欄目小編精心篩選后發(fā)現，“叉車報告”這篇文章非常值得一讀，強烈建議您收藏本頁以備閱讀。大家都知道，實踐是打開理論寶庫的關鍵。當我們完成任務后，經常需要寫報告展示給領導，這是一個非常重要的職業(yè)發(fā)展機會。
叉車報告【篇1】
20xx年即將到來，回顧過去的20xx年，感概萬千。期間認真遵守公司各項規(guī)章制度，愛廠如愛家，而且在工作中不斷嚴格要求自己，配合生產部各項流程工作，認真完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇于創(chuàng)新，持續(xù)地提高自身的工作效率，發(fā)現工作上的問題能及時向領導匯報并尋求解決的辦法。以便為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
叉車是生產不可缺少的服務工具，作為一名叉車司機，必須堅守崗位，服務于生產各項工作。跟班叉車每天必須配合包裝班領用包裝袋、產成品包裝入庫擺放；配合雜工領用添加劑、領用油脂原料、空油桶的整理等。
一、工作成績
1、為配合包裝班領用包裝袋工作，每班提前二十分鐘上班協助于包裝領用工作。
2、生產旺季時，七條包裝線同時開機，叉車任務超負荷運轉，兩位叉車司機必須分工合作，期間需要一個多小時才能回到包裝口協助包裝產成品的入庫工作。而在這期間另一位叉車司機需要配合七條生產線的入庫工作，因此必須具備較熟練的專業(yè)技能與靈活的思維能力才能有條無紊的完成任務。在這么緊張的工作環(huán)境下，我能處之不亂，嚴格按倉庫入庫要求做好產成品的擺放工作。
3、在領用添加劑時，與雜工配合好，清晰添加劑的擺放倉位，協助好雜工正確領用，包括品種、數量，嚴格按照雜工的領用單配合相關領用流程。
4、叉油脂必須清楚磷脂油與魚油使用的情況，嚴格按倉管員的標識叉用，如果倉管員沒能及時做好標識，必須先與倉管員溝通要求做好標識，杜絕使用錯誤或不能按先進先出原則使用。而叉到車間使用前必須按品種、區(qū)域要求擺放好，并在抽油過程嚴格按雜工要求配合叉放到相應的油池，沒有因個人原因影響生產，能保證生產順利開展。下班前協助雜工把空油桶叉到油桶區(qū)存放好，保持生產區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生。
5、叉車維護與保養(yǎng)，在交接班時按時按要求對叉車做好保養(yǎng)與維護工作，檢查叉車各運轉情況及加柴油、加水、換機油、打黃油等，保證叉車能正常運作，不耽誤生產。在淡季期間認真參加叉車培訓學習會議，并在網上查相關的叉車與機修知識不斷學習，爭取進一步提升叉車司機的專業(yè)知識。
6、作為操作班的一員，必須協助班組的衛(wèi)生清潔工作。所以每天下班前的半小時積極參與班組的衛(wèi)生區(qū)域清潔工作。
7、認真、虛心參加班組會議、培訓，積極參與公司各項活動、培訓，不斷學習，在質量意識、專業(yè)技能、團隊精神方面逐步提高。
二、存在不足
1、在叉車維修方面還欠缺專業(yè)知識，需要加強學習。
2、因生產量高，叉車超負荷運作，保養(yǎng)時間較少，以后要加強對叉車的保養(yǎng)維護。
3、溝通能力較差，個別時在溝通方面要改變溝通方式，隨時保持和氣、順暢的溝通，不能過于急燥，導致相互溝通不順暢或影響到生產。
三、2021年工作計劃
1、認真配合生產各項流程工作，保證生產順利開展。
2、學習叉車維修專業(yè)知識，提高個人專業(yè)技能。
3、按時做好叉車保養(yǎng)維護，保證叉車低損耗、正常運轉。
4、加強與同事的溝通，多參與團隊活動，加強團隊建設，促進團隊協作精神。
叉車報告【篇2】
時光荏苒，在這辭舊迎新之際，回顧我們叉車班一年來的工作學習，我們做到了盡心盡職。展望新的一年，我們更加堅定信心，把各項工作做得更趨完美。通過回顧總結，哪些方面做得更好的，需要保持并發(fā)揚光大。差距需要引起重視加以改進。無疑對我們在新的一年工作開展是有幫助的，也是非常重要的。
隨著公司業(yè)務不斷發(fā)展，我們物流部的進出貨物也日益增大，現在每天的吞吐量之大，工作大量增加是顯而易見的，但任務在繁重，也不曾能壓垮我們。根據公司現有的條件，我們開動腦筋，一方面我們積極主動和其他有關部門多溝通對公司進出物資的流向做到心中有數，不打無準備之仗。這樣就能在產品入庫、出庫、進出貨物、車間的需求上和理安排，避免出現許多重復勞動。一方面為公司降低生產成本盡了我們的微薄之力。另一方面，也為自己贏得許多寶貴時間。一般來講，我們叉車行馳，基本都裝載著貨物、成品，盡量做到來回往返不空車。由于我們不是盲目硬干，所以即便是來十幾個集卡、車間要保障需要、產品要外運，我們都能夠從容應對，游刃有余。 除了搞好正常物資的運輸外，我們還經常協助倉管員搞好的物資管理，由于公司倉庫庫位緊張，太多的時間里車間的產品入庫經常碰得瓶頸。我們就使出平時練就的十八般武藝，“螺絲殼里做道功”東搬西挪，千方百計為車間排憂解難。有時為了車間一個急需物資，增加了我們許多不計在內的工作量，但大家都毫無怨言，最大限度地控
制了庫位緊張帶來的困難。為了生產一線的需要，我們還做到每天有專人值班。往往疲憊了一天多想美美地睡上一覺，但半夜里從熱被窩里起身已是常事，但能為車間一線解決燃眉之急，也是我們責任所在。 平時一有空閑，我們還經常在一起學習叉車的合理使用和有效保養(yǎng)，探索安全行車的要素。利用工作之間的空隙，認真做好每輛車的保養(yǎng)工作，降低、節(jié)約了維修成本，保證了叉車的正常使用。
當然取得了成績，我們也付出了艱辛。炎熱的夏天，陪伴我們的是流淌的汗水。寒冷的冬天，迎接我們是刺骨的寒風。室外的工作條件是相當的艱苦，但看到生產一線機器的正常運轉，滿載著綠新產品的車輛源源不斷地送到祖國各地，心中的欣慰和自豪感油然而生。我們?yōu)榫G新的經濟建設盡了我們最大的努力。事實也證明，只要我們叉車班的全體同志團結一致、共同奮進，就沒有什么克服不了的困難，沒有什么過不去的坎。我們既然選擇了這一行，就得承擔應盡的責任，再苦再累無怨無悔。說什么都是蒼白無力的，只要我們把各項工作做好，就能證明我們是一個特別能戰(zhàn)斗的團隊。
新的一年，我們叉車班全體同志愿意在公司物流部的領導下，立足本職、放眼未來、加強學習、努力工作、更上一層樓，保持優(yōu)良傳統爭取更大的光榮，在綠新經濟發(fā)展的華麗文章中，寫下我們濃濃的一筆！
叉車報告【篇3】
xx年，我們叉車部在公司黨總支和車管處的正確領導下，深入學習貫徹落實，按照公司年初制定的各項工作計劃和目標，扎實有效地開展叉車工作，現將xx年我部門工作總結如下：
1.加強組織領導、提高業(yè)務水平，為公司開展業(yè)務奠定基礎。
