器，空油加適當(dāng)，再踏離合換新?lián)?，離合緩抬油跟上。
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停車
聞令觀看倒車鏡，沒有危險(xiǎn)再開燈，方向逐漸靠路邊，右腳輕輕踩踏板。車速降半踩離合，剎車緩緩?fù)Ｂ愤?，正確操縱方向盤，保障四輪都向前。
下車
手制動(dòng)拉放空擋，(松)離合剎車回轉(zhuǎn)向。打開身邊安全帶，恭聽監(jiān)考點(diǎn)評(píng)詳，受益匪淺謝考官。下車之際要謹(jǐn)慎，車門開縫向后看，確認(rèn)安全再下車，雙手輕推車門掩，向后坐到車?yán)锩妗?BR> 看了這篇道路考試技巧的順口溜是不是覺得學(xué)車更輕松了?所以說，學(xué)任何東西都需要技巧，不要去死記硬背，這樣只會(huì)事倍功半。
路考中的駕駛操作順序主要分起動(dòng)，起步，加，減檔，停車5個(gè)步驟，每個(gè)步驟又有嚴(yán)格的順序，希望每個(gè)人都能夠認(rèn)真的看，結(jié)合實(shí)際練習(xí)情況，熟練掌握路考駕駛操作順序。學(xué)車難，難在總結(jié)，也希望每個(gè)人都能夠好好總結(jié)屬于自己的方法： 起動(dòng)順序：
1.檢查手制動(dòng)是否拉緊
2.踩下離合器踏板，掛空擋
3.開電源
4.輕踩油門（電噴車不需要），接通馬達(dá)
5.發(fā)動(dòng)后，手馬上離開 起步順序：
1.掛低速檔檔位
2.開左轉(zhuǎn)向燈
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3.鳴號(hào)喇叭
4.觀察前后左右情況
5.松手制動(dòng)手剎
6.松離合器，配油慢抬離合器，緩加油門 換檔
加檔順序：
1.沖車
2.松油門，踩離合器，脫空檔
3.進(jìn)入高一檔位
4.松離合器，配油 減檔順序： 1.乏力
2.松油門，踩離合器，脫檔
3.進(jìn)入低一檔位
4.松離合器，配油 停車順序： 自然停車 1.松油門 2.開右轉(zhuǎn)向燈 3.輕踩制動(dòng)
4.踩離合器（踩下去爽快）5.停住
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6.拉緊手制動(dòng) 7.掛入低速檔 8.關(guān)轉(zhuǎn)向燈，關(guān)電源 9.松離合器，松腳制動(dòng)
進(jìn)入動(dòng)作：
1.前繞行，報(bào)告，左手開門。大貨左腳先上，小車右腳先上…（繞行過程中學(xué)員還應(yīng)檢查輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等有無異常現(xiàn)象）。2.雙手恭恭敬敬遞上學(xué)員證（要求如遞名片法）。3.調(diào)整座位、反光鏡，系好安全帶。
4.檢查檔位，踩住離合器。起動(dòng)，輕踩油門，使轉(zhuǎn)速表有所變化，眼睛盯住儀表盤，說“報(bào)告儀表工作正?！?，考官示意'走'。起步…
完畢動(dòng)作：
1.停車（離合器和腳剎兩腳仍踩?。o手剎，掛入低速檔（1檔，下坡掛倒檔），關(guān)電源熄火。2.松離合器，然后松腳制動(dòng)。
3.說：“報(bào)告操作完畢”。考官示意換人，松安全帶，檢查前后情況，確認(rèn)安全后，開門下車。面對(duì)考官，雙手用適度的力關(guān)上門。進(jìn)入左后門。
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學(xué)車科目三起步順口溜 ：一踩 二掛 三打 四鳴
科目三起步7要點(diǎn)：一踩 二掛 三打 四鳴起步順口溜。起步操作要領(lǐng)歸納起來就是“一踩、二掛、三打、四鳴”。一是踩下離合器踏板— 二是將變速桿推入低檔位置—
三是打開左轉(zhuǎn)向燈，看左反光鏡觀察情況—
四是用右手鳴喇叭--抬離合器踏板，接近離合點(diǎn)時(shí)，稍加油--進(jìn)入半離合狀態(tài)時(shí)，再適量加油，同時(shí)松開手制器--在車輛平穩(wěn)起動(dòng)后，抬起離合器--向左適量轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤--再向右回正方向盤。
科目三起步7要點(diǎn)：
1.切斷離合器：用左腳將離合器踏板踩踏到底，使離合器徹底分離。如果離合器踏板未踩到底，離合器不能徹底分離，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力與變速器之間半聯(lián)動(dòng)，此時(shí)換擋，不僅變速器會(huì)發(fā)出齒輪撞擊的異響聲，同時(shí)還會(huì)對(duì)機(jī)件造成損傷。
2.變速器置入擋：將變速器換擋桿置入起步擋(一擋或二擋)，如第一次換擋不順利，可將換擋桿拉回空擋位置，緊接著進(jìn)行第二次換擋，直至順利完成，換擋動(dòng)作要求準(zhǔn)確、迅速，一定要辨認(rèn)清楚變速器各擋位置，防止掛錯(cuò)擋造成的不必要損失，換擋動(dòng)作要干脆利落，不要猶豫不決、拖泥帶水。
3.打左轉(zhuǎn)向燈，右手鳴喇叭。
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4.放松手動(dòng)制動(dòng)器拉桿：先將手動(dòng)制動(dòng)器拉桿向上拉一點(diǎn)使保險(xiǎn)鎖松開，然后再將手動(dòng)制動(dòng)拉桿向前下方推，一直推到底，使制動(dòng)器完全放松。此時(shí)要觀察儀表盤上的手動(dòng)制動(dòng)器指示燈的指示狀況，若指示燈亮，則手動(dòng)制動(dòng)器未完全放松，應(yīng)進(jìn)一步向前推手動(dòng)制動(dòng)拉桿，直到手動(dòng)制動(dòng)器指示燈熄滅。手動(dòng)制動(dòng)器如放松不徹底，會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)拖滯現(xiàn)象，則使汽車不能順利起步，就是勉強(qiáng)起步，在行駛中也會(huì)因手動(dòng)制動(dòng)器拖滯而使車速不能提高，同時(shí)還會(huì)造成手動(dòng)制動(dòng)器損壞。
5.觀察汽車周圍情況：汽車起步前，一定要觀察周圍情況，進(jìn)一步確定是否安全。汽車前方情況可從前窗觀察，一目了然，汽車側(cè)方及后方情況可通過后視鏡觀察，或降下車窗玻璃將頭伸出窗外觀察。
6.試踩踏節(jié)氣門(油門)踏板：左腳繼續(xù)踩住離合器踏板，維持離合器脫離狀態(tài)。用右腳尖踩下油門踏板，并注意傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音的變化，油門踏板踩下去后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)隨之上升，驗(yàn)證油門踏板控制可上逐漸抬起，直到離合器踏板自由行程完全消除，汽車稍微有一點(diǎn)抖動(dòng)，證明離合器開始接合，此時(shí)要將油門踏板往下踩，然后，左、右兩腳動(dòng)作方向恰好相反，左腳向上繼續(xù)緩慢放松離合器踏板，右腳配合緩慢向下踩油門踏板，動(dòng)作宜緩和，不宜過急，以防汽車起步抖動(dòng)。
7.起步后的處理：汽車平穩(wěn)起步后，左腳應(yīng)從離合器踏板上移下來，使離合器踏板完全放松，不要將腳閑置在離合器踏板上，因
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為左腳有時(shí)不由自主地稍微向下一用力，就容易造成離合器半聯(lián)動(dòng)，長此以往，很快磨壞離合器摩擦片。
疑問一 考的都是基本功，為何難過關(guān)?
