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對汽車實習總結(篇1)
原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器雖然都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節(jié)上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。
學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。
要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。
對汽車實習總結(篇2)
近年來，隨著全球環(huán)保意識的提高和政府對環(huán)境問題的關注，新能源汽車逐漸成為了汽車行業(yè)的一個熱點。而作為一名從事汽車行業(yè)的實習生，我也有幸參與到了新能源汽車的生產、銷售和服務環(huán)節(jié)，深刻地感受到了這一領域的發(fā)展現狀和未來趨勢。
在參與實習期間，我主要負責了新能源汽車銷售傳統(tǒng)經銷商的拓展和管理工作，在此過程中積累了一些經驗和感悟，今天將其總結如下。
一、新能源汽車市場現狀
在國內汽車市場上，新能源汽車已經成為了一個備受矚目的領域，尤其是在近兩年的時間內，各大汽車廠商紛紛推出了自己的新能源汽車產品線，而且在一定程度上還得到了政府的鼓勵和扶持，推行雙積分以及純電動汽車補貼等措施。這些政策的出臺，促進了新能源汽車的整體銷售量不斷攀升。
根據汽車之家發(fā)布的數據，2019年1-8月，我國新能源汽車累計銷售量為71.19萬輛，同比增長了49.6%，其中純電動車占比為85.5%。而根據最新研究報告，疫情影響下2020年全球電動汽車銷量下跌8%，而中國市場依然表現強勁，同比增長1.9%，占據全球電動汽車銷量的53.3%。從這些數據可以看出，新能源汽車市場的規(guī)模和增長速度呈現出穩(wěn)步發(fā)展的趨勢，具有非常大的市場潛力。
二、新能源汽車銷售實習總結
1.市場準入條件分析：針對不同的廠家制定不同的銷售策略。對于一些知名品牌的廠家，我們的銷售策略就是保持良好的溝通和合作關系，提高服務質量和顧客滿意度。而對于一些新進入市場的廠家，我們則可以通過推廣他們的產品優(yōu)勢、降低售價等方式來更好的促進銷量。
2.客戶管理：每個客戶都是珍貴的資源，為了更好地維系客戶關系，我們需要建立客戶檔案，了解客戶的需求和購買傾向，為之后的銷售服務提供有力的依據。此外，客戶服務也是一項非常重要的工作，解決客戶問題，增強客戶信任感，都有利于維護長期合作關系。
3.市場拓展：選擇適當的拓展策略，開拓新客戶，同時維護舊客戶，增強市場競爭力。通過行業(yè)展會、廣告宣傳、網絡推廣等方式，建立知名度和品牌影響力。
4.銷售渠道管理：監(jiān)控銷售渠道銷售數據和業(yè)績， 關注渠道運營表現和效益， 調整銷售策略，協(xié)助實現銷售指標。
三、未來展望
當前新能源汽車市場增速顯著，但也存在一些問題。比如，新能源汽車的成本依然較高，充電樁建設尚未完善，以及產品質量問題等。未來，從新能源技術創(chuàng)新、能源多元化、產業(yè)鏈整合等方面入手，不斷推進綠色、智能、共享汽車的發(fā)展，將是未來新能源汽車行業(yè)必須關注的重點。此外，政府在優(yōu)惠政策的基礎上，加強市場監(jiān)管，提高新能源汽車生產和銷售質量，也將是未來的發(fā)展方向。
總體而言，新能源汽車市場具有極大的市場潛力和前景。在實習期間，我深刻體會到了新能源汽車銷售工作的重點和難點，并以此為方向不斷學習和進步，在未來的職業(yè)生涯中，我也將一直關注和支持新能源汽車的發(fā)展，為低碳、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的汽車行業(yè)做出自己的貢獻。
對汽車實習總結(篇3)
我在xx有限公司有一個維修實習，在這里一個多月的工作期間，我提供了備件、售后服務和維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身對中架、噴漆室等。我也有比較保守的出口檢測儀器：x431電腦檢測儀，點火測試儀等。以及用于維護業(yè)務的計算機網絡。
首先，實習意味著
1、實施后，教師將加深對汽車專業(yè)在國民經濟中的地位和作用的認識，鞏固專業(yè)理念，激發(fā)進一步學習的熱情。
2、了解山東汽車服務市場現狀
3、熟悉汽車維修環(huán)境和維修工具。為以后的任務打下基礎。
4、經過企業(yè)員工的現場維護實踐和交流指導，理論聯系實際，所學理論知識得到確認、深化、鞏固和豐富，從而培養(yǎng)分析和處理項目實際成果的能力，為后續(xù)專業(yè)知識、課程設置設想和畢業(yè)設想的進一步學習打下堅實基礎。
5、維修實習是對教師分析能力的訓練和鍛煉。在整個實踐過程中，要充分調動教師的客觀能動性，深入細致的觀察和理論，提高我的實踐能力。
二、實習內容：
該公司不僅擁有一批高素質、高技能的汽車維修技師，還從國內外購買了一批保守的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf主動循環(huán)清洗等。使工廠在軟件和硬件上完美無缺。
有完善的維修服務流程，具體如下：
（a）汽車維修
汽車保養(yǎng)很重要。買新車首先要懂得保養(yǎng)。汽車維修中需要完成的幾項任務：
清潔汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、車內鏡、后視鏡、門鎖和升降搖把是否完全有效。檢查散熱器中的水量、曲軸箱中的機油量、油箱中的燃油儲存量和蓄電池中的電解液液位是否符合要求。檢查喇叭和照明是否齊全有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構的連接件是否松動，安裝是否牢固。檢查輪胎壓力是否足夠，清除輪胎與胎面之間的雜物。檢查方向盤運行間隙是否符合標準；輪轂軸承和轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、板簧騎行螺栓、u型螺栓是否牢固可靠。發(fā)動機起動后，觀察儀表任務是否正常，聽發(fā)動機有無異常噪音。檢查車輛是否有漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”。檢查牽引安裝任務是否可靠。
機油的作用是潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹和防腐蝕發(fā)動機、如果沒有機油，汽車的心臟就不能正常運行。使用礦物油，每5000公里換一次油。正確的機油更換標準由“發(fā)動機運行時間”計算得出。（自估勻速：km/h）（100h/礦物油—200h/分解油）=換油km。
汽車換油五步曲；
（1）光油質量等級和粘度等級的正確選擇。
（2）在正確的軌道上選擇廠家消費的優(yōu)質濾油元件，防止濾油元件質量成就導致的堵油、壓力不足或過濾效果不佳影響流暢效果。
（3）換油時，當發(fā)動機處于正常工作溫度時，關閉發(fā)動機，旋下加油口蓋，取下放油螺釘，放出舊油，旋下舊油
