涂裝車間消防工作心得體會 篇1
9月14日我們開始了在分廠輪流實習的第三站――涂裝廠實習。涂裝，顧名思義，就是指物體表面的最終修飾。經(jīng)過焊接的白車身送到涂裝進行噴涂，然后送到總裝廠最終裝配，所以，我覺得涂裝廠是聯(lián)接焊裝廠和總裝廠的橋梁。
第一天我們同樣是理論知識的培訓，《廠紀廠規(guī)》《電泳涂裝設備工作原理》《涂裝工藝知識》、安全培訓等。通過這些培訓，我了解了由于涂裝廠的涂料是易燃物，所以它屬于重點防火單位，一般進入涂裝廠都要穿連體服和戴帽子，穿勞保鞋（或者戴鞋套），這些都是為了防止靜電，或者還有清潔方面的因素；涂裝的基本原理：前處理、陰極電泳、靜電噴涂；涂裝質(zhì)量的三要素是涂裝材料、涂裝工藝和涂裝管理；涂裝三廢：廢氣、廢水、廢渣等。
之后我們被分到車間一線――前處理、中涂、面漆噴涂一一學習。白車身從焊裝吊過來后經(jīng)過的第一道工序就是電泳前處理工序。前處理的目的在于充分除去車身表面上的各種污物，為涂層提供一個良好的基底。前處理包括水洗、脫脂、磷化、陰極電泳、烘干等工藝。脫脂主要是將車身制件金屬表面的油脂去掉；然后使用化學除銹法法即陰極電泳的方法除掉車身表面的銹和氧化層；再用磷酸溶液處理金屬表面，使金屬表面生成一層不溶于水的磷酸鹽薄膜，這就是磷化處理，磷化膜作為油漆涂層的基底，其功能是提高涂布在其上的涂膜附著力和耐蝕性；最后將處理后的白車烘干，涂裝廠采用的是180℃的溫度烘干。之后就是密封，PVC噴涂，膠烘干，底漆打磨，直到中涂。該廠中涂由擦凈、噴涂、流平工藝組成，中涂涂裝是在一個大型噴漆室中按“濕碰濕”工藝進行涂裝，并且要在車身的各個部位噴涂相應的多種涂料，本廠的中涂涂裝采用機械手自動靜電涂裝，實現(xiàn)了無人的全自動化的噴涂作業(yè)。中涂烘干，打磨后就是面漆噴涂了，面漆噴涂也是采用的全自動化的機械手噴涂，面漆噴涂工藝是涂第一道面漆后僅晾干數(shù)分鐘，在涂膜尚濕的情況下就涂第二道面漆，然后幾道面漆一起烘干。面漆噴涂的作用主要是保護和裝飾作用。面漆噴涂后的車身烘干拋光檢查后送往總裝廠。
通過兩周多的學習，我了解的涂裝的基本工藝流程和理論以及一些設備的工作原理，增加很多書本上沒有的見識，鞏固了自己的理論知識。同時我也有些自己的思考，涂裝相比于沖壓和焊裝，環(huán)境也是比較惡劣，機器運轉(zhuǎn)的聲音絲毫不亞于沖壓的。當然時間過短，難免有疏漏之處，希望在以后的工作中提高自己。最后感謝涂裝廠員工的指導！
涂裝車間消防工作心得體會 篇2
回想起六個月的工作，有苦也有累，當然也有歡笑，不過更多的是學到了好多的實踐知識。作為一名即將畢業(yè)的大學生，我懂得在一段時間里對自身的總結是很重要的，每一周的工作都會有自己的感想，每做一件事都會有它的意義存在。所以我決定把這六個月以來的工作做一個詳細的總結。
是的，頂崗實際練習的生活是充滿艱辛的挑戰(zhàn)的。當我們來到實際練習點面臨一間間小平房而不是高樓大廈時，很多人悔怨為啥子當初選擇了頂崗實習，但是我想說，這是我所預料到的，這也是我想要的，由于我懂得人只有在艱辛的環(huán)境中才能磨練出堅強的意志和耐力，我也懂得吃得苦中苦，方為人上人的道理，我自然現(xiàn)在還不是人上人，但是我相信在這個世上每個人都希望成功，都渴望本身有限的生命能創(chuàng)造出無限的價值，都期望為更多的人做出本身所能做的一切，都希望在后世瞅見你的生命無可相比，我也不例外。我懂得我的實習之路才剛起頭，我要經(jīng)歷的還有很多。
六個月的實習期已經(jīng)結束了，回顧這半年，我得到了許多有益的東西。從一個剛走出校門的學生逐步的融入社會，在激烈的社會競爭中，磨礪自己，提升自己。
我實習的第一份工作是在力帆汽乘用車有限公司涂裝做質(zhì)檢。通過一個月的試用期，自己很快掌握車間里汽車生產(chǎn)的工藝流程以及容易出現(xiàn)問題的各項細節(jié)，得以轉(zhuǎn)正。但由于是在一個私營企業(yè)，存在種.種弊端，整個質(zhì)檢就四個人，質(zhì)檢，最終確認都只有二個人負責，調(diào)休困難，兩班倒，工作時間很長，而且經(jīng)常加班。廠里員工的素質(zhì)很差，許多操作規(guī)范都不合要求。生產(chǎn)設備也存在許多操作隱患得不到處理。更加煩人的是盤根錯節(jié)的人際關系，使許多工作難以很好開展。廠里招聘的人才流動性特別大。由于種.種原因，在五個月后，自己也遞交了辭職報告，帶出另一名質(zhì)檢員接替工作后離職。
質(zhì)檢工作并不是我自己所學專業(yè)，不是很對口，但是整個車間，由于我是女生，所以安排了質(zhì)檢?？扇囬g工資待遇和工作時間都很不好，加上進廠消息閉塞，而且工作量較大，自己感覺不太適應，還是選擇出來跑跑，工作自由，多掌握一些有用信息，更好的融入社會。 從沒有工作經(jīng)驗就跟師傅學，當然剛開始的工作是十分辛苦的。雖然做質(zhì)檢的人很多，但是剛踏入工作崗位的新人，都是被一些很讓人氣憤。他們提供的薪資待遇很低，讓員工連吃住都顧不住，只把剛畢業(yè)的學生作為廉價勞動力和宣傳工具。應屆畢業(yè)生頻繁換工作，不穩(wěn)定，與這些垃圾公司有很大關系。
通過實習，使自己看清了許多社會現(xiàn)象，看問題分析問題更加全面更加透徹。醫(yī)療、薪資、就業(yè)、學校、等等、有好有壞，都讓自己深思冥想。有許多現(xiàn)象都是繁雜荒亂的，根本不像學生時代想象的美好單純，因此，我們都要多留個心眼。這半年，被騙過，被盜過，成功過，失敗過.......可謂風風雨雨。酸甜苦辣，只為一點，使自己更加成熟。
每一天、每一周、每一月都能在工作中學到很多。這次實習給我最大的收獲是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進，有的工作雖然單調(diào)又重復，但這是磨練意志最有效地方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要認真的對待，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不放棄，堅持到最后。只要希望還在，勝利一定屬于我。
作為一名剛畢業(yè)的學生，理論是我們的優(yōu)勢，但是怎么樣把理論結合到實踐中成了我們克服的最大困難之一。而領導和師傅平時對我的不斷教導讓我在工作中將理論融合進去，提高了工作效率?？粗切┩旅γβ德档膩韥砣トィ瑘远ǖ膽B(tài)度是那么一點一滴在鑄就起來，一個被人認可的人首先一定是一個認真負責的人，一個認真負責的人無論到哪里都可以站的正。相對于經(jīng)驗和技術而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟，但能否有正確的態(tài)度是因人而異的。我從來沒把現(xiàn)在的工作當做實習，我就是認定這就是我的工作，而不是專門來學習東西的。我是在工作中學習，在學習中能更好的完成工作。