電子路考到底難不難?又難在哪?面對(duì)疑問，民警介紹，電子路考考的內(nèi)容都是比較基本的，比如上車、起步、行駛、靠邊停車等，準(zhǔn)確來說考試是嚴(yán)而并非難。
電子路考打破過去的考訓(xùn)模式，如果說以前是考會(huì)不會(huì)開車，現(xiàn)在就是考該怎么開車，側(cè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移，整個(gè)過程除了考驗(yàn)學(xué)員的車輛駕駛技能，更重要的是考驗(yàn)交通安全法規(guī)的實(shí)際運(yùn)用。通過電子路考，讓駕校提高培訓(xùn)質(zhì)量而不是數(shù)量，更是讓每個(gè)學(xué)員都從一開始就養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，摒棄陋習(xí)，讓考試成為預(yù)防交通事故的首道防線，這是對(duì)學(xué)員自身及其他交通參與者的安全負(fù)責(zé)。同時(shí)，電子路考對(duì)學(xué)員的心理素質(zhì)有很大考驗(yàn)，有市民就抱怨學(xué)了車不敢開，目前考試中安排了實(shí)際道路，實(shí)際道路考試中就可能會(huì)遇到各種情況，這就是讓學(xué)員練膽量，光有證沒用，會(huì)開、敢開、安全地開才是硬道理。
據(jù)民警介紹，不少市民表示電子路考難，還說明了另一個(gè)問題，駕校的培訓(xùn)存在本末倒置的現(xiàn)象，電子路考的重點(diǎn)在平時(shí)的練習(xí)上，這個(gè)過程應(yīng)該是在駕校里由教練員教導(dǎo)，而不應(yīng)該在考試場(chǎng)地上，個(gè)別駕校為了降低成本，往往在考試之前，組織學(xué)員到考試場(chǎng)地突擊訓(xùn)練，死記硬背各個(gè)要點(diǎn)以求速成，這是對(duì)學(xué)員的不負(fù)責(zé)任。
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疑問二 自我感覺良好，電腦憑啥說NO?
在考試現(xiàn)場(chǎng)，不少考試不合格的學(xué)員都在納悶——感覺開得沒問題，為啥還是扣分了?這種疑問在網(wǎng)絡(luò)上也是廣為流傳。說到底，這是一個(gè)“度”的問題?！斑@種情況比較多，實(shí)際上是一種誤區(qū)?！泵窬榻B，島城目前所使用的整套電子路考系統(tǒng)在國內(nèi)是非常先進(jìn)的，并通過了公安部的審驗(yàn)，整個(gè)過程都是由電腦當(dāng)實(shí)際評(píng)分的考官，考試民警是監(jiān)考，左右不了成績，只要有錯(cuò)誤，電腦系統(tǒng)是自動(dòng)評(píng)分的，同時(shí)，每天都有一名工程師全天候上班，隨時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫的運(yùn)行情況，以及各種傳感器等設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸情況。
在考試過程中，學(xué)員緊張是造成操作感覺和實(shí)際駕駛有出入的一大因素，而另一大因素則是在于學(xué)員的感覺標(biāo)準(zhǔn)與電腦評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)有差距，也就是說學(xué)員沒有意識(shí)到自己的錯(cuò)誤操作。以直線行駛為例，車輛必須是直行，如果出現(xiàn)跑偏，方向盤修正幅度不能超過2度，而實(shí)際上很多學(xué)員一打方向盤，往往就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2 度，電腦就會(huì)自動(dòng)評(píng)定不合格。
■竅門 四大扣分點(diǎn)全是基本功
目前每天大約有五六百名學(xué)員參加電子路考，很多考試不合格被卡住的學(xué)員，并不是搞不定“技術(shù)活”，錯(cuò)都犯在“基本功”上。據(jù)民警介紹，從目前來看，學(xué)員被扣分或是直接判為不合格，主要在4個(gè)環(huán)節(jié)上，而這4個(gè)環(huán)節(jié)都是比較基礎(chǔ)的。
第一個(gè)易出錯(cuò)環(huán)節(jié)就是上車前準(zhǔn)備，這個(gè)看似最基本的環(huán)節(jié)，在不合格的學(xué)員中有 15% 是卡在此項(xiàng)，起步不放手剎、不打左轉(zhuǎn)燈、8 / 14
不鳴笛警示、起步熄火，這都是易出錯(cuò)的點(diǎn)，特別是起步不放手剎、熄火，往往是連續(xù)性錯(cuò)誤;第二個(gè)環(huán)節(jié)直線行駛，有60%的學(xué)員是在這里被卡，這一環(huán)節(jié)要求車輛保持直行，車速在每小時(shí)30公里至每小時(shí)40公里之間，如果出錯(cuò)直接判為不合格;第三個(gè)環(huán)節(jié)就在遇人行橫道不停車避讓，卡住約5%的學(xué)員;第四個(gè)環(huán)節(jié)是靠邊停車，約有20%的學(xué)員被卡在這點(diǎn)，要求是不能壓線，車輪外側(cè)與路邊線距離不能超過30厘米。
（一）科目三考試內(nèi)容
1、在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車完成考試項(xiàng)目的情況;
2、遵守交通法律、法規(guī)的情況;
3、綜合控制機(jī)動(dòng)車的能力;
4、正確使用燈光、喇叭、安全帶等裝置的情況;
5、正確觀察、判斷道路交通情況的能力;
