絕大多數(shù)成功的人都離不開(kāi)辛苦付出的實(shí)踐，在年終或者年底時(shí)。寫(xiě)報(bào)告是必不可少的，報(bào)告是做好各項(xiàng)工作的重要環(huán)節(jié)，報(bào)告怎么寫(xiě)才算合格？出國(guó)留學(xué)網(wǎng)的編輯精心挑選了這篇文章它的標(biāo)題為“汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告”，歡迎收藏本網(wǎng)站，繼續(xù)關(guān)注我們的更新！
汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告(篇1)
一、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
__有限公司：十堰澤泰，性質(zhì)：私營(yíng)；行業(yè)：汽車·摩托車；規(guī)模：101—500人；公司簡(jiǎn)介企業(yè)簡(jiǎn)介：北京現(xiàn)代汽車十堰澤泰特約銷售服務(wù)店是由十堰澤泰汽車銷售服務(wù)有限公司投資，經(jīng)北京現(xiàn)代汽車公司批準(zhǔn)，在十堰地區(qū)特約銷售、服務(wù)北京現(xiàn)代品牌汽車的4S專營(yíng)店。位于十堰市東風(fēng)大道19號(hào)，占地面積3845平方米，嚴(yán)格按照北京現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)4S點(diǎn)模式建造，其店內(nèi)環(huán)境優(yōu)雅，維修車間設(shè)備先進(jìn)齊全，是十堰地區(qū)屈指可數(shù)的集整車銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋四位一體的品牌專營(yíng)店（簡(jiǎn)稱4S），也是鄂西北地區(qū)唯一的一家北京現(xiàn)代汽車4S店。公司設(shè)有銷售部、售后服務(wù)部、市場(chǎng)部、客戶服務(wù)部、行政部、財(cái)務(wù)部、配件部等機(jī)構(gòu)，直接面向廠家和客戶，減少了中間環(huán)節(jié)，有效地保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。
該公司主打長(zhǎng)城pk與越野系列，熱銷雅紳特、伊蘭特、悅動(dòng)、領(lǐng)翔、名馭、i30、瑞納系列轎車和途勝、ix35系列商旅多功能車。購(gòu)車后，該公司不僅將提供全新的one to one（一對(duì)一）式服務(wù)，并為消費(fèi)者打造獨(dú)一無(wú)二的“身份證”，便于售后服務(wù)管理和車況信息反饋；而且擁有完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，提供5000公里首保免費(fèi)，2年6萬(wàn)公里的整車保修期，5年10萬(wàn)公里動(dòng)力總成保修、純正的原廠備件供應(yīng)等等，專業(yè)先進(jìn)的保修設(shè)備和強(qiáng)大的技術(shù)力量為該公司立足于十堰的保證。
二、實(shí)習(xí)崗位及過(guò)程
1、實(shí)習(xí)時(shí)間和地點(diǎn)
20__年7月10日—20__年8月12日
__有限公司
2、實(shí)習(xí)目標(biāo)和方式
（1）根據(jù)學(xué)校統(tǒng)一集中的安排，自己聯(lián)系實(shí)習(xí)公司，完成大三的專業(yè)實(shí)習(xí)。
（2）了解汽車銷售公司的組織結(jié)構(gòu)和日常業(yè)務(wù)流程，進(jìn)一步深化對(duì)汽車市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，對(duì)汽車銷售和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的之間聯(lián)系的掌握。
（3）能把課本上學(xué)到的相關(guān)知識(shí)和具體實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，并能夠分析和處理一些基本問(wèn)題。
3、實(shí)習(xí)崗位：財(cái)務(wù)部成本組
此次實(shí)習(xí)的崗位在于熟悉成本組的業(yè)務(wù)活動(dòng)，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)工作，使理論知識(shí)能夠與實(shí)踐相結(jié)合，還鍛煉了自己的工作能力。實(shí)習(xí)過(guò)程主要包括以下幾個(gè)階段：
4、具體實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)的前階段（7.10——7.12），對(duì)十堰冠天力汽車銷售有限公司起初了解實(shí)習(xí)單位基本情況和機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配備：公司設(shè)有銷售部、售后服務(wù)部、市場(chǎng)部、客戶服務(wù)部、行政部、財(cái)務(wù)部、配件部等機(jī)構(gòu)、
實(shí)習(xí)的中期（7.13——7.14）系統(tǒng)地學(xué)習(xí)公司銷售汽車的基本業(yè)務(wù)流程：接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報(bào)價(jià)協(xié)商——簽約；成交——交車——售后跟蹤。
實(shí)習(xí)的后期（7.15——8.12）了解汽車銷售公司會(huì)計(jì)核算方法?？颇吭O(shè)置與賬戶設(shè)置，記賬方法的確定等；了解財(cái)務(wù)部的業(yè)務(wù)，特別是成本核算，工資計(jì)算，費(fèi)用管理及其主要會(huì)計(jì)分錄。
其中最主要是在該公司的財(cái)務(wù)部成本組實(shí)習(xí)，主要內(nèi)容如下：
a、七月中旬的時(shí)候才正式開(kāi)始財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的實(shí)習(xí)，當(dāng)天只是了解了該公司財(cái)務(wù)部成本組該公司的最基本工作，如會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)的錄入、統(tǒng)計(jì)、制表、復(fù)核等，讓我看一下會(huì)計(jì)的資料，并且有了大概的了解，并沒(méi)有展開(kāi)別的工作，只是當(dāng)別的人需要我?guī)兔Φ臅r(shí)候就過(guò)去幫忙（需要自己擴(kuò)充）
b、最后才對(duì)汽車的購(gòu)進(jìn)、入庫(kù)、銷售，售后服務(wù)費(fèi)用等一系列的主要銷售業(yè)務(wù)有了整體的概念。比如：主營(yíng)銷售業(yè)務(wù)、以及企業(yè)稅務(wù)知識(shí)，最初在會(huì)計(jì)阿姨的講解后才能對(duì)汽車采購(gòu)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)處理的掌握和了解。
三、致謝
首先，要感謝財(cái)務(wù)部的經(jīng)理，是他給了我這次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，他為我提供了最好的指導(dǎo)老師，給我安排了非常豐富的實(shí)習(xí)內(nèi)容，使我能更多的學(xué)習(xí)知識(shí)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中許多重要的資料都無(wú)償?shù)奶峁┙o我查閱，他非常關(guān)心我的實(shí)習(xí)情況，從百忙中抽出時(shí)間來(lái)與我聊天，同時(shí)還給我提供了生活上的幫助。
其次，要感謝成本組的李主任，正是由于他的嚴(yán)格指導(dǎo)和熱情的鼓勵(lì)使我對(duì)于專業(yè)知識(shí)有了更加深層次的把握，同時(shí)也鍛煉了口頭表達(dá)能力和寫(xiě)作能力，在與他接觸的過(guò)程中，他對(duì)人的慈祥、寬容、耐心、謙虛給我留下非常深的印象，在他身上我也學(xué)到了許多為人處事的道理。謝謝你們！
最后，要感謝該公司的所有工作人員和實(shí)習(xí)的同學(xué)，正是他們的相互團(tuán)結(jié)、熱情友好、無(wú)私奉獻(xiàn)，才使得實(shí)習(xí)最終能圓滿的完成。謝謝你們！
汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告(篇2)
零件的力學(xué)性能要求相同的的材料采用不同的毛胚制造的方法，其力學(xué)性能有所不同。鑄鐵的強(qiáng)度，離心澆注，壓力澆注的鑄體，金屬型澆注的鑄體，沙型澆注的鑄體依次遞減；鋼質(zhì)零件的鍛造毛胚，其力學(xué)性能高于鋼質(zhì)棒料和鑄鋼體。零件的結(jié)構(gòu)形狀和外廓尺寸，直徑相差不大的階梯軸宜采用棒料。相差較大時(shí)宜采用鍛件。形狀復(fù)雜的毛胚不宜采用金屬型鑄造。尺寸較大的毛胚，不宜采用摸鍛，壓鑄和精鑄。多采用沙型鑄造和自由鍛造。外型復(fù)雜的小零件宜采用精密鑄造的方法。在其他的機(jī)械加工廠我們雖然沒(méi)有自己動(dòng)手去做，但是通過(guò)和一些前輩和師父的介紹中我們了解到：
1.搖臂萬(wàn)能銑床的主要特點(diǎn)是可以轉(zhuǎn)任何一個(gè)角度，所應(yīng)用的場(chǎng)合一般是單件小批量生產(chǎn);
2.搖臂萬(wàn)能銑床的六大件分別是懸梁、轉(zhuǎn)盤(pán)、床身、工作臺(tái)、床鞍、升降臺(tái);該銑床的導(dǎo)軌分為移置導(dǎo)軌和滑動(dòng)導(dǎo)軌兩種導(dǎo)軌，其中滑動(dòng)導(dǎo)軌需要淬火處理，一般較長(zhǎng)的導(dǎo)軌需要淬火;
3.搖臂萬(wàn)能銑床在銑齒輪時(shí)需要裝分度頭，裝刀時(shí)刀具與主軸錐面緊密結(jié)合，這樣使不易變形;同時(shí)銑床的錐度有7：24不能自鎖，而莫氏錐度能自鎖；
4.牛頭刨床加工效率低，應(yīng)加工窄長(zhǎng)面工件，萬(wàn)能磨床可以磨軸類外圓柱、孔、和錐面;以及加工其他東西;