為全面掌握我部門人員業(yè)務水平及業(yè)務技能，我部按照公司領導的指示，對叉車人員崗位職責進行了調整。為了加強對叉車工的業(yè)務技能，我部門在原有人員基礎上，增加了一名叉車工。對一些業(yè)務技能不熟悉的人員，我經過多種形式，加強對他們的培訓和指導，對他們的操作不規(guī)范和業(yè)務不熟練的地方，我耐心細致地講解、指導，并在不斷地實踐中逐步地加深認識，使之規(guī)范操作，有效運用到工作中，確保了叉車工作的穩(wěn)定運行和滿足了我車輛維修作業(yè)的需求。xx年全年安全行駛38萬公里無人、機動車超員現象發(fā)生。
2.加大宣傳和培訓，為安全行車創(chuàng)造了良好條件。
為了確保我車輛的安全行駛，我部門對全年安全行車進行了認真地安全教育培訓，提高了全員安全行車意識。在日常的工作中我部門定時或不定時地對車輛進行安全檢查，對車輛進行安全教育，提高了全員安全駕駛意識，確保了車輛行駛中的安全。為進一步確保車輛的安全，嚴防各類事故的發(fā)生，車輛的安全管理工作我部門每月都會定期召開安全例會，進行安全檢查，及時地進行安全檢查，對車輛使用中的各類公共部件進行安全檢查等。通過這些列的方式，我部門全體員工在安全思想意識方面都有了進一步的提高，為保障全年的安全行車提供了有力的保障。
3.嚴肅勞動紀律，全力保護好人身和設備。
我部門在加強管理的同時，嚴肅勞動紀律，全力保護好公司設備和設施，確保我車輛的安全正常運行和維修。今年我部門又制定和完善了《車輛管理制度》，有效地避免了各類事故的發(fā)生，全年安全行駛75萬公里無任何大小安全事故及人身傷亡事故。
4、.加大車輛管理力度，嚴查車輛，防止交通事故發(fā)生。
為了加強車輛管理，我部門嚴格執(zhí)行《車輛管理制度》，認真執(zhí)行“四檢”、三檢制度。對車輛進行檢查，并做好檢查登記和車輛登記，車輛維修及時進行登記，車輛安全有很大的提高。我們對車輛進行了安全檢測。并定期進行車輛安全檢查，對車輛燃油使用中出現的問題進行排查，發(fā)現并及時解決。
我部門還定期對車輛的油耗、維護、保養(yǎng)進行全面檢查，發(fā)現問題及時解決，防止各類事故的發(fā)生。
5、.加強對叉車司機的安全教育，嚴格按照操作規(guī)程工作，確保不出任何事故。
為了確保車輛的安全行駛，在今年年初，我部門在全體駕駛員和車主的共同努力下，圓滿完成各項工作任務。為全年安全行車工作打下了良好的安全基礎。在日常工作中，我部門將安全工作納入部門的議事日程，并定期向車主發(fā)放安全宣傳單。
叉車報告【篇4】
20xx年即將到來，回顧過去的20xx年，感概萬千。期間仔細遵守公司各項規(guī)章（制度），愛廠如愛家，而且在工作中不斷嚴格要求自己，配合生產部各項流程工作，仔細完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇于創(chuàng)新，持續(xù)地提高自身的工作效率，發(fā)覺工作上的問題能準時向領導匯報并尋求解決的方法。以便為公司的進展做出更大的貢獻。
叉車是生產不行缺少的服務工具，作為一名叉車司機，必需堅守崗位，服務于生產各項工作。跟班叉車每天必需配合包裝班領用包裝袋、產成品包裝入庫擺放；配合雜工領用添加劑、領用油脂原料、空油桶的整理等。
一、工作成績
1、為配合包裝班領用包裝袋工作，每班提前二非常鐘上班幫助于包裝領用工作。
2、生產旺季時，七條包裝線同時開機，叉車任務超負荷運轉，兩位叉車司機必需分工合作，期間需要一個多小時才能回到包裝口幫助包裝產成品的入庫工作。而在這期間另一位叉車司機需要配合七條生產線的入庫工作，因此必需具備較嫻熟的專業(yè)技能與敏捷的思維力量才能有條無紊的完成任務。在這么緊急的工作環(huán)境下，我能處之不亂，嚴格按倉庫入庫要求做好產成品的擺放工作。
3、在領用添加劑時，與雜工配合好，清楚添加劑的擺放倉位，幫助好雜工正確領用，包括品種、數量，嚴格根據雜工的領用單配合相關領用流程。
4、叉油脂必需清晰磷脂油與魚油用法的狀況，嚴格按倉管員的標識叉用，假如倉管員沒能準時做好標識，必需先與倉管員溝通要求做好標識，杜絕用法錯誤或不能按先進先出原則用法。而叉到車間用法前必需按品種、區(qū)域要求擺放好，并在抽油過程嚴格按雜工要求配合叉放到相應的油池，沒有因個人緣由影響生產，能保證生產順當開展。下班前幫助雜工把空油桶叉到油桶區(qū)存放好，保持生產區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生。
5、叉車維護與保養(yǎng)，在交接班時按時按要求對叉車做好保養(yǎng)與維護工作，檢查叉車各運轉狀況及加柴油、加水、換機油、打黃油等，保證叉車能正常運作，不耽擱生產。在淡季期間仔細參與叉車培訓會議，并在網上查相關的叉車與機修學問不斷（學習），爭取進一步提升叉車司機的專業(yè)學問。
6、作為操作班的一員，必需幫助班組的衛(wèi)生清潔工作。所以每天下班前的半小時主動參加班組的衛(wèi)生區(qū)域清潔工作。
7、仔細、虛心參與班組會議、培訓，主動參加公司各項活動、論壇培訓，不斷學習，在質量意識、專業(yè)技能、團隊精神方面逐步提高。
二、存在不足
1、在叉車修理方面還欠缺專業(yè)學問，需要加強學習。
2、因生產量高，叉車超負荷運作，保養(yǎng)時間較少，以后要加強對叉車的保養(yǎng)維護。
3、溝通力量較差，個別時在溝通方面要轉變溝通方式，隨時保持和氣、順暢的溝通，不能過于急燥，導致相互溝通不順暢或影響到生產。
三、工作方案
1、仔細配合生產各項流程工作，保證生產順當開展。
2、學習叉車修理專業(yè)學問，提高個人專業(yè)技能。
3、按時做好叉車保養(yǎng)維護，保證叉車低損耗、正常運轉。
4、加強與同事的溝通，多參加團隊活動，加強團隊建設，促進團隊協作精神。
叉車報告【篇5】
一、加大安全生產宣傳力度，強化安全生產意識。
為進一步落實《關于進一步加強安全生產教育工作的意見》和《辦公廳關于加強全民安全教育的意見》，進一步強化全民安全意識，提高全民安全素質，增強全民安全防范意識，促進社會安全穩(wěn)定，根據上級要求，為了進一步加強全民“安全生產月”活動的組織領導，切實落實各級領導對安全生產責任制的要求，切實加強我縣交通系統的安全生產教育工作，我所在“安全月”活動期間，積極開展了以“安全責任重于泰山”為主題的安全宣傳教育活動。
為提高全民安全意識，我所在“安全月”期間開展了以“安全生產月”為主題的安全宣傳活動。活動期間共張貼標語16幅，張貼宣傳畫38張，制作各種安全宣傳板報15塊，發(fā)放宣傳單2000余份，張貼標語50張，張貼安全宣傳標語6幅。
二、開展“安全生產月”活動的主題及內容。
1、通過宣傳，使交通安全宣傳深入人心，為了營造“關愛生命、關注安全”的濃厚氛圍，我所還將“安全生產月”宣傳活動內容融入到日常工作中。
2、我所組織全員進行學習，學習了《交通安全法》、《辦公廳關于進一步加強和改進我國交通系統開展安全生產工作的意見》、《關于進一步加強全民的安全防范意識的意見》等法律法規(guī)，進一步強化全民的交通安全意識。