（4）更換新濾芯時，應檢查濾芯密封圈是否完好，如有變形或損壞，應及時更換。拆卸濾芯時，濾芯應注滿干凈光滑的油，密封圈應涂上光滑的油，以防止安裝時受到保護。
（5）機油濾清器濾芯安裝完畢后，擰緊放油螺釘，并根據需要向發(fā)動機曲軸箱內注入一定量的新滑油。油尺和油位應在高和低劃線之間。安裝油尺，擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機快速旋轉幾分鐘，檢查油壓是否正常，有無漏油現象。如有異常，應及時停機檢查并排除。切勿添加過多或過少的發(fā)動機機油。機油過多會造成油耗過快，增加發(fā)動機運行阻力和油耗。油壓過低會導致油壓過低，平滑度差。
除了換機油，還需要用電腦測試儀檢查汽車的所有電子控制部件是否正常。檢查發(fā)動機油位、發(fā)動機制冷劑油位、主動變速器平滑油位、（手動變速器平滑油位，由于結構不同，不需要檢查）制動油位、動力轉向平滑油位和輪胎壓力。說到胎壓，很多車主看到車輪癟了，覺得氣壓不夠，就把輪胎打氣到癟為止。其實這是不對的。胎壓過高導致輪胎過早磨損，在高速公路上行駛時，單純爆胎風險很大。胎壓太低就不好了。最好根據每輛車的標準，查看車上的說明書或駕駛員車門側面的描述標簽。
汽車制動液的檢查和更換：汽車行駛一定時間后，應檢查制動液，必要時更換。制動液使用一定時間后，沸點會有不同程度的降低、凈化和氧化。因此，應根據氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化和工作條件及時檢查其質量功能，以便及時改變。
對汽車實習總結(篇4)
一)汽車電工實習基地位置：
汽車電工是一個綜合技術含量較高、設備數量較多的專業(yè);同時又是一項重要的實踐性工作，它涉及到電力行業(yè)的方方面面。
汽車電工是一個機構類型比較復雜的專業(yè);同時又是一門專業(yè)性很強的技術基礎課。
汽車電工是通用型汽車電氣專業(yè)的一個分支，主要從事汽車電氣設備的裝配、維修、加工、焊接、試車、維修等工作;汽車電工是一個機構性較強的專業(yè);同時又是一個具有很強的技術含量的行業(yè)。
汽車電工是一個以電力電子技術、電氣設備、自動化、自動化為生產特色的專業(yè)工種。
汽車電工是一個技術含量較高的專業(yè)。
汽車電動機是一種自動化的專用電動機。主要從事汽車電氣設備的裝配、試車，并能從事其它電子設備的安裝、調試、加工等工作;而汽車電動機又是一種自動化的專用電動機。
汽車電動機的安裝與調試、汽車電氣設備的選擇、汽車電氣設備的安裝等。汽車電動機是一種自動化的專用電動機。
汽車電動機的安裝與調試工作是汽車電工操作的重點。汽車電動機的裝配、試車及調試是由汽車電動機構成的，汽車電動機的安裝與調試由鍋爐電汽設備、汽車電動機構成。汽車電動機主要由電動機、電動機構成。
汽車電動機的安裝與調試工作是汽車電氣控制系統(tǒng)的技術要求。汽車電動機的安裝與調試是汽車電氣設備安裝與調試工作的一個十分重要的組成部分。
汽車電動機的安裝與調試，汽車電動機的安裝與調試，汽車電氣設備的安裝。汽油與電動機的安裝。汽車電動機的安裝與調試由汽車電氣設備、電動機構成。汽油與電動機構成汽車電動機的安裝與調試，汽車電動機的安裝與調試由汽車電動機構成汽車電動機構。汽油與電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構安裝與調試工作中的主要組成部分。汽車電動機構的安裝與調試由汽車電氣設備、電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動汽車電動機構成汽車電動力。汽油與電動機構成汽車電動機構的安裝與調試主要包括汽車電氣設備、電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動力設備、汽車電動機械設備、汽車電動機構成汽車電動力設備。汽車電動機的電動機構是汽車電氣設備安裝與調試工作的一個十分重要的組成部分。汽車電動機構的安裝與調試由汽車電氣設備、電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構，汽車電動機構的安裝與調試主要包括汽車電氣設備、電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動力設備和汽車電動車電動機構成汽車電動力設備。汽車電動機構的安裝與調試主要是汽車電動機構的安裝與調試，汽車電動機構的調試主要包括汽車電氣設備、電動力設備、電動力設備、汽車電動力設備、汽車電動車電動機構成汽車電動機構成汽車電動力設備的安裝與調試。汽車電動機構的安裝與調試主要是汽車電動機構的安裝與調試，汽車電動機構的安裝與調試主要由汽車電氣設備、電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動機構成汽車電動設備電動機構成汽車電動汽車電動力設備電動系統(tǒng)電動設備電動設備電動設備電動設備電動設備電動設備電動設備電動機構成汽車電動設備電動機構成汽車電動機構成汽車電動車電動機構電動設備電動設備電動設備電動設備電動設備電動設備電動設備電動設備電動設計電動
對汽車實習總結(篇5)
通過此次實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。
乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。
在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
從1990年起，我系作為南京大學首批教改試點單位，在本科中率先提出并施行“3+0。5+0。5”教學改革和人才培養(yǎng)模式。該模式的具體內容是：對4年制本科生，首先利用前三年的時間進行公共基礎課、專業(yè)基礎課和專業(yè)課的教學；然后讓他們走出課堂，到黨政機關和企事業(yè)單位進行半年的教學實習；最后再用半年時間進行一些課程的補充教學和畢業(yè)，完成4年制本科教育。在“3+0。5+0。5”模式中，學生教學實習是至關重要的一個環(huán)節(jié)。1990年至1998年，我系共有226位本科生參加實習，實習中，廣大同學拓寬了知識面，鍛煉了能力，綜合素質得到較大提高。同時教學實習也為推動我系教學改革提供了豐富的經驗。
一、明確教學實習的目的與要求
（一）實習目的
安排教學實習的基本目的，在于通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業(yè)務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養(yǎng)成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的復合型人才。具體表現在三個方面：
1、運用和檢驗教學成果。作為整個教學體系的有機組成部分，學生社會實踐雖然安排在一個完整的學期進行，但并不具有絕對獨立的意義。它的一個重要功能，在于運用教學成果，檢驗教學成果。運用教學成果，就是把課堂上學到的系統(tǒng)化的理論知識，嘗試性地應用于實際管理工作，并從理論的高度對管理工作的現代化提出一些有針對性的建議和設想。檢驗教學成果，就是看一看課堂教學與實際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃，改革教學內容與方法提供實踐依據。