總體來說我的這一次實習時成功的。我能在公司里學習到很多校園里、課堂上、課本中學不到的東西，也了解很多和動的了做人的道理，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。
感謝學校給了我自己實習的機會，感謝公司里的實習指導教師給予我指導，感謝領導對我的關心。我相信，通過這次實習，一定會令我的人生走向新一頁。
我們不可以改變環(huán)境，但可以改變我們自己，來適應環(huán)境。相信和自己一樣，剛畢業(yè)在不停迷茫，失落而又辛苦奮斗的同學們，都能夠找到自己的路，取得成功。
涂裝車間消防工作心得體會 篇3
涂裝車間新春聯(lián)歡小結
1月14日晚，轎車廠涂裝車間舉行了“舞七彩涂裝，繪出北京現(xiàn)代錦繡前程”新春聯(lián)誼會。公司黨委副書記、工會主席李志立，經(jīng)營支援部部長張亮，轎車廠廠長陳磊，發(fā)動機廠廠長劉西欣，黨委、工會辦公室主任王建平，生產(chǎn)技術部涂裝科次長徐丙七，人力資源科次長金鉉洙等領導及外協(xié)單位代表參加了聯(lián)誼會。
公司黨委副書記、工會主席李志立同志轉(zhuǎn)達了黨委書記、董事長徐和誼同志對大家的節(jié)日問候，并對涂裝車間取得的成績給予充分肯定。
作為對廣大員工的'鼓勵，聯(lián)誼會還別出心裁地設置了“最佳默默無聞老黃牛獎”、“最佳后勤獎”、“最佳愚公移山獎”等十個獎項對部分優(yōu)秀員工進行了表彰和獎勵。經(jīng)營支援部部長張亮還向車間的班長頒發(fā)了《執(zhí)行力管理》學習光盤，鼓勵班組長不斷學習，提高自身的管理能力。
隨后吉他彈唱、豎笛文章來源于演奏、歌曲連唱等精彩的文藝節(jié)目引來臺下一陣陣熱烈的掌聲。中韓雙方領導們也紛紛上臺獻藝：張亮部長的京劇唱得臺下連聲叫好；趙耀平科長的一曲《把根留住》唱得情深意重；徐次長與一名女員工合唱了一首《月亮代表我的心》，更是贏得陣陣喝彩。聯(lián)誼會在車間代理程少民帶領大家合唱《眾人劃槳開大船》的歌聲中圓滿結束。此項活動涂裝車間418名員工（含勞務工），除OP值班6人外，全部出席，外請人員38人，共計消費金額26050元（餐飲21000；獎品2700；紀念品2350）公司報銷：18900元；自籌：7150元。1.達到了鼓士氣，聚人氣的目的；2.展現(xiàn)了涂裝員工的風采； ?
涂裝車間消防工作心得體會 篇4
有效安全隱患提案，涉及設備、工件、環(huán)境等多方面。車間對所有隱患內(nèi)容及時匯總召開隱患治理專項會議落實到人，限期整改并取得實質(zhì)效果。12月初對涂裝車間相關方業(yè)務單位做了安全現(xiàn)場檢查，將檢查結果提交生產(chǎn)安全處同時反饋給相關方業(yè)務單位，要求盡快整改。
四、設備安全定檢
對易產(chǎn)生火災危險的關鍵設備實施每日檢查，如：噴涂機高壓電纜有無破損、噴漆室8臺風機有無異響摩擦、烘箱燃燒爐有無回火現(xiàn)象、空調(diào)運轉(zhuǎn)是否正常、調(diào)漆罐輸漆泵有無機械故障等。
五、加強安全教育和防護
對易于產(chǎn)生機械性傷害事故的設備操作加強安全教育，要求必須遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，如升降段工位必須帶安全帽上崗，驅(qū)動站過載故障排除確認必須確認安全后才允許開啟鏈條，噴涂機工作期間禁止人員進入噴涂區(qū)。
六、安全方面改善
車間實施了一些有效的可以防止人身、設備傷害的改善：中涂烘箱出口拐彎處加裝防護網(wǎng);二道打磨前積放區(qū)地面鏈條露出部分加裝防護板，防止運動中的鏈條碰到操作者;三號升降段操作臺加長，便于操作者對002車型作業(yè)，避免失足摔下操作臺;第四中修室出口導軌加裝限位，防止在往外抬出口單排車殼時工藝小車滑出導軌砸傷操作者。
七、新線安全工作
規(guī)定進入車間施工現(xiàn)場必須帶安全帽和不露腳趾鞋子，實行定點吸煙，11月車間派安全員到新工房施工現(xiàn)場安全防護工作，對危險點做警示標志，不符合安全規(guī)定處要求施工廠家及時改正。
八、安全培訓
加強車間員工安全培訓工作，對車間新進的職工，車間除對其進行嚴格的2、3級安全教育外，還根據(jù)涂裝車間安全生產(chǎn)特點，對其宣傳涂裝安全知識，增強季節(jié)工的安全防火知識和意識。今年組織共工班長含后備人員進行安全調(diào)查員培訓，全車間員工勞動保護用品培訓。
九、污水達標排放
制定了在線檢測儀停電期間應急預案，污水排放T全部達標，沒有造成環(huán)境污染事件，維護了公司的社會形象。
總之安全生產(chǎn)必須長期堅持的工作，重在預防，必須堅持平時檢查與重點時段檢查相結合的辦法落實檢查。通過開展檢查及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，做到早發(fā)現(xiàn)早排除，將安全生產(chǎn)隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
涂裝車間消防工作心得體會 篇5
為全面貫徹落實“預防為主、防消結合”的方針，公司消防安全工作在各級主管部門的大力支持下，把消防安全工作作為各項工作的重中之重來抓，專門成立安全工作領導小組，確定專人分管日常消防事務。
積極參加消防安全培訓，提高管理者的消防意識，明確消防管理責任，根據(jù)簽訂《重點單位消防工作目標管理責任狀》把消防安全工作任務層層分解到各部門、站所、班組，并實行隱患事故排查責任制，建立了防火例會制度、消防活動日制度、學習培訓制度、安全隱患零報告制度及消防安全檢查制度，從而推動消防安全各項工作有效的開展。
長期以來，由于種。種原因，消防宣傳教育形式局限于拉幾條橫幅、貼幾張標語、印發(fā)幾本宣傳資料，過于單調(diào)和表面化。
針對這些問題，我們在確保搞好以上活動的同時，采取以廣大人民群眾喜聞樂見的形式和各種傳播媒體大力開展消防安全宣傳教育。在實際工作中，積極開展安全月、“119”消防宣傳日等活動，深入開展消防法律法規(guī)的宣傳教育；通過經(jīng)常開展圖片、火災紀實、法律法規(guī)、安全知識等的宣傳，有力地提高了人民群眾的消防安全意識和消防法制意識。