在活動期間，我們還積極開展各種安全宣傳教育活動。
三、進一步加強了交通安全宣傳教育工作。
我所根據縣文件精神和我所安全工作實際，組織我所全員進行交通安全宣傳教育，以安全生產月活動為重點，深入開展安全生產知識教育，提高交通安全意識。
3、交通安全教育活動期間，我們在交通安全宣傳橫幅上張貼了各項安全活動，并在各個路口和出租車站張貼了安全標語。
4、我所根據縣文件精神，結合本所實際，組織全員進行學習，學習《交通安全法》、《辦公廳關于加強全民交通安全意識的意見》等法律法規(guī)。
通過開展“安全生產月”活動的開展，有力地推動了我鎮(zhèn)交通安全工作，進一步強化了全民參與交通安全的意識，有效杜絕交通事故發(fā)生。
叉車報告【篇6】
叉車做為裝卸生產的主要生產工具，在提高作業(yè)效率，減輕工人勞動強度等方面起著重要的作用，隨著鐵路集裝化運輸的不斷發(fā)展，叉車的利用率有了進一步的提高。我從事鐵路裝卸已30年了做叉車司機也25個年頭了，親身經歷了鐵路叉車作業(yè)的發(fā)展，也不斷豐富了我的知識和技能。
一、加強訓練，提高操作技能。
為了把自身工作做好，我充分利用有限的時間，加強操作技能的訓練，提高了裝卸作業(yè)的效率，保證了裝卸作業(yè)的安全。尤其是在唐山南站叉車作業(yè)品類較多，作業(yè)的難度較大，為我叉車操作技能的提高創(chuàng)造了有利的.條件。象裝大紙作業(yè)，作業(yè)前必須對所裝大紙的件數、規(guī)格進行認真的研究，確定碼放標準，從而保證裝滿整車的容積。記得剛開始從事叉車作業(yè)時，我曾經因裝大紙倒裝了兩次，才勉強裝完一車。從那以后，我加強各方面技能的培養(yǎng)，取得了很好的效果，現在我已經帶出了十幾位叉車司機徒弟，總結了一套叉車司機培訓方法。
二、加強學習，提高安全作業(yè)水平。
作業(yè)安全是一切工作的基礎，為此我加強了各項規(guī)章制度的學習，全面掌握了叉車作業(yè)的技術要求、貨物的堆碼標準，為現場作業(yè)安全奠定了堅實的基礎。在20xx年，我在現場作業(yè)中發(fā)現卸汽車大紙，由于汽車裝載層數較多，叉車起升較高，造成大紙超出門架高度，對叉車司機的安全構成威脅，為此我們利用磨短的貨叉進行改造，把直角貨叉從直角處切斷，重新焊接，安裝在貨叉架上，提高了貨叉護欄的高度，保證了叉車司機的作業(yè)安全。此項小改小革，還獲得了原天津鐵路分局的優(yōu)秀成果獎。xx年我們裝卸分公司新進了六臺晉江生產的叉車，在作業(yè)中我發(fā)現當貨叉起升到一定高度，前進對貨位時，起升油管就暴露在外部，有可能因前部頂撞硬物而使油管破裂，那樣貨物就會急速下降，造成貨物的損壞。為此我們對所有叉車起升油管用角鋼進行了防護，保證了作業(yè)的安全。
三、加強維修，提高設備質量。
做為叉車司機維修保養(yǎng)是必須的基本技能，也是保證叉車正常運用的基礎。我充分利用有限的時間加強了叉車理論的學習，從基本結構到典型故障的處理都得到了系統的提高，為現場叉車故障的處理奠定了堅實的基礎。而且我抽出時間參加維修工作的二保以及大修，通過實踐豐富了自己的知識。
四、通過改造，提高設備效能。
俗話說：“事事有改善的余地”，設備也如此，我們通過現場的使用，及時發(fā)現設備運用中存在的問題，再通過努力去改善它，以更加適應現場作業(yè)的需要，這樣我們的設備質量就將不斷提高。原有北京鐵路裝卸機械廠生產的CPQ10型叉車，發(fā)動機采用的是有觸點的分電器，斷電器觸點經常燒蝕，造成點火系統故障，給現場作業(yè)帶來了很多問題。為此我們用491無觸點分電器代替原有分電器進行試驗，取得了很好的效果，減少了發(fā)動機故障的發(fā)生。另外，原有北京裝機廠叉車化油器與空氣濾清器接口采用橡膠波形管連接，密封性不好，造成化油器臟，加速了缸筒、活塞的磨損，為此我們根據每一個化油器的實際尺寸，用白鐵皮制作成接口，密封性大大增強，適應了現場作業(yè)環(huán)境的需要。xx年我們使用的晉江叉車相繼出現化油器故障，而原發(fā)動機所配裝的雙腔化油器每件1000多元，而且在一年的實際運用中發(fā)現該發(fā)動機油耗還非常大，為此，我把原太原480發(fā)動機的化油器對接口進行改裝試裝到該車上進行試用，改造后即解決了原化油器成本高的問題，又減少了油耗，現在我們已經把所有運用的車都進行了化油器的改裝。
以上是我個人近幾年的一些工作總結，我認為我自身的不足之處還很多，距離領導的要求還很遠，但我有信心把叉車司機干好，體現我的人生價值。
叉車報告【篇7】
自20xx年取得車工技師資格以來，始終本著干一行、愛一行、精一行的工作態(tài)度，以飽滿的工作熱情，努力進取。在工作中恪守產品質量是企業(yè)生命的信條，深感肩負的責任重大，對待工作嚴以律己，一絲不茍，嚴把質量關，嚴格按照操作規(guī)程和質量要求進行生產，較好地完成了質檢部交給的各項工作，現將工作總結如下：
一、工作任務完成情況
在工作中，力求對自己所學的知識融會貫通，借閱《車工技師實用手冊》等書籍，放棄了大量的休息娛樂時間，刻苦研讀，不斷提高自己的業(yè)務理論水平。通過刻苦學習，迅速提升產品檢驗崗位業(yè)務素質，提高適應企業(yè)產品系列發(fā)展、產品升級換代、拓寬市場服務領域的能力。幾年來，獨立完成系列產品的檢驗工作：
系列：、;
系列：、、、、、、、分體;
系列：、;
系列：、、;
每種型號都有2000多個零件組成，涉及到的標準數據不計其數，但總能做到不厭其煩，認真做好工作記錄，發(fā)現問題及時與技術人員、操作者和外協廠家進行溝通和協商，共同尋求解決的方法，絕不放過一個影響產品質量細節(jié)。由于產品涉及的零件多，經常有外協件，需要到生產現場檢驗。為此，經常到、、等地出差，克服家中老人需要
照顧、自己腰間盤突出的困難，也沒有因為自己是女同志而耽誤工作。部里經常有休年假的同事，出現班組其他崗位缺人手的情況，只要部領導安排，我都會毫不猶豫，在不耽誤本職崗位工作的前提下，愉快的接受并較好地完成工作任務。20xx年上半年，在不影響原崗位工作的情況下，還加班加點完成安排的近3萬件庫存零部件的復檢工作。
二、專業(yè)技術能力
在實際生產中，我始終堅持將所學的業(yè)務知識靈活的運用到生產實際中去，做到學以致用，結合自己多年從事車工操作的實踐經驗，幫助操作者對發(fā)生的習慣性問題進行認真分析統計，掌握問題發(fā)生的規(guī)律，摸索出一套實際生產中易學和掌握發(fā)現問題的技巧，對操作者提高加工精度和工作效率起到了很大的幫助作用。
1.的鋸齒扣粗糙度達不到要求，鎖緊力不夠，通過多次試驗，反復修改刀具角度，最終達到精度要求。
2.工裝因不好加工，配合技術人員積極出主意、想辦法，解決了工裝的加工問題。
