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隧道工作總結(jié)(篇1)
隧道工程
緒論基本知識
隧道：指修建在地層中斷面面積不小于2平方米地下通道。
主要用途：交通運輸通道、水流通道。
隧道分類
按穿越障礙或作用分：山嶺隧道、水底隧道、地下鐵道。
按深度：深埋隧道、淺埋隧道。
按地質(zhì)：土質(zhì)隧道、石質(zhì)隧道。
隧道施工方法：明挖法、暗挖法。
暗挖法：礦山法、掘進機法、盾構(gòu)法。
明挖法適用于淺埋。
我國相繼修建的隧道基本是在“新奧法”原理指導(dǎo)下設(shè)計和施工。
第一章隧道圍巖分級與圍巖壓力
指隧道開挖后其周圍產(chǎn)生應(yīng)力重分布范圍內(nèi)的巖體或土體，或指隧道開挖后對其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的那部分巖體或土體。
我國圍巖分級法
穩(wěn)定性由好到差分6級。節(jié)理由不發(fā)育到很發(fā)育，風(fēng)化程度由不風(fēng)化到全風(fēng)化，巖層厚度由厚到薄。
考慮3方面因素：圍巖結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)、巖石強度、地下水。
圍巖壓力:指引起地下開挖空間周圍的巖體和支護結(jié)構(gòu)變形或破壞的作用力。
圍巖壓力分類：松動壓力、變形壓力、膨脹壓力、沖擊壓力。
松動壓力：由于開挖而松動或坍塌的巖體，以重力形式直接作用在支護結(jié)構(gòu)上的壓力。
圍巖成拱作用
天然拱（平衡拱）：坑道開挖后，如果任由其變形、松動或坍塌，最后在坑道上形成一個相對穩(wěn)定的拱形洞穴。
成拱作用：天然拱上方的一部分巖體承受著上覆地層的全部重力，并將重力向兩側(cè)傳遞下去。
影響圍巖壓力的因素
時間、支護、爆破、坑道埋深、坑道的尺寸與形狀因素。
隧道深淺的判斷原則
Hp=(2~)haHpH淺埋Hpn
第二章隧道構(gòu)造
鐵路隧道結(jié)構(gòu)：主體建筑物、附屬建筑物。
主體建筑物：洞身襯砌、洞門。
附屬建筑物：避車洞、防排水設(shè)施、電力及通訊設(shè)施、運營通風(fēng)建筑物。
隧道凈空
隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間。根據(jù)隧道建筑限界確定。
限界：一種規(guī)定的輪廓線，保證列車安全運行。
機車車輛限界：指機車車輛最外輪廓的限界尺寸。
基本建筑限界：指全國鐵路線上所有的建筑物都不允許侵入的輪廓線，保證建筑物和設(shè)備不損壞。
隧道建筑限界：指包圍基本建筑限界外部的輪廓線。
直線隧道凈空：除了滿足限界要求，還考慮壓力作用等因素。
直線隧道凈空隧道建筑限界基本建筑限界機車車輛限界
曲線隧道凈空加寬原因
1.車輛過曲線時本身不能隨線路彎曲而保持矩形，因此車輛兩端向外偏移，中間向內(nèi)偏移。
2.由于曲線外軌超高，車輛向內(nèi)彎曲。
W1=d1+d2=
W2=d3W=w1+w2
曲線隧道與直線隧道襯砌的銜接方法
圓曲線按規(guī)定，緩和曲線分兩段，自圓曲線起點至緩和曲線中點，并向直線方向延伸13米，采取全加寬（w），然后緩和曲線中點至緩和曲線終點，并向直線方向延伸22米，采用半加寬。
洞身襯砌結(jié)構(gòu)類型：整體式混凝土襯砌、曲墻式襯砌、裝配式襯砌、噴錨襯砌、復(fù)合式襯砌。
復(fù)合式襯砌：襯砌為兩層或兩層以上，最常用的外襯是噴錨支護，內(nèi)襯是整體式混凝土襯砌。
洞門選擇原則：早進晚出。
需注意：洞口不宜設(shè)在埡口溝谷的中心或溝底低洼處，不要與水爭路；洞口應(yīng)避開不良地質(zhì)地段和地表水匯集處；不破壞或少破壞地表坡面；洞口線路宜與等高線正交，保證洞口結(jié)構(gòu)物不致受到偏壓。
洞門作用：減少洞口土石方開挖量；穩(wěn)定邊坡、仰坡；引地表流水；裝飾洞口。
洞門形式：環(huán)框式、翼墻式、端墻式、柱式、臺階式、斜交式、喇叭式。
明洞：以明挖法施工修建的隧道，或在露天修建而有回填土覆蓋的襯砌結(jié)構(gòu)。適用于難以用暗挖法修建隧道時；中小滑坡、落石或泥石流等危害地段：線路間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時。
棚洞：是一種框架結(jié)構(gòu)。頂上不是拱圈而是平的梁板，內(nèi)墻一般是重力式墩臺結(jié)構(gòu)，以抵擋山體的側(cè)向壓力。
運營隧道的通風(fēng)分：自然通風(fēng)、機械通風(fēng)。
通風(fēng)原因：排除有害氣體、熱量等，并引進新鮮空氣。
隧道工作總結(jié)(篇2)
現(xiàn)對我過去一年的學(xué)習(xí)和工作做如下總結(jié)：
我重視加強理論知識學(xué)習(xí)，在工作中，堅持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。
在學(xué)習(xí)方面我認真學(xué)習(xí)工作理論基礎(chǔ)知識，在學(xué)習(xí)方法上做到在重點中找重點，并結(jié)合自己在工作實踐中存在的一些不足之處，有針對性地進行學(xué)習(xí)不斷提高自己的工作能力。
去年在xx市建筑業(yè)培訓(xùn)中心，我學(xué)到了很多建筑工程理論基礎(chǔ)方面的知識，不但學(xué)到了很多在工作中不懂的和一些沒接觸過的東西，還結(jié)交了一批好的同學(xué)和老師，有什么不懂的、或是在工作中遇到的問題，可以經(jīng)常打電話給他們，向他們請教，我覺得這一點非常好。
我還利用空余時間結(jié)合自己工作實際特點，選擇性地進行了一些電腦方面的知識，通過學(xué)習(xí)，進一步提高自己的辦公工作能力。
一年來，我始終堅持嚴格要求自己要勤奮努力，時刻牢記做一行敬一行的宗旨，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好自己的本職工作。