從眾多的火災事故來看，完善消防設施是減輕火災損失的重要保障。因此，我們本著“一分消防投入，十分安全回報”的理念，在加快經(jīng)濟建設的同時，十分重視消防基礎設施建設。
一是搞好消防規(guī)劃。二是加大消防硬件投入，對消防設施、消防器材進行了更新和維護，完善了監(jiān)控系統(tǒng)和報警系統(tǒng)。三是邀請消防大隊到公司檢查指導機培訓工作，及時消除安全隱患，組織員工進行消防知識和消防器材使用培訓，開展火場逃生、防震疏散演練，通過培訓和演練，有效地提高員工防患意識和應急、自救、逃生的能力，為現(xiàn)實生命安全提供了保障。
涂裝車間消防工作心得體會 篇6
今天是實習的第一天，我是去涂裝廠實習。我們小組到達了涂裝廠，然后負責人讓我們到涂裝廠會議室，我們需要先學習理論和一些需要注意的事項。
涂裝的目的是：美觀，防腐蝕，特殊作用美觀包括色差、桔皮、光澤。防腐性一般用鹽霧試驗來測試。轎車的國標是1000小時。
汽車的四大工藝是：沖、焊、涂、總。涂裝工藝前處理主要是脫脂(PH)7)、表面調(diào)整、磷化。打膠是為了密封、防腐蝕。
工廠的工藝是環(huán)環(huán)相扣。為了整車的性能，必須每道工藝都要做好。
NVH特性的研究不僅僅適用于整個汽車新產(chǎn)品的開發(fā)過程，而且適用于改進現(xiàn)有車型乘坐舒適性的研究。這是一項針對汽車的某一個系統(tǒng)或總成進行建模分析，找出對乘坐舒適性影響最大的因素，通過改善激勵源振動狀況(降幅或移頻)或控制激勵源振動噪聲向車室內(nèi)的傳遞來提高乘坐舒適性。
安全：安全第一。到生產(chǎn)現(xiàn)場一定要穿工作服，在現(xiàn)場不能吸煙，不能用打火機。不能穿拖鞋和短褲，嚴禁嬉戲打鬧。還有很多需要注意的問題，下了車間班組長會告訴我們。
今天只是學習理論知識，需要下車間去實際操作，去發(fā)現(xiàn)問什么,然后自己思考，或者是向有經(jīng)驗的工人師傅請教。
今天領了工作服，去涂裝廠實習。師傅告訴我們一定要注意安全，危險源：火和高空的懸掛物。
去打膠線上學習。向組長了解到，生產(chǎn)線每天的滿量是80-90臺，一般是75臺。
生產(chǎn)線的順序是：水洗(大流量的水沖洗)——脫脂(沖洗，浸)——磷化(產(chǎn)生化學膜)——電泳地氣(純水洗后，盡在槽液液中，但是沒有旋轉(zhuǎn)360度)——面漆——緩沖(主要是冷卻，還有一些需要小修)——打磨——底部膠——轉(zhuǎn)線——噴中層——烘干——機器人噴層——烘干——精修——涂蠟——總裝廠
烘烤 175度左右，20分鐘左右。噴漆溫度保持在20-25度左右。
堵孔的目的是為了電泳的時候排放氣泡。
貼低的目的是防止刮雨刷的導電點被噴漆，而導致不導電。
底漆 電泳漆 底漆的作用是為了防腐。
底部膠一般是800—1000um，但是實際要求到達600um就可以了，他們要考慮到工人的勞動量和辛苦程度。作用是：密封汽車內(nèi)部、還有防止死機。
角邊位置泳衣生銹，還有堅角位置容易生銹，是因為在打磨的時候有摩擦，打磨掉了電泳漆。電泳漆的厚度40——60um。
頂篷打膠主要是為了防漏水。
車門打漆是為了美觀和防生銹。
前壁板(前圍板)打漆是為了防風響。
膠是液體，需要經(jīng)過烘干凝固?？偤穸取?10um。
檢查：一般檢查有沒有立角或者小縫隙。因為由里往外很容易產(chǎn)生銹。
感覺生產(chǎn)線的自動化程度低，還有就是工人很討厭質(zhì)檢人員，因為他們覺得質(zhì)檢人員老是挑他們的刺。我了解到打膠和面漆。面漆由于是人工的，會出現(xiàn)一些錯誤，然后修改，當客戶發(fā)現(xiàn)車后，會認為是翻新車，他們會起訴公司，以前就發(fā)生過這種情況。怎樣提高工作熱情?怎樣降低工作的錯誤到0?
今天是去涂裝廠實習的最后一天。上午我們?nèi)ッ嫫嵘a(chǎn)線實習。班長帶領我們，順著車間的流水線順序向我們一邊講解每道工序需要注意的問題和詳細操作步驟。
車身從涂裝流水線經(jīng)過滑橋傳動到面漆流水線，通過機械傳動送到噴漆室。這里是機器人自動噴漆。這是涂裝廠自動化程度最高的一道工序，要求非常高，無塵和恒溫。我們看機器人工作，效率很高，漆吸收率70%，而一般的人工操作只有機器人的一半。機器人高效率的工作需要很多的條件，工程師向我們油漆的保溫，和其他的設備，并逐一介紹其作用和條件。
工程師向我們介紹目前還不能自動化，靠人操作。而自動化的車間，每個車身都有一個條形碼，在操作室里可以看到每天車的詳細信息(顏色、配置等)，目前工廠還做不到。他向我們講解，目前的工廠效率還不是很高，還有待提高，資源配備還不是很完善，有待提高。
中午我們?nèi)コ燥?，食堂的服務人員對我們很好，還有員工對我們也很好。我們有問題向他們請教，他們熱心的向我們講解。
中午我們在會議室休息。
下午開實習總結會，與會人員：經(jīng)理、我們的領隊江從解、還有打膠和面漆的班長、我們實習人員
先是曾經(jīng)理介紹這次涂裝廠的實習安排好和介紹，有打膠的理論課和實習，還有面漆的理論課和實習。然后是大學生實習總結，最后是經(jīng)歷總結 。
打膠班的班長說：我們認真的聽他們講解，服從他們的安排，認認真真的做他們布置的工作。
面漆班的班長說：我們在車間遵守車間紀律，聽從他們熱安排和積極參加他們班組會議等
然后使我們每個人發(fā)表自己的一些感受和建議。
然后是經(jīng)理總結，他說第二天沒讓我們進工廠，是因為我們的工作服沒有到，因為工廠嚴格規(guī)定，不穿工作服是不能進工廠。還有說我們不要拘束，需要更積極的問問題和提建議。他說希望我們在涂裝廠實習學習到的知識能在我們以后的崗位上有所幫助。希望我們在接下來的實習更加努力。
會議結束。
我們小組的負責人江從潔安排一下接下來的工作，后天我們小組去焊裝廠實習，并告訴我們在那坐班車，和我們在工廠負責人李經(jīng)理的電話。
我們接下來聊天，江姐說不要出現(xiàn)上一次昨天沒坐到車的情況，以后有什么事一定要給她打電話。還有其他。
我個人感覺，我們還沒有完全褪去大學生的一些東西，我們需要更加的努力和自己獨立做一些事情，我需要去忘記大學那些不好的習慣。我們的團隊合作需要磨練。由于最近是汽車淡季生產(chǎn)不穩(wěn)定，還有期間高溫假，還有工作服到的比較晚，我們實習的時間不是很長。在接下來的實習中我一定會遵守工廠的規(guī)定，嚴格要求自己，好好學習，認認真真的實習。
涂裝車間消防工作心得體會 篇7