2、了解和熟悉機關運行。對行政管理學專業(yè)的本科生來說，實際能力的培養(yǎng)至關重要，而這種實際能力的培養(yǎng)單靠課堂教學是遠遠不夠的，必須從課堂走向社會。近幾年來，我系在教學實習單位的安排上側重于政府機關，目的就在于讓學生通過親身實踐，了解實際的行政管理運作狀況，熟悉機關管理的基本節(jié)，實際體會一般行政人員的基本素質要求，以培養(yǎng)自己的適應能力、組織能力、協(xié)調能力和分析解決實際問題的工作能力。3、預演和準備就業(yè)工作。通過實習，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。
（二）實習要求：
實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規(guī)章、制度和紀律，積極爭取和努力完成領導交辦的各項任務，從小事做起，向有經驗的同志虛心求教，盡快適應環(huán)境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養(yǎng)實際工作能力。2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程當中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，與此同時，也要把眼光放高遠，從機關工作的全局出發(fā)，了解機關運行的基本規(guī)律、行政人的基本心態(tài)、行政管理的原則等，這種觀察和訓練能夠使學生在更廣的層面熟悉行政，增強適應能力。1、以“研究者”的身份實習。要求學生在實習前通過“雙向選擇”（指定、自定）方式確定一些研究課題，積極探索理論與實踐相結合的途徑，利用實習機會深入基層，了解社會，認識國情，關注社會熱點問題，有準備地進行1~2個專題的社會調研，實習結束時要完成實習論文并作為實習成績的重要組成部分。
二、精心組織，認真做好教學實習
（一）實習的時間安排教學實習的具體時間安排經過了一次調整。
1995年以前，嚴格按照3+0.5+0.5模式要求，安排在四年級上學期；后來發(fā)現這段時間與學生日益強烈的考研興趣相沖突，尤其是在取消國家統(tǒng)一安排就業(yè)后，它還與各地人才市場的時間安排相沖突，在征求廣大同學的意見后，調整為三年級下學期。一方面，該階段學生已掌握了相應的專業(yè)知識；另一方面，通過半年的教學實習，學生會發(fā)覺所學知識與社會需求之間的距離，迫切需要有一段時間對知識結構進行調整與充實，系里可利用四年級上學期進行某些課程的設置與調整，以滿足學生四年級下學期完成畢業(yè)論文及找工作的需要。
（二）實習基地的選取為適應專業(yè)方向與培養(yǎng)目標的需要，教學實習基地多選取省內各地各級黨政機關。具體如下：
時間人數
實習單位分布
90年（87級）30人南京、南通、揚州黨政機關
91年（88級）30人南京市江寧縣黨政機關
92年（89級）15人無錫市郊區(qū)各黨政機關
93年（90級）30人南京市浦口區(qū)黨政機關
94年（91級）30人南京市各區(qū)級黨政機關
95年（92級）20人南京市各區(qū)級黨政機關
96年（93級）20人南京市、區(qū)級黨政機關
97年（94級）28人南京市、區(qū)級黨政機關
98年（95級）23人南京市、區(qū)級黨政機關
1995年以前，實習學生全部離開學校，住在實習單位安排的集體宿舍，真實地融入機關生活中；而近幾屆學生多數都要在晚上副修其它專業(yè)，不能離開學校，因此，實習基地逐漸固定在南京市區(qū)，學生住在學校，早出晚歸，盡可能地做到實習、學習兩不誤。
對汽車實習總結(篇6)
到真正的技術我在懷化吉程別克4S店進行維修實習。在來這三個多月的工夫里我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，懂得一些汽車的保養(yǎng)知識，可以和其它同事做一些技術性較強的修理，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
1.通過實行加深自己對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)自己對汽車專業(yè)的學習熱情。
2.切身了解汽車服務市場現狀。
3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、工作打下堅實的基礎。
5.維修實習是對自己綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中，自己要深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
經過復雜的面試，我成功的成為了吉程別克4S店的一員。
對汽車實習總結(篇7)
汽車計劃崗位實習總結
作為大學生的我，非常幸運有機會能夠來到一家知名汽車制造企業(yè)，參加計劃崗位實習。這是一段寶貴的人生經歷，我學到了許多新知識，也收獲了很多感悟。
首先，我在這個實習期間了解了一個汽車制造企業(yè)的運營流程和規(guī)范。從銷售預測、項目啟動、開發(fā)方案、零件采購、試裝、測試、定量生產，到維修售后，這個制造企業(yè)的車輛開發(fā)全過程已經被完全覆蓋。在實習期間，我尤其關注了項目管理方面的內容。我深刻地認識到，項目管理的重要性在于，一個好的項目管理可以有效地協(xié)調各個部門同事的合作，從而把握產品時間、成本和質量。真的有敏銳的大腦要想必須確保全流程可控制。另外，我還從項目管理中學習到了如何分析解決問題的方法和思路，建立了更專業(yè)，更系統(tǒng)化的判斷和決策方法。
其次，我也了解了企業(yè)中各個部門的職能和崗位職責，如長沙應用型人工智能研究院，長沙部件事業(yè)群，今后中央研究公司，深信社建，精益生產理念，組織發(fā)展和人力資源、管理咨詢，對企業(yè)經營的各方面均有取得實際成果的貢獻。我還了解到當今汽車產業(yè)的技術革新趨勢，加上對新的技術應用，如高科技駕駛模擬器，自動駕駛技術的研究和開發(fā)，我更加認識到如何在科技日新月異的世界保持領先地位，加速推進企業(yè)發(fā)展的重要性。
最后，通過這個實習經驗，我也發(fā)現了自身的缺點和不足。在這個汽車制造企業(yè)的實習期間，我遇到了各種應對挑戰(zhàn)的難題，對我自己的行能力和思考能力提出了更高的要求，也讓我更深刻地認識到自己的不足之處。尤其是個人表述，思考思想清晰，自我認知，判斷和決策等方面存在巨大的提升空間。這個實習經歷，使我更加努力去學習和實踐，讓自己變得更加全面，更加完善。
總之，這次汽車計劃崗位實習經驗，讓我收獲了許多新鮮的感受和深刻的體會。我在實際工作當中掌握了許多新技術和新知識，不僅感受到企業(yè)愈加舒適，愈加安全，舒適穩(wěn)定，而且也更加強烈地意識到了個人的成長和進步。我深刻地明白，在這個不斷變化的世界上，只有持續(xù)不斷地學習和進步，才能跟上發(fā)展的步伐，實現自己的理想和目標。
對汽車實習總結(篇8)