在具體工作中，我努力做好各項工作，領(lǐng)導(dǎo)交辦的每一項工作，都分輕重緩急，科學(xué)安排時間，按時、按質(zhì)、按量地完成任務(wù)。認真收集各項工作信息資料，全面準確地了解和把握工地現(xiàn)場各方面工作的開展情況分析工作存在的主要問題，總結(jié)各項工作事宜，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，讓領(lǐng)導(dǎo)晝能全面、準確地了解和把握最近工作的實際情況，為解決問題作出科學(xué)的、正確的決策。在工地領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心、支持和幫助下，我的各項工作均取得了圓滿完成任務(wù)的好成績，得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定，就這一點我要感謝那些幫助過我的領(lǐng)導(dǎo)和同事，他們不但教我一些工作方面的事，還教我在生活上工作中的一些待人之道、為人處事方面的東西，在他們那里我學(xué)到了很多，真是終身受益。
我認為工作應(yīng)該積極主動、勤奮努力、不畏艱難、盡職盡責(zé)，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。不懂就學(xué)，是一切進步取得的前提和基礎(chǔ)，在以后的工作中我要不斷地學(xué)習(xí)各方面的知識，通過多看、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各方面工作能力。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服一切心理壓力，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。
回顧一年來的工作，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上取得了新的進步，但是我也熟悉到自己的不足之處，理論知識水平還比較低，現(xiàn)代辦公技能還不強。今后，我一定認真克服缺點，發(fā)揚成績，自覺地把自己置于單位各領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督之下，刻苦學(xué)習(xí)、勤奮工作，做一名合格的員工，為貴公司的建設(shè)目標作出自己的貢獻！
隧道工作總結(jié)(篇3)
一、目的
為吸取建筑施工現(xiàn)場發(fā)生的重、特大火災(zāi)事故教訓(xùn)，確保夏季消防安全，針對夏季溫度持續(xù)升高、雷電天氣、用電增加和戶外活動頻繁的特點，為了能讓現(xiàn)場職工學(xué)會準確判斷火災(zāi)隱患，檢驗崗位工人掌握本崗位災(zāi)害狀態(tài)下安全處置能力及重點對策、掌握初期火災(zāi)的滅火及消防設(shè)備的使用，使崗位工人掌握如何報警，如何搶救傷者，掌握火災(zāi)發(fā)生時逃生、報警的正確方法，提高應(yīng)對突發(fā)火災(zāi)的自護自救能力、保障職工的生命安全。根據(jù)項目部工作計劃中年度施工現(xiàn)場安全月活動安排，根據(jù)項目部制定的《防火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案》，特制定施工現(xiàn)場火災(zāi)消防演練實施方案。
二、時間安排
1、項目部制訂演練實施方案經(jīng)安全領(lǐng)導(dǎo)小組審批。
2、計劃用一周時間通過現(xiàn)場安全員向工人開展相關(guān)知識培訓(xùn)(7月207月26日)。
3、召開演練工作會議向職工通報(7月27日下午)。
4、時間安排：7月30日(周五)。在項目部大院內(nèi)集合演習(xí)，下午3：00正式開始。
5、演練完后進行演練工作總結(jié)。
三、組織機構(gòu)
1、總指揮：
2、副總指揮：
3、現(xiàn)場指揮：
(一)滅火組(7人)：組長：;組員：二分部指定6人;著裝：迷彩服、安全帽、工具：滅火器、掃帚。
(二)工人疏散組(5人)：組長：，負責(zé)火災(zāi)現(xiàn)場疏散的指揮任務(wù)。組員及具體負責(zé)工作：二分部指定4人：負責(zé)火災(zāi)現(xiàn)場工人疏散和清理工作。
(三)救護組(11人)：組長：，負責(zé)救護的指揮任務(wù)。組員：負責(zé)抬擔(dān)架4人，假裝病號1人，騁請醫(yī)務(wù)人員2人，其它服務(wù)人員3人;
(四)宣傳廣播組(3人)：組長：，負責(zé)廣播宣傳指揮任務(wù)。組員：殷負責(zé)拍照;辦公室指定專人負責(zé)廣播器材和緊急搖鈴。
(五)后勤保障組(共5人)：負責(zé)器材裝備、供水排水、供電照明、運輸工具、食品衣物等滅火工作所需的各種物資供應(yīng)保障工作。組長：組員：，曾等四人
四、參加人員
項目部管理人員，二分部管理人員，一分部主要管理人員，各分部食堂炊事員，炸藥庫看管員，門衛(wèi)員，庫房看管員，爆破員代表。
五、具體要求
1、聽從指揮，不吸煙、閑談。
2、禁止串崗、不擅離職守。
3、準備工作：制做紅底白字的中鐵隧道集團廣樂高速公路t10合同段消防演練橫幅一幅，宣擴音器一部，擔(dān)架2付;8臺滅火機;消防設(shè)備(鍬、鎬、鉤、斧);廢輪胎2個;汽油桶(5公斤)，騁請兩名醫(yī)護人員及必要的醫(yī)療器材，口哨2個，白色小毛巾，搖鈴等。
4、參加車輛指揮部一輛三菱越野車，二分部兩部皮卡車。
六、具體演習(xí)安排
(一)3：00-3：15專職安全員講解消防知識，現(xiàn)場演示滅火器的使用方法。
(二)3：15-4：00演練實戰(zhàn)過程組織安排。