3.的加工，工件長、筒壁薄，不好加工，在導板兩頭設計一個工裝，不用夾緊，只用輕輕壓緊，這樣可以大大減少變形，到達設計要求。
4.加工過程中保證不了形位公差，成為生產加工的一個技術難題。為此，給技術人員提出建議，增加兩個定位銷，增加了曲軸的剛性，輕而易舉解決了形位公差問題。此外，還建議采用砂帶磨來提高曲軸三個拐的粗糙度。
5.加工，因為兩頭小、中間橢圓，裝夾起來很困難，我同技術人員一起針對這件活設計一個既簡單又實用的工裝，解決了裝夾的難題。
6.曲軸經過粗劃線后到精車前的再次劃線，中間需要經歷精整、打磨、熱處理、噴砂等工序，粗劃線中的定位基準十字中心線上的小洋沖眼早已不復存在。鉗工利用手電鉆在十字中心線上鉆4深10mm的小孔取代洋沖眼。這樣無論曲軸經過怎樣的處理，這些小孔照樣存在，這就保證了第一次基準十字中心線的存在，減少了多次劃線、多次基準存在的誤差。
7.曲軸的檢測尺寸時刻都在發(fā)生變化，同一個人采用同一件檢測千分尺，在不同的時候檢測出來的數值都不相同，這個問題給曲軸的尺寸檢測帶來了很大的麻煩。由于曲軸的各關鍵尺寸都涉及到軸承的組裝，因此檢測數值務必精確，意識到了問題的嚴重性，和檢驗人員以及施工技術人員一起進行了分析，確定是天氣寒冷、溫度變化過大引起曲軸熱脹冷縮所致。問題的根源找到了，如何解決又成了一個難題，經過一個多月對環(huán)境溫度的測量，對曲軸尺寸的反復檢驗，終于得出一個規(guī)律，即環(huán)境溫度每下降或上升℃，部件(不僅僅指工件，也包括檢驗量具)的尺寸數值也下降或上漲mm。掌握了這個規(guī)律，不僅解決了各工件在各環(huán)境溫度下加工的可能，而且使得操作工對加工部件尺寸的自檢測準確程度得到了極大地提高。
8.今年又為車、鉗、鉆的工序檢驗想了很多辦法，做了很多和樣板，對量具無法測量的、、的部位采用樣板，測量對于一些不規(guī)則的螺紋孔與孔之間的位置、大小、偏差等一目了然，減少了反復測量、計算等工作量，采用做樣板，
工作效率大大提高，同時也降低了出錯率。
三、工作成績、獲獎和經濟效益
多年來，由于自己不斷的加強業(yè)務學習，自己的能力也得到了充分的體現，各項工作也得到了公司的表彰和獎勵。年度、年度榮獲先進生產工作者。所提《》獲年度職工經濟技術創(chuàng)新成果等獎?！丁纺戢@經濟技術創(chuàng)新成果等獎。
幾年來，在工作崗位上取得了一定的成績，這與領導的關心和同事的幫助分不開的。今后我將一如既往，再接再厲，努力做好本職工作，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
為期二周的車工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例重大傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。
實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的心情來到了實習中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之后我會不會操作?？傊瑤追蒽?，幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心情，在機器上這里碰碰，那里摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，并且再三強調安全問題。最后就是講課與示范了。
我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內容來說，可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該盡量短，以增強其剛性。第二，車刀底下的墊片數量應盡量少，并放整齊。第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。工件的安裝：第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最后老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡單的零件。
剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅很慢，而且經常出錯，應為機加工零件對零件的精度要求很高的，一不小心就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，而且精度也明顯提高了不少。終于在第二天下午就加工出了三個合格的零件。
后面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件，而且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應為精度要而且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經常出廢品。通過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。
應為機加工都是站著的，所以二周下來我們都很累的，但過得很充實，在這二周里我們還是學會了很多東西。
1.了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
2.機加實習培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
3.我們同時也學到老師的敬業(yè)、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
4.在實習過程中我們取得的勞動成果。這些曾經讓人難以致信的小零件，竟然是自己親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義。
勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。
1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
2、堅持不懈，仔細耐心。
3、認真負責，注意安全。
4、只要付出就會有收獲。
實踐是真理的檢驗標準，通過一星期的車工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
一、實習目的:
1、了解車床及相關安全知識。
2、熟悉車床的基本操作方法。
3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。
二、實習要求:
按圖紙要求做一個銼刀手柄.