白駒過隙，不知不覺，實習已經結束了，畢業(yè)實習是在完成全部基礎課程和專業(yè)課程的學習后所進行的實踐環(huán)節(jié)，也是大學生不可缺少的一個重要旅程。
公司的簡單了解：
揚州元辰汽車配件有限公司座落在于廣陵產業(yè)園內（揚州大橋東）。公司是中外合資企業(yè)，享有自營出口權，總投資250萬美元，占地面積50畝。
主要經營汽車配件、裝飾件、汽車座椅和其它汽車輔件，產品主要銷往美國、德國、加拿大等歐美國家。公司現有粉末靜電噴涂和電泳自動生產線，各種型號沖壓、液壓、焊接、彎管、數控折彎機、水切割設備和激光切割等設備。
公司具備產品設計、開發(fā)、模具制作等能力，有較完善的質量體系，已通過了ISO9001:2000質量體系認證，現正進行TS16949質量體系的論證。
設備產品及生產：
公司主要生產汽車配件、裝飾件、汽車座椅和其它汽車輔件。在生產生活中，主要接觸到的是鐵槽板，鋁槽板，自行車托架。公司有自己的設計團隊，自行研究開發(fā)新產品，也根據合作方要求生產部分產品。
我們在公司實際上應該是屬于包裝車間的，但是由于空間有限，我們就到鈑金車間去工作，那里有兩天線的主工作臺，還有一些小的工作臺，一個工具柜，另外，一臺手動搖臂鉆床，一臺手動搖臂絞孔床，還有兩臺小型沖壓機器，用于壓一些圓柱銷。
整條線有我們實習生二十四名，還有一名老員工。實習期間，我們都是做一些部件的生產，比如產品上的托盤架，用于夾緊的機頭，用于支撐的槽板等等···
隨著生產產品的不同，需求量不同，每天的任務也都不一樣，例如普通機頭我們一天需要做800個，但是質量高的機頭一天只要做600個，槽板呢，有時候需要多，一天做1500左右，少了就只需要1200~1300個之間。
產品分析檢驗：
公司的產品部分通過從場外購買，部分廠里自己加工，我們生產的產品主要是用于人們出行時方便攜帶自行車，通過一些焊接，鉚接，銷接螺栓連接將各個部件組合在一起，不用時可以通過一些連桿連接將產品折疊在一起，方便存儲。
組裝時，部分是通過自己的觀察檢驗產品是否合格，像一些工件的表面劃傷，噴塑不完全的。還有一些通過專用儀器檢驗，例如檢驗車燈時。還有事尺寸上就需要用一些測量工具，例如直角尺，游標卡尺，還有一些標準件來比較。
生產情況：
剛開始時候，由于是新手，廠里不要求量，隨著我們慢慢的熟練，每天我們都會有固定的任務，有時候完不成，就可能會進行加班。當然，一般廠里都會留有余量，就是每天的任務都是通過實際情況總結出的。
我們在廠里作為裝配工人，所用的知識主要就是一些鉗工上的知識，這個在我們大一時的實訓課上都有接觸過。在這里，這些知識得到了鞏固。
生產內容、加工工藝
在廠里，生產的第一批產品是我們稱之為機頭的零部件。
1、 使用搖臂鉆床對機頭外殼進行攻螺紋孔。
2、 對機頭外殼連接孔進行擴孔。
3、 對噴塑好的手柄連接件進行擴孔。
4、 外殼內部的夾緊塊的和一連接塊進行銷接。
5、 用螺柱銷對銷接進行穩(wěn)固。
6、 將做好的連接塊通過機頭外殼內部，然后和擴好孔的手柄連接件使用銷連接。
7、 用螺柱銷穩(wěn)固。
8、 在機頭外殼內放入彈簧卡，以分離夾緊塊。
9、 放入另一夾緊塊，通過機頭上擴好的孔，用銷固定夾緊塊。
10、 在機頭外殼頭部擰上螺柱。
11、 檢驗
12、 在固定夾緊塊的銷上打上墊片。
13、 將手柄套在手柄連接件上
14、 手柄頭部套上一塑料件。
15、 手柄和手柄連接件上打上鉚釘
16、 最后檢驗，刷上潤滑油
17、 在機頭頭部的螺柱上套上塑料件。
18、 上架
除了機頭，另一經常要做的產品就是托盤架，托盤架還有左右之分，只是，只有最后的那道工序不同，之前的工序是一樣的。
1、 在托盤架前端敲上堵頭
2、 在托盤架后端擰上支撐螺柱
3、 在托盤架邊上鉚上塑料件
4、 將燈架裝好
5、 將裝好的燈架固定在托盤架上
6、 在托盤架前端裝上塑料手柄
7、 將連接左右托盤的固定件鉚接在托盤上（左）
8、 在托盤以卡口內裝上固定小件（右）
9、 擺上貨架
當然，在廠里還有一些別的零部件給我們做，但是主要的就是上所講述的。其他的就不做詳細介紹了。
我們是裝配工人，首先，用的是裝配知識。
裝配工藝
（1）：了解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。
（2）：了解個中裝配方法中的優(yōu)、缺點，如何避免缺點；及裝配方法使用類型、要求。
對汽車實習總結(篇9)
時間如水流，一轉眼兩周的實習就要結束了，告別了每天早早的起床，拿著個包子趕公車，然后在汽修廠里弄得一身油污還有一身疲憊的生活，這種生活確實真夠狼狽，但是通過這次實習，我的確學到了不少東西，在我們的方盛汽車修理廠學到最多的就是給汽車做二級維護，二級維護也包括保養(yǎng)在內，二級維護一般就是做輪胎、發(fā)動機的保養(yǎng)和檢查等。以前我對于汽車的構造的學習，只限于書本上，根本不知道做保養(yǎng)維護是怎么回事了，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。并且懂得了一些基本的修理，也算不枉這十天的實習生活。
下面說一下我在實習中學到的有關于做汽車二級維護的知識，有一些是看師傅親自做還有教授學到的，有一些是通過自己通過各方面學習到的。
二級維護是對行駛一定里程的機動車輛進行的以檢查、調整為中心的保養(yǎng)作業(yè)。保養(yǎng)范圍，除一級保養(yǎng)的作業(yè)項目外，檢查調整發(fā)動機和電氣設備的工作情況，拆洗機油盤和機油濾清器，檢查調整轉向、制動機構，拆洗前后輪轂軸承。添加潤滑油，拆檢輪胎，并進行換位等。其目的在于維護車輛各零部件、機構和總成具有良好的工作性能，確保其在兩次二級保養(yǎng)之間的正常運行。而且一般大貨車出現的小問題通過二級維護后基本都能解決掉。
汽車二級維護最重要的一部分是發(fā)動機，發(fā)動機的保養(yǎng)包括以下這幾部分：
(1)起動發(fā)動機，傾聽發(fā)動機的怠速、中速和高速運轉時有無雜音異響。
(2)檢驗氣缸壓力或真空度，必要時清除燃燒室積炭及研磨氣門、調整氣門腳間隙，檢查油封及曲軸后軸承有無漏油現象。
(3)根據情況拆洗化油器、汽油泵，必要時在試驗臺上試驗、調整，使其符合標準；拆換空氣濾清器和更換機油，清理汽油濾清器檢查管道和接頭。
(4)檢查緊固氣缸蓋，進、排氣歧管及消聲器的螺栓、螺母，檢查發(fā)動機固定情況，飛輪殼與缸體的連接和緊固情況。
(5)清理機油粗、細濾清器(更換細濾芯)，拆洗油底殼，清洗機油泵和機油集濾器，擦試和檢查氣缸壁，檢查軸瓦
(必要時進行調整)，裝上油底殼 并緊固，按規(guī)定加注對號的新機油至規(guī)定油面。
(6)檢查空氣壓縮機工作情況及管道密封性，調整皮帶松緊度，排除貯氣微內的油水及污物，檢查刮水器及其氣道。
(7)檢查散熱器及罩蓋的固定情況、水泵工作情況，有無漏水，水泵軸加潤滑脂，檢查百葉窗工作效能。
第二方面就是離合器及傳動部分了。這幾方面的保養(yǎng)與維護主要是下面五個方面的東西。
(1)檢查離合器效能及底蓋螺栓，調整跳板自由行程，向跳板軸加注潤滑脂。
(2)檢查變速器放出齒輪油，清洗變速箱及齒輪，檢查齒輪、軸及變速機構的磨損器與飛輪殼螺栓的緊固情況，裝復變速器蓋，加注對號的齒輪油至規(guī)定高度。
(3)檢查萬向節(jié)，根據情況調換十安軸的方向，檢查傳動軸、伸縮套的松曠情況，檢查中間支撐架及軸承，加注潤滑脂，緊固拖車鉤螺母。
(4)檢查手制動器工作情況，機伯連接緊固情況，調整手制動部分，制動蹄銷加注潤滑脂。