6、安全駕駛行為、文明駕駛意識(shí)。
（二）科目三考試項(xiàng)目
基本考試項(xiàng)目：上車準(zhǔn)備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會(huì)車、超車、掉頭、夜間行駛。
大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動(dòng)擋汽車、低速載貨汽車準(zhǔn)駕車型考試項(xiàng)目不得少于10項(xiàng)，必考項(xiàng)目：上車準(zhǔn)備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車。其中，大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、9 / 14
大型貨車準(zhǔn)駕車型還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行夜間或者低能見度情況下考試;其他汽車準(zhǔn)駕車型還應(yīng)當(dāng)抽取不少于20%進(jìn)行夜間或者低能見度狀況下的考試。
省級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以根據(jù)各地實(shí)際，增加汽車準(zhǔn)駕車型的考試項(xiàng)目，確定其他準(zhǔn)駕車型的考試項(xiàng)目。
（三）科目三合格標(biāo)準(zhǔn)
滿分為100分，設(shè)定不合格、減20分、減10分、減5分的項(xiàng)目評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。符合下列規(guī)定的，考試合格：
1、報(bào)考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準(zhǔn)駕車型，成績達(dá)到90分的;
2、報(bào)考其他準(zhǔn)駕車型成績達(dá)到80分的
科目三考試口訣：
1、上車：一掛（一檔）二轉(zhuǎn)（向燈）三喇叭，四看（左后視鏡）五放（手剎）六行走。
2、行車：一關(guān)（轉(zhuǎn)向燈）二看（左右后視鏡）。
3、路口、及拐彎和調(diào)頭：需要減速減檔。一松（油門）兩踩（踩離合、踩剎車）再掛檔（掛抵檔）。
4、靠邊：一松（油門）兩踩（踩離合、踩剎車）三到邊四手剎五空檔六轉(zhuǎn)向。
科目三考試6個(gè)注意事項(xiàng)：
1、上車：從車右側(cè)（同時(shí)觀察車輛與路邊停車線的距離）繞行到車頭到左邊，在車門外先喊“報(bào)告！”。
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2、上車后：調(diào)整座椅→系好安全帶→說：“報(bào)告！各儀表工作正常，是否起步”。
3、起步：踩住離合器，掛一檔→打轉(zhuǎn)向燈，觀察左邊后視鏡(擺頭幅度稍大)→按喇叭→松手剎→踩小油門慢抬離合器慢慢向左打方向盤（觀察左邊后視鏡擺頭幅度稍大)；駛?cè)肼嚨?，關(guān)轉(zhuǎn)向燈，然后平滑、準(zhǔn)確、快速加到五檔行車（時(shí)速控制在40公里每小時(shí)）。
4、行駛：變更車道、超車須打左轉(zhuǎn)向燈（觀察左邊后視鏡擺頭幅度稍大)，然后要回車道先打右轉(zhuǎn)向燈（觀察右邊后視鏡擺頭幅度稍大)離后車有一定距離后慢慢駛回車道。遇大路口時(shí)說，“報(bào)告：前方路口，如何行駛？”。
5、停車： 考官發(fā)出靠邊停車口令，先打右轉(zhuǎn)向燈(觀察右邊后視鏡擺頭幅度稍大)→輕點(diǎn)剎車踩下離合→找準(zhǔn)停車點(diǎn)→控制車身離右停車線30公分(三拳頭寬距離)緩踩剎車直至車停下來，(停車參考點(diǎn))。
6、下車：車停穩(wěn)后，輕拉手剎到位→回空檔→抬離合器→抬剎車→關(guān)轉(zhuǎn)向燈→下車前觀察后面是否安全→再開車門，注意輕關(guān)車門，再由車前轉(zhuǎn)到考官的右前門。喊：“報(bào)告！考試完畢，請(qǐng)指示，謝謝考官！”
? 路考注意事項(xiàng)
1、上車前，無論你在車輛的什么位置，請(qǐng)務(wù)必從車的右側(cè)繞過車頭走到駕駛室門前，先觀察車前道路上是否有障礙，再觀察車后方是否有來車，確保安全后，打開車門，上車。
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? 路考注意事項(xiàng)
2、輕輕關(guān)閉車門，將事先準(zhǔn)備好的身份證件，用雙手遞給考官，面帶微笑做自我介紹：“考官您好，我是XX駕校學(xué)員，我叫XXX，這是我的證件。”
? 路考注意事項(xiàng)
3、盡可能地比較熟練的快速調(diào)整好座椅、左右中3個(gè)觀后鏡，系好安全帶，觀察儀表，如果儀表正常，微笑著向考官征詢意見：“報(bào)告考官，儀表正常，請(qǐng)問是否可以起步？”
? 路考注意事項(xiàng)
4、得到允許后，踩離合，掛1擋，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭、觀察后視鏡，確認(rèn)安全后，松離合到半連動(dòng)，右手同時(shí)放掉手剎（可有效防止上坡起步后溜），平穩(wěn)起步。
? 路考注意事項(xiàng)