工作臺(tái)面加工需要注意：平行度，平面度，精度等;工作臺(tái)面表面需要進(jìn)行淬火處理;在安裝時(shí)需要用百分表進(jìn)行精度調(diào)整而且精度的調(diào)整要與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)照;
5.床鞍軸承上、下兩半圓在鏜床上安裝好以后再進(jìn)行加工;
6.升降臺(tái)之間設(shè)計(jì)迷宮形油槽的作用是為了讓潤(rùn)滑油不易益處，使工作臺(tái)面能夠有效地潤(rùn)滑;
7.萬(wàn)能搖臂銑床X軸方向絲桿動(dòng)，螺母不動(dòng);Y軸方向絲桿不動(dòng)，螺母動(dòng);Z軸方向絲桿動(dòng)，螺母不動(dòng);當(dāng)絲桿不動(dòng)螺母不動(dòng)時(shí)就是卡死現(xiàn)象;
8.銑床與刨床加工工件的不同特點(diǎn)：銑床用于加工較大的面(如底面)，加工效率較高;而刨床加工T形槽和窄長(zhǎng)面(如導(dǎo)軌面);
9.粗磨與精磨得基準(zhǔn)是統(tǒng)一的，定位時(shí)與百分表接觸，如果機(jī)床本身精度有問(wèn)題需要人工進(jìn)行精度的調(diào)整;
10.夾緊與孔的大小，接觸面的面積大小，水平面是否水平有著密切的聯(lián)系;分析我們機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)前景：
所謂機(jī)械行業(yè)，只要是與機(jī)械有關(guān)的行業(yè)都可以說(shuō)是機(jī)械行業(yè)，這個(gè)分為廣義的機(jī)械行業(yè)與狹義的機(jī)械行業(yè)。機(jī)械的發(fā)展方向大底有三個(gè)：一個(gè)是以汽車為中心的配件，二是以模具為中心，三就是數(shù)控了，下面就一起來(lái)看一看機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀。
1.機(jī)械行業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，屬于周期性行業(yè)。同時(shí)，行業(yè)屬于資本、技術(shù)及勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，目前行業(yè)處于成熟期，增長(zhǎng)速度較低。
2.機(jī)械行業(yè)內(nèi)部子行業(yè)眾多、產(chǎn)品覆蓋范圍廣泛、行業(yè)技術(shù)水平參差不齊，除少數(shù)先進(jìn)生產(chǎn)制造技術(shù)行業(yè)外，大部分行業(yè)不具備壟斷性。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，生產(chǎn)集中度低，生產(chǎn)力水平低下，科研水平趕不上創(chuàng)新需要，整體來(lái)看，行業(yè)投資機(jī)會(huì)較少。
3.由于地區(qū)環(huán)境的影響，機(jī)械行業(yè)區(qū)地發(fā)展不平衡，東部地區(qū)在投入、產(chǎn)出及效益方面均占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，中西部地區(qū)基本處于弱勢(shì)。近年來(lái)，由于國(guó)家持續(xù)加大對(duì)西部地區(qū)的開(kāi)發(fā)力度，這一形勢(shì)在逐漸改變，東部地區(qū)絕對(duì)量雖繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，但比重呈下降趨勢(shì)。
4.從機(jī)械行業(yè)銷售產(chǎn)值分布情況看，機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)主要是內(nèi)需拉動(dòng)型。近年來(lái)，機(jī)械產(chǎn)品出口增長(zhǎng)速度很快，但是總的生產(chǎn)發(fā)展更快，出口產(chǎn)品所占份額比例仍然有限，基本維持在15%-20%左右。
5.石化通用機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、儀器儀表、機(jī)械基礎(chǔ)件四個(gè)子行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值位于機(jī)械行業(yè)前四名，工業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)了1000億元，合計(jì)共占機(jī)械行業(yè)總產(chǎn)值的69%，在行業(yè)中占有舉足輕重的地位。
6.工程機(jī)械行業(yè)是機(jī)械行業(yè)發(fā)展最快的子行業(yè)，利潤(rùn)率位于機(jī)械行業(yè)首位，其次是石化通用機(jī)械、儀器儀表、機(jī)械基礎(chǔ)件行業(yè)及食品包裝機(jī)械行業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械利潤(rùn)率最低經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)最差。
7.我們制定的行業(yè)上市公司選取基本原則是：與國(guó)民經(jīng)濟(jì)及國(guó)家固定投資密切相關(guān)且近期受益的上市公司，以及出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性并購(gòu)重組題材業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)且后續(xù)有持續(xù)業(yè)績(jī)支撐的上市公司。
近幾年來(lái)，工程機(jī)械行業(yè)人工成本上升影響出口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。從機(jī)械行業(yè)出口來(lái)看，國(guó)內(nèi)出口產(chǎn)品一般集中于中低端領(lǐng)域。隨著國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本的上升和人民幣匯率的升值，大量低技術(shù)門(mén)檻的生產(chǎn)企業(yè)將面臨來(lái)自國(guó)外同行的激烈競(jìng)爭(zhēng)。出口產(chǎn)品的比較優(yōu)勢(shì)正逐漸喪失，如船舶、機(jī)床行業(yè)等。因此，未來(lái)機(jī)械行業(yè)將逐漸由依靠成本取勝，轉(zhuǎn)向依靠更高的勞動(dòng)生產(chǎn)率和更好的服務(wù)模式占領(lǐng)市場(chǎng)。
總結(jié)：
總的說(shuō)來(lái)我們這次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是十分圓滿的，從中我們不僅對(duì)我們?cè)?jīng)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更加深刻的理解，對(duì)接下來(lái)的學(xué)習(xí)起到了很大的幫助，而且也對(duì)我們?cè)趯?shí)際操作各種車床，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，實(shí)驗(yàn)和加工帶來(lái)很多新的思路，我們是帶著渴望的心情而來(lái)，帶著滿意的笑容而歸的，這樣的生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們這些在校的大學(xué)生來(lái)說(shuō)是一次難得而寶貴的實(shí)踐機(jī)會(huì)，這給我們以后的學(xué)習(xí)帶來(lái)了很大的動(dòng)力，也會(huì)我們以后的工作帶來(lái)了很大的啟發(fā)，使我們對(duì)未來(lái)能從事這樣的工作而感到了自豪。
首先是各個(gè)工廠對(duì)安全的重視。俗話說(shuō)得好：“安全第一”，每當(dāng)我們參觀每一個(gè)工廠的時(shí)候，進(jìn)入工廠之前，首先映入我們眼簾的“安全第一”“安全生產(chǎn)”“安全責(zé)任重于泰山”等大字或者橫幅。工廠的實(shí)習(xí)負(fù)責(zé)人和老師也都再三強(qiáng)調(diào)這個(gè)問(wèn)題，讓安全警鐘時(shí)刻在我們心中敲響。而在工廠的每一個(gè)車間和每一個(gè)工人對(duì)待安全的態(tài)度也讓我們十分欽佩。
從大的方面來(lái)看，整個(gè)工廠就像是一部運(yùn)轉(zhuǎn)的龐大機(jī)器，每個(gè)工序，每個(gè)崗位，每位職工都有條不紊的做著自己的工作，沒(méi)有一絲一毫的偏差。因?yàn)槊恳粋€(gè)要求都不變的，所以每個(gè)職工和崗位都看不到慌亂，只能感到一切都在按照程序來(lái)運(yùn)行。
這次對(duì)工廠的參觀學(xué)習(xí)給我印象最深的不是先進(jìn)的設(shè)備，和復(fù)雜的工藝程序，而是對(duì)于制度的嚴(yán)肅性和工人們一絲不茍的執(zhí)行力。生產(chǎn)和裝配工作是非常辛苦的，在車間的工作現(xiàn)場(chǎng)里沒(méi)有什么監(jiān)督工，也沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)盯著看，可是東風(fēng)的職工在工作時(shí)都是認(rèn)真的完成自己的工作，沒(méi)有因?yàn)槠渌鼊e的原因而減少要求和降低標(biāo)準(zhǔn)。真正的做到了生產(chǎn)以產(chǎn)品質(zhì)量和安全為主。
在生產(chǎn)參觀實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深感知識(shí)之浩瀚無(wú)窮，我們所知的只不過(guò)一點(diǎn)基礎(chǔ)的皮毛理論，僅僅在工程機(jī)械這個(gè)行業(yè)就有如此眾多的項(xiàng)目，每到一個(gè)單位我們都能感受到一種濃烈的生產(chǎn)氣息氛圍，而更重要的是它的先進(jìn)技術(shù)水平和管理模式。