今天是實習的第一天，我是去涂裝廠實習。我們小組到達了涂裝廠，然后負責人讓我們到涂裝廠會議室，我們需要先學習理論和一些需要注意的事項。
涂裝的目的是：美觀，防腐蝕，特殊作用美觀包括色差、桔皮、光澤。防腐性一般用鹽霧試驗來測試。轎車的國標是1000小時。
汽車的四大工藝是：沖、焊、涂、總。涂裝工藝前處理主要是脫脂(PH)7)、表面調(diào)整、磷化。打膠是為了密封、防腐蝕。
工廠的工藝是環(huán)環(huán)相扣。為了整車的性能，必須每道工藝都要做好。
NVH特性的研究不僅僅適用于整個汽車新產(chǎn)品的開發(fā)過程，而且適用于改進現(xiàn)有車型乘坐舒適性的研究。這是一項針對汽車的某一個系統(tǒng)或總成進行建模分析，找出對乘坐舒適性影響最大的因素，通過改善激勵源振動狀況(降幅或移頻)或控制激勵源振動噪聲向車室內(nèi)的傳遞來提高乘坐舒適性。
安全：安全第一。到生產(chǎn)現(xiàn)場一定要穿工作服，在現(xiàn)場不能吸煙，不能用打火機。不能穿拖鞋和短褲，嚴禁嬉戲打鬧。還有很多需要注意的問題，下了車間班組長會告訴我們。
今天只是學習理論知識，需要下車間去實際操作，去發(fā)現(xiàn)問什么,然后自己思考，或者是向有經(jīng)驗的工人師傅請教。
今天領了工作服，去涂裝廠實習。師傅告訴我們一定要注意安全，危險源：火和高空的懸掛物。
去打膠線上學習。向組長了解到，生產(chǎn)線每天的滿量是80-90臺，一般是75臺。
生產(chǎn)線的順序是：水洗(大流量的水沖洗)——脫脂(沖洗，浸)——磷化(產(chǎn)生化學膜)——電泳地氣(純水洗后，盡在槽液液中，但是沒有旋轉(zhuǎn)360度)——面漆——緩沖(主要是冷卻，還有一些需要小修)——打磨——底部膠——轉(zhuǎn)線——噴中層——烘干——機器人噴層——烘干——精修——涂蠟——總裝廠
烘烤 175度左右，20分鐘左右。噴漆溫度保持在20-25度左右。
堵孔的目的是為了電泳的時候排放氣泡。
貼低的目的是防止刮雨刷的導電點被噴漆，而導致不導電。
底漆 電泳漆 底漆的作用是為了防腐。
底部膠一般是800—1000um，但是實際要求到達600um就可以了，他們要考慮到工人的勞動量和辛苦程度。作用是：密封汽車內(nèi)部、還有防止死機。
角邊位置泳衣生銹，還有堅角位置容易生銹，是因為在打磨的時候有摩擦，打磨掉了電泳漆。電泳漆的厚度40——60um。
頂篷打膠主要是為了防漏水。
車門打漆是為了美觀和防生銹。
前壁板(前圍板)打漆是為了防風響。
膠是液體，需要經(jīng)過烘干凝固?？偤穸取?10um。
檢查：一般檢查有沒有立角或者小縫隙。因為由里往外很容易產(chǎn)生銹。
感覺生產(chǎn)線的自動化程度低，還有就是工人很討厭質(zhì)檢人員，因為他們覺得質(zhì)檢人員老是挑他們的刺。我了解到打膠和面漆。面漆由于是人工的，會出現(xiàn)一些錯誤，然后修改，當客戶發(fā)現(xiàn)車后，會認為是翻新車，他們會起訴公司，以前就發(fā)生過這種情況。怎樣提高工作熱情?怎樣降低工作的錯誤到0?
今天是去涂裝廠實習的最后一天。上午我們?nèi)ッ嫫嵘a(chǎn)線實習。班長帶領我們，順著車間的流水線順序向我們一邊講解每道工序需要注意的問題和詳細操作步驟。
車身從涂裝流水線經(jīng)過滑橋傳動到面漆流水線，通過機械傳動送到噴漆室。這里是機器人自動噴漆。這是涂裝廠自動化程度最高的一道工序，要求非常高，無塵和恒溫。我們看機器人工作，效率很高，漆吸收率70%，而一般的人工操作只有機器人的一半。機器人高效率的工作需要很多的條件，工程師向我們油漆的保溫，和其他的設備，并逐一介紹其作用和條件。
工程師向我們介紹目前還不能自動化，靠人操作。而自動化的車間，每個車身都有一個條形碼，在操作室里可以看到每天車的詳細信息(顏色、配置等)，目前工廠還做不到。他向我們講解，目前的工廠效率還不是很高，還有待提高，資源配備還不是很完善，有待提高。
中午我們?nèi)コ燥?，食堂的服務人員對我們很好，還有員工對我們也很好。我們有問題向他們請教，他們熱心的向我們講解。
中午我們在會議室休息。
下午開實習總結會，與會人員：經(jīng)理、我們的領隊江從解、還有打膠和面漆的班長、我們實習人員
先是曾經(jīng)理介紹這次涂裝廠的實習安排好和介紹，有打膠的理論課和實習，還有面漆的理論課和實習。然后是大學生實習總結，最后是經(jīng)歷總結 。
打膠班的班長說：我們認真的聽他們講解，服從他們的安排，認認真真的做他們布置的工作。
面漆班的班長說：我們在車間遵守車間紀律，聽從他們熱安排和積極參加他們班組會議
涂裝車間消防工作心得體會 篇8
我于xx來到公司，負責噴涂車間的生產(chǎn)管理及日常事務的管理工作，xx年在緊張和忙碌中過去了，內(nèi)心不僅感嘆萬千，這一年雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)績，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨練，在這辭舊迎新之際，我將這一年的工作及得失作出總結，同時也祝愿我們公司在新的一年里會更好。
一． 年度工作完成情況：
1. 在剛入職期間為了盡快熟悉公司產(chǎn)品及掌握工藝流程，在車間各班組進行了實習及操作，參與了領料組的領料工作，熟悉了產(chǎn)品及制造流程，后對車間各區(qū)域及呆滯品倉庫進行了清理，清點及整理工作，為車間盤點大大縮短了時間，在3月份時應公司領導安排赴內(nèi)蒙古爾鄂多斯完成了因公司產(chǎn)品顏色錯誤約900㎡的返噴工作（手工噴漆），減少了客戶退貨返噴在安裝不必要的麻煩。
2. 在包裝任主管期間，首先對組織人員進行了全面的調(diào)整工作及新入職員工的培訓工作，對包裝所有區(qū)域進行了全面的整理及劃分工作，區(qū)域分為待包區(qū)，包裝工作區(qū)，成品周轉(zhuǎn)區(qū)，成品待檢區(qū)，成品待入庫區(qū)，比前期有了明顯的改善，產(chǎn)品包裝實行了流水線操作，改變了以往的隨意包裝方式，提高了包裝效率，所有產(chǎn)品嚴格按區(qū)域放置，改變了以往的差.亂局面，對員工的工作狀態(tài)及時跟蹤了解和溝通，提高了員工的團隊作業(yè)精神及凝聚力，之后又負責了噴涂夜班的生產(chǎn)計劃及全車間5s管理工作，對車間全部區(qū)域進行了劃分及整改，從領料至上下線包裝所有產(chǎn)品嚴格按訂單門店分區(qū)域放置，使現(xiàn)場有了明顯的改善。