(5)根據情況拆栓主減速器和差速器，檢查齒輪的嚙合情況，調整軸承的松緊度，添加或更換齒輪油，疏通通氣孔，檢查是否漏油，緊固螺絲栓、螺母。 第三是前橋部分的檢查與維護：
(1)拆栓前制動鼓、制動片、彈簧、軸承、油封、蹄片軸、凸輪的磨損情況，調整制動蹄片間隙及前輪轂軸承的松緊。
(2)檢查調整轉向器，加注潤滑脂，檢查調整方向盤的轉動量及游隙，緊固固定螺栓、螺母，拆栓轉向橫、直拉桿，直拉桿臂、轉向臂球頭及彈簧等，調整松緊度，緊固并加注潤滑脂。
(3)檢查減震器固定情況及作用，根據情況補充減震液，拆栓鋼板彈簧、鋼板銷、支架和吊耳、夾子、騎馬螺栓、螺母的技術狀況，加注潤滑脂，裝復并緊固。
(4)緊固前保險杠，前拖鉤、翼板、發(fā)動機罩、腳踏板、駕駛室的固定螺栓、螺母，等，檢查制動器室的工作情況并緊固螺栓、螺母，制動凸輪軸加注潤滑脂。
(5)檢查前軸(工字梁)有無彎曲、斷裂現象，檢查主調整前束，拆栓轉向橫拉桿球頭，加注泣滑脂，并調整緊固。
第四是后橋部分：
(1)拆檢后制動鼓、制動蹄片、彈簧、軸承、軸承、油封、足乍軸、凸輪的磨損情況，調整制動足片間隙及后輪轂軸承松緊度，補充或更換潤滑脂，檢查軸距，可根據具體情況適當增減，又進行二級保養(yǎng)時，必須對發(fā)電機、起動機解體進行預防性檢查，消除隱患。
還有最經常要檢查維護的就是輪胎部分了：
(1)清除治紋里的石子等夾雜物，栓查外胎有無鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障
(2)拆卸輪胎，對輪輞進行除銹，檢查內胎和誓帶有無損傷或拆摺現象，按規(guī)定氣壓充氣，進行輪胎翻邊或換位。
(3)檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。
（4）檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續(xù)用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養(yǎng)就做好了。
做完以上的基本檢查維護后就要進行對整車檢驗項目了:
檢查汽車全部外表完好狀況及油漆情況，檢查車架有無裂縫、鉚釘有無松動，檢查制動系統(tǒng)工作效能及管路密封情況，檢查轉向系統(tǒng)的工作情況以腋號、照明設務的工作情況，按照全車潤滑圖中的規(guī)定檢查潤滑情況，如發(fā)現有故障或不合要求時，分別由有關工種及工位調整修理。進行汽車路試，傾聽發(fā)動機在加速、美中不足速時的運轉情況，有無不直正常的響聲，底盤部分有無不正常的響聲，在各種不同速度下試驗制動器的制動性能，應無跑偏、攔顫及制動不靈現象和不正常的響聲，汽車停在陟坡上，將手制動器拉緊，應停住不動。路試一段距離后，檢查變速器殼、后橋主減速器殼、各制動鼓等處是否過熱。路試后，發(fā)現有不正常現象，應立即予以檢查、調整、排除。
做汽車維護修理還要做的細節(jié)的東西還有很多，因為時間有限，有很多自己是缺漏學不完全的，但是通過實習我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。并且做任何事情不能夠眼高收低，每一件事不管是拆螺絲，上潤滑油，或者是洗發(fā)動機零件等小小的活，我們都應該親自參與其中，這樣子才能養(yǎng)成動手的好習慣，這也是做汽修必備的素質之一。
我們學的理論知識還不夠，對于有一些小修還不能完全會操作，在以后的學術中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。
通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那里學到真正的技術。
對汽車實習總結(篇10)
汽車傳動系統(tǒng)是汽車重要的組成部分，它對車輛的性能、經濟性、安全性都有著決定性的影響。因此，對汽車傳動系統(tǒng)進行優(yōu)化設計、制造和維護是提高汽車性能和品質的關鍵所在。我在XX汽車公司進行了兩個月的汽車傳動系統(tǒng)實習，以下是我的實習總結。
一、實習背景
我在XX汽車公司進行的是汽車動力傳動系統(tǒng)的實習。該公司是一家較為綜合性的汽車制造公司，具有自主設計、開發(fā)、制造與銷售汽車的全部能力。它擁有一支實力雄厚、技術精湛的研發(fā)團隊，致力于推出最新、最優(yōu)質的汽車產品，滿足不同消費者的需求。
二、實習內容
在實習期間，我主要學習了汽車傳動系統(tǒng)的結構、原理、性能和檢測方法等方面的知識，同時也參與了汽車傳動系統(tǒng)的設計、調試和維護工作。具體地說，我的實習內容主要包括以下幾個方面。
1.了解汽車傳動系統(tǒng)的基本原理和結構。了解汽車傳動系統(tǒng)的功能、工作原理和結構，熟悉傳動系統(tǒng)的各個部件，包括發(fā)動機、離合器、變速器、傳動軸、差速器、驅動橋和車輪等。
2.學習汽車傳動系統(tǒng)的調試和維護。對傳動系統(tǒng)進行各項參數的測試，包括速比、靜態(tài)齒輪接觸、換擋時間和負荷試驗等。通過調試和維護，掌握汽車傳動系統(tǒng)的故障分析和處理方法。
3.參與汽車傳動系統(tǒng)的設計。參與傳動系統(tǒng)的設計，包括選型、設計和模擬等環(huán)節(jié)，學習使用傳動動力學軟件SimDrive進行仿真計算，并對仿真結果進行分析和驗證。
4.熟悉汽車傳動系統(tǒng)的相關知識。對汽車傳動系統(tǒng)的相關知識進行學習，包括傳動系統(tǒng)的優(yōu)化設計、制造和維護等方面的知識，通過與實習公司的工程師和技術人員溝通交流，對傳動系統(tǒng)的發(fā)展和趨勢有了更深入的認識。
三、實習體會
通過這個實習，我得到了許多寶貴的經驗和收獲。在實習的過程中，我學會了如何與不同層次的人員進行交流、協(xié)作，提高了自己的溝通能力和團隊合作能力。同時，我也發(fā)現了自己的不足之處，比如理論知識不夠扎實、對計算機仿真軟件的應用不太熟練等，我將在今后的學習和實踐中彌補這些不足，并做出更好的表現。
在實習過程中，我不僅學到了許多關于汽車傳動系統(tǒng)的理論知識，更重要的是了解了汽車制造企業(yè)的運作、思維和文化等方面的知識。這些知識在我今后的工作和發(fā)展中必將起到重要的作用。
四、實習收獲
通過這次實習，我不僅獲得了寶貴的實踐經驗，還對汽車傳動系統(tǒng)有了更深入的理解和認識。具體而言，我的實習收獲主要有以下幾個方面。
1.對汽車傳動系統(tǒng)的了解更全面、更深入。通過實習，我對汽車傳動系統(tǒng)的結構、原理、性能和檢測方法等方面的知識有了更深入的了解，增強了自己的理論素養(yǎng)。
2.熟悉汽車制造企業(yè)的運作、思維和文化。通過與實習公司的工程師和技術人員的溝通交流，我了解了汽車制造企業(yè)的運作、思維和文化等方面的知識。
3.提高了自己的綜合素質。通過實習，我提高了自己的團隊合作能力、溝通能力和自主學習能力，增強了自己的獨立思考和解決問題的能力。
4.拓展了自己的職業(yè)發(fā)展視野。通過實習，我對自己的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展方向有了更清晰的認識，增強了前進的動力和信心。
五、結論