這次參觀實(shí)習(xí)我了解許多平時(shí)難以接觸到的東西，是對(duì)我們所學(xué)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，也是對(duì)我社會(huì)實(shí)踐的一次體驗(yàn)。從普通機(jī)床到數(shù)控技術(shù)，從模具制造到生產(chǎn)管理，從機(jī)器檢修到成品測(cè)驗(yàn)，其中都有著許許多多的寶貴經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，這對(duì)我們開(kāi)拓思維、激勵(lì)自我學(xué)習(xí)從而領(lǐng)先科技潮流都是一個(gè)很大的精神動(dòng)力。同時(shí)也使我看到了一些現(xiàn)實(shí)中的不足，對(duì)我們以后的學(xué)習(xí)上都要有所創(chuàng)新和改進(jìn)。
在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中老師不僅給我們講解了很多機(jī)械制造的知識(shí)，而且在我們的生活方面給了我們無(wú)微不至的照顧，所以我在這僅代表個(gè)人對(duì)老師表示深深的感謝。
汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告(篇3)
通過(guò)這一個(gè)月的汽車電氣及車身電控技術(shù)的實(shí)訓(xùn)，讓我們學(xué)到了好多東西，也進(jìn)一步加深了對(duì)汽車面的了解，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，對(duì)電氣設(shè)備性能的要求越來(lái)越高。然而汽車電氣設(shè)備修理作業(yè)是現(xiàn)代汽車修理的重要組成部分，所以這次實(shí)訓(xùn)加深我們對(duì)汽車構(gòu)造的認(rèn)知。隨著汽車技術(shù)的日益發(fā)展，現(xiàn)代汽車電氣、電子設(shè)備的'特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在功能集約化、控制電子化和連接標(biāo)準(zhǔn)化上。在分析電子線路的故障時(shí)，由于它總是與相關(guān)的電氣設(shè)備相聯(lián)系，所以，一定要了解電氣、電子設(shè)備的一般特點(diǎn)。在這一個(gè)月中我們學(xué)習(xí)了幾個(gè)項(xiàng)目：汽車電路與電氣系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)、前照燈檢測(cè)、汽車安全氣囊的檢測(cè)、汽車電動(dòng)車窗等項(xiàng)目，這些項(xiàng)目的完成，說(shuō)明我自己蠻行的，我也從中也檢測(cè)到了自己某些地方的不足，但是相對(duì)于我們了解的、所掌握的，我們還是有信心的，在做題中雖然速度慢了點(diǎn)，但是有的時(shí)候，有的東西，老師忙不過(guò)來(lái)，只能自
己去探索，然后去完成所要做的項(xiàng)目，可以說(shuō)這是認(rèn)真后的成果，讓我們感受多多啊。然而在這個(gè)月中，我們克服了好多，我們班基本上都是每天下午實(shí)訓(xùn)，天氣又熱，有的時(shí)候根本不想來(lái)，但是我還是堅(jiān)持了下來(lái)，因?yàn)樵谖颐孔鲆粋€(gè)項(xiàng)目后，都有點(diǎn)小小的成就感，它在鼓勵(lì)著我，慢慢的我從會(huì)做一個(gè)項(xiàng)目到幾個(gè)項(xiàng)目了，所以這次實(shí)訓(xùn)是值得的。
然而在這個(gè)月的實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)了不足，然后進(jìn)行改正，其他很多知識(shí)一定要反復(fù)操作或反復(fù)練習(xí)、實(shí)踐才能真正的掌握，在這期間我深刻的認(rèn)識(shí)到了理論知識(shí)和實(shí)踐操作必須是相結(jié)合的，也是教學(xué)的一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中重要的環(huán)節(jié)，只有這樣才能提高自己的知識(shí)面和實(shí)踐能力，這會(huì)讓我終身受益，這其中我非常感謝我們的指導(dǎo)老師，感謝他們對(duì)我們的認(rèn)真指導(dǎo)。
希望在下個(gè)學(xué)期，我們的教學(xué)中，還能多開(kāi)展這樣的實(shí)訓(xùn)，只有理論跟實(shí)踐相結(jié)合才能讓我們更容易的去掌握知識(shí)面。
汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告(篇4)
指導(dǎo)教師 xxx
班 ?級(jí) ?汽服12級(jí)、交運(yùn)12級(jí)
20xx年10月20日
《氣缸密封性的檢測(cè)與分析》實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)
一、實(shí)訓(xùn)目的
1、掌握氣缸壓力的檢測(cè)方法
2、掌握氣缸漏氣量的檢測(cè)方法。
3、學(xué)習(xí)氣缸壓力表的使用方法。
4、學(xué)會(huì)分析氣缸壓力低的原因。
二、設(shè)備和實(shí)驗(yàn)用具
1、捷達(dá)轎車一臺(tái)，
2、氣缸壓力表一套
3、常用拆裝工具一套
三、成績(jī)?cè)u(píng)定與考核辦法
優(yōu)：資料內(nèi)容充實(shí)，所闡述的知識(shí)無(wú)原理性錯(cuò)誤，句子邏輯正確，書(shū)寫(xiě)規(guī)范。良：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識(shí)無(wú)原理性錯(cuò)誤，句子邏輯正確，書(shū)寫(xiě)較規(guī)范。中：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識(shí)無(wú)原理性錯(cuò)誤，句子邏輯基本正確，書(shū)寫(xiě)較規(guī)范。及格：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識(shí)系統(tǒng)完整，句子邏輯基本正確，書(shū)寫(xiě)基本規(guī)范。 ?不及格：資料內(nèi)容不全，所闡述的知識(shí)不完整且有錯(cuò)誤，句子邏輯錯(cuò)誤較多，書(shū)寫(xiě)不規(guī)范。
四、實(shí)訓(xùn)步驟
氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門(mén)等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)焦或積碳，導(dǎo)致氣缸密封性下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的重要參數(shù)。
在不解體的條件下，檢測(cè)氣缸密封性的常用方法有：測(cè)量氣缸壓縮壓力；測(cè)量曲軸箱竄氣量；測(cè)量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測(cè)量進(jìn)氣管負(fù)壓等。在就車檢測(cè)時(shí)，只要進(jìn)行其中的一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就能確定氣缸密封性的好壞。
氣缸壓縮壓力的檢測(cè)
檢測(cè)活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。檢測(cè)方法有，用氣缸壓力表檢測(cè)和用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。
1．用氣缸壓力表檢測(cè)
氣缸壓力表如圖2-3所示。由于用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力（以下簡(jiǎn)稱氣缸壓力）具有價(jià)格低廉、儀表輕巧、實(shí)用性強(qiáng)和檢測(cè)方便等優(yōu)點(diǎn)，因而在汽車維修企業(yè)中應(yīng)用十分廣泛。
圖2-3 氣缸壓力表
（1） 檢測(cè)方法
發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75℃以上。停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)置于全開(kāi)位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s（不少于四個(gè)壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測(cè)量各缸，每缸測(cè)量次數(shù)不少于兩次。
就車檢測(cè)柴油機(jī)氣缸壓力時(shí)，應(yīng)使用螺紋接頭的氣缸壓力表。如果該機(jī)要求在較高轉(zhuǎn)速下測(cè)量，此種情況除受檢氣缸外，其余氣缸均應(yīng)工作。其它檢測(cè)條件和檢測(cè)方法同于汽油機(jī)。
（2） 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)
氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值一般由制造廠提供。根據(jù)GB／T15746.2-95《汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)·發(fā)動(dòng)機(jī)大修》附錄B的`規(guī)定：大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過(guò)8％，柴油機(jī)不超過(guò)10％。
常見(jiàn)幾種車型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值如表2-1所示。
表2-1 常見(jiàn)幾種車型氣缸壓縮壓力值
測(cè)得結(jié)果如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，可能是由于燃燒室積碳過(guò)多、氣缸襯墊過(guò)薄或缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理加工過(guò)甚造成。測(cè)得結(jié)果如低于原設(shè)計(jì)規(guī)定，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油，然后用氣缸壓力表重測(cè)氣缸壓力并記錄。