1、火災(zāi)發(fā)生，第一發(fā)現(xiàn)火情者立即報告項目經(jīng)理，并根據(jù)指示第一時間將情況匯報上級主管部門總指揮，并由立即拔打119火警電話請求支援，并派人到大門外道口為警車引路。
2、當火災(zāi)發(fā)生時，工人疏散組負責(zé)通過廣播或緊急鳴號、呼叫等要求現(xiàn)場工人緊急逃生。隨后，二分部指定專業(yè)電工負責(zé)拉下電閘，將施工現(xiàn)場電源切斷(注意：做演示，實際不要拉電閘)。
3、由滅火組按準備的滅火設(shè)備進行滅火自救。由救護組負責(zé)清理檢查是否火災(zāi)現(xiàn)場有未逃走的工人，同時將清理情況向總指揮匯報。
4、火災(zāi)發(fā)生后，駕駛員在第一時間將車開至火災(zāi)現(xiàn)場附近安全處，救護組準備好醫(yī)療救護箱，其他救護人員用擔(dān)架負責(zé)接送受傷人員，以使受傷人員及時得到救治。
5、根據(jù)效果確定是否重復(fù)進行第二次演練。以上初步定在3：45結(jié)束。
6、3：45全體演練人員集中廣場，總指揮對這次消防演習(xí)進行總結(jié)。
7、4：00分演習(xí)結(jié)束!
七、演習(xí)效果評定依據(jù)
1、各小組組長及時向總指揮報告清點人數(shù)情況。
2、各責(zé)任人工作完成及時有效，結(jié)果無人員因演練受傷害。
3、消防通道暢通無阻，工人逃生時的動作迅速、有序、規(guī)范。
八、預(yù)期效果
1、通過本次消防預(yù)案的演練工作，提高大家緊急避險、自救自護和應(yīng)變的能力。
2、掌握初期火災(zāi)的滅火及消防設(shè)備的使用。
3、使崗位工人掌握如何報警，如何搶救傷者。
隧道工作總結(jié)(篇4)
自我介紹下，我叫劉建國，在_年_月_日至_年_月_日在中交四公局實習(xí)。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我們干的是延安至吳起的LJ—12標，標段的穿山隧道是單向雙車隧道，設(shè)計時速80KM/h。這次我的實習(xí)主要在隧道左線。這個標段的隧道左線的樁號ZK56+045—ZK54+500，右線的樁號是YK56+000—YK54+500。
改革開放以來隨著高級公路的修建，隧道的長度變得越來越長。近十多年來，公路隧道得到了迅猛的發(fā)展，每年幾乎有十余座隧道修建。目前我國已建好的隧道400多座，總長度已超過100KM。
我實習(xí)的前山隧道為特長隧道，它的進口是肖竹式，進口和洞身屬黃土梁峁深切溝壑區(qū)，出口處在薛家溝左岸一級階地后援，兩進出洞口的斜坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地形條件良好，適宜修建隧道洞口。隧道總體呈北東～南西展布，地面標高1309。00—1488m，相對高差179m，地形起伏很大，沖溝發(fā)育，梁溝相間，地形破碎。
兩個月實習(xí)的時間里，師傅告訴我隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預(yù)報（前山隧道的預(yù)測是300m）、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力，以便使山體達到永久穩(wěn)定。
學(xué)習(xí)之后，我通過圖紙了解到前山隧道的圍巖分級為：明洞、洞口段、Ⅴ淺、Ⅴ深、Ⅳ淺、Ⅳ深。
首先，我得細細講述一下開挖的超欠現(xiàn)象，因為這影響施工的質(zhì)量所以特別重要。根據(jù)監(jiān)控測量的拱腳收斂和拱頂下沉給出適合圍巖的預(yù)留變形量，預(yù)留變形量是為了不占用隧道的建筑限界。為了噴漿保護鋼筋網(wǎng)片和一些不可控制力量，一般都會超挖，但有施工規(guī)范要求，根據(jù)公式—平均超挖值=超挖面積/爆破設(shè)計開挖斷面周長（不包括隧底），得出表格要求。
它們的超前支護、初期支護、二次襯砌、仰拱對應(yīng)每種圍巖的變化而變化。例如，V淺要用兩階段施工設(shè)計圖紙V—1，V深用兩階段施工設(shè)計圖紙V—2。我主要談?wù)凷V—2的圖紙。隧道的寬度10。5m，凈高5。2m。根據(jù)地層巖性，隧道開挖方法是環(huán)形開挖中心留核心土法。每環(huán)進尺2—3m，采用機械開挖或弱爆破（使用國產(chǎn)的風(fēng)動鑿巖機一般使用的風(fēng)壓為0。4～0。6MPa），超前支護是Φ50ⅹ4的無縫鋼管，L=450cm、α=7。，鋼管表面按照設(shè)計圖紙打有小孔，導(dǎo)管里注漿，鋼管與鋼拱焊接形成整體受力。支護原則遵循早封閉。鋼拱是120a，鋼拱分為五部分，之間用聯(lián)接鋼板和高強螺栓固定，一環(huán)鋼拱是一品，兩品間距是八十公分，中間有Φ22的縱向連接筋，其環(huán)向有@=120ⅹ80cm，L=400cm的Φ22早強砂漿錨桿。在鋼拱和巖壁之間有Φ8的鋼筋網(wǎng)片20ⅹ20cm，長ⅹ寬：120ⅹ80cm，其搭接長度為24cm。一切報檢就緒后，無質(zhì)量問題，噴射強度為C20的噴射混凝土，厚度是26cm。上導(dǎo)和中導(dǎo)凝固并達到設(shè)計強度后，開始開挖下導(dǎo)，立高為2320mm的鋼拱，放好網(wǎng)片并焊接，焊好縱向連接筋，報檢后噴漿。下面該做仰拱了，仰拱的雙層鋼筋間距是40cm，兩層之間有梅花狀布置的定位筋，其環(huán)向主力筋是Φ22的螺紋鋼（@=25cm），縱向連接筋主力筋進行綁扎（@=50）。鋼筋綁扎完后固定模板并澆筑厚度為50cm的C25混凝土，完工之后要養(yǎng)護。下面就該做二襯了，做它之前得掛好土工布并做好防水板，還有就是在土工布后面每隔3—5m固定好YAS排水半管，土工布和防水板的搭接都是10cm。二襯的鋼筋排列與仰拱一樣，放好臺車，綁好鋼筋，固定模板，澆筑C25的泵送混凝土。在這里要注意端頭模是否嚴密，振搗窗是否嚴實。一板二襯澆筑完后，十個小時之后就可脫模進行下一板，脫模后得定好止水條。還得知道二襯里的預(yù)埋件是否按照設(shè)計圖紙已埋好，例如50m一個檢查孔。接下來還有就是每次9m的C15的片石混凝土的回填，澆筑好之后做好養(yǎng)護工作，混凝土上面有11m的棧橋，所以不影響開挖和支護以及噴漿工序。下面的這張圖片簡單說明了隧道的斷面構(gòu)造。