三、實習內容:
(一)車工理論
1.什么是車工?
操作機床并在機床上加工機械產品的工人或工種。
2.車削的概念。
通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。
3.什么是主運動?
工件的旋轉是主運動。
4.什么是輔助運動?
刀具的進給運動是輔助運動。
5.車床的型號標準。cw6140-1000，750
其中，c示車床類別w示特性代號(萬能)6：組成代號1：型號代碼普通車床40：主參數允許最大加工直徑的1/10400毫米(mm)1000：加工長度
6.車床的加工范圍。
車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。
7.車床的重要組成部分。
主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件
8.車床的運動系統
主運動：電動機皮帶輪床頭變速箱主軸卡盤工件做旋轉運動
輔助運動：電動機皮帶輪床頭變速箱光桿或絲桿拖板箱拖板刀架車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋
9.車床的保養(yǎng)：潤滑:上班加潤滑油.檢查:上班空轉2-3分鐘.防砸:不允許在車床上敲打.停車變速:改變速度，必須停下機床.文明生產:下班打掃機床和環(huán)境衛(wèi)生.關閉電源:確保安全.
(二)安全操作規(guī)程:
1.工作時穿工作服，女生要戴帽子并把頭發(fā)卷入帽子內.不準帶手套操作
2.工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無
關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。3.工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉的卡盤.4.車床開工時不允許測量工件長度.也不能用手摸工件。5.工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人.6.工作時不準串崗，離開自己的工作崗位.
7.嚴禁開車變換轉速.
8.車削時，小刀架應放在合適位置，以免與轉盤相撞發(fā)生事故.
9.用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。
10.違犯安全規(guī)定，教師要給予批評教育.不聽教育，多次違犯的報院系給予必要的處理，實習成績記為零.
(三)加工工藝：
銼刀手柄的加工工藝
序號加工步驟加工內容加工工具
1車外圓下料160~170mm115mm30+0.590外圓車刀、游標卡尺
2車臺階劃線定位30，70，75，80，11530mm22(22.5)10mm17(17.5)90外圓車刀游標卡尺
3車圓弧圓弧r=35mm圓弧r=105mm圓弧車刀圓弧樣板游標卡尺
4整形用銼刀修整砂布拋光銼刀、砂布、游標卡尺
四、車工心得體會：
金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養(yǎng)工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。
車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎么熟練，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最后我們終于成功了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。
通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們一定能成功。
叉車報告【篇8】
xxxx年即將到來，回顧過去的xxxx年，感概萬千。
在此期間認真遵守日新集團各項規(guī)章制度，愛廠如愛家，而且在工作中不斷嚴格要求自己，配合生產部各項流程工作，認真完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇于創(chuàng)新，持續(xù)地提高自身的工作效率，發(fā)現工作上的問題能及時向領導匯報并尋求解決的辦法，以便為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
一、潛心學習，自覺錘煉。
雖然我考取叉車駕駛執(zhí)照的時間不長，剛開始上崗時，操作還不是特別熟練，但是在工作的過程中我潛心學習，自覺錘煉。經過3個月的'時間，我已經能進行熟練的操作控制，上崗3個月來基本沒有出現失誤，工作能力得到很大提高。為將來完成各項工作打下扎實的基礎。我會在接下來的工作中再接再厲，進一步提高我的專業(yè)水平，同時把工作做的更好。
二、嚴格要求，愛崗敬業(yè)。
工作中嚴格要求自己，勤勤懇懇，愛崗敬業(yè)，做到困難面前不低頭，工作面前不退縮，高質量地完成了各項工作。在今后的工作中，我將會虛心向有經驗的師傅請教，不斷總結經驗，來禰補自己的不足。同時，不斷學習各種理論知識和專業(yè)技能，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量!