5、順利起步后，不要急于立即向左變更車道，繼續(xù)直行，同時(shí)關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈，踩離合，換到2擋（陡坡起步可以一直用1擋爬到坡頂再換擋），慢一點(diǎn)松離合，右腳同時(shí)給一點(diǎn)油門防止沖車或者熄火。加油保持2擋前進(jìn)，觀察速度表到達(dá)30公里以上或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000，換到3擋行駛，保持30的速度行駛，如果考官不要求加速，請(qǐng)不要在他面前炫耀你的技術(shù)而開到60公里以上，那樣只會(huì)讓他感覺你喜歡開快車，不安全。行進(jìn)過程中，千萬別忘記隔個(gè)10多秒就看一下后視鏡哦。
? 路考注意事項(xiàng)
6、當(dāng)聽到“靠邊停車”的口令后，你距離成功很近了，不要慌，第一反應(yīng)是打右轉(zhuǎn)向燈，然后腦袋做個(gè)明顯的偏轉(zhuǎn)動(dòng)作去看右邊的后視鏡，如果右邊后方?jīng)]有車輛，請(qǐng)請(qǐng)向右打方向，同時(shí)踩剎車，左腳離合也跟著踩下去，用平時(shí)你定點(diǎn)停車
/ 14 的感覺使車距離右邊路沿30CM的時(shí)候，回正方向，將車停穩(wěn)在路邊。
? 路考注意事項(xiàng)
7、車輛停穩(wěn)后，拉手剎，撥回空擋，雙腳松開離合剎車，關(guān)掉右轉(zhuǎn)向燈，松開安全帶，面向考官說：“謝謝考官”，然后觀察左鏡子，確認(rèn)后方?jīng)]來車后，開車門，下車。下車后，用雙手輕輕關(guān)上車門，再次說聲“謝謝考官”。
人工路考中發(fā)現(xiàn)的一些錯(cuò)誤現(xiàn)象：
1、在通過丁字路口時(shí)沒有側(cè)頭看路口右方道路情況。
2、單手操作方向盤時(shí)不能穩(wěn)定控制方向。在道路平整的情況下，只需將手輕輕握持住方向盤即可，越是抓握得緊，越容易“畫龍”不能保持直線行駛。
3、新手上路缺乏處置情況的經(jīng)驗(yàn)和意識(shí)。
4、在靠邊停車時(shí)誤打左方向燈。
人工路考時(shí)有五點(diǎn)必須做好：
1、繞車一周時(shí)真正低頭目視輪胎，車燈等外部車況。
2、尊重考官，上下車都有問候語。
3、著冷靜，不慌不忙，如系安全帶時(shí)沒忘把被壓住的衣領(lǐng)重新整理一下，給考官以從容不迫的感覺。
4、調(diào)整座椅時(shí)用左手腕直伸試觸方向盤上沿，將前后調(diào)整到最佳位置。
5、這里需要再對(duì)大家提醒一下：不要認(rèn)為你開車開的慢，或者技術(shù)不熟練而手忙腳亂。考官真正看的是你的操作有沒有到位，13 / 14
有沒有兼顧好安全駕駛等這些基本面的問題。說到底，路考考的是還是你的基本技能，所以，只要記住上面5個(gè)路考注意事項(xiàng)，考試基本沒問題?？脊倏山^不是希望你像成家班開車那么拉風(fēng)！速度慢在這里是完全被理解的。
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駕照心得體會(huì)(篇5)
昨天終于科目三考試通過了，這里作為過來人自己也有一些感悟，本人不善于寫文章，隨筆記錄自己的感悟，希望能回饋廣大網(wǎng)友。
一、如何選擇教練？
這個(gè)問題看起來簡(jiǎn)單其實(shí)還是要?jiǎng)酉履X筋的，不是說找個(gè)好教練那么簡(jiǎn)單的，什么是好教練是相對(duì)的。1.首要條件
教練技術(shù)過硬，考試規(guī)則熟悉，能總結(jié)一套有效的教學(xué)辦法，這個(gè)問題我估計(jì)老教練都是沒有問題，你只要能嚴(yán)格按照教練的方法去做肯定是能學(xué)好的，所以這個(gè)條件也不能算是條件。2.選擇適合自己的教練
嚴(yán)格的教練出效果，但是過程會(huì)比較辛苦，畢竟前前后后要跟教練學(xué)習(xí)十多天，經(jīng)常挨罵也挺難受。隨和的教練學(xué)習(xí)比較舒服整天吹牛沒有壓力，但是效果因人而異可能會(huì)差一點(diǎn)。
如何選擇適合自己的教練？這個(gè)要看你個(gè)人素質(zhì)的，你悟性比較好可以選擇隨和的教練，比如教練跟你說要你這樣搞，你自己能總結(jié)一套自己的方法解決問題，隨和的教練會(huì)跟你說也行，強(qiáng)勢(shì)的教練是不允許的會(huì)罵你，說實(shí)話一個(gè)教練的方法不可能適合所有人。我接觸過多個(gè)教練很有感觸，聽話也是選擇的聽。強(qiáng)勢(shì)的教練適合哪種不喜歡動(dòng)腦筋思考為什么要這么干的人，最好是記性好又比較年輕的人，不是貶低誰，我聽過多個(gè)教練包括我老家的教練都怕刨根問底的學(xué)員，比如老師和醫(yī)生這些智商比較高的人，聽說是手腳比較笨。
二、科目二的感悟
科目二場(chǎng)地考主要是考低速和方向的控制，是主要的技術(shù)的體現(xiàn)。
控制速度主要是半離合，要找到一踩一松的感覺不要想找死一個(gè)位置控制速度不現(xiàn)實(shí)。速度和方向的感覺要靠多練習(xí)。1． 曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎
教練的方法是看點(diǎn)轉(zhuǎn)彎，我覺得這個(gè)方法不好不適合記性不好的人，曲線其實(shí)很寬只要在車場(chǎng)跑了幾天多少對(duì)方向會(huì)有感覺，應(yīng)該看著倒后鏡調(diào)整往前開，覺得寬了方向加一點(diǎn)，窄了回一點(diǎn)，這個(gè)方法最直觀也最簡(jiǎn)單，關(guān)鍵是這個(gè)過程你還可以練習(xí)到對(duì)方向的調(diào)整的感覺，對(duì)將來科目三和科目二適應(yīng)不同的場(chǎng)地都是很有幫助的，畢竟很多駕校的場(chǎng)地與考試的是不一樣的，你習(xí)慣了調(diào)整方向走曲線，什么場(chǎng)地都會(huì)很自如。另外在場(chǎng)地里轉(zhuǎn)圈溜達(dá)能很好的提高車感，練習(xí)的時(shí)候不要老是重復(fù)做一個(gè)動(dòng)作，做了一段時(shí)間要去溜達(dá)一下做別的動(dòng)作。我第三次練習(xí)的時(shí)候教練基本就不管我自己打牌去了，教練比較大氣，你只要有時(shí)間覺得沒學(xué)好約他練習(xí)就是的，多久他根本不管，我反而學(xué)習(xí)到東西了。