①如果第二次測(cè)出的壓力比第一次高，說(shuō)明氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸不密封。
②如果第二次測(cè)出的壓力與第一次相近，說(shuō)明進(jìn)、排氣門(mén)或氣缸襯墊不密封。 ③如果兩次檢測(cè)某相鄰兩缸壓力均較低，說(shuō)明該兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。
2．用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)
(1)用壓力傳感器式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)
用這種測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，須先拆下被測(cè)缸的火花塞，旋上儀器配置的壓力傳感器，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s，由傳感器取出氣缸的壓力信號(hào)，經(jīng)放大后送入A／D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，再送入顯示裝置即可獲得氣缸壓力。
(2)用起動(dòng)電流或起動(dòng)電壓降式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)
通過(guò)測(cè)起動(dòng)電源——蓄電池的電壓降，也可獲得氣缸壓力。這是因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)工作時(shí)，蓄電池端電壓的變化取決于起動(dòng)機(jī)電流的變化。當(dāng)起動(dòng)電流增大時(shí)，蓄電池端電壓降低，即起動(dòng)電流與電壓降成正比。起動(dòng)電流與氣缸壓力成正比，因
此起動(dòng)時(shí)蓄電池的電壓降與氣缸壓力也成正比，所以通過(guò)測(cè)蓄電池電壓降可以獲得氣缸壓力。用該測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，無(wú)需拆下火花塞。
（4） 用電感放電式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)
這是一種通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)火二次電感放電電壓來(lái)確定氣缸壓力的儀器，僅適用于汽油機(jī)。汽油機(jī)工作中，隨著斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，二次電壓隨即上升擊穿火花塞間隙，并維持火花塞放電。火花放電電壓也稱為火花線，它屬于點(diǎn)
火系電容放電后的電感放電部分。電感放電部分的電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線的對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此各缸火花放電電壓可作為檢測(cè)各缸壓力的信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)變換處理后即可顯示氣缸壓力。
使用以上幾種測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)著火工作。汽油機(jī)可拔下分電器中央高壓線并搭鐵或按測(cè)試儀要求處理，柴油機(jī)可旋松噴油器高壓油管接頭斷油，即可達(dá)到目的。
汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告(篇5)
一、實(shí)習(xí)目的
實(shí)習(xí)目的是，通過(guò)油漆工相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)使我了解以后再油漆工相關(guān)工作崗位工作的特點(diǎn)、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗(yàn)油漆工相關(guān)崗位工作的實(shí)際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗(yàn)，為以后真正走上油漆工相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。
同時(shí)通過(guò)油漆工相關(guān)工作崗位的實(shí)習(xí)，熟悉實(shí)際工作過(guò)程的運(yùn)作體系和管理流程，把自己所學(xué)油漆工工作崗位理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際，鍛煉油漆工工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會(huì)交際實(shí)踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)油漆工相關(guān)工作崗位的新知識(shí)，對(duì)自己所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來(lái)在油漆工相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和發(fā)展方向。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
201×年03月01日～201×年06月15日
(修改成自己油漆工相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)時(shí)間)
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
蘇州市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)江南大道
(修改成自己油漆工工作崗位實(shí)習(xí)地點(diǎn))
四、實(shí)習(xí)單位
江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己油漆工相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)
此處可以繼續(xù)添加具體你油漆工工作崗位實(shí)習(xí)單位的詳細(xì)介紹
五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己油漆工相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)開(kāi)展油漆工崗位實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒(méi)有油漆工崗位工作經(jīng)驗(yàn)到一個(gè)具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)油漆工相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí)，并安排專門(mén)的老前輩對(duì)油漆工崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。
在實(shí)習(xí)過(guò)程，單位安排的了杜老師作為實(shí)習(xí)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事油漆工相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實(shí)習(xí)工作環(huán)境和油漆工相關(guān)工作崗位的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作具體性質(zhì)以及油漆工相關(guān)工作崗位容易遇到的問(wèn)題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在油漆工相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問(wèn)題后要積極請(qǐng)教前輩。
畢竟是人生第一次在油漆工工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個(gè)過(guò)程的。一開(kāi)始我對(duì)實(shí)際油漆工崗位的工作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責(zé)，對(duì)實(shí)習(xí)單位的情況也不太了
汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告(篇6)
1、在交通不暢—堵車或長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表顯示過(guò)高，電子風(fēng)扇高速擋工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，氣溫過(guò)高開(kāi)空調(diào)時(shí)故障最為明顯。
解決方法：熱車后，檢查防凍液儲(chǔ)水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會(huì)造成水溫過(guò)高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過(guò)高開(kāi)空調(diào)時(shí)，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動(dòng)過(guò)大，急加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過(guò)多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時(shí)注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動(dòng)時(shí)不容易著車；熱車行駛時(shí)有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。