三、加強訓練，提高操作技能。工作總結
為了把自身工作做好，我充分利用有限的時間，加強操作技能的訓練，提高了裝卸作業(yè)的效率，保證了裝卸作業(yè)的安全。象貨車，作業(yè)前必須對所裝貨物的件數、規(guī)格進行認真的研究，確定碼放標準，從而保證裝滿整車的容積。記得剛開始從事叉車作業(yè)時，我曾經倒裝了兩次。從那以后，我加強各方面技能的培養(yǎng)，取得了很好的效果，總結了一套叉車司機培訓方法。
四、勤于修檢，保障安全。
作為一名司機，時湯渭親約杭綹旱鬧厝危勻繁Ａ斕己屯久淺順蛋踩喝危詡菔恢斜３指叨燃校⒀細癜湊詹僮鞴娉毯偷纜方煌ü嬖潁齙酵蛭摶皇?。呻s鋅障校闈斃難案髦紙煌ǚü媯齙階裾擄踩諧?。荆阅查交通图册ｗ旨埢蛷U呤旒竊諦模諧抵猩僮咄瀆罰僮呋德罰謔筆∮?。哉C盜疚蘚捅Ｑ校焙“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。
在xxxx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平、服務質量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛的這份工作奉獻一切。
叉車報告【篇9】
叉車做為裝卸生產的主要生產工具，在提高作業(yè)效率，減輕工人勞動強度等方面起著重要的作用，隨著鐵路集裝化運輸的不斷發(fā)展，叉車的利用率有了進一步的提高。
我從事鐵路裝卸已30年了做叉車司機也25個年頭了，親身經歷了鐵路叉車作業(yè)的發(fā)展，也不斷豐富了我的知識和技能。
一、加強訓練，提高操作技能。
為了把自身工作做好，我充分利用有限的時間，加強操作技能的訓練，提高了裝卸作業(yè)的效率，保證了裝卸作業(yè)的安全。尤其是在唐山南站叉車作業(yè)品類較多，作業(yè)的難度較大，為我叉車操作技能的提高創(chuàng)造了有利的條件。
像裝大紙作業(yè)，作業(yè)前必須對所裝大紙的件數、規(guī)格進行認真的研究，確定碼放標準，從而保證裝滿整車的容積。
記得剛開始從事叉車作業(yè)時，我曾經因裝大紙倒裝了兩次，才勉強裝完一車。從那以后，我加強各方面技能的培養(yǎng)，取得了很好的效果，現在我已經帶出了十幾位叉車司機徒弟，總結了一套叉車司機培訓方法。
二、加強學習，提高安全作業(yè)水平。
作業(yè)安全是一切工作的基礎，為此我加強了各項規(guī)章制度的學習，全面掌握了叉車作業(yè)的技術要求、貨物的堆碼標準，為現場作業(yè)安全奠定了堅實的基礎。在20xx年，我在現場作業(yè)中發(fā)現卸汽車大紙，由于汽車裝載層數較多，叉車起升較高，造成大紙超出門架高度，對叉車司機的安全構成威脅，為此我們利用磨短的貨叉進行改造，把直角貨叉從直角處切斷，重新焊接，安裝在貨叉架上，提高了貨叉護欄的高度，保證了叉車司機的作業(yè)安全。此項小改小革，還獲得了原天津鐵路分局的優(yōu)秀成果獎。
xx年我們裝卸分公司新進了六臺xx生產的叉車，在作業(yè)中我發(fā)現當貨叉起升到一定高度，前進對貨位時，起升油管就暴露在外部，有可能因前部頂撞硬物而使油管破裂，那樣貨物就會急速下降，造成貨物的損壞。為此我們對所有叉車起升油管用角鋼進行了防護，保證了作業(yè)的安全。
三、加強維修，提高設備質量。
做為叉車司機維修保養(yǎng)是必須的基本技能，也是保證叉車正常運用的基礎。我充分利用有限的時間加強了叉車理論的學習，從基本結構到典型故障的處理都得到了系統的提高，為現場叉車故障的處理奠定了堅實的基礎。而且我抽出時間參加維修工作的二保以及大修，通過實踐豐富了自己的知識。
四、通過改造，提高設備效能。
俗話說：“事事有改善的余地”，設備也如此，我們通過現場的使用，及時發(fā)現設備運用中存在的問題，再通過努力去改善它，以更加適應現場作業(yè)的需要，這樣我們的設備質量就將不斷提高。
原有xx鐵路裝卸機械廠生產的CPQ10型叉車，發(fā)動機采用的是有觸點的分電器，斷電器觸點經常燒蝕，造成點火系統故障，給現場作業(yè)帶來了很多問題。為此我們用491無觸點分電器代替原有分電器進行試驗，取得了很好的效果，減少了發(fā)動機故障的發(fā)生。
另外，原有xx裝機廠叉車化油器與空氣濾清器接口采用橡膠波形管連接，密封性不好，造成化油器臟，加速了缸筒、活塞的磨損，為此我們根據每一個化油器的實際尺寸，用白鐵皮制作成接口，密封性大大增強，適應了現場作業(yè)環(huán)境的需要。
xx年我們使用的xx叉車相繼出現化油器故障，而原發(fā)動機所配裝的雙腔化油器每件1000多元，而且在一年的實際運用中發(fā)現該發(fā)動機油耗還非常大，為此，我把原太原480發(fā)動機的化油器對接口進行改裝試裝到該車上進行試用，改造后即解決了原化油器成本高的問題，又減少了油耗，現在我們已經把所有運用的車都進行了化油器的改裝。
以上是我個人近幾年的一些工作總結，我認為我自身的不足之處還很多，距離領導的要求還很遠，但我有信心把叉車司機干好，體現我的人生價值。
叉車報告【篇10】
叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛，通常使用燃油機或者電池驅動。叉車屬于物料搬運機械，并且廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟各部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。自行式叉車出現于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。
本次實習報告是針對各種叉車進行參觀，分析后進行編寫的。叉車種類繁多，但不論那種類型的叉車，基本上都由以動力部分、底盤、工作部分和電氣設備四大部分構成。由于這四大部分的結構和安裝位置的差異，形成了不同種類的叉車。
一 實習目的
畢業(yè)設計是在大學期間的最后一個學習階段，是我們之前學習和實踐成果的全面總結，也是對我們的綜合素質，工程實踐能力與科研能力的系統檢驗。畢業(yè)實習調研就是要對設計與研究的目標所要解決的各種問題進行探討深入，全面了解；分析所研究問題的要求，性質及特點，分析各種解決問題的途徑及其相關要素；對通過實習調研獲取的信息進行加工調整，了解國內外最新動態(tài)及該類課題的研究狀況。
在大四上學期，通過在洛陽一拖公司的參觀實習，對叉車的系統、分類、組成、工作狀態(tài)等各項參數指標都有了一定的了解。在參觀實習的同時，我還向技
術人員學習，聽取技術報告，完成了收集有關技術資料等工作。
二 實習內容
（一）叉車構造
1、動力部分
叉車動力裝置的作用是供給叉車工作裝置裝卸貨物和輪胎底盤運行所需的動力，一般裝于叉車的后部兼起平衡配重作用。
電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機，它的驅動特性最接近恒功率軟特性的要求，其牽引性能優(yōu)于內燃機。此外，運轉平穩(wěn)無噪聲，不排廢氣，檢修容易，操縱簡單；營運費用較低，整車的使用年限較長。缺點是：需要充電設備，基本投資高，充電時間較長（一般7~8h，快速充電2~3h），一次充電后的連續(xù)工作時間短，蓄電池怕沖擊振動，對路面要求高。由于蓄電池容量的限制，電動機功率小，車速和爬坡能力較低。因此，蓄電池一電動機驅動的蓄電池叉車主要用于通道較窄、搬運距離不長、路面好、起重量較小、車速不要求太快的倉庫和車間中。在易燃品倉庫或要求空氣潔凈的地方，只能使用蓄電池叉車。冷凍倉庫中內燃機起動困難。也應采用蓄電池叉車。