曲線行駛還可以追線但是我覺得這個(gè)不好，其實(shí)曲線行駛是對(duì)練習(xí)調(diào)整車感很好的一個(gè)項(xiàng)目，不要為完成考試而考試，車感好了對(duì)別的項(xiàng)目也都很有幫助。
直角轉(zhuǎn)彎我沒找到好方法就按照教練教的看到線就迅速打滿這個(gè)沒什么說的，比較簡(jiǎn)單。2． 倒庫 科目二的倒庫很多人說是難點(diǎn)其實(shí)我覺得他們根本沒找到方法，這個(gè)其實(shí)是不難的，我考試前測(cè)試過倒庫一二十次隨便怎么都能倒進(jìn)去不是我學(xué)得好而是我總結(jié)一套學(xué)習(xí)方法。
教練教我的方法是看到線打一圈半然后等看到右邊線再等左邊線然后調(diào)整。我給網(wǎng)友的建議是學(xué)習(xí)過程中要多次測(cè)試打多一點(diǎn)或者打少一點(diǎn)來練習(xí)調(diào)整，這個(gè)過程要多練習(xí)，時(shí)間一長你就會(huì)感覺到車子尾部對(duì)著庫時(shí)的狀態(tài)，調(diào)整方向就會(huì)從容，這里要提醒的是要車尾對(duì)著車庫以后（教練是叫看左側(cè)的直角回直其實(shí)就是要車屁股直著對(duì)著車庫）要多次左右看鏡子，因?yàn)榭吹街饾u變大的那邊不好判斷，逐漸變小的那邊是很容判斷的，看到變小就調(diào)整方向你會(huì)明顯看到車尾部又開始變回去了然后再回，這個(gè)調(diào)整的過程要多練，練習(xí)多一點(diǎn)就會(huì)感覺到車身與方向的關(guān)系。
我后來的總結(jié)是考倒庫時(shí)看到鏡子下面的線開始打方向時(shí)要比一圈半多一點(diǎn)比較好，原因是這樣車能更快的對(duì)著庫，調(diào)整的距離就比較大，時(shí)間一多你自然就從容。3． 側(cè)方位
側(cè)方位是死的，按照教練方法基本100%不用動(dòng)腦筋 4． 半坡定點(diǎn)
科目二其實(shí)半坡定點(diǎn)是最難的，因?yàn)榘肫缕鸩骄嚯x短很多人不會(huì)調(diào)整靠路邊線的距離，我教練跟我說的調(diào)整方法很難學(xué)，光是擺正車就不容易（這個(gè)問題我在科目三學(xué)習(xí)靠邊停車時(shí)悟到方法了不過沒有實(shí)踐，大家可以去測(cè)試一下，用追線的方法就可以解決，原因我會(huì)在科目三靠邊停車?yán)镪U述），我當(dāng)時(shí)沒學(xué)好考試時(shí)候胡亂開上去的扣了分?？颇慷暮锰幨强梢钥鄯炙员M管難學(xué)但是考試通過確比較容易。
三、科目三
路面考其實(shí)技術(shù)沒有多少，主要是考應(yīng)對(duì)、心里素質(zhì)還有運(yùn)氣。1.靠邊停車。
關(guān)于靠邊停車是不是追線爭(zhēng)議比較大，我的理解是要看人來。心里素質(zhì)不好的人容易很慌張就容易忘東忘西這種人要追，但是兩次機(jī)會(huì)只能追一次，不行就不要強(qiáng)求。因?yàn)榭窟呁＼嚳哿?0分以后一點(diǎn)錯(cuò)誤你就掛了?？窟呁＼囎肪€其實(shí)非常簡(jiǎn)單，我只稍微練習(xí)一下100%能追好。這里有個(gè)東西要闡述一下為什么有學(xué)員會(huì)有懷疑還要判斷自己的車是不是正了，這個(gè)是沒有理解到位所致，一個(gè)自己都沒信心的東西做起來就容易出問題。
一個(gè)點(diǎn)壓著一條直線走過一段距離那個(gè)點(diǎn)的軌跡就是一條直線就是這么簡(jiǎn)單，那個(gè)點(diǎn)其實(shí)就代表了你的車，注意是一個(gè)點(diǎn)不是一條，比如我們用考試車上面的“言”字旁去追的時(shí)候要選擇最后的點(diǎn)或者最前面的點(diǎn)，用線就會(huì)有誤差。這個(gè)是靈活的不要死記，考試的時(shí)候繞車后根據(jù)車輪離線的距離可以臨時(shí)決定用哪個(gè)點(diǎn)，因?yàn)檫€要考燈光什么的有的是時(shí)間，想清楚用哪個(gè)點(diǎn)了再松手剎。
用點(diǎn)壓著線追著走的這個(gè)“追”字我是到了學(xué)習(xí)靠邊停車時(shí)才完全悟到的，這里就要說到科目二的半坡起步了，其實(shí)用相同方法一樣能追準(zhǔn)線。追線有個(gè)關(guān)鍵就是方向要“柔和”，輕輕打，輕輕回，讓點(diǎn)慢慢壓過去或者是慢慢退回來，點(diǎn)會(huì)沿著線在很小的范圍擺動(dòng)（車輪也就是點(diǎn)他們是平行的關(guān)系，這個(gè)一定要理解），因?yàn)榻叹毝紩?huì)要我們啟動(dòng)以后就打右燈所以聽到靠邊停車的時(shí)候肯定已經(jīng)走了三五米了，有這個(gè)距離車肯定直了，根本不用判斷是不是直的問題。
說到這里要說到剎車的問題，剎車要輕緩緩壓下去逐步減速，因?yàn)槲倚睦锼刭|(zhì)很差，聽不懂廣東話上車又給考官吼增加了我的緊張程度，考科目三的時(shí)候太慌亂了忘記了右轉(zhuǎn)向燈，我聽到靠邊停車以后打算停車，在減速的過程中我突然發(fā)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向燈沒有亮，于是我趕緊松了剎車補(bǔ)燈又溜了一段才停車，要是剎車重可能就沒這個(gè)機(jī)會(huì)了。2.科目三要練習(xí)的主要技術(shù)