解決方法：在熱車時(shí)，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開(kāi)度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷車時(shí)空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時(shí)空調(diào)制冷效果不明顯；而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件。
提醒：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過(guò)了60%以上，都會(huì)造成水溫過(guò)高。
5、車平時(shí)沒(méi)什么毛病，可是最近在行駛時(shí)離合器老有異常響動(dòng)。請(qǐng)問(wèn)遇到這類情況車主該如何應(yīng)急？異響的原因是什么？
故障分析：當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，能清楚地聽(tīng)到離合器部位有異響；當(dāng)放松踏板的一瞬間更為明顯，導(dǎo)致這種情況的原因主要是：離合器壓盤(pán)彈簧折斷或分離軸承松動(dòng)；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過(guò)度或分離杠桿調(diào)整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題。這種情況更提醒車主要及時(shí)去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導(dǎo)套，但如果長(zhǎng)時(shí)間拖延，將會(huì)導(dǎo)致要更換一系列的東西，而且費(fèi)用會(huì)更加昂貴。
如果車主遇到這種異響，也不要過(guò)于驚慌。首先應(yīng)該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當(dāng)位置，拉緊手制動(dòng)器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機(jī)可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的.應(yīng)急操作方法，或者低速行駛將車開(kāi)到4S店盡快維修。
汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告(篇7)
使學(xué)生在實(shí)習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)，只要認(rèn)真思考，對(duì)就是思考，用所學(xué)的知識(shí)，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問(wèn)題的。這次的內(nèi)容包括起動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使學(xué)生對(duì)汽車元件及整機(jī)裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識(shí)；對(duì)電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識(shí)做進(jìn)一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，使學(xué)生的理論知識(shí)與實(shí)踐充分地結(jié)合，掌握各個(gè)電氣系統(tǒng)的元件檢修檢測(cè)方法，熟悉各個(gè)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象，分析故障原因，熟悉常見(jiàn)故障的排除方法。
（ 1 ）進(jìn)行故障自診斷。（ 2 ） 檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度。（ 3 ）檢查空氣濾清器。如有濾芯堵塞，應(yīng)清洗或更換。 （ 4 ）如果節(jié)氣門(mén)在 1 ／ 4 左右開(kāi)度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，而節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)起動(dòng)困難，應(yīng)檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，拔下怠速控制閥線束插頭，或者在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將附加空氣閥過(guò)氣軟管用鉗子夾住，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有下降，說(shuō)明怠速控制閥工作不正常，應(yīng)檢查怠速控制閥及其控制電路。
（ 5 ）檢查燃油壓力。（ 6 ） 檢查水溫傳感器或空氣流量計(jì)。拔下水溫傳感器或空氣流量計(jì)線束插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量水溫傳感器和空氣流量計(jì)各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。
（ 7 ） 如果是在冷車時(shí)不易起動(dòng)，而熱車時(shí)起動(dòng)正常，應(yīng)檢查冷起動(dòng)噴油器工作是否正常。
（ 1 ）先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障代碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障代碼查找故障原因。 （ 2 ）檢查過(guò)氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)有無(wú)漏氣。 （ 3 ）檢查怠速控制閥的工作是否正常。5、 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障排除
1.應(yīng)掌握各電路系統(tǒng)的工作原理及各部件的組成，
會(huì)使用汽車電路檢測(cè)與維修所必須的器材與儀器。
做好個(gè)人防護(hù)工作。
汽車全車電路檢測(cè)與維修常用的工具和儀器主要有：萬(wàn)用表、導(dǎo)線、電源、
模擬試驗(yàn)臺(tái)等。
電路檢測(cè)，確定導(dǎo)線連接完好；
電路檢測(cè)，各個(gè)用電器需并聯(lián)連接；
電路檢測(cè)與維修時(shí)操作規(guī)范；
電路檢測(cè)與維修時(shí)應(yīng)做好人身防護(hù)；
本次實(shí)習(xí)的對(duì)學(xué)生很重要，是學(xué)生實(shí)踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前學(xué)生接觸的都是一些理論知識(shí)，實(shí)訓(xùn)注重學(xué)生動(dòng)手鍛煉。沒(méi)有多少東西要學(xué)生去想，更多的是要學(xué)生去做，使學(xué)生明白好多東西看起來(lái)十分簡(jiǎn)單，但沒(méi)有親自去做它，就不會(huì)懂理論與實(shí)踐是有很大區(qū)別的，看一個(gè)東西簡(jiǎn)單，但它在實(shí)際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與想象不一樣，這次的實(shí)訓(xùn)就是要學(xué)生跨過(guò)這道實(shí)際和理論之間的鴻溝。將學(xué)到的理論通過(guò)實(shí)踐被學(xué)生所真正掌握，為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告(篇8)
一、發(fā)動(dòng)機(jī)的使用
（一）新發(fā)動(dòng)機(jī)的走合
初期行駛里程在3000公里務(wù)必遵守下列規(guī)則：汽車起步前要中低速運(yùn)轉(zhuǎn)，避免高速大負(fù)荷行駛；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或全速全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)嚴(yán)禁超過(guò)5分鐘；適當(dāng)換檔，防止發(fā)動(dòng)機(jī)硬施；經(jīng)常檢查機(jī)油、冷卻液液位。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)每天首次啟動(dòng)前要檢查冷卻液面、機(jī)油標(biāo)尺。
（二）日常使用注意事項(xiàng)
1、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間不能超過(guò)30秒，連續(xù)起動(dòng)要間隔2分鐘
2、發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱和怠速：發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)預(yù)熱運(yùn)行時(shí)，應(yīng)逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，禁止大油門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)嚴(yán)禁超過(guò)20分鐘。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致燃燒室溫度下降，引起燃燒不良，形成積碳阻塞油嘴噴孔，并引起活塞環(huán)和氣閥的膠著。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)前如果發(fā)動(dòng)機(jī)之前大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1至2分鐘，以便讓潤(rùn)滑油和冷卻液把燃燒室、軸承和摩擦副的熱量帶走特別是增壓和增壓中冷的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤為重要。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)在油門(mén)全開(kāi)、最大扭矩轉(zhuǎn)速下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間一定不要超過(guò)30秒。在下陡坡時(shí)，要防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速，應(yīng)聯(lián)合使用變速箱掛檔和7、發(fā)動(dòng)機(jī)或行車制動(dòng)器來(lái)控制車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