從開挖放炮到初支噴漿，從下導(dǎo)開完到片石砼回填，從綁好鋼筋到二襯澆筑，圖紙上的東西變成了隧道立體并形象起來，我學(xué)到了不僅僅是會看圖紙了，還有現(xiàn)場一些預(yù)備工作。比如，打鉆要開風(fēng)袋和氣壓，澆筑混凝土前要聯(lián)系好攪拌站，罐車在運輸砼的過程中，罐體不停轉(zhuǎn)動防止砼離析。混泥土的設(shè)計配合比到施工配合比，我都有了一定的了解。在這次的學(xué)習(xí)中，我對做資料有了一定的了解，畢竟這些天隧道每前進一米，資料要跟進一米，在我?guī)煾傅闹笇?dǎo)下，做資料已比較熟練。其實，作為現(xiàn)場負責(zé)人最重要的就是，根據(jù)圍巖地質(zhì)和監(jiān)控測量反饋信息，及時修正施工方法和支護參數(shù)。
為了成為一個優(yōu)秀的管理人才，必須要有智慧，有知識，不死學(xué)，懂得融會貫通。最后強化實踐技能培養(yǎng)，只有理論與實踐不斷交替反復(fù)運用，才能把知識應(yīng)用得淋漓盡致，才能實現(xiàn)知識的價值。
通過近兩個月的學(xué)習(xí)和工作，讓我對工程的建筑，結(jié)構(gòu)，施工有了一定的認識，從以前的感性認知跨入了理性的分析和思考。學(xué)習(xí)工程管理專業(yè)，一定要將四大平臺的專業(yè)內(nèi)容學(xué)好，并結(jié)合實踐加以鞏固和融合。對以后的從業(yè)也有了明確的目標，現(xiàn)場施工的管理協(xié)調(diào)要求我們要成為復(fù)合型的人才，這是市場發(fā)展的需要也是符合我們自身發(fā)展的，這種雙重的發(fā)展要求，勢必在地產(chǎn)業(yè)這個領(lǐng)域中實現(xiàn)自我價值并為社會帶來福利做出貢獻。所以我堅定信心，學(xué)好專業(yè)，加強實踐，創(chuàng)造價值，成為工程管理專業(yè)的復(fù)合型人才。最后我想說說一些個人建議：
1、吃透圖紙，掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的（比如拱架間距的誤差不在50、上導(dǎo)和下導(dǎo)不允許有夾渣和空洞、二襯不允許有蜂窩麻面等不良現(xiàn)象），及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰措施，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我們分管的前山隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這近兩個月工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。
隧道工作總結(jié)(篇5)
一、人員集合3：00準備火源，救護車停放在外面，應(yīng)急車輛就序;
二、現(xiàn)場指揮說明這次演練的總體要求：
1、安全的事是大家的事，本次演練也是落實省交通集團打造平安全工地的重要內(nèi)容，應(yīng)該是非常有意義的一件事;
2、對業(yè)主和監(jiān)理非常重視這次實戰(zhàn)演練并親臨現(xiàn)場指導(dǎo)表示感謝;
3、本次演練達到的預(yù)期效果：
(1)讓大家學(xué)會應(yīng)急響應(yīng)知識;
(2)讓大家掌握基本的消防安全知識;
(3)讓大家學(xué)會火災(zāi)情況下緊急避險、逃身自救知識;
(4)讓大家學(xué)會基本的急救知識。
4、希望本次演練大家認真配合，聽從指揮，保持現(xiàn)場秩序，注意人身安全，積極配合好本次演練。
三、由孫講解消防基本知識：(1)滅火基本知識，滅火器使用;(2)緊急疏散知識;(3)傷員救護知識;(4)點火，現(xiàn)場演練滅火器使用，群眾參與。
四、總指揮下令廣樂高速公路t10合同段消防應(yīng)急演練現(xiàn)在開始
1、大家進入房間;
2、點火;有一個從屋內(nèi)沖出，喝叫著火了，著火了，并立即打電話給項目負責(zé)人，預(yù)警人員吹口哨或搖鈴警報著火;
3、火災(zāi)發(fā)生，第一發(fā)現(xiàn)火情者立即報告項目經(jīng)理，并根據(jù)指示第一時間將情況匯報上級主管部門總指揮，并由立即拔打119火警電話請求支援，并派人到大門外道口為警車引路。
4、當火災(zāi)發(fā)生時，組織人員緊急疏散轍離。工人疏散組負責(zé)通過廣播或緊急鳴號、呼叫等要求現(xiàn)場工人緊急逃生布;置好逃身方向，部分人員拿濕毛巾;隨后，二分部指定專業(yè)電工負責(zé)拉下電閘，將施工現(xiàn)場電源切斷(注意：做演示，實際不要拉電閘)。
5、火災(zāi)發(fā)生后，駕駛員在第一時間將車開至火災(zāi)現(xiàn)場附近安全處，救護組準備好醫(yī)療救護箱，其他救護人員用擔(dān)架負責(zé)接送受傷人員，以使受傷人員及時得到救治。
6、由滅火組按準備的滅火設(shè)備進行滅火自救。由救護組負責(zé)清理檢查是否火災(zāi)現(xiàn)場有未逃走的工人，同時將清理情況向總指揮匯報。發(fā)現(xiàn)一名傷員沒能轍出，救護組到二樓用擔(dān)架救人;
7、人員救出，救護車趕到現(xiàn)場對人員進行基本的救護后趕離現(xiàn)場;
8、救護車返回，現(xiàn)場給大家講解基本的急救知識，包括人工呼吸。
五、全體演練人員集中廣場，總指揮對這次消防演習(xí)進行總結(jié)
隧道工作總結(jié)(篇6)
隧道施工監(jiān)理的實習(xí)工作總結(jié)范文
一、公司簡介