通過這次汽車傳動系統(tǒng)的實習，我不僅學到了很多新知識，還充分感受到了企業(yè)對于人才的需求和期待。在今后的學習和實踐中，我將深入學習汽車傳動系統(tǒng)的相關知識，提高自身素質，為汽車制造行業(yè)做出貢獻。
對汽車實習總結(篇11)
“光陰似箭，日月如梭”，時間過的真是太快了，不知不覺就已經離開學校在外面實習九個多月了，在這次實習中，我學到了很多書本上沒有的東西，我對汽車也有了更深刻的了解。汽車的整體構造，各個零部件的位置有了更新的認識。我知道要把汽車準確、迅速的修理好也不是一件容易的事情，作為新一代的技術人員，我們就應該努力把汽車修理學好，也為自己的將來打好基礎。
在這次實習中我認識到要把這項技術學習好，首先要有豐富的理論知識，要有靈活的思維，要有精心鉆研的意志，只有這樣才能吧車迅速的修好。
在單位上學什么東西都得靠自己，如果自己不爭取別人是不會督促你的，所以你得時時刻刻的抓住一些可以學習的機會，使得自己的技術學的更快更精。與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。
對汽車實習總結(篇12)
在暑期的實習過程中，在對汽車維修過程中的各種作業(yè)方法、質量控制、零部件修復和更換，維修單位的業(yè)務管理，先進設備及技術的應用有了較全面的學習和掌握，這大大提高了我的理論水平和專業(yè)技能。在這近兩個月的時間里，我主要學習了汽車維修廠的維修作業(yè)以及業(yè)務管理這兩個方面，并有了一定的了解和體會。
長遠汽車維修廠是一個個體戶經營的中型汽修廠，主要以維修轎車業(yè)務為主，如：紅旗，奧迪，捷達，寶來，別克，大眾等等。廠內所具有的維修設備還是比較齊全的，并有車身校正架、烤漆房，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀及使用于維修業(yè)務的計算機網絡等。寬敞的維修車間，設置標準的工位充分滿足維修作業(yè)的需要。服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境。規(guī)格齊全的各種維修配件分類明確，比較常用的庫內備貨，不常用的臨時要貨，很有利于維修作業(yè)管理。
一、下廠實習目的：
通過實踐，加深對汽車維修專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)專業(yè)熱情，提高汽車維修水平，更有助于汽車維修專業(yè)教學。同時切身了解目前汽車維修服務市場現狀，也熟悉汽車修理環(huán)境和汽車修理業(yè)務，并掌握了修理工具和先進修理設備的運用。
通過現場維修實習和員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和教學設計打下堅實的基礎。
我認為維修實習是一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動了我的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、下廠實習內容：
該廠不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動循環(huán)清洗設備等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟?。擁有完善的維修服務流程，流程如下：
（一）汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤轉向靈活性，轉向力度，轉向預留間隙。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠等。機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般以公里換一次機油。正1
確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。
汽車換機油的五個步驟：
1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
2、選用正規(guī)廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時要在發(fā)動機正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質。
4、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了這些，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用年或萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
（二）汽車維修
汽車維修涉及面較大。主要有發(fā)動機，底盤，車身及電路等方面。如發(fā)動機的機構維修，離合器、變速器及差速器等維修，制動系及行駛系維修，車身矯正，外殼修復，擦傷修復，照明信號儀表維修，電子點火檢修，電子噴射檢修等。車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝配了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
1、安裝發(fā)動機：發(fā)動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。
2、裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。
3、安裝龍門架、保險杠：在龍門架上裝發(fā)動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機前面，再裝上保險杠。裝空調鼓風機和轉向助力泵。
4、裝半軸：將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）。
5、裝轉向系：將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。
6、布線：現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
7、安裝雨刮器總成：在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。
8、裝儀表和工作臺：儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
9、裝電瓶并啟動發(fā)動機試車：安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。啟動發(fā)動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。
總之，這次下廠實習，讓我學到很多汽車維修及汽車維修業(yè)務方面的知識，讓我在實踐專業(yè)水平和教學水平在很大的提高，并為以后專業(yè)教學的發(fā)展打下了堅實的基礎。在此非常感謝學校領導支持我下廠實習。
對汽車實習總結(篇13)
2015汽車維修實習總結
第1篇：學生汽修實習總結