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9月14日我們開始了在分廠輪流實習的第三站――涂裝廠實習。涂裝，顧名思義，就是指物體表面的最終修飾。經(jīng)過焊接的白車身送到涂裝進行噴涂，然后送到總裝廠最終裝配，所以，我覺得涂裝廠是聯(lián)接焊裝廠和總裝廠的橋梁。
第一天我們同樣是理論知識的培訓，《廠紀廠規(guī)》《電泳涂裝設備工作原理》《涂裝工藝知識》、安全培訓等。通過這些培訓，我了解了由于涂裝廠的涂料是易燃物，所以它屬于重點防火單位，一般進入涂裝廠都要穿連體服和戴帽子，穿勞保鞋（或者戴鞋套），這些都是為了防止靜電，或者還有清潔方面的因素；涂裝的基本原理：前處理、陰極電泳、靜電噴涂；涂裝質(zhì)量的三要素是涂裝材料、涂裝工藝和涂裝管理；涂裝三廢：廢氣、廢水、廢渣等。
之后我們被分到車間一線――前處理、中涂、面漆噴涂一一學習。白車身從焊裝吊過來后經(jīng)過的第一道工序就是電泳前處理工序。前處理的目的在于充分除去車身表面上的各種污物，為涂層提供一個良好的基底。前處理包括水洗、脫脂、磷化、陰極電泳、烘干等工藝。脫脂主要是將車身制件金屬表面的油脂去掉；然后使用化學除銹法法即陰極電泳的方法除掉車身表面的銹和氧化層；再用磷酸溶液處理金屬表面，使金屬表面生成一層不溶于水的磷酸鹽薄膜，這就是磷化處理，磷化膜作為油漆涂層的基底，其功能是提高涂布在其上的涂膜附著力和耐蝕性；最后將處理后的白車烘干，涂裝廠采用的是180℃的溫度烘干。之后就是密封，PVC噴涂，膠烘干，底漆打磨，直到中涂。該廠中涂由擦凈、噴涂、流平工藝組成，中涂涂裝是在一個大型噴漆室中按“濕碰濕”工藝進行涂裝，并且要在車身的各個部位噴涂相應的多種涂料，本廠的中涂涂裝采用機械手自動靜電涂裝，實現(xiàn)了無人的全自動化的噴涂作業(yè)。中涂烘干，打磨后就是面漆噴涂了，面漆噴涂也是采用的全自動化的機械手噴涂，面漆噴涂工藝是涂第一道面漆后僅晾干數(shù)分鐘，在涂膜尚濕的情況下就涂第二道面漆，然后幾道面漆一起烘干。面漆噴涂的作用主要是保護和裝飾作用。面漆噴涂后的車身烘干拋光檢查后送往總裝廠。
通過兩周多的學習，我了解的涂裝的基本工藝流程和理論以及一些設備的工作原理，增加很多書本上沒有的見識，鞏固了自己的理論知識。同時我也有些自己的思考，涂裝相比于沖壓和焊裝，環(huán)境也是比較惡劣，機器運轉(zhuǎn)的聲音絲毫不亞于沖壓的。當然時間過短，難免有疏漏之處，希望在以后的工作中提高自己。最后感謝涂裝廠員工的指導！
涂裝車間消防工作心得體會 篇2
回想起六個月的工作，有苦也有累，當然也有歡笑，不過更多的是學到了好多的實踐知識。作為一名即將畢業(yè)的大學生，我懂得在一段時間里對自身的總結是很重要的，每一周的工作都會有自己的感想，每做一件事都會有它的意義存在。所以我決定把這六個月以來的工作做一個詳細的總結。
是的，頂崗實際練習的生活是充滿艱辛的挑戰(zhàn)的。當我們來到實際練習點面臨一間間小平房而不是高樓大廈時，很多人悔怨為啥子當初選擇了頂崗實習，但是我想說，這是我所預料到的，這也是我想要的，由于我懂得人只有在艱辛的環(huán)境中才能磨練出堅強的意志和耐力，我也懂得吃得苦中苦，方為人上人的道理，我自然現(xiàn)在還不是人上人，但是我相信在這個世上每個人都希望成功，都渴望本身有限的生命能創(chuàng)造出無限的價值，都期望為更多的人做出本身所能做的一切，都希望在后世瞅見你的生命無可相比，我也不例外。我懂得我的實習之路才剛起頭，我要經(jīng)歷的還有很多。
六個月的實習期已經(jīng)結束了，回顧這半年，我得到了許多有益的東西。從一個剛走出校門的學生逐步的融入社會，在激烈的社會競爭中，磨礪自己，提升自己。
我實習的第一份工作是在力帆汽乘用車有限公司涂裝做質(zhì)檢。通過一個月的試用期，自己很快掌握車間里汽車生產(chǎn)的工藝流程以及容易出現(xiàn)問題的各項細節(jié)，得以轉(zhuǎn)正。但由于是在一個私營企業(yè)，存在種.種弊端，整個質(zhì)檢就四個人，質(zhì)檢，最終確認都只有二個人負責，調(diào)休困難，兩班倒，工作時間很長，而且經(jīng)常加班。廠里員工的素質(zhì)很差，許多操作規(guī)范都不合要求。生產(chǎn)設備也存在許多操作隱患得不到處理。更加煩人的是盤根錯節(jié)的人際關系，使許多工作難以很好開展。廠里招聘的人才流動性特別大。由于種.種原因，在五個月后，自己也遞交了辭職報告，帶出另一名質(zhì)檢員接替工作后離職。
質(zhì)檢工作并不是我自己所學專業(yè)，不是很對口，但是整個車間，由于我是女生，所以安排了質(zhì)檢?？扇囬g工資待遇和工作時間都很不好，加上進廠消息閉塞，而且工作量較大，自己感覺不太適應，還是選擇出來跑跑，工作自由，多掌握一些有用信息，更好的融入社會。 從沒有工作經(jīng)驗就跟師傅學，當然剛開始的工作是十分辛苦的。雖然做質(zhì)檢的人很多，但是剛踏入工作崗位的新人，都是被一些很讓人氣憤。他們提供的薪資待遇很低，讓員工連吃住都顧不住，只把剛畢業(yè)的學生作為廉價勞動力和宣傳工具。應屆畢業(yè)生頻繁換工作，不穩(wěn)定，與這些垃圾公司有很大關系。
通過實習，使自己看清了許多社會現(xiàn)象，看問題分析問題更加全面更加透徹。醫(yī)療、薪資、就業(yè)、學校、等等、有好有壞，都讓自己深思冥想。有許多現(xiàn)象都是繁雜荒亂的，根本不像學生時代想象的美好單純，因此，我們都要多留個心眼。這半年，被騙過，被盜過，成功過，失敗過.......可謂風風雨雨。酸甜苦辣，只為一點，使自己更加成熟。
每一天、每一周、每一月都能在工作中學到很多。這次實習給我最大的收獲是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進，有的工作雖然單調(diào)又重復，但這是磨練意志最有效地方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要認真的對待，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不放棄，堅持到最后。只要希望還在，勝利一定屬于我。
作為一名剛畢業(yè)的學生，理論是我們的優(yōu)勢，但是怎么樣把理論結合到實踐中成了我們克服的最大困難之一。而領導和師傅平時對我的不斷教導讓我在工作中將理論融合進去，提高了工作效率?？粗切┩旅γβ德档膩韥砣トィ瑘远ǖ膽B(tài)度是那么一點一滴在鑄就起來，一個被人認可的人首先一定是一個認真負責的人，一個認真負責的人無論到哪里都可以站的正。相對于經(jīng)驗和技術而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟，但能否有正確的態(tài)度是因人而異的。我從來沒把現(xiàn)在的工作當做實習，我就是認定這就是我的工作，而不是專門來學習東西的。我是在工作中學習，在學習中能更好的完成工作。