監(jiān)理有限責(zé)任公司的前身是成立于xx年1月的中國鐵道建筑總公司建設(shè)監(jiān)理分公司，xx年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理結(jié)構(gòu)，設(shè)立了董事會和監(jiān)事會。公司機關(guān)駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925 米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個車站，設(shè)田陽梁場。
二、實習(xí)目的
1、通過實習(xí)，對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深刻的了解;
2、理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑結(jié)構(gòu)、建筑施工等);
3、通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為獨立參加工作打下基礎(chǔ);
4、通過工作和勞動，了解隧道工程施工的基本生產(chǎn)工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的生產(chǎn)技術(shù)技能;
5、了解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標，樹立獻身社會主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國建筑施工水平的遠大志向;
6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。
三、實習(xí)要求
1、認真按時完成實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實習(xí)和調(diào)研工作;
2、每天寫好實習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;
3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理;
4、實習(xí)結(jié)束前寫好實習(xí)報告，對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進行全面總結(jié);
5、對實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的'“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告;
6、利用業(yè)余時間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調(diào)查，寫出報告。
四、實習(xí)概況
1. 建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達到事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關(guān)系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會提高。這對監(jiān)理團隊很重要。從人際關(guān)系談?wù)摫O(jiān)理隊伍的選擇。站在一個項目經(jīng)理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響公司的名譽。一個好的監(jiān)理團隊可以相互協(xié)調(diào)好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考，對我們實習(xí)的工地初步了解，該監(jiān)理團隊協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員相互協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實習(xí)完的思考。
2.職業(yè)品質(zhì)的重要性。我認為即將畢業(yè)的大學(xué)生將來要做一個稱職的勞動者，首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設(shè)的一個很重要的方面，是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責(zé)任意識，也就是這些年人們比較關(guān)注的道德主體意識問題。如果做為一個大學(xué)生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢?隨著現(xiàn)代社會分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增強，市場競爭的日趨激烈，對從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀律和職業(yè)作風(fēng)的要求越來越高。要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中做一個好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。
隧道工作總結(jié)(篇7)
一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，下面是工作總結(jié)網(wǎng)小編為大家整理的“隧道監(jiān)理工作總結(jié)”。本內(nèi)容為大家提供參考。希望對您有所幫助。請關(guān)注工作總結(jié)網(wǎng)!!!