科目三主要是對(duì)速度的控制，除了靠邊停車主要需要練習(xí)的是換擋。因?yàn)樯婕暗剿俣群蜋n位匹配和熄火的問題，路面練習(xí)的時(shí)候一定要多做動(dòng)作，不要想省事希望考試時(shí)少做動(dòng)作少出錯(cuò)，速度低了也用二檔溜，只要發(fā)現(xiàn)速度低了大概是一檔放完的速度不要猶豫離合減檔。減檔有多個(gè)好處，一個(gè)是不會(huì)熄火，一個(gè)是不會(huì)檔位不匹配，還有就是萬一剎停了起步時(shí)不會(huì)忘記導(dǎo)致二檔起步。
切換檔位右腳要放油門上不要像科目二一樣放一邊休息，否則練習(xí)不到那種自由切換檔位的感覺，切換自如了你換擋是就會(huì)非常有信心也就不怕減檔了，這個(gè)是唯一科目三我覺得需要多練習(xí)的。離合，換擋，加油要一氣呵成形成習(xí)慣你再緊張都不會(huì)有問題。
別的項(xiàng)目變道，直線行駛什么的都比較簡(jiǎn)單本身技術(shù)沒有什么，所有人都能做到關(guān)鍵看路面情況，那個(gè)屬于運(yùn)氣了。
科目三技術(shù)雖然沒有科目二那么難，但是運(yùn)氣的成分就比科目二要大，人少只要開出去就基本能過，遇到堵車就很難了。我自己考試是在華觀路那天運(yùn)氣不錯(cuò)至少?zèng)]有塞車。華觀路很多學(xué)員擔(dān)心變道，其實(shí)我實(shí)地考察以后反而不怕了，因?yàn)樽兊朗嵌喑鰜淼囊粭l路，所以出來后過了公交車站就主動(dòng)變道兩次到最左側(cè)車道去跟著走，到考試要求變道的時(shí)候，那條多出來的道不會(huì)有很多車，因?yàn)榍懊嬉话阌锌荚囓囈才懿豢欤冞^去很容易。
科目三在加減檔項(xiàng)目那里里教練要我走中間車道，這個(gè)其實(shí)有有道理的，因?yàn)槟菞l道車跑得快，到加減檔的時(shí)候我們放慢速度可以增加前車與我們的距離，教練要我一直沿著那條路做直線行駛，后來我發(fā)現(xiàn)問題了，有一次有個(gè)車在我左側(cè)靠過來，我本能的避讓導(dǎo)致車跑歪了，于是我總結(jié)到直線行駛以前要變到最左邊去。
實(shí)際考試的時(shí)候我心里其實(shí)已經(jīng)想清楚了，過調(diào)頭轉(zhuǎn)盤的時(shí)候只要不是很多車就往最左邊靠，那天我前面一輛車也在考試我離他估計(jì)有二十米，心里很清楚加減檔完全夠了于是我是靠著最左邊走，從這里也可以看出來科目三需要稍微靈活一點(diǎn)不能認(rèn)死的。
四、如何解決緊張問題、我是心里素質(zhì)比較差的那種，屬于非常緊張的狀態(tài)，但是我還是比較順利的考試過了，為什么？說什么克服緊張都是扯蛋的，這個(gè)是天生的，一考試就緊張，特別是剛開始的時(shí)候，要客服這個(gè)問題就是要多練習(xí)，達(dá)到自如了靠本能的東西你就能考過去，要是靠發(fā)揮才能過，對(duì)那種比較容易緊張的人來說基本會(huì)掛掉，考試的時(shí)候一般都比練習(xí)的時(shí)候水平要差一些！
以上很多地方不對(duì)，沒有別的意思，希望給大家一點(diǎn)幫助。
2016-10-11
駕照心得體會(huì)(篇6)
根據(jù)身高調(diào)整看點(diǎn)的位置。
每個(gè)人的身高不同，看點(diǎn)是不一樣的，比如走S線，左車角剛好壓住右邊線往左打一圈，個(gè)高的人還沒壓線就要打方向，個(gè)子矮的要壓過了才能打。教練告訴你的如果你照著做發(fā)現(xiàn)不行，那就多要根據(jù)自己的身高靈活調(diào)整、多做嘗試，才能找出最適合自己的點(diǎn)位。完全生搬硬套只會(huì)浪費(fèi)自己時(shí)間。
固定駕駛姿勢(shì)，調(diào)整座位、后視鏡。
姿勢(shì)不同和座位調(diào)節(jié)不同也影響看點(diǎn)，比如我發(fā)現(xiàn)很多女孩子喜歡身體時(shí)不時(shí)往前傾，前傾和坐直的看點(diǎn)就不一樣了。座位也一樣，尤其是坡道定點(diǎn)停車和起步，同樣對(duì)一個(gè)參考點(diǎn)，座位靠后就要提前停，座位靠前就要往前點(diǎn)停，所以最好形成自己固定的座位調(diào)整習(xí)慣。這個(gè)是幾何問題，具體自己分析下。還有后視鏡，我的宗旨是，調(diào)到能看見每一個(gè)自己要看的參考點(diǎn)就OK!
離合器控制和追線練習(xí)很重要。
很多學(xué)員一上來就想著練習(xí)科目二考試項(xiàng)目，不看重離合控制和方向的練習(xí)，這是非常錯(cuò)誤的。新手手眼配合慢，離合器一定要穩(wěn)住，踩剎車也要求穩(wěn)，速度控制越好越容易把握住參考點(diǎn)。還有打方向，要隨手用的，點(diǎn)準(zhǔn)，放向快，速度慢。在動(dòng)態(tài)前提下的汽車如果你方向快了，慢了都會(huì)偏離目標(biāo)點(diǎn)。
駕照心得體會(huì)(篇7)
心得一：換擋時(shí)方向跑偏
主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題了。
換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候要特別注意不要撥到五擋去。另外，一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。
心得二：起步停車問題
踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
注意：起步一定要規(guī)范!