總體來說我的這一次實習時成功的。我能在公司里學習到很多校園里、課堂上、課本中學不到的東西，也了解很多和動的了做人的道理，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。
感謝學校給了我自己實習的機會，感謝公司里的實習指導教師給予我指導，感謝領導對我的關心。我相信，通過這次實習，一定會令我的人生走向新一頁。
我們不可以改變環(huán)境，但可以改變我們自己，來適應環(huán)境。相信和自己一樣，剛畢業(yè)在不停迷茫，失落而又辛苦奮斗的同學們，都能夠找到自己的路，取得成功。
涂裝車間消防工作心得體會 篇3
涂裝車間新春聯(lián)歡小結
1月14日晚，轎車廠涂裝車間舉行了“舞七彩涂裝，繪出北京現(xiàn)代錦繡前程”新春聯(lián)誼會。公司黨委副書記、工會主席李志立，經(jīng)營支援部部長張亮，轎車廠廠長陳磊，發(fā)動機廠廠長劉西欣，黨委、工會辦公室主任王建平，生產(chǎn)技術部涂裝科次長徐丙七，人力資源科次長金鉉洙等領導及外協(xié)單位代表參加了聯(lián)誼會。
公司黨委副書記、工會主席李志立同志轉(zhuǎn)達了黨委書記、董事長徐和誼同志對大家的節(jié)日問候，并對涂裝車間取得的成績給予充分肯定。
作為對廣大員工的'鼓勵，聯(lián)誼會還別出心裁地設置了“最佳默默無聞老黃牛獎”、“最佳后勤獎”、“最佳愚公移山獎”等十個獎項對部分優(yōu)秀員工進行了表彰和獎勵。經(jīng)營支援部部長張亮還向車間的班長頒發(fā)了《執(zhí)行力管理》學習光盤，鼓勵班組長不斷學習，提高自身的管理能力。
隨后吉他彈唱、豎笛文章來源于演奏、歌曲連唱等精彩的文藝節(jié)目引來臺下一陣陣熱烈的掌聲。中韓雙方領導們也紛紛上臺獻藝：張亮部長的京劇唱得臺下連聲叫好；趙耀平科長的一曲《把根留住》唱得情深意重；徐次長與一名女員工合唱了一首《月亮代表我的心》，更是贏得陣陣喝彩。聯(lián)誼會在車間代理程少民帶領大家合唱《眾人劃槳開大船》的歌聲中圓滿結束。此項活動涂裝車間418名員工（含勞務工），除OP值班6人外，全部出席，外請人員38人，共計消費金額26050元（餐飲21000；獎品2700；紀念品2350）公司報銷：18900元；自籌：7150元。1.達到了鼓士氣，聚人氣的目的；2.展現(xiàn)了涂裝員工的風采； ?
涂裝車間消防工作心得體會 篇4
有效安全隱患提案，涉及設備、工件、環(huán)境等多方面。車間對所有隱患內(nèi)容及時匯總召開隱患治理專項會議落實到人，限期整改并取得實質(zhì)效果。12月初對涂裝車間相關方業(yè)務單位做了安全現(xiàn)場檢查，將檢查結果提交生產(chǎn)安全處同時反饋給相關方業(yè)務單位，要求盡快整改。
四、設備安全定檢
對易產(chǎn)生火災危險的關鍵設備實施每日檢查，如：噴涂機高壓電纜有無破損、噴漆室8臺風機有無異響摩擦、烘箱燃燒爐有無回火現(xiàn)象、空調(diào)運轉(zhuǎn)是否正常、調(diào)漆罐輸漆泵有無機械故障等。
五、加強安全教育和防護
對易于產(chǎn)生機械性傷害事故的設備操作加強安全教育，要求必須遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，如升降段工位必須帶安全帽上崗，驅(qū)動站過載故障排除確認必須確認安全后才允許開啟鏈條，噴涂機工作期間禁止人員進入噴涂區(qū)。
六、安全方面改善
車間實施了一些有效的可以防止人身、設備傷害的改善：中涂烘箱出口拐彎處加裝防護網(wǎng);二道打磨前積放區(qū)地面鏈條露出部分加裝防護板，防止運動中的鏈條碰到操作者;三號升降段操作臺加長，便于操作者對002車型作業(yè)，避免失足摔下操作臺;第四中修室出口導軌加裝限位，防止在往外抬出口單排車殼時工藝小車滑出導軌砸傷操作者。
七、新線安全工作
規(guī)定進入車間施工現(xiàn)場必須帶安全帽和不露腳趾鞋子，實行定點吸煙，11月車間派安全員到新工房施工現(xiàn)場安全防護工作，對危險點做警示標志，不符合安全規(guī)定處要求施工廠家及時改正。
八、安全培訓
加強車間員工安全培訓工作，對車間新進的職工，車間除對其進行嚴格的2、3級安全教育外，還根據(jù)涂裝車間安全生產(chǎn)特點，對其宣傳涂裝安全知識，增強季節(jié)工的安全防火知識和意識。今年組織共工班長含后備人員進行安全調(diào)查員培訓，全車間員工勞動保護用品培訓。
九、污水達標排放
制定了在線檢測儀停電期間應急預案，污水排放T全部達標，沒有造成環(huán)境污染事件，維護了公司的社會形象。
總之安全生產(chǎn)必須長期堅持的工作，重在預防，必須堅持平時檢查與重點時段檢查相結合的辦法落實檢查。通過開展檢查及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，做到早發(fā)現(xiàn)早排除，將安全生產(chǎn)隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
涂裝車間消防工作心得體會 篇5
為全面貫徹落實“預防為主、防消結合”的方針，公司消防安全工作在各級主管部門的大力支持下，把消防安全工作作為各項工作的重中之重來抓，專門成立安全工作領導小組，確定專人分管日常消防事務。
積極參加消防安全培訓，提高管理者的消防意識，明確消防管理責任，根據(jù)簽訂《重點單位消防工作目標管理責任狀》把消防安全工作任務層層分解到各部門、站所、班組，并實行隱患事故排查責任制，建立了防火例會制度、消防活動日制度、學習培訓制度、安全隱患零報告制度及消防安全檢查制度，從而推動消防安全各項工作有效的開展。
長期以來，由于種。種原因，消防宣傳教育形式局限于拉幾條橫幅、貼幾張標語、印發(fā)幾本宣傳資料，過于單調(diào)和表面化。
針對這些問題，我們在確保搞好以上活動的同時，采取以廣大人民群眾喜聞樂見的形式和各種傳播媒體大力開展消防安全宣傳教育。在實際工作中，積極開展安全月、“119”消防宣傳日等活動，深入開展消防法律法規(guī)的宣傳教育；通過經(jīng)常開展圖片、火災紀實、法律法規(guī)、安全知識等的宣傳，有力地提高了人民群眾的消防安全意識和消防法制意識。