隧道監(jiān)理工作總結(jié)（一）
一. 本年工作情況
我自從五月份來到xx鐵路二標擔(dān)任監(jiān)理，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和了解工地情況，先后負責(zé)小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時盤隧道出口的施工監(jiān)管工作。
截止目前xx雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)全部完工，xx河雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)基本完工，xx盤隧道出口進洞200多米。這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當中盡職盡責(zé)，嚴把質(zhì)量關(guān)，在平時的檢查當中經(jīng)受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作。
每天對所管工地巡視檢查，科學(xué)監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責(zé)。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作;定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄;按設(shè)計圖及有關(guān)標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進行記錄;及時對工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題并時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告;在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。
二. 本年工作中出現(xiàn)的問題
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計圖紙、國家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，這些問題都得到了落實及整改。
三. 本年工作的經(jīng)驗總結(jié)
1. 作為一個監(jiān)理，首先要學(xué)習(xí)和落實上級領(lǐng)導(dǎo)文件指示精神;掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務(wù)知識。
2. 嚴格遵守公司內(nèi)規(guī)定，遵紀守法。
3. 工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術(shù)上的難關(guān)，用真誠幫助施工單位現(xiàn)場及每一位技術(shù)員。
四.明年的工作計劃
在明年的監(jiān)理工作過程中，由于小井雙線特大橋和周心河雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)的完工，我將對管轄內(nèi)高石盤隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設(shè)計要求。必須認真履行監(jiān)理職責(zé)，加大現(xiàn)場旁站及監(jiān)督力度，及時了解掌握施工現(xiàn)場的真實情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)則進行科學(xué)施工，保證
隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的.原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學(xué)的數(shù)據(jù)才能用于工程指導(dǎo)施工;嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術(shù)標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把高石盤隧道工程現(xiàn)場監(jiān)理工作很好地完成。
五.結(jié)束語
新的一年就將到來，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質(zhì)量控制重點，強化過程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
隧道監(jiān)理工作總結(jié)（二）
在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下對巖嶺隧道工程建設(shè)的過程中不定期巡視檢查，科學(xué)監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責(zé)。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作;定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄;按設(shè)計圖及有關(guān)標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進行記錄;及時對工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題并時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告;在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。
在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同 、設(shè)計圖紙 、國家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對溪縣巖嶺隧道工程實施監(jiān)理。在巖嶺隧道工程工作過程中，也發(fā)現(xiàn)不少施工及管理方在的問題如：沒有及時對隧道進行監(jiān)控量測及觀測，施工安全步距超標，仰拱施工不及時，未及早封閉成環(huán)，噴射混凝土厚度不符合設(shè)計要求，工字鋼安裝不符合規(guī)則要求等等相關(guān)問題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，這些問題都得到了落實及整改。
在xxxxx今后的監(jiān)理工作過程中，我將對管轄內(nèi)隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設(shè)計要求。必須認真履行監(jiān)理職責(zé)，加大現(xiàn)場旁站及監(jiān)督力度，及時了解掌握施工現(xiàn)場的真實情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)則進行科學(xué)施工，保證隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學(xué)的數(shù)據(jù)才能用于工程指導(dǎo)施工;嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術(shù)標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把巖嶺隧道工程現(xiàn)場監(jiān)理工作做好及完成20xx年的本職工作。
新的一年就將到來，為更好的完成好本職工作，明確質(zhì)量控制重點，強化過程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
隧道監(jiān)理工作總結(jié)（三）