6、嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)帶故障運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，在發(fā)生故障前都有其相應(yīng)的先期征兆，要注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、聲音以及各種參數(shù)的變化，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查或修理。
（三）如何正確地使用挑選機(jī)油
1、必須使用質(zhì)量等級(jí)合適的機(jī)油，這是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的關(guān)鍵。
2、臨時(shí)采用代用油品要加強(qiáng)觀察：如油品供應(yīng)不及時(shí)或沒(méi)有合適的油品，可臨時(shí)采用代用油品，但是在使用中必須加強(qiáng)觀察，注意油品質(zhì)量及機(jī)油濾清器是否有堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)停車處理。
3、要選用適當(dāng)粘度的油品：應(yīng)按照本地氣溫選用合適粘度的油品，認(rèn)為粘度越大越好的看法是不對(duì)的，因?yàn)檎扯忍螅瑒偲饎?dòng)時(shí)機(jī)油流動(dòng)太慢，容易使機(jī)件磨損加劇，甚至造成燒瓦事故。
4、保持正常的油面高度：油量不足時(shí)，不僅會(huì)加速機(jī)油變質(zhì)，而且會(huì)因缺油而引起機(jī)件的燒損；相反，油量太多，機(jī)油會(huì)沿缸壁和活塞環(huán)之間的間隙竄入燃燒室，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。此外，油平面過(guò)高，增大了機(jī)油的攪動(dòng)阻力，使油耗增大，磨損加劇。
5、經(jīng)常保養(yǎng)機(jī)油濾清器：定期檢查保養(yǎng)機(jī)油各濾清器，及時(shí)更換濾芯，駕駛員應(yīng)做到心中有數(shù)。
6、定期或按質(zhì)換油任何質(zhì)量的機(jī)油，在使用到一定的里程后，一些理化指標(biāo)發(fā)生變化，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)危害，產(chǎn)生故障，所以要根據(jù)油的變化情況定期按質(zhì)換油。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)
（一）機(jī)油的更換機(jī)油工作一段時(shí)間后，受高溫和漏入機(jī)油中廢氣的影響，會(huì)氧化、變稀，導(dǎo)致油膜強(qiáng)度降低，潤(rùn)滑性能下降，為此應(yīng)定期更換機(jī)油，更換機(jī)油的時(shí)機(jī)一般為5000至7000km。
1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升至正常工作溫度后，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，趁熱將廢機(jī)油放凈（包括機(jī)油濾清器和散熱器內(nèi)的機(jī)油）。
2、按機(jī)油和柴油1∶1的比例配制清洗油，將清洗油加至規(guī)定的油面高度。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，中速運(yùn)轉(zhuǎn)5～10min，趁熱將清洗油放凈，必要時(shí)進(jìn)行兩次清洗。
3、更換或清洗機(jī)油濾芯，一次性濾清器必須更換。
4、安裝機(jī)油濾清器時(shí)，應(yīng)將濾清器灌滿清潔的機(jī)油，外面的密封圈上應(yīng)涂抹一層機(jī)油，以確保起動(dòng)初期油道內(nèi)機(jī)油的數(shù)量，防止起動(dòng)性磨損。
5、選擇適當(dāng)牌號(hào)的機(jī)油加入。
6、更換機(jī)油后應(yīng)檢查機(jī)油量，定要加到規(guī)定液面高度。
（二）空氣濾清器的保養(yǎng)與維護(hù)
現(xiàn)代汽車多采用紙質(zhì)空氣濾清器。紙質(zhì)濾芯濾清效率高，灰塵的透過(guò)率僅有（0.1～0.4）%。使用紙質(zhì)空氣濾清器能減輕氣缸和活塞的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。空氣濾清器使用5000～7000Km應(yīng)進(jìn)行除塵，通常在使用15000～20000Km時(shí)應(yīng)更換濾芯和密封圈。
1、定期清潔和更換濾芯。在使用中應(yīng)按汽車維護(hù)規(guī)定經(jīng)常清潔空氣濾清器集塵室和濾芯，以免濾芯上粘附灰塵過(guò)多而增大進(jìn)氣阻力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加耗油量。按廠家規(guī)定的更換周期更換濾芯，如濾芯破損應(yīng)及時(shí)更更換，一般5000km應(yīng)清潔一次濾芯；20000km應(yīng)更換濾芯。
2、正確安裝。檢查維護(hù)時(shí)，濾芯上的密封墊必須確實(shí)安裝在原位，以防止空氣不經(jīng)濾清器進(jìn)入氣缸，橡膠密封墊圈易脫落、老化變形，空氣易從密封墊縫隙流過(guò)，把大量灰塵帶進(jìn)氣缸。如密封墊老化變形、斷裂，應(yīng)更換新品。紙濾芯抗壓能力低，不能裝得過(guò)緊，否則易把紙濾芯壓壞，影響濾清效果。
3、紙質(zhì)濾芯的特點(diǎn)及清潔方法。這種濾芯采用微孔濾紙，表面經(jīng)過(guò)樹(shù)脂處理，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，濾芯周圍會(huì)粘附著一層灰塵，清潔時(shí)不能用水或油，以防止油水浸染濾芯。常用的清潔方法有兩種：一是輕拍法，即將濾芯從殼中取出，輕輕拍打紙濾芯端面，使灰塵脫落。
但不得敲打?yàn)V芯外表面，防止損壞濾紙，降低濾清效果。二是吹洗法，即用壓縮空氣從濾芯內(nèi)部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣壓力不得超過(guò)294～600kPa，以防止損壞濾芯。
（三）燃油濾清器的更換
1、現(xiàn)代汽車大多數(shù)汽油濾清器不可分解，屬于消耗品，需要定期更換，更換周期為20000km。如果車輛在塵土較多的地方行駛，維護(hù)、更換汽油濾清器的里程還要相應(yīng)縮短。
2、汽油濾清器的更換方法：首先松開(kāi)車輛底部燃油濾清器托架緊固螺栓，取下燃油濾清器托架。然后松開(kāi)夾箍，拔下燃油濾清器的油管，取下燃油濾清器。緊接著用塞子塞住油路，這樣就可以防止燃油溢出。大部分安裝在油路中的燃油濾清器都標(biāo)有兩個(gè)箭頭，一個(gè)是燃油流入箭頭，另一個(gè)是燃油流出箭頭，用箭頭來(lái)表明燃油經(jīng)過(guò)燃油濾清器時(shí)的流向。所以當(dāng)我們安裝燃油濾清器時(shí)，一定要使箭頭的方向指向發(fā)動(dòng)機(jī)，即油液是流向發(fā)動(dòng)機(jī)的。
三、小結(jié)
汽車保養(yǎng)是為了保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。它包含著很多學(xué)問(wèn)，及時(shí)正確的保養(yǎng)會(huì)使汽車的使用壽命延長(zhǎng)，安全性能提高，既省錢(qián)又免去許多修車的煩惱。但是，時(shí)下“以修代?！钡挠^念在司機(jī)隊(duì)伍中仍舊存在，因缺?；虮ｐB(yǎng)不當(dāng)引起的交通事故屢有發(fā)生。所以說(shuō)，及時(shí)正確的保養(yǎng)汽車是延長(zhǎng)汽車使用壽命、保證行車安全的重要一環(huán)。而保養(yǎng)好發(fā)動(dòng)機(jī)則是保養(yǎng)汽車的重中之重。
汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告(篇9)
在和宇通結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說(shuō)，在以后的日子里，我會(huì)盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的宇通人而努力！感謝感謝我的指導(dǎo)老師黃華，他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。
感謝林野書(shū)記，楊長(zhǎng)春科長(zhǎng)，付秀麗老師在實(shí)習(xí)前期的指導(dǎo)。
感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，感謝車間領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的關(guān)心照顧。
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年7月6日-7月10日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
汽車底盤(pán)部件有限公司(萬(wàn)向錢(qián)潮·桂林)；
新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司；
實(shí)習(xí)目的：