從眾多的火災事故來看，完善消防設施是減輕火災損失的重要保障。因此，我們本著“一分消防投入，十分安全回報”的理念，在加快經(jīng)濟建設的同時，十分重視消防基礎設施建設。
一是搞好消防規(guī)劃。二是加大消防硬件投入，對消防設施、消防器材進行了更新和維護，完善了監(jiān)控系統(tǒng)和報警系統(tǒng)。三是邀請消防大隊到公司檢查指導機培訓工作，及時消除安全隱患，組織員工進行消防知識和消防器材使用培訓，開展火場逃生、防震疏散演練，通過培訓和演練，有效地提高員工防患意識和應急、自救、逃生的能力，為現(xiàn)實生命安全提供了保障。
涂裝車間消防工作心得體會 篇6
今天是實習的第一天，我是去涂裝廠實習。我們小組到達了涂裝廠，然后負責人讓我們到涂裝廠會議室，我們需要先學習理論和一些需要注意的事項。
涂裝的目的是：美觀，防腐蝕，特殊作用美觀包括色差、桔皮、光澤。防腐性一般用鹽霧試驗來測試。轎車的國標是1000小時。
汽車的四大工藝是：沖、焊、涂、總。涂裝工藝前處理主要是脫脂(PH)7)、表面調(diào)整、磷化。打膠是為了密封、防腐蝕。
工廠的工藝是環(huán)環(huán)相扣。為了整車的性能，必須每道工藝都要做好。
NVH特性的研究不僅僅適用于整個汽車新產(chǎn)品的開發(fā)過程，而且適用于改進現(xiàn)有車型乘坐舒適性的研究。這是一項針對汽車的某一個系統(tǒng)或總成進行建模分析，找出對乘坐舒適性影響最大的因素，通過改善激勵源振動狀況(降幅或移頻)或控制激勵源振動噪聲向車室內(nèi)的傳遞來提高乘坐舒適性。
安全：安全第一。到生產(chǎn)現(xiàn)場一定要穿工作服，在現(xiàn)場不能吸煙，不能用打火機。不能穿拖鞋和短褲，嚴禁嬉戲打鬧。還有很多需要注意的問題，下了車間班組長會告訴我們。
今天只是學習理論知識，需要下車間去實際操作，去發(fā)現(xiàn)問什么,然后自己思考，或者是向有經(jīng)驗的工人師傅請教。
今天領了工作服，去涂裝廠實習。師傅告訴我們一定要注意安全，危險源：火和高空的懸掛物。
去打膠線上學習。向組長了解到，生產(chǎn)線每天的滿量是80-90臺，一般是75臺。
生產(chǎn)線的順序是：水洗(大流量的水沖洗)——脫脂(沖洗，浸)——磷化(產(chǎn)生化學膜)——電泳地氣(純水洗后，盡在槽液液中，但是沒有旋轉(zhuǎn)360度)——面漆——緩沖(主要是冷卻，還有一些需要小修)——打磨——底部膠——轉(zhuǎn)線——噴中層——烘干——機器人噴層——烘干——精修——涂蠟——總裝廠
烘烤 175度左右，20分鐘左右。噴漆溫度保持在20-25度左右。
堵孔的目的是為了電泳的時候排放氣泡。
貼低的目的是防止刮雨刷的導電點被噴漆，而導致不導電。
底漆 電泳漆 底漆的作用是為了防腐。
底部膠一般是800—1000um，但是實際要求到達600um就可以了，他們要考慮到工人的勞動量和辛苦程度。作用是：密封汽車內(nèi)部、還有防止死機。
角邊位置泳衣生銹，還有堅角位置容易生銹，是因為在打磨的時候有摩擦，打磨掉了電泳漆。電泳漆的厚度40——60um。
頂篷打膠主要是為了防漏水。
車門打漆是為了美觀和防生銹。
前壁板(前圍板)打漆是為了防風響。
膠是液體，需要經(jīng)過烘干凝固?？偤穸取?10um。
檢查：一般檢查有沒有立角或者小縫隙。因為由里往外很容易產(chǎn)生銹。
感覺生產(chǎn)線的自動化程度低，還有就是工人很討厭質(zhì)檢人員，因為他們覺得質(zhì)檢人員老是挑他們的刺。我了解到打膠和面漆。面漆由于是人工的，會出現(xiàn)一些錯誤，然后修改，當客戶發(fā)現(xiàn)車后，會認為是翻新車，他們會起訴公司，以前就發(fā)生過這種情況。怎樣提高工作熱情?怎樣降低工作的錯誤到0?
今天是去涂裝廠實習的最后一天。上午我們?nèi)ッ嫫嵘a(chǎn)線實習。班長帶領我們，順著車間的流水線順序向我們一邊講解每道工序需要注意的問題和詳細操作步驟。
車身從涂裝流水線經(jīng)過滑橋傳動到面漆流水線，通過機械傳動送到噴漆室。這里是機器人自動噴漆。這是涂裝廠自動化程度最高的一道工序，要求非常高，無塵和恒溫。我們看機器人工作，效率很高，漆吸收率70%，而一般的人工操作只有機器人的一半。機器人高效率的工作需要很多的條件，工程師向我們油漆的保溫，和其他的設備，并逐一介紹其作用和條件。
工程師向我們介紹目前還不能自動化，靠人操作。而自動化的車間，每個車身都有一個條形碼，在操作室里可以看到每天車的詳細信息(顏色、配置等)，目前工廠還做不到。他向我們講解，目前的工廠效率還不是很高，還有待提高，資源配備還不是很完善，有待提高。
中午我們?nèi)コ燥?，食堂的服務人員對我們很好，還有員工對我們也很好。我們有問題向他們請教，他們熱心的向我們講解。
中午我們在會議室休息。
下午開實習總結會，與會人員：經(jīng)理、我們的領隊江從解、還有打膠和面漆的班長、我們實習人員
先是曾經(jīng)理介紹這次涂裝廠的實習安排好和介紹，有打膠的理論課和實習，還有面漆的理論課和實習。然后是大學生實習總結，最后是經(jīng)歷總結 。
打膠班的班長說：我們認真的聽他們講解，服從他們的安排，認認真真的做他們布置的工作。
面漆班的班長說：我們在車間遵守車間紀律，聽從他們熱安排和積極參加他們班組會議等
然后使我們每個人發(fā)表自己的一些感受和建議。
然后是經(jīng)理總結，他說第二天沒讓我們進工廠，是因為我們的工作服沒有到，因為工廠嚴格規(guī)定，不穿工作服是不能進工廠。還有說我們不要拘束，需要更積極的問問題和提建議。他說希望我們在涂裝廠實習學習到的知識能在我們以后的崗位上有所幫助。希望我們在接下來的實習更加努力。
會議結束。
我們小組的負責人江從潔安排一下接下來的工作，后天我們小組去焊裝廠實習，并告訴我們在那坐班車，和我們在工廠負責人李經(jīng)理的電話。
我們接下來聊天，江姐說不要出現(xiàn)上一次昨天沒坐到車的情況，以后有什么事一定要給她打電話。還有其他。
我個人感覺，我們還沒有完全褪去大學生的一些東西，我們需要更加的努力和自己獨立做一些事情，我需要去忘記大學那些不好的習慣。我們的團隊合作需要磨練。由于最近是汽車淡季生產(chǎn)不穩(wěn)定，還有期間高溫假，還有工作服到的比較晚，我們實習的時間不是很長。在接下來的實習中我一定會遵守工廠的規(guī)定，嚴格要求自己，好好學習，認認真真的實習。
涂裝車間消防工作心得體會 篇7
今天是實習的第一天，我是去涂裝廠實習。我們小組到達了涂裝廠，然后負責人讓我們到涂裝廠會議室，我們需要先學習理論和一些需要注意的事項。