心得三：不同擋位減速時(shí)剎車和離合器操作
1、一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。
2、二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。
3、四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
心得四：轉(zhuǎn)彎時(shí)打方向盤的時(shí)機(jī)
左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭右角與路邊相切時(shí)打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭左角與路邊相切時(shí)打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。再或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個(gè)車頭都是咬著路邊線的。就是說當(dāng)你的車咬不住時(shí)你要開始大方向了，一個(gè)字“咬”。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：
緩彎(早打，慢打;早回，慢回);
急彎(晚打，快打;早回，快回)。
小提示：轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。
如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。
轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個(gè)過程。
心得五：上坡起步熄火
主要是車子還沒有抬頭的時(shí)候就放下手剎，還有離合器頭上的一點(diǎn)抬得太快的緣故。
握住手剎的同時(shí)慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
心得六：一次性調(diào)頭忘記打第二次轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈?？齑蚍较蚵僮?，右腳擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，掉頭后回正。
想變更車道，必須先準(zhǔn)確分辨后車是與自己處于同一車道，還是處在自己將要變道的車道內(nèi)。
駕駛員可將自己左側(cè)的第1號(hào)車道線為基準(zhǔn)進(jìn)行判斷，如果后車位于該車道線內(nèi)側(cè)，則表示后車與自己處于同一車道，如果后車位于該車道線外側(cè)，則表示后車位于自己旁邊的車道。
在變更車道時(shí)，如果后車與你處于同一車道，對(duì)你是沒有影響的。
如果后車處在你準(zhǔn)備變道的車道內(nèi)，此時(shí)要格外當(dāng)心。也就是說，當(dāng)后視鏡的黃色區(qū)域內(nèi)有車輛行駛的話，變更車道時(shí)要多加留意，而在后視鏡灰色區(qū)域內(nèi)行駛的車輛則對(duì)變更車道沒有什么影響。其中，最應(yīng)該留意的是1號(hào)車道線和2號(hào)車道線之間的車輛，因?yàn)樗臀挥谀闩赃叺呐R線車道內(nèi)。
駕照心得體會(huì)(篇8)
本人從 年 月 日到 車管所參加汽車駕駛證滿分后的交通安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，通過理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識(shí)，在駕校各位教官的耐心認(rèn)真的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴(yán)格要求自己，在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，好好駕車。
通過理論學(xué)習(xí)，使我深刻認(rèn)識(shí)到駕車時(shí)不得隨意變更車道并占用應(yīng)急車道。駕車時(shí)不得打手機(jī)，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習(xí)要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊(duì)通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認(rèn)真遵守交通信號(hào)等等。這些好的文明交通行為。
通過這次交通安全教育學(xué)習(xí)，使我感觸很深，學(xué)到了不少知識(shí)，懂得了不少駕駛技術(shù)要領(lǐng)，這些成績的取得和駕校的優(yōu)秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)及教官們。今后我要好好駕車，爭(zhēng)取不再有違章行為。
駕照心得體會(huì)(篇9)
20xx年4月21日，對(duì)我來說是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。從考試報(bào)名到科目三順利通過，我花了418天。這些練車的日子伴隨著辛苦和汗水，也收獲了歡笑和知識(shí)。我有幸認(rèn)識(shí)了兩位優(yōu)秀教練，一位是教我樁和內(nèi)路的田喜貴教練，一位是教我外路的黃力教練。他們不辭辛勞、認(rèn)真耐心、毫無保留的將開車的各種技能傳授給我。學(xué)生無以為報(bào)，略寫感言以吐露心聲。
從學(xué)習(xí)樁、內(nèi)路的過程來看，我在學(xué)車方面并沒有天賦，其中樁我練了10次有余，內(nèi)路也練了七、八次。由于在外面實(shí)習(xí)，時(shí)間并不充裕，我外路就去練了2次（第一次練習(xí)是在3月24日，第二次練習(xí)在4月19日），然而奇怪的是考試順利通過。究其原因，也許是我腦子突然開竅，也許是考官心情好，也許……無數(shù)多個(gè)也許都被我一一否定，真正的原因在于黃力教練！——細(xì)心的教導(dǎo)、嚴(yán)格的要求、樂此不疲的示范、聲動(dòng)形象的描述，言教結(jié)合的統(tǒng)一。