隨著科技的越來(lái)越發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生，作為一個(gè)汽車人，我們不僅僅要對(duì)汽車的各種相關(guān)知識(shí)要過(guò)關(guān)，同時(shí)，我們也要對(duì)汽車的各個(gè)零件有大概的認(rèn)識(shí)。通過(guò)去汽車廠和4S店的參觀，可以讓我們對(duì)于汽車這個(gè)行業(yè)有更加深入的了解，并把實(shí)際與課本聯(lián)系起來(lái)，對(duì)于我們自己的能力，有大大的提升。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
我們有幸參觀了萬(wàn)向錢(qián)潮底盤(pán)有限公司和新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司，通過(guò)觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機(jī)加工工藝、模具的制造工藝，，使我對(duì)汽車底盤(pán)的制造工藝及過(guò)程和裝配過(guò)程有了初步的感性認(rèn)識(shí)；通過(guò)到鍛造廠現(xiàn)場(chǎng)參觀，我不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設(shè)備，如電液錘、熱鐓機(jī)，擺輾機(jī)，楔橫軋，輾環(huán)機(jī)等。通過(guò)參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識(shí)，同時(shí)系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過(guò)程。在新領(lǐng)跑汽車維修公司，我們看到了整個(gè)汽車售后的維修，包括從接待到保養(yǎng)，一條龍服務(wù)。通過(guò)參觀比較，我們才認(rèn)識(shí)到自己在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)是多么的少，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到自己的不足。我希望能通過(guò)自己的努力，去改變這些。
知識(shí)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，事物是運(yùn)動(dòng)、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會(huì)貫通，不斷的豐富自己的知識(shí)，我也真正相信，只有通過(guò)實(shí)踐的知識(shí)，才是我們自己的知識(shí)。雖然參觀時(shí)間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。
實(shí)習(xí)總結(jié)：
在整個(gè)參觀過(guò)程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設(shè)備、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳉夥?、一絲不茍的工作態(tài)度、科學(xué)認(rèn)真的工作作風(fēng)。不可否認(rèn)，我們大家都應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，用他們的工作的態(tài)度與作風(fēng)于我們專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)中，使我們能夠成為汽車工作方面所需要的人才。
這次參觀，由于汽車底盤(pán)生產(chǎn)線的自身的限制和危險(xiǎn)性，我們只能通過(guò)遠(yuǎn)距離的參觀，不能進(jìn)一步向技術(shù)工人請(qǐng)教和學(xué)習(xí)而感到遺憾，總的來(lái)說(shuō)，這次活動(dòng)十分圓滿。
汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告(篇10)
課題：摩擦片式離合器的組成
第課時(shí)教學(xué)目標(biāo)：掌握離合器的組成及各部件的連接重點(diǎn)：各組成部分的作用難點(diǎn)：各組成部分是如何連接的教具準(zhǔn)備：掛圖及實(shí)物離合器教學(xué)過(guò)程：
一．復(fù)習(xí)回顧，離合器的功用和要求（提問(wèn)學(xué)生）二．離合器的型式
1．摩擦式：離合器的主、從動(dòng)元件間利用摩擦力的作用傳遞扭矩。2．液力式：主、從動(dòng)元件間，利用液體介質(zhì)傳遞扭矩用在高級(jí)轎車上。3．電磁式：離合器的主、從元件間，利用電磁力的作用傳遞扭矩。三．摩擦式離合器的組成
1．主動(dòng)部分：是動(dòng)力輸入部件，它由飛輪，壓盤(pán)和離合器蓋等組成，離合器蓋用螺絲釘固定于飛輪上。
2．從動(dòng)部分：是動(dòng)力輸出部件，它是裝在壓盤(pán)與飛輪之間的雙面帶摩擦襯片的從動(dòng)盤(pán)總成，與變速器第一軸通過(guò)花鍵相連。
3．壓緊裝置：是使主從兩部分接觸表面間產(chǎn)生摩擦作用的機(jī)構(gòu)，壓緊彈簧在離合器蓋和壓盤(pán)之間，沿圓周均勻分布，用來(lái)把壓盤(pán)壓向飛輪即把壓盤(pán)、飛輪和從動(dòng)盤(pán)壓緊。
4．分離機(jī)構(gòu)：有分離杠桿、軸銷、支撐螺栓和調(diào)整螺母等所組成。
5．操縱機(jī)構(gòu)：有分離軸承及座、分離叉、球頭銷、回位彈簧、連接叉和踏板等組成。
四．通過(guò)掛圖講解離合器的組成部分，給學(xué)生一個(gè)直觀的形象，了解各部分的連接情況。五．離合器的平衡
離合器的主要旋轉(zhuǎn)件如飛輪、壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)等均需先進(jìn)行平衡試驗(yàn)，為避免在拆裝過(guò)程中破壞平衡壓盤(pán)和離合器蓋以及離合器蓋和飛輪的相互位置不能隨意變動(dòng)。拆下時(shí)應(yīng)做好記號(hào)，安裝時(shí)應(yīng)對(duì)號(hào)入座。
六．小結(jié)：通過(guò)掛圖要求學(xué)生能當(dāng)場(chǎng)把離合器的組成說(shuō)出來(lái)。
七．作業(yè)：同步訓(xùn)練及課后練習(xí)
汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告(篇11)
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）
發(fā)證學(xué)校：題目名稱：系別：專業(yè)：班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：
交稿時(shí)間：浙江交通技師學(xué)院汽車離合器常見(jiàn)故障檢測(cè)與維修
汽車技術(shù)系汽車維修（機(jī)電一體化）技師轎修0905班王曉璐
13單躍平
年
月
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汽車離合器常見(jiàn)故障檢測(cè)與維修
摘要離合器是手動(dòng)變速汽車必備的一個(gè)重要總成，也是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的總成。其主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順德接合，確保汽車能平穩(wěn)起步。然而沒(méi)有離合器的手動(dòng)擋汽車將無(wú)法起步，并且難以實(shí)現(xiàn)檔位互換。在汽車使用中，離合器難免會(huì)發(fā)生這樣那樣的故障，將直接影響汽車的正常運(yùn)行。
本文介紹了轎車離合器的功能，分類，作用，結(jié)構(gòu)；分析研究離合器的故障現(xiàn)象，原因并研究離合器故障的排除方法。主要是通過(guò)對(duì)常見(jiàn)車型離合器故障的研究探索，正確認(rèn)識(shí)到離合器的故障，更好的使用離合器，盡量避免離合器的故障產(chǎn)生，延長(zhǎng)離合器的使用壽命。
關(guān)鍵詞
常見(jiàn)車型離合器故障診斷分析研究
在汽車上，離合器是手動(dòng)汽車和電控?fù)Q擋機(jī)械式自動(dòng)變速器汽車傳動(dòng)系的一個(gè)重要總成，是保證這樣的汽車能夠起步換擋的一個(gè)必備的獨(dú)立部件。
離合器功用和發(fā)展歷史離合器的功用
離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，用來(lái)分離或接合前后兩者的動(dòng)力聯(lián)系。
（1）、使汽車平穩(wěn)起步；（2）、中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換擋；（3）、防止傳動(dòng)系過(guò)載。離合器的發(fā)展
在早期研發(fā)的離合器結(jié)構(gòu)中，錐形離合器最為成功。它的原型設(shè)計(jì)曾裝在1889年德國(guó)戴姆勒公司生產(chǎn)的鋼制車輪的小汽車上。它是將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的內(nèi)孔做成錐體作為離合器的主動(dòng)件。采用錐形離合器的方案一直延續(xù)到20世紀(jì)xx代中。
現(xiàn)今使用的盤(pán)式離合器的先驅(qū)是多片盤(pán)式離合器，他是直到1925年之后才出現(xiàn)的它的優(yōu)點(diǎn)也就是起步時(shí)離合器的接合平順，無(wú)沖擊。離合器從動(dòng)盤(pán)總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動(dòng)系噪聲和動(dòng)載荷，隨著人們對(duì)汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎(chǔ)上得到不斷改進(jìn)，乘用車上愈來(lái)愈多的采用雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更有效的降低傳動(dòng)系的噪聲。