今年的3月份學校安排我們去安康市鴻達汽修廠去實習，我的實習時間為4個月，我在修理廠實習的是汽車機修技術，我通過此次實習使我收獲到了很多東西，進一步了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎，更進一步的跨進了汽車修理行業(yè)的門檻。
在實習中，我掌握了汽車的發(fā)動機、底盤，車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測，維修制度;熟悉了汽車的各個零件，并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統(tǒng)的故障診斷及排除的一些簡單的技能，實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論知識相結合，就變得容易多了，就能把這一門專業(yè)學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。
在實習中，師傅告訴我們要想學習這一門專業(yè)，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養(yǎng)舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業(yè)學好。
這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦，不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這一行。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，我自己卻有點退縮了，不過我們選上了這門專業(yè)，我們就一定要干好才行?？鬃釉唬骸叭倭校行谐鰻钤?。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在實習中我明白只有慮心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。
雖然我們在這家汽車修理廠實習的時間很短，但是我在這家修理廠去學到了很多我想學習到的技術。雖然中途也想過要放棄，但我還是堅持下來了，在修理廠實習的時間已過過去了很久，但是現在回想起來還是那么的記憶猶新，就好像是剛結束的一樣，現在的我對汽車維修這門行業(yè)已經產生了極大的興趣，這為我自己以后在參加工作以后的時間里會有著極其重要的作用。
感謝學校，感謝修理廠，是他們給了我這次實習的機會，讓我喜歡上了汽車維修這門行業(yè)。
第2篇：汽修實習總結
20xx年7月，我在東風雪鐵龍4S店進行電工實習。在這一 年的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有東風雪鐵龍定點、配套直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證。東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四S店，銷售服務的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、C2，C4，C5，共九種車型
1.通過生產實習加深對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。
2.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗 3，開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程
4.通過現場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
布線
現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。
裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
實習收獲及總結
總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交；理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實 第3篇：汽修實習小結
“光陰似箭，日月如悛”，轉眼間，時間悄悄地從手中溜走。在這一個多月的實習當中，我領悟到了很多的東西；同時對我的感觸也很深；給我以后的學習打下了良好的基礎。
在實習中，我掌握到了汽車的發(fā)動機、底盤、車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法；還了解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。
實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論結合，就變得容易懂了，就能把這一門專業(yè)學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。
在實習中，師傅告訴我們要想學好這一門專業(yè)，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要求勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業(yè)學好。
這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這行。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作統(tǒng)計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行??！在學習中我明白只有虛心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。第4篇：汽車維修實習總結
我在xx有限公司進行維修實習。在來這一個多月的工夫里，我對汽車維修效勞站的、零部件供給、售后效勞、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有保守的出口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。
一、實習手段
1.經過施行加深先生對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激起進修熱情。
2.切身理解山東汽車效勞市場現狀
3.熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具。為將來任務打下根底。
4.經過現場維修實習和企業(yè)員工的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業(yè)學問的進修、課程設想和畢業(yè)設想打下堅實的根底。