有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。感謝實習(xí)單位為我提供的這次實習(xí)機會!感謝公司領(lǐng)導(dǎo)副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實驗室主任對我的教導(dǎo)栽培!感謝同事們對我的幫助!
1、施工現(xiàn)場的實習(xí)收獲。生產(chǎn)實習(xí)期間，我學(xué)到的東西不算很少，從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗，了解到了隧道的施工工藝及流程，
2、學(xué)習(xí)施工重要工程。整個混凝土結(jié)構(gòu)工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結(jié)我在實習(xí)過程中所學(xué)到的知識以及我參加的工程：
2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數(shù)，所以也是土石方工程的第一個重點工程，做好開挖至關(guān)重要，土石方開挖時，欠挖將影響支護的厚度，超挖容易出現(xiàn)空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。
2.2認識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。
按在結(jié)構(gòu)中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:
1.受力筋——承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。
2.箍筋——承受一部分斜拉應(yīng)力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。
3.架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置，構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。
4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。
5. 其它——因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等?，F(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛，后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標識為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、 12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標識是hrb335，一般采用的直徑為12、 14、18、20、22、25、2，再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y(jié)構(gòu)在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。
2.3 認識模板工程?；炷两Y(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。
模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。
模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進行模板的設(shè)計計算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進行設(shè)計或驗算，一般比較有經(jīng)驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結(jié)構(gòu)，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應(yīng)進行設(shè)計或驗算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。
隧道工作總結(jié)(篇8)
一名詞解釋
襯砌：地層開挖后，除了在極為穩(wěn)固的地層中而且沒有地下水的地方外，大都要在坑道的周圍修建支護結(jié)構(gòu)，稱為襯砌。
隧道建筑限界：在一般的“基本建筑限界”的基礎(chǔ)上，再適當放大一點，留出少許空間，用以安裝一些如照明、通訊、信號等設(shè)備，這便形成了隧道建筑限界。
巖體：巖體是在漫長的地質(zhì)歷史中，經(jīng)過巖石建造、構(gòu)造形變和次生形變而形成的地質(zhì)體。
干噴：把噴射混凝土的拌和材料在輸送到噴嘴以前，與水匯合而成噴射的漿液，稱為干噴。蠕變：是流變的一種，指作用應(yīng)力不變，而應(yīng)變隨著時間增長。
結(jié)構(gòu)體：巖體被許多不同方向、不同規(guī)模的斷層面、層理面、節(jié)理面和裂隙面等各種地質(zhì)界面切割成大小不等，形狀各異的各種塊體，工程地質(zhì)學(xué)中將這些塊體稱為結(jié)構(gòu)體。
隧道圍巖：指地層中受開挖隧道影響的那一部分巖體。
結(jié)構(gòu)面：巖體被許多不同方向、不同規(guī)模的斷層面、層理面、節(jié)理面和裂隙面等各種地質(zhì)界面切割成大小不等，形狀各異的各種塊體，工程地質(zhì)學(xué)中將這些界面稱為結(jié)構(gòu)面。
巖爆：整體狀和塊狀結(jié)構(gòu)巖體，在高應(yīng)力區(qū)，洞周應(yīng)力集中處巖石成碎片射出并發(fā)出破裂響聲，這種現(xiàn)象稱為巖爆。
初始應(yīng)力場：由于巖體的自重和地質(zhì)構(gòu)造作用，在開挖隧道前巖體中就已經(jīng)存在著一定的地應(yīng)力場，稱為初始應(yīng)力場。
彈性抗力：支護結(jié)構(gòu)在主動荷載作用下一部分將會發(fā)生向圍巖方向的變形，只要圍巖具有一定的剛度，就必然會對支護結(jié)構(gòu)產(chǎn)生反作用力來抵制它的變形，這種反作用力就是彈性抗力，屬于被動荷載。形變壓力：指在支護結(jié)構(gòu)和圍巖共同變形過程中圍巖對支護結(jié)構(gòu)施加的壓力。
收斂：開挖隧道時，由于臨空面的形成，圍巖開始向洞內(nèi)產(chǎn)生位移，這種位移稱為收斂。
隧道工作總結(jié)(篇9)
延安吳高速東山隧道2018年2月份工作總結(jié)
二月份，安全環(huán)保部在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持下，以落實春節(jié)期間景區(qū)安全值守，認真貫徹落實“四會”精神，細化全年安全崗位職責(zé)，有效保障了全年安全工作順利開展，主要做了以下工作：
一、強化景區(qū)春節(jié)安全值守工作。按照公司《關(guān)于20xx年春節(jié)值班的通知》工作要求，值班人員在春節(jié)期間生活物資相對缺乏，景區(qū)用電、網(wǎng)絡(luò)不正常的情況下，克服困難，勤于排查，嚴格檢查景區(qū)便民通道居民車輛、景區(qū)生活區(qū)域、森林火災(zāi)安全隱患，做好了陪同游客入園游覽的安全保障工作。使景區(qū)度過了一個安全祥和馬年春節(jié)。
二、傳達落實“四會”精神。2月x日公司“四會”召開后，安全環(huán)保部迅速傳達落實會議精神，就總經(jīng)理所做的題為《攻堅克難增效益，穩(wěn)中求進謀發(fā)展，為完成全年各項工作目標而努力奮斗》的工作報告、分管安全工作的副總經(jīng)理所做的題為《強措施，促發(fā)展，創(chuàng)平安，為實現(xiàn)創(chuàng)建AAAA目標夯實安全基礎(chǔ)管理而揚帆起航》的報告與董事長講話中提出的“三十二字方針”再次深度解讀，并結(jié)合今年的安全責(zé)任目標責(zé)任書制定詳細的全年工作計劃，將全年安全責(zé)任層層細化。