內燃機的機械特性不符合對叉車原動機恒功率軟特性的要求，它的輸出功率隨著轉速的增加而增大。因此，內燃機必須配裝增大輸出轉矩的機械變速器、液力變矩器或液壓傳動裝置等以后才能使用。內燃叉車和蓄電池叉車相反，它的主優(yōu)點是：不需要充電設備，作業(yè)持續(xù)時間長，功率大，爬坡能力強，對路面要求低，基本投資少。如果采用合適的傳動方式，能獲得理想的牽動性能。缺點是：運轉時有噪聲和振動，排廢氣，檢修次數多，營運費用較高，整車的使用年限較短。因此，一般起重量在中等噸位以上時，宜優(yōu)先采用內燃叉車。
在內燃叉車中，采用柴油機最普遍，起重量3t以上的叉車基本上全都采用柴油機。這是由于柴油機耗油少。但柴油機比較笨重，噪聲、振動大。起重量較小的叉車可選用汽油機，它體積小、重量較輕，但耗油多；汽油價格貴，廢氣中有害成分較多，易著火。在國外還有采用液化石油氣發(fā)動機的叉車，其燃料價格低，排出的廢氣也較少。
2、底盤
底盤接受動力裝置的動力，使叉車動力，并保證其正常行走。它由傳動系、
行駛系、轉向系、制動系組成。
傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。
機械式傳動系由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅動橋內的主傳動裝置和差速組成；液力機械式傳動系以液力變矩器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。
行駛系是保證叉車滾動運行并支撐整個叉車的裝置。它由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋為驅動橋，這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷，以提高驅動輪上的附著質量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動機的驅動力得以充分發(fā)揮。其后橋為轉向橋。轉向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側。
轉向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統，叉車轉向系按轉向所需的能源的不同，可分為機械轉向系和動力轉向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉向能源，由轉向器、轉向傳動機構和操縱機構3部分組成：后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動機動力為轉向能源的轉向裝置。在正常情況下，叉車轉向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動機通過轉向加力裝置提供。但在轉向加力裝置失效時，一般還應當能由駕駛員獨立承擔轉向任務。叉車作業(yè)時，轉向行走多變，為減輕駕駛員操縱負擔，內燃叉車多采用動力轉向裝置。常使用的動力轉身裝置有整體式動力轉向器、半整體式動力轉身器和轉向加力器3種。制動系是使叉車減速或停車的系統。它由制動器和制動傳動機構組成。制動系按制動能源可分類人力制動系、動力制動系和伺服制動系3種。前者以駕駛員體能為制動能源；動力制動系完全依靠發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動能源；后者則是前兩者的組合。
叉車底盤的組成及其它各部分的組成、功用和工作原理，與汽車很相似。
3、工作裝置
叉車工作部分是直接承受全部貨重，完成貨物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作機構，由直接進行裝卸作業(yè)的工作裝置及操縱工作裝置動作的`液壓傳動系統組成。從設計制造和不同工作條件兩方面要求，它有多種結構形式。
貨叉是直接承載貨物的叉形構件，它通過掛鉤裝在叉架上，兩貨叉間的距離可以根據作業(yè)的需要進行調整，由定位裝置鎖定。
叉架是由鋼板焊接而成的結構件，具有滾輪組，內門架內側具有上下方向的槽形軌道，叉架與內門架的聯接方式一樣，同樣也只能沿外門架的軌道作上下運動。
內門架是由兩個槽形型作為立柱和棟梁組焊的框架結構。它的下部鉸接在叉車的驅動橋（前橋）上，借助于傾斜液壓缸的作用，門架可以在前后方向傾斜一定角度。門架前傾是為了裝卸貨物方便，后傾的目的是當叉車行駛時，使貨叉上的貨物不至于滑落。
起升液壓缸下端在外門架橫梁上，上端與內門架橫梁和鏈輪聯接。起升鏈條的一端與外門架下部聯接，另一端繞過鏈輪與叉架相連，向液壓缸通入壓力油時，活塞桿以速度v向上運動并帶動鏈輪、內門架以同樣的速度v起升，由于動滑輪原理，鏈條牽動叉架以2v速度起升。當液壓缸全行程終了時，內門架處于外門架上方極端位置，叉架處于內門架上方極端位置。當泄掉油壓時，貨物或貨叉等構件靠自身重力下降。
1、叉車工作裝置的主要類型
1）按起升形式分類
（1）無自由起升式：只要起升貨叉，內門架也同時起升，且h=2h’。
（2）部分自由起升式：在貨叉從地面起升到最大起升高度過程中可以分為三個階段：第一階段（自由起升階段）貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內門架不動，叉車的整車高度不變。第二階段貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內門架起升和液壓缸的行程同步。第三階段內門架與貨叉同步以2倍液壓缸行程起升直到最大起升高度。
（3）全自由起升式：它的起升分為兩個階段：第一階段為自由起升，內門架不動，貨叉沿它起升直到內門架的最上端。第二階段貨叉相對內門架不動，它隨內門架一同起升至最大起升高度。這是靠兩套液壓缸（自由起升液壓缸和起升液壓缸）實現的。兩套液壓缸油路是并聯的，而自由起升液壓缸的動作壓力低，故它總是先起后降。
無自由起升工作裝置的結構最簡單，多用在露天場地起重量比較大叉車上。出入于庫房、車間的6t以下的叉車多用部分自由起升的工作裝置。對于在低矮
倉房和進入集裝箱內進行裝拆箱的3t以下的叉車，則必須采用全自由起升的工作裝置。
2）按門架的級數分類
（1）單級門架：它只有一個門架，叉車沿著它起升，液壓缸也短，最大起升高度永遠低于叉車高度，結構簡單，剛性好，只有在起升高度很小的叉車上才用。
（2）兩級門架：在單級門架的基礎上多加了一個內門架。它的起升高度可以高于叉車的高度，是叉車上應用最多的一種形式。
（3）三級門架：在內外門架之間加了一個中門架，形式葳節(jié)伸縮機構。它的起升高度與叉車全高相差懸殊，在要求起升高度大或叉車的全高受到限制時采用這種形式，其結構復雜，駕駛員的視野差。
（二）技術參數
叉車的技術參數：是用來表明叉車的結構特征和工作性能的。叉車的主要技術參數有：額定起重量，載荷中心距，最大起升高度、門架傾角，最大行駛速度，最小轉彎半徑，最小離地間隙和軸距、輪距等。