離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理離合器的分類與其工作原理
汽車離合器有摩擦式離合器，電磁式離合器，液力偶合器等幾種。液力偶合器靠工作液（油液）
傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對(duì)時(shí)從動(dòng)輪，是從動(dòng)件；當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間是分離狀態(tài)；而隨著泵論轉(zhuǎn)速提高時(shí)，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間是接合狀態(tài)。電磁式離合器靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合和分離。如在主動(dòng)與從動(dòng)之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器則叫做磁粉式電磁離合器（如圖1）。
圖1離合器的分類
目前，與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目，又分為單盤(pán)式，雙盤(pán)式，多盤(pán)式等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。
常用離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)（1）、膜片彈簧離合器
采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱之為彈簧離合器。它還分為：推式膜片彈簧離合器和拉式彈簧離合器。
其總成由膜片彈簧，離合器蓋，壓盤(pán)，傳動(dòng)片和分離軸承總成等部件組成（如圖2）。膜片彈簧離合器與其他形式離合器相比，具有一系列的優(yōu)點(diǎn)：1.高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧壓緊力降低很少；
2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊，散熱通風(fēng)性好，使用壽命較長(zhǎng)；3.轉(zhuǎn)矩容量大且比較穩(wěn)定，操作相對(duì)起來(lái)較輕便；
4.膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對(duì)稱的，兩者中心重合，平衡性好。
圖2膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)（2）、周布彈簧離合器
周布彈簧離合器現(xiàn)今主要用在商用載重汽車上。
結(jié)構(gòu)：壓盤(pán)在彈簧彈力的作用下，與摩擦片緊密接觸，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，這是合分離軸承壓下分離杠桿，分離杠桿的另一端帶動(dòng)壓盤(pán)向后運(yùn)動(dòng)（支點(diǎn)是彈簧）實(shí)現(xiàn)分離（如圖3）。
圖3周布離合器部分零件構(gòu)造
特點(diǎn)；它所用的彈簧式線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長(zhǎng)，壓緊力下降，這對(duì)離合器可靠轉(zhuǎn)扭式不利的。為此可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。而且為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成兩排。
（3）、中央彈簧離合器
采用1-2個(gè)圓柱旋彈簧或用一個(gè)矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱之為中央彈簧離合器。
圖4中央彈簧離合器
其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤(pán)，離合器蓋，調(diào)整環(huán)，彈性壓桿，風(fēng)扇葉盤(pán)，壓緊彈簧，分離軸承，分離套筒，壓盤(pán)分離彈簧（如圖4）。
其特點(diǎn)主要有：
1.中央彈簧離合器的壓簧不合壓盤(pán)直接接觸，因此壓盤(pán)由于摩擦而生的熱量不會(huì)直接傳給彈簧使其回火失效。
2.中央彈簧的壓緊力通過(guò)杠桿系統(tǒng)作用于壓盤(pán)，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤(pán)壓緊力。
3.有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風(fēng)扇葉片，這有利于離合器的通風(fēng)散熱。
4.離合器常見(jiàn)故障與原因分析離合器打滑（1）故障現(xiàn)象
離合器接合后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能完全傳給驅(qū)動(dòng)輪，出現(xiàn)汽車起步困難，油耗上升，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，加速不良等現(xiàn)象。
（2）故障主要原因及處理方法
離合器打滑的根本原因是壓盤(pán)不能牢固地壓在從動(dòng)盤(pán)摩擦片上，或摩擦系數(shù)過(guò)小。具體原因主要有：1.摩擦片燒損，硬化，有油污或磨損嚴(yán)重，視情況予以修理或更換;2.膜片彈簧疲勞，開(kāi)裂或失效，應(yīng)予以更換;3.分離軸承運(yùn)動(dòng)發(fā)卡不能回味，應(yīng)予以潤(rùn)滑或更換;4.壓盤(pán)或飛輪變形，
磨損，應(yīng)予以磨平或更換;5.離合器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致踏板自由行程過(guò)小，應(yīng)予以調(diào)整;6.拉索發(fā)卡需潤(rùn)滑等。
（3）故障診斷方法
檢查離合器踏板有無(wú)自由行程。若無(wú)或數(shù)值不正確，則應(yīng)檢查操縱系統(tǒng)是否調(diào)整不當(dāng)或卡滯，踏板回味彈簧是否失效，分離軸承是否不能回位，膜片彈簧或分離杠桿內(nèi)端是否調(diào)整過(guò)高。
若自由行程正常，則應(yīng)拆下離合器蓋，檢查摩擦片是否燒損，有油污或磨損過(guò)大，膜片彈簧是否失效，飛輪或壓盤(pán)有沒(méi)有變形等。
離合器分離不徹底，掛檔困難、故障現(xiàn)象：
1）離合器踏板已踏至最大行程,離合器處于半離合狀態(tài)；換檔困難或無(wú)法換檔,齒輪發(fā)響。2）有時(shí)掛低速檔不抬離合器踏板汽車即可起步或使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、故障的試車方法
在離合器出現(xiàn)分離不良可通過(guò)下列方法來(lái)確認(rèn)其分離點(diǎn)、接合點(diǎn)：
1）將發(fā)動(dòng)機(jī)置于怠速。（變速器置于空檔）；2）為了安全拉上手剎，并踩下腳剎；3）在不踩離合器踏板的狀態(tài)下（離合器接合狀態(tài)）緩慢將換擋桿向倒檔方向移動(dòng)，當(dāng)聽(tīng)到齒輪鳴叫的聲音時(shí)停止換擋桿的操作，保持齒輪鳴叫的聲音；4）一邊保持齒輪鳴叫聲一邊緩慢踩下離合器踏板，尋找齒輪鳴叫聲消失的位置，齒輪鳴叫聲消失的位置稱為“分離點(diǎn)”；5）在此狀態(tài)下踩下離合器踏板使離合器完全分離，保持換擋桿不動(dòng)，緩慢放開(kāi)離合器踏板，會(huì)再次聽(tīng)到齒輪鳴叫聲，該位置稱為“接合點(diǎn)”。如果在確認(rèn)分離機(jī)構(gòu)正常的情況下無(wú)法找到分離點(diǎn)和接合點(diǎn)，則可以判定為離合器分離不良。
、離合器發(fā)抖故障現(xiàn)象
1）離合器在運(yùn)行工作中或起步時(shí)有振動(dòng)感。2）慢踏離合器踏板初始階段有輕微的抖動(dòng)感、發(fā)抖故障的試車試驗(yàn)方法：
1）將發(fā)動(dòng)機(jī)置于怠速，踩下離合器，變速器置于1檔，放開(kāi)手制動(dòng)，腳制動(dòng)。2）慢慢松開(kāi)離合器踏板，踩下加速踏板，緩慢起步。3）此時(shí)確認(rèn)（起步過(guò)程中）車身的振動(dòng)（是否有發(fā)抖現(xiàn)象）。4）再確認(rèn)車輛在起步完成后是否存在發(fā)抖的現(xiàn)象。（如車輛在起步完成后仍存在發(fā)抖的現(xiàn)象，則此發(fā)抖故障不應(yīng)由離合器引起的，如是在起步過(guò)程中發(fā)抖則可能是離合系統(tǒng)故障引起的。）5）上述方法可在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器冷態(tài)下和行駛一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器熱態(tài)。
3.故障可能原因及排除方法：
離合器分泵推桿行程不足致使離合器分離不徹底。故障的排除方法:1)按規(guī)定調(diào)整,使其符合要求。
2)檢查液壓操縱系統(tǒng)中存有空氣或漏油現(xiàn)象,并修復(fù)。
離合器從動(dòng)盤(pán)花鍵齒被變速器一軸碰傷、產(chǎn)生毛刺，導(dǎo)致從動(dòng)盤(pán)總成在一軸上移動(dòng)不靈活。故障的排除方法:消除故障，嚴(yán)重時(shí)更換從動(dòng)盤(pán)總成，安裝離合器時(shí)，使用定位芯軸。
離合器發(fā)抖，一般情況下摩擦片表呈據(jù)齒狀接觸痕跡,有時(shí)摩擦片表面局部粘油也會(huì)造成發(fā)抖,此時(shí)應(yīng)確認(rèn)油污的來(lái)源并修復(fù)。
故障的排除方法:1）摩擦片磨損(鉚釘已外露)或膜片彈簧損壞等，應(yīng)更換從動(dòng)盤(pán)總成,更換離合器蓋總成。2）從動(dòng)盤(pán)減振裝置零件損壞,減振器彈簧斷裂或松動(dòng)，應(yīng)更換從動(dòng)盤(pán)總成。3）離合器總成接合面沾油，應(yīng)查找并修復(fù)油污來(lái)源，更換沾油總成。
參考文獻(xiàn)：
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