涂裝的目的是：美觀，防腐蝕，特殊作用美觀包括色差、桔皮、光澤。防腐性一般用鹽霧試驗來測試。轎車的國標是1000小時。
汽車的四大工藝是：沖、焊、涂、總。涂裝工藝前處理主要是脫脂(PH)7)、表面調(diào)整、磷化。打膠是為了密封、防腐蝕。
工廠的工藝是環(huán)環(huán)相扣。為了整車的性能，必須每道工藝都要做好。
NVH特性的研究不僅僅適用于整個汽車新產(chǎn)品的開發(fā)過程，而且適用于改進現(xiàn)有車型乘坐舒適性的研究。這是一項針對汽車的某一個系統(tǒng)或總成進行建模分析，找出對乘坐舒適性影響最大的因素，通過改善激勵源振動狀況(降幅或移頻)或控制激勵源振動噪聲向車室內(nèi)的傳遞來提高乘坐舒適性。
安全：安全第一。到生產(chǎn)現(xiàn)場一定要穿工作服，在現(xiàn)場不能吸煙，不能用打火機。不能穿拖鞋和短褲，嚴禁嬉戲打鬧。還有很多需要注意的問題，下了車間班組長會告訴我們。
今天只是學習理論知識，需要下車間去實際操作，去發(fā)現(xiàn)問什么,然后自己思考，或者是向有經(jīng)驗的工人師傅請教。
今天領了工作服，去涂裝廠實習。師傅告訴我們一定要注意安全，危險源：火和高空的懸掛物。
去打膠線上學習。向組長了解到，生產(chǎn)線每天的滿量是80-90臺，一般是75臺。
生產(chǎn)線的順序是：水洗(大流量的水沖洗)——脫脂(沖洗，浸)——磷化(產(chǎn)生化學膜)——電泳地氣(純水洗后，盡在槽液液中，但是沒有旋轉(zhuǎn)360度)——面漆——緩沖(主要是冷卻，還有一些需要小修)——打磨——底部膠——轉(zhuǎn)線——噴中層——烘干——機器人噴層——烘干——精修——涂蠟——總裝廠
烘烤 175度左右，20分鐘左右。噴漆溫度保持在20-25度左右。
堵孔的目的是為了電泳的時候排放氣泡。
貼低的目的是防止刮雨刷的導電點被噴漆，而導致不導電。
底漆 電泳漆 底漆的作用是為了防腐。
底部膠一般是800—1000um，但是實際要求到達600um就可以了，他們要考慮到工人的勞動量和辛苦程度。作用是：密封汽車內(nèi)部、還有防止死機。
角邊位置泳衣生銹，還有堅角位置容易生銹，是因為在打磨的時候有摩擦，打磨掉了電泳漆。電泳漆的厚度40——60um。
頂篷打膠主要是為了防漏水。
車門打漆是為了美觀和防生銹。
前壁板(前圍板)打漆是為了防風響。
膠是液體，需要經(jīng)過烘干凝固?？偤穸取?10um。
檢查：一般檢查有沒有立角或者小縫隙。因為由里往外很容易產(chǎn)生銹。
感覺生產(chǎn)線的自動化程度低，還有就是工人很討厭質(zhì)檢人員，因為他們覺得質(zhì)檢人員老是挑他們的刺。我了解到打膠和面漆。面漆由于是人工的，會出現(xiàn)一些錯誤，然后修改，當客戶發(fā)現(xiàn)車后，會認為是翻新車，他們會起訴公司，以前就發(fā)生過這種情況。怎樣提高工作熱情?怎樣降低工作的錯誤到0?
今天是去涂裝廠實習的最后一天。上午我們?nèi)ッ嫫嵘a(chǎn)線實習。班長帶領我們，順著車間的流水線順序向我們一邊講解每道工序需要注意的問題和詳細操作步驟。
車身從涂裝流水線經(jīng)過滑橋傳動到面漆流水線，通過機械傳動送到噴漆室。這里是機器人自動噴漆。這是涂裝廠自動化程度最高的一道工序，要求非常高，無塵和恒溫。我們看機器人工作，效率很高，漆吸收率70%，而一般的人工操作只有機器人的一半。機器人高效率的工作需要很多的條件，工程師向我們油漆的保溫，和其他的設備，并逐一介紹其作用和條件。
工程師向我們介紹目前還不能自動化，靠人操作。而自動化的車間，每個車身都有一個條形碼，在操作室里可以看到每天車的詳細信息(顏色、配置等)，目前工廠還做不到。他向我們講解，目前的工廠效率還不是很高，還有待提高，資源配備還不是很完善，有待提高。
中午我們?nèi)コ燥?，食堂的服務人員對我們很好，還有員工對我們也很好。我們有問題向他們請教，他們熱心的向我們講解。
中午我們在會議室休息。
下午開實習總結會，與會人員：經(jīng)理、我們的領隊江從解、還有打膠和面漆的班長、我們實習人員
先是曾經(jīng)理介紹這次涂裝廠的實習安排好和介紹，有打膠的理論課和實習，還有面漆的理論課和實習。然后是大學生實習總結，最后是經(jīng)歷總結 。
打膠班的班長說：我們認真的聽他們講解，服從他們的安排，認認真真的做他們布置的工作。
面漆班的班長說：我們在車間遵守車間紀律，聽從他們熱安排和積極參加他們班組會議
涂裝車間消防工作心得體會 篇8
我于xx來到公司，負責噴涂車間的生產(chǎn)管理及日常事務的管理工作，xx年在緊張和忙碌中過去了，內(nèi)心不僅感嘆萬千，這一年雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)績，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨練，在這辭舊迎新之際，我將這一年的工作及得失作出總結，同時也祝愿我們公司在新的一年里會更好。
一． 年度工作完成情況：
1. 在剛入職期間為了盡快熟悉公司產(chǎn)品及掌握工藝流程，在車間各班組進行了實習及操作，參與了領料組的領料工作，熟悉了產(chǎn)品及制造流程，后對車間各區(qū)域及呆滯品倉庫進行了清理，清點及整理工作，為車間盤點大大縮短了時間，在3月份時應公司領導安排赴內(nèi)蒙古爾鄂多斯完成了因公司產(chǎn)品顏色錯誤約900㎡的返噴工作（手工噴漆），減少了客戶退貨返噴在安裝不必要的麻煩。
2. 在包裝任主管期間，首先對組織人員進行了全面的調(diào)整工作及新入職員工的培訓工作，對包裝所有區(qū)域進行了全面的整理及劃分工作，區(qū)域分為待包區(qū)，包裝工作區(qū)，成品周轉(zhuǎn)區(qū)，成品待檢區(qū)，成品待入庫區(qū)，比前期有了明顯的改善，產(chǎn)品包裝實行了流水線操作，改變了以往的隨意包裝方式，提高了包裝效率，所有產(chǎn)品嚴格按區(qū)域放置，改變了以往的差.亂局面，對員工的工作狀態(tài)及時跟蹤了解和溝通，提高了員工的團隊作業(yè)精神及凝聚力，之后又負責了噴涂夜班的生產(chǎn)計劃及全車間5s管理工作，對車間全部區(qū)域進行了劃分及整改，從領料至上下線包裝所有產(chǎn)品嚴格按訂單門店分區(qū)域放置，使現(xiàn)場有了明顯的改善。
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