5.維修實習是對先生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技藝的汽車維修技術人員，而且從國際、外購進一批保守的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf主動循環(huán)清洗......等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝昝馈?BR> 擁有完美的維修效勞流程，流程如下：
（一）汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需求做的幾項任務：
干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)則。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發(fā)動機后，觀察儀表任務能否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有
對汽車實習總結(篇14)
保險業(yè)內率先申請信用評級，泰康人壽從19的AA級躍居AAA——信用等級，沒有一筆呆壞賬，在國內成功首發(fā)保險業(yè)次級債券[3]
泰康人壽作為一家新型的股份制壽險公司，非常重視防范金融風險，逐步建立了“三位一體” 的風險管理體系，即以經濟資本與價值風險管理為基礎，以合規(guī)體系建設與法律服務為主要內容、以獨立內控評價和稽核檢查為重要手段的全面風險管理框架，實施全面的風險、內控與合規(guī)管理;同時健全核保核賠體系，完善財務監(jiān)控制度，加強稽核審計力度，使風險得到有效控制。泰康人壽堅持以“流動性、安全性和收益性”為原則，努力管好、用活資金，力爭獲得最大回報，自開業(yè)沒有一筆呆壞賬。泰康人壽按規(guī)定足額提取準備金，各項監(jiān)控指標合理，經過上級監(jiān)管部門的審核，具備充足的償付能力。
全面通過ISO9001:國際標準(UKAS)質量體系認證的壽險公司
泰康人壽一貫強調以制度促管理，以管理見效益，通過國際標準的規(guī)范管理求得健康發(fā)展。
建立專業(yè)委員會管理制度，成立預算委員會、投資委員會、兩核委員會和風險委員會等，在日常管理和風險控制等方面發(fā)揮了重大作用。
成立個險事業(yè)部、員工福利計劃事業(yè)部和銀行保險事業(yè)部，建立并完善了以《基本法》為核心的業(yè)務管理制度和以“世紀圣典”為核心的激勵制度。
成立運營中心，整合資源，優(yōu)化流程，服務前置，集中控制風險。通過建立強大的后援服務體系，形成規(guī)模效益，降低運營成本，提高運營效率，為公司打造核心服務競爭能力奠定了強有力的基礎。
建立財務預算制度，有效加強了成本控制和財務管理工作。完善了對重點業(yè)務開發(fā)的“風險監(jiān)控數據庫模型”。
， 泰康人壽在國內率先引進國外大型先進壽險軟件包，啟用新型計算機軟件系統(tǒng)：Life/Asia系統(tǒng)，并且成功將該軟件進行中文化和本地化開發(fā)，投入實際應用。
個險、團險、銀行保險新系統(tǒng)以及SAP財務系統(tǒng)在全國各個分公司和上百家支公司全面上線，大集中的業(yè)務處理模式得以全面確立和加強，為業(yè)務快速發(fā)展、控制風險、降低成本提供了有力的支持。
業(yè)內領先的行銷支持系統(tǒng)MSS，為外勤人員提供了全天24小時的個人營銷工作室，提升了個人壽險營銷的服務水平。
面向全系統(tǒng)的“領先e步——OA辦公自動化系統(tǒng)”順利搭建，大大提高了工作效率，加強了內部溝通
以個人保險為核心，團體保險、銀行保險和續(xù)期業(yè)務齊頭發(fā)展產品涵蓋少兒、女性、醫(yī)療、養(yǎng)老、重大疾病、意外傷害、分紅、投連、萬能保險等各方面
《國務院關于保險業(yè)改革發(fā)展的若干意見》出臺之后，泰康人壽對公司愿景進行重新定位 ——致力于把公司建設成為“最具親和力、最受市場青睞的大型保險金融服務集團”。
3月23日，泰康資產管理有限責任公司正式掛牌營業(yè)，它是經中國保監(jiān)會批準設立的專業(yè)資產管理公司，在公司資產管理中心的基礎上組建而成，是國內債券市場、存款市場、基金和股票市場最重要的機構投資者之一。
4月—7月，泰康人壽個險事業(yè)部、銀行保險事業(yè)部、員工福利計劃事業(yè)部相繼成立，泰康人壽的管理架構轉變?yōu)榫仃囀焦芾恚瑮l塊結合。這一組織管理體系的變革，為泰康人壽的業(yè)務發(fā)展注入了新的活力。
泰康人壽非常注重構建全面清晰的業(yè)務結構體系，形成了較為完善的以個人保險為核心，團險、銀行保險和續(xù)期業(yè)務齊頭發(fā)展的業(yè)務態(tài)勢，為公司壽險業(yè)務的健康發(fā)展提供了保障。泰康人壽已形成定期及終身壽險、重大疾病保險、養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、少兒保險、意外保險、女性疾病保險、高額保障保險、分紅保險、投資連結保險、萬能保險等產品系列。截至年底，泰康人壽已累計為1300萬客戶提供保險服務，充分滿足了大眾對壽險服務的全方位、多層次的需求。
開業(yè)以來，泰康人壽堅持把客戶的利益放在第一位，使客戶和公司真正成為利益共同體。截至底，泰康人壽成立累計賠付支出達160億元。理賠處于保險服務的核心環(huán)節(jié)，是保險公司兌現承諾，為客戶提供保險保障的重要體現。從每年交幾百元保費的客戶，到一次躉交上百萬元的客戶，從第一個理賠案，到的820萬元個人壽險理賠案，泰康人壽專業(yè)的服務品質、熱誠的服務精神從未改變。泰康人壽以及時、合理、高效的理賠服務，贏得了公司廣大客戶的信任。
自率先在業(yè)界推出新契約“100%電話回訪制度”以來，泰康人壽不斷完善回訪內容，改進回訪方式。開始實施超百電話回訪，對已經回訪成功的新契約客戶進行再次回訪，以此加強對營銷員展業(yè)品質的管理，保護客戶的合法權益，使“誠信服務”始終成為公司品牌核心價值的重要組成部分。
泰康人壽應用國際先進的LIFE/ASIA系統(tǒng)，在全國率先推出保單“通存通兌”業(yè)務，泰康人壽的客戶在全國任意一家分公司或中心支公司均可辦理保險合同變更、理賠等事宜，真正體現了泰康人壽“以客戶為中心”的服務理念。
優(yōu)秀的企業(yè)文化是現代企業(yè)競爭制勝的關鍵，是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和管理理念的濃縮和精華。泰康人壽倡導“以人為本、親和誠信”的獨特企業(yè)文化，樹立“創(chuàng)新、奉獻、分享、公平”的企業(yè)風尚。
構建“公開、公正、公平”的用人機制，營造“開放、學習、專業(yè)”的主流學習文化，提倡“教育是最大的福利，管理是嚴肅的愛”，致力于不斷提高員工的專業(yè)化水平。
推行“制度文化、風險文化、誠信文化、執(zhí)行文化和績效文化”五大文化建設。
泰康人壽注重在公司各項活動中提升企業(yè)精神，使以人為本、親和誠信的優(yōu)秀企業(yè)文化深入人心，使員工自我價值與公司價值的實現聯為一體，共同提升。
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