還記得3月10日內(nèi)路考完，田教練告訴我：“他不會(huì)帶我外路，駕校有專門的外路”，心中一萬個(gè)不舍，畢竟向田教練學(xué)習(xí)有一年時(shí)間了，他的個(gè)性和教學(xué)方式都已經(jīng)適應(yīng)，突然間換個(gè)教練，有些擔(dān)心，不知外路教練性格如何。幸運(yùn)的是駕校給我安排的外路教練是大連萬通駕校的優(yōu)秀教練員黃力教練，3月24日早上第一次去練外路，看見黃教練，他滿臉笑容、和藹可親時(shí)我輕松了不少。他重視基礎(chǔ)，首先讓向我們講解了“油離操”、“勁椎操”、換擋秘訣等，并一邊講解一邊示范，通俗易懂，并以實(shí)列舉證“油離操”、“勁椎操”等操作的重要性。師傅知道我時(shí)間少，去一次不容易，特意抽出中午休息時(shí)間（上午、下午201國道均有考試），帶我去201國道練習(xí)，熟悉考試路線。開始練習(xí)時(shí)我機(jī)械的聽著教練的各種指令，當(dāng)加到三檔，車速一快就緊張，手忙腳亂不知所措，方向盤握不住，不知道什么時(shí)候換擋……經(jīng)過師傅耐心的指導(dǎo)，下午我就可以自如換擋，方向盤也能夠把控住，“油離操”、“勁椎操”也能夠熟練應(yīng)用了，收獲頗豐。由于自己太忙，前幾次安排練習(xí)外路我都沒有去，和師兄師妹的差距越來越大，想起師傅的教學(xué)筆記和秘訣在“傳道授業(yè)”博客里，我只能經(jīng)常去博客學(xué)習(xí)。當(dāng)4月19日第二次去練外路時(shí)，將師傅“傳道授業(yè)”博客里的各種知識(shí)應(yīng)用在操作中，和師兄師妹們的差距也沒有我想象中那么大，師傅耐心的教導(dǎo)，將各種錯(cuò)誤得以一一糾正，進(jìn)步明顯。
僅僅練習(xí)兩次，外路考試順利通過，對(duì)我來說是個(gè)奇跡，這是師傅的功勞！師傅不僅僅用車技影響了我，更是用他精益求精、愛崗敬業(yè)的人品征服了我。最后衷心的祝愿師傅身體健康、萬事如意、桃李滿園！
駕照心得體會(huì)(篇10)
本人從__年 月__日到_____機(jī)動(dòng)車駕校參加汽車駕駛證滿分學(xué)習(xí)，通過參加_____機(jī)動(dòng)車駕校的安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，通過參加理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識(shí)，在駕校各位教官的耐心認(rèn)真的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴(yán)格要求自己，在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，好好駕車。
通過理論學(xué)習(xí)，使我深刻認(rèn)識(shí)到駕車時(shí)不得隨意變更車道并占用應(yīng)急車道。駕車時(shí)不得打手機(jī)，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習(xí)要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊(duì)通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認(rèn)真遵守交通信號(hào)等等。這些好的文明交通行為。 我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)做交通安全、文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。
駕照心得體會(huì)(篇11)
轉(zhuǎn)眼暑假已經(jīng)過去，來到新的校區(qū)新的宿舍開始新學(xué)期的生活。放假前搬宿舍的情景仍歷歷在目。時(shí)間總是過得那么快，讓人措手不及。年輕的我們是否抓住這寶貴的暑假時(shí)光，做到不虛度呢。回首這近五十天的暑假生活，我可以說，我有過切實(shí)的計(jì)劃，并且認(rèn)真的付出，盡管沒能達(dá)到預(yù)期的結(jié)果，享受到其過程的苦與樂。
一、實(shí)踐目的
為了好好利用自己的暑假時(shí)光，不讓自己虛度，學(xué)習(xí)一些新的東西。我決定今年暑假將去年未完成的事接著做下去，就是學(xué)習(xí)開車的實(shí)踐部分。
二、實(shí)踐內(nèi)容
因?yàn)槿ツ晔罴僮约阂褜⒗碚摬糠謱W(xué)完并考試過關(guān)。所以今年暑假學(xué)習(xí)的重點(diǎn)是實(shí)踐部分。實(shí)踐分倒樁、測(cè)方停車、坡道停車、連續(xù)障礙、單邊橋、路跑等幾個(gè)方面。其中倒樁是學(xué)車的重中之重，考驗(yàn)半離合的掌握程度，其他幾項(xiàng)也都是很重要的，是一名合格駕駛員必須具備的技能。
每天早上，我六點(diǎn)半起床，絲毫不比在學(xué)校上課時(shí)起床遲。吃過早飯步行去駕校。一起學(xué)習(xí)的學(xué)員還有五六個(gè)，他們或仍在讀書或已經(jīng)工作，不過大多數(shù)也是大學(xué)生，大概都是趁著假期有時(shí)間，多學(xué)習(xí)一份技能，為以后的就業(yè)增加一份籌碼，使自己更有競(jìng)爭(zhēng)力。學(xué)車的場(chǎng)地沒有蔭涼，因此我們只能在盛夏里頂著烈日學(xué)車，而且車上沒有空調(diào)，挺辛苦的。一個(gè)教練教幾個(gè)學(xué)員一同學(xué)習(xí)駕駛一輛車子。每學(xué)一個(gè)新的內(nèi)容時(shí)，教練會(huì)先在車上示范一遍，每到一個(gè)需要注意看點(diǎn)的地方，教練會(huì)下車讓我們輪流上車看清每一個(gè)點(diǎn)。之后就由我們學(xué)員上車駕駛熟悉并掌握各個(gè)環(huán)節(jié)。教練不像學(xué)校的老師那樣對(duì)自己的學(xué)生很和藹，教練很兇，一招一式不允許有絲毫的差錯(cuò)。出現(xiàn)不該出的錯(cuò)誤會(huì)遭到他的嚴(yán)厲批評(píng)，這讓我很不習(xí)慣，但是俗話說的好：嚴(yán)師出高徒?？吹浇叹氜k公室里的墻上掛滿了往屆學(xué)員送來的錦旗，你就能明白了一切，不會(huì)再有怨言。
渴的時(shí)候，我們中的一個(gè)學(xué)員會(huì)去買一箱礦泉水回來分給大家玩。休息的時(shí)候我們會(huì)聊聊天，說說自己的所見所聞、生活體會(huì)······作為學(xué)生的我了解到了許多不知道的東西，也增進(jìn)了我們的友誼，雖然只相處了將近五十天，大家相處的很開心。
三、實(shí)踐結(jié)果
通過將近五十天的學(xué)習(xí)，我基本掌握了倒樁、側(cè)方停車、坡道停車、路跑等方面的內(nèi)容，倒樁做到不撞桿、不壓線。側(cè)方停車做到固定位置停車，坡道停車?yán)煤秒x合器和手剎的結(jié)合，路跑將啟動(dòng)和停車的步驟熟記于心?；揪蛯⑺械恼n程都學(xué)完了。只是，我沒趕上考試的時(shí)間，因?yàn)橐_學(xué)了。
四、實(shí)踐總結(jié)及體會(huì)
1、學(xué)習(xí)無處不在，只要懂你不懂的，擁有你沒有的技術(shù)的人就能成為你的師傅，能者為師。
2、先苦后甜，曬黑了，也變瘦了，可是我一個(gè)小女生通過這幾十天的學(xué)習(xí)也會(huì)開車了。
3、不管自己的駕駛車技術(shù)怎么樣，考試這個(gè)過程終究要經(jīng)歷的，而考試就需要一個(gè)好的心理素質(zhì)，我的心理素質(zhì)一直不太好，我在今后的生活中要不斷提高自己的心理素質(zhì)。考試心態(tài)要好，無論什么考試沒有好的心態(tài)只可能更糟糕。而且心態(tài)屬于可控因素，花一兩天學(xué)不如花一點(diǎn)時(shí)間調(diào)整心態(tài)。
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