三、完善各項規(guī)章制度。組織部門人員對20xx年安全資料和基礎(chǔ)臺賬進行統(tǒng)一整理歸檔。根據(jù)景區(qū)事件情況完善部門《管理人員崗位職責(zé)》、《環(huán)衛(wèi)人員管理制度》、《員工考核管理辦法》等多個管理制度。協(xié)同規(guī)劃建設(shè)部采集施工人員信息資料。對各施工單位簽訂安全責(zé)任書，層層落實安全責(zé)任。確保在推進優(yōu)質(zhì)工程的同時創(chuàng)文明安全工地。
四、充實安保、環(huán)衛(wèi)人員力量。針對目前景區(qū)導(dǎo)游、安保人員不足的`問題，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意，聯(lián)合綜合部與XXXX技術(shù)學(xué)院洽談合作招聘導(dǎo)游事項，以便解決景區(qū)導(dǎo)游不足問題。在網(wǎng)上公開招聘以退伍軍人為主體的保安人員，給景區(qū)保安隊伍注入新鮮血液。目前，新人招聘工作正在進行中。
三月份工作計劃：
一、做好“XXXX大埡雪地之旅”活動的安全保障工作。安保部抽調(diào)人員，積極配合市場部落實保安人員做好活動期間人員、車輛、森林防火工作，確?；顒佑行虬踩e行。
二、確定景區(qū)環(huán)衛(wèi)工作人員。實行公平競選，擇優(yōu)錄用的原則招聘新的景區(qū)環(huán)衛(wèi)人員，簽訂《環(huán)衛(wèi)人員服務(wù)協(xié)議》。采取績效考核管理，落實景區(qū)環(huán)境衛(wèi)生和崗位責(zé)任工作。
三、與XXXX林場領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商今年“三員”用工事宜，本著工作責(zé)任心強，服從管理，能更好的為景區(qū)環(huán)衛(wèi)、安全服務(wù)的原則，在雙方協(xié)商下簽訂“三員”用工合同。
四、做好本部門創(chuàng)建4A工作，對新進員工進行“三級教育”，分配部門人員到各崗位全面開展各景點安全、施工現(xiàn)場檢查工作，對景區(qū)環(huán)境衛(wèi)生進行一次全面清掃。
隧道工作總結(jié)(篇10)
隧道：不論用什么辦法，修筑在地表以下，斷面在2m2以上，修建在底層中，為了交通而修建的，接近水平的細長的，具有穩(wěn)定使用面積的地下結(jié)構(gòu)物。
隧道分類：越嶺隧道，傍山隧道，城市隧道，水下隧道。
隧道長度：特長隧道-3000m-長隧道-1000-中隧道-500-短隧道。
隧道施工方法：山嶺隧道-礦山法（鉆爆法）、新奧法、掘進機法（TBM法），淺埋及軟土隧道-明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、和盾構(gòu)法，水底隧道-沉埋法和盾構(gòu)法。
新奧法：以噴混凝土和錨桿為主要支護手段，把坑道的支護和襯砌與圍巖看作是相互作用的一個整體，既發(fā)揮圍巖的自承能力，又使支護起到加固圍巖的作用。
公路隧道的特點：明暗適應(yīng)性；邊墻效應(yīng)；多為雙洞；斷面大；形狀扁平；需要通風(fēng)照明；防水要求高；需要監(jiān)控配套設(shè)施。
公路隧道常見的質(zhì)量問題：①隧道滲漏②襯砌開裂③界限受侵④襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖結(jié)合不嚴密⑤通風(fēng)、照明不良。
隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造有主題構(gòu)造物：洞身襯砌、洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物：通風(fēng)、照明、排水、消防、和通訊等。
隧道凈空是指隧道內(nèi)輪廓線所包圍的空間，包括公路隧道建筑界限、通風(fēng)機其它功能所需的斷面積。
隧道建筑界限是指為了保證在隧道中的安全行車，在一定的寬度、高度空間范圍內(nèi)任何部件不得侵入的界限。
隧道選址的基本原則：必須與總體設(shè)計相協(xié)調(diào)適應(yīng)；隧道位臵應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中；越嶺隧道應(yīng)選擇在地質(zhì)條件較好的埡口附近穿越；傍山隧道宜向山側(cè)內(nèi)移，避免外側(cè)洞壁產(chǎn)生偏壓；選擇洞口位臵時應(yīng)早進洞晚出洞。
山嶺隧道，公路從一個水系進入另一個水系要翻越期間的分水嶺，為縮短里程，克服高差或地形障礙，往往要設(shè)臵越嶺隧道，對可能穿越的埡口，一不同的縱坡、不同的隧道長度和展線方式，以及其他問題進行綜合考慮，尋求地質(zhì)條件好、隧道長度較短、引線條件好、運營費用低、安全適用的最佳方案。
越嶺隧道選址的原則：（1）優(yōu)先考慮在路線總方向上或其他附近的低埡口，因為這種埡口在兩側(cè)具備有良好的展線橫坡時，一般越嶺隧道方案較短。（2）雖遠離總路線方向，但埡口兩側(cè)有良好發(fā)展條件的河谷，又不損失越嶺高程的埡口。（3）隧道一般選擇在分水嶺埡口兩邊河谷高程相差不多，并且兩邊河谷平面位臵接近處。（4）工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件良好的埡口。
傍山隧道：為改善線形、提高車速、縮短里程、節(jié)省運行時間，通常采取截彎取直的辦法，修建傍山隧道。傍山隧道一般埋深較淺，地質(zhì)條件比較復(fù)雜。
洞口的作用：保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定；匯集引離洞口附近的仰、邊坡上的地表水；作為隧道的標志性建筑物，裝飾洞口。
洞口位臵的選擇原則：
（1）洞口部分在地質(zhì)上通常是不穩(wěn)定的。一般應(yīng)設(shè)在山體穩(wěn)定，地質(zhì)條件好，排水有利的地方。隧道宜長不宜短，應(yīng)“早進洞，晚出洞”，盡量避免大挖大刷，破壞邊仰坡穩(wěn)定。
（2）洞口不宜設(shè)在溝谷低洼處和匯水溝處，一般宜將洞口移到溝谷地質(zhì)條件較好的一側(cè)有足夠?qū)挾鹊纳阶焯帯?BR> （3）當洞口處為懸崖陡壁時，根據(jù)地質(zhì)情況采用貼壁或采用接長明洞的辦法，將洞口堆到坍方范圍以外3—5m處。
（4）洞口地形平緩時，一般也應(yīng)早進洞晚出洞。這時洞口位臵選擇余地較大，應(yīng)結(jié)合洞外路塹、填方、棄渣場地、工期等具體確定。需要時可接長明洞，以確保施工和運營安全。
（5）考慮洞口邊仰坡不致開挖過高和洞口段襯砌結(jié)構(gòu)受力，洞口位臵宜與地形等高線大體上正交。特別是在土質(zhì)松軟、巖層破碎、構(gòu)造不利的傍山隧道，更應(yīng)注意。道路隧道一般不宜設(shè)計斜交洞門，若為斜交時，應(yīng)盡可能加大斜交角度（一般不小于45度），或采取工程措施，以降低垂直等高線方向的開挖高度。
（6）長大隧道在洞門附近應(yīng)考慮施工場地、棄渣場以及便道等的位臵。
（7）洞口附近有居民點時，考慮提前進洞，盡可能減少附近地上構(gòu)筑物，地下埋設(shè)物與隧道的相互影響，及減少對環(huán)境（農(nóng)業(yè)、交通、居民生活）的影響。
（8）洞口路肩應(yīng)高出設(shè)計洪水位（包括浪高）以上，以免洪水浸入隧道。
（9）考慮通風(fēng)設(shè)備排出的廢氣和噪聲對周圍環(huán)境的影響程度和解決辦法。
（10）考慮設(shè)臵防雪工程、防風(fēng)工程和防路面凍害工程的必要性。襯砌材料應(yīng)具有足夠的強度、耐久性、抗?jié)B性、奶腐蝕性和抗凍性，還應(yīng)價格便宜、就地取材、便于機械化施工。有混凝土、鋼筋混凝土、噴射混凝土、錨桿與錨噴支護、石料和裝配式材料。
洞身襯砌類型：直墻式襯砌、曲墻式襯砌、噴錨襯砌及復(fù)合式襯砌、圓形斷面隧道、矩形斷面襯砌。
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