1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時，允許起升的貨物的最大重量，以t （噸）表示。當貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應相應減小。
2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離，以mm（毫米）表示。對于1t叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。
3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅實的地面上：叉車滿載，貨物升至最高位置時，貨叉水平段的上表面離地面的垂直距離。
4、門架傾角，門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當叉車帶貨運行時，預防貨物從貨叉上滑落。根據作業(yè)需要， 一般叉車前傾角為3°～6°，后傾角為10°～12°。
5、最大起升速度：叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的最
叉車報告【篇11】
我是一名駕駛員，現將這xx年工作情況匯報如下。
一、工作內容
我一直認為：作為一名車輛安全管理員，首先應該做好的首先是安全生產，只有做好了安全工作才可能有好的秩序，就好比我在工作中做好了安全隱患的處理，不論是現場的檢查還是上崗的安全檢查等等，我都會認真去做好。其次我還學到了很多東西，比如說車輛在車輛行駛中的安全檢查，也都是需要認真的去做好。我會時常檢查車輛，確保不出現問題。再次也會加強自己對車輛的保養(yǎng)，車輛在行駛中，時刻要保持車的清潔。我知道車輛是人類的一種隱形的東西，所以在工作中我都是認真去做好的，這就是我做好這個工作的原則。
二、工作態(tài)度
在工作中我也會認真的去做好自己的本職工作，在工作中遇到不懂的問題我都會積極的去問請教，認真的對待。我們車輛的安全性，我們車輛的安全性，也會是我們車輛所有的工作都是要做好的，所以我認為在工作中必定要遵守車輛的安全，保證自己的安全是不可缺少的，不管做什么事情，都應該保持一個嚴肅，認真的態(tài)度，在工作中保持一個好的心態(tài)。在工作中，我認真負責的做好了自己的工作，在工作中積極的參加每個班組的會議。
三、個人學習
雖然這xx年我是有了一些進步和改變，但也還有很多不足和缺點，我會在今后的工作中繼續(xù)的努力的，不斷的去提高自己的工作能力，讓自己在工作中更加的優(yōu)秀。
叉車報告【篇12】
一晃而過，彈指之間，20xx年已經尾聲，過去的一年在廠領導和部門悉心關懷和指導下，通過全班人員不懈努力，取得了很好成績，但也存在了一些不足。回顧叉車班過去一年，現將工作總結如下：
一、一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務和目標：
落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規(guī)程，叉車工季度安全培訓工作計劃和提高叉車維修水平與質量。
二、一年中，我們叉車班全體人員堅決執(zhí)行了廠部和部門提出的：
“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結會。落實了班組季度現場培訓、技能技術演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓，有明顯的成效。
三、通過這一年，叉車班按照20xx年制定的工作計劃和要求：
加強對叉車和人員日常操作管理、監(jiān)督和現場巡查、保養(yǎng)與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務和計劃。績效如下：
1、全年培訓合格率98%。
2、叉車安全事故率為0。
3、人員流動率為6%。
4、叉車使用率95％以上。
5、叉車出入庫運載量1―11月份為:支裝水3573.3284萬箱。五加侖1724.9004萬桶?？湛ò?架2649.1144萬次。
6、叉車月度突發(fā)故障率控制在5％以下。
7、日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)與及年審計劃完成率100％。
8、叉車年度費用:
a)林德叉車未包括（2臺廣州電瓶車）：14.4萬元，比去年下降44％。b)杭州、豐田叉車：17.8萬元，比去下降5％。
c)柴油：20xx年產值比09年產值高5%情況下；叉車/發(fā)電機用油量為6.04萬升，比去年下降了4％。節(jié)約費用為：3.7萬元。
四、管理與措施：
1、落實叉車司機每天必須做好日常車前檢查，例如；車輛衛(wèi)生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點檢記錄
2、完善叉車操作規(guī)程，杜絕違規(guī)操作，嚴厲禁止酒后開車，疲勞駕駛，患病操作的規(guī)定。
3、在日常運作中，設備管理員應不定時地巡查，抽檢車輛，如發(fā)現故障時，應迅速查明原因并及時排除故障。
4、叉車除了日常保養(yǎng)外，我們制定了；車輛定期保養(yǎng)，車前故障風險預測，并對車輛故障維修、保養(yǎng)做數據記錄。
5、嚴格監(jiān)管；禁止無國家頒發(fā)的特種設備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導致不必要的機械事故和安全事故的發(fā)生。因此，制定了班前車輛分配責任人，負責當班叉車使用情況的監(jiān)督并做記錄。
6、為進一步加強叉車現場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設備故障分析與及人為事故責任人評定準確性。在20xx年中我們已經落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領班，維修人員隨時快速知道設備運行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。
7、費用控制與措施：
a、車輛故障判斷，要求準確性100％。
b、對車輛消耗品質量，易損件磨損率的分析和判斷要求達到95％。
c、車輛零件質量控制，我們要求做到：有疑點的件不要，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時，部分配件必須有保養(yǎng)期限，目的：確保配件因質量問題再次發(fā)生費用。
d、在叉車配件性價比上，盡力配合協作采購員對配件價格的評定。
e、對于部分配件可經維修或加工再生利用率要求達到100％
五、存在問題：
1、20xx年新員工的技能培訓和安全培訓內容不夠豐富。
2、在運作中，存在一些違規(guī)操作現象。
3、團隊協作精神不盡人意。
六、工作計劃
20xx年，我們叉車班在今年各項工作已經取得較好成績的基礎上，結合現場運作管理實際出發(fā)，通過深入開展“比安全超技能”活動，著力在叉車安全操作管理和隊伍建設上細化規(guī)程及標準，努力降低維修成本，提高隊伍素質、建設安全、無事故、穩(wěn)定的叉車隊伍。以及進一步明確班組工作職責，任務和目標，為打造一個優(yōu)秀團隊而努力。