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道路交通事故證明模板 篇1
去年12月19日18時許，37歲的姚某駕駛著小轎車，沿南二環(huán)由東向西行駛至太乙路立交以東，與在此由南向北橫過道路的雷大媽相撞，導致她倒地受傷，造成交通事故。姚某在事故發(fā)生之后，迅速撥打120。66歲的雷大媽被送往解放軍323醫(yī)院搶救。交警碑林大隊的交通事故認定書認定原被告負事故同等責任。
雷大媽的家屬在庭上表示，她的骨盆、雙側脛骨、右肱骨、右鎖骨等多處骨折，頭部縫了12針，因傷勢嚴重，至今仍無法下地行走。對于事故的發(fā)生，姚某雖沒有主觀故意，肇事之后沒有逃逸，但是自事故發(fā)生之后，姚某僅探望雷大媽一次，家屬對姚某的誠意表示懷疑。原告訴稱，原告受傷后共花去158839元醫(yī)療費，除司機姚某支付1.6萬元外，其余全部是原告支付，后面還需后續(xù)治療費1.7萬元。保險公司在交強險范圍內(nèi)承擔連帶賠償責任，原告多次討要無果，現(xiàn)訴至法院請求判令兩被告支付原告醫(yī)療費、傷殘賠償金、護理費、精神損害撫慰金、伙食補助費、交通費、營養(yǎng)費等共計人民幣223281元整，并由被告承擔訴訟費及鑒定費。
道路交通事故證明模板 篇2
交通事故收入證明
核心提示：收入證明(格式/樣本)...收入證明
茲證明我公司員工魏###，身份證號碼為##########，在我公司任一職，自2006年4月參加工作以來，每月的固定工資為3000元。年12月末至2009年1月初，魏##因其弟弟發(fā)生交通事故請假2周，公司已從其月工資中扣除1400元。
特此證明
內(nèi)蒙古####有限責任公司
年##月##日
2交通事故護理人員收入收入證明格式
證明
茲證明xx-x，男(女)，漢族，xx-xx年xx月xx日出生，身份證號xx-xxx-x：，系我公司職工，在我公司的月平均工資為xx-x元。xx-xx年xx月xx日其xx(關系)xx-x發(fā)生交通事故受傷住院，自xx-xx年xx月xx日至xx-xx年xx月xx日一直請假陪護其xx，期間未能上班，我單位未向其發(fā)放工資。
特此證明
xx-xxx-x公司
xx-xx年xx月xx日
3【案情簡介】
2008年3月7日，范先生入職上海某建筑安裝有限公司。上午11時許，部門領導帶其外出赴工地途中發(fā)生交通事故。
2008年9月，范先生被認定為工傷。2009年6月27日，經(jīng)工傷鑒定為九級傷殘。公司在此期間僅在交通事故理賠時提供工資證明，但未簽訂勞動合同、未繳納綜合保險、未支付任何工資及補償。
范先生認為，公司已嚴重侵犯自己的合法權益。為此，他來到《人才市場報》社反映情況并要求模擬仲裁。
【案件當事人及委托關系】
申請人：范先生
委托代理人：洪桂彬，《人才市場報》勞動關系工作室首席顧問
被申請人：上海某建筑安裝公司
代理人：倪碧蕓，上海海納人力資源有限公司高級法務專員
【申請人仲裁請求】
一、要求被申請人支付一次性傷殘補助金3.5萬元;
二、要求支付2008年3月7日至2009年6月27日停工留薪期間工資2.4萬元;
三、要求支付2008年4月7日至2009年4月7日期間雙倍工資差額1.98萬元。
【陳述與答辯】
申請人陳述：
申請人進公司第一天，按部門領導要求前往工地參觀，途中發(fā)生交通事故，被認定為肇事方全責。
申請人后被認定為工傷，鑒定為九級傷殘。由于被申請人未繳納社會保險，故根據(jù)《工傷保險條例》規(guī)定，被申請人應支付一次性傷殘補助金3.5萬元。申請人停工留薪期間,被申請人應足額支付工資。
另據(jù)有關規(guī)定，被申請人在勞動關系存續(xù)期間未簽訂勞動合同應支付雙倍工資。
基于以上事實和理由，請求仲裁庭支持申請人的仲裁請求。
被申請人答辯：
申請人第一天報到即發(fā)生交通事故，作為用人單位尚未繳納綜合保險，對此被申請人無過錯。
對于一次性傷殘補助金，由于申請人已獲肇事方民事賠償，故請求仲裁庭要求申請人提供事故理賠相關證據(jù)材料，以確認賠償差額。
對于停工留薪期間工資，申請人未提供勞動報酬依據(jù)，依法不應得到支持，且停工留薪期最長不超過一年，要求支付工資損失最多不超過一年。
對于雙倍工資差額，由于申請人未實際提供勞動，要求支付雙倍報酬亦無事實依據(jù)。
【舉證和質(zhì)證】
申請人證據(jù)1：收入證明證明申請人與被申請人存在勞動關系，工資為每天90元。
被申請人(公司)質(zhì)證：該證明明確，除用于交通事故索賠外，不作為任何其他用途，故不能證明勞動關系建立事實及勞動報酬數(shù)額。
申請人證據(jù)2：工傷認定書證明雙方存在勞動關系以及發(fā)生工傷事實。
被申請人(公司)質(zhì)證：對真實性無異議。
申請人證據(jù)3：傷殘等級鑒定報告證明申請人工傷傷殘等級。
被申請人(公司)質(zhì)證：對該證據(jù)的真實性無異議。
被申請人(公司)證據(jù)：無。
【庭審辯論】
焦點1：事故賠償與工傷賠償可否兼得
洪桂彬：申請人系外來從業(yè)人員?！渡虾Ｊ型鈦韽臉I(yè)人員綜合保險暫行辦法》規(guī)定，外來從業(yè)人員被認定為因工負傷或患職業(yè)病的，由商業(yè)保險公司按相關標準一次性支付工傷保險待遇。由于被申請人未依法繳納綜合保險，故一次性傷殘補助金應由被申請人承擔。
倪碧蕓：《上海市工傷保險實施辦法》第四十四條規(guī)定，因機動車事故或其他第三方民事侵權引起工傷，用人單位或工傷保險基金按照本辦法規(guī)定的工傷保險待遇先期支付的，工傷人員或其直系親屬在獲得機動車事故等民事賠償后，應當予以相應償還。
申請人已獲交通事故肇事方的民事賠償，故被申請人只承擔支付差額部分的賠償責任?，F(xiàn)申請人拒絕提供相關理賠依據(jù)，被申請人可不予支付。
洪桂彬：申請人要求被申請人支付工傷待遇，系基于雙方勞動關系。與交通肇事方的民事賠償關系無關聯(lián)。被申請人未繳納綜合保險，故不存在工傷保險基金先期支付的問題。
倪碧蕓：原勞動部《企業(yè)職工工傷保險試行辦法》第28條規(guī)定，由于交
道路交通事故證明模板 篇3
茲證明xx-x，男(女)，漢族，xx-xx年xx月xx日出生，身份證號xx-xxx-x：，系我公司職工，在我公司的月平均工資為xx-x元。xx-xx年xx月xx日其xx(關系)xx-x發(fā)生交通事故受傷住院，自xx-xx年xx月xx日至xx-xx年xx月xx日一直請假陪護其xx，期間未能上班，我單位未向其發(fā)放工資。
特此證明
xx-xxx-x公司
xx-xx年xx月xx日
道路交通事故證明模板 篇4
交警支隊工作總結
全市公安交管部門以“防事故、保安全、保暢通”為目標，以全面推行警務機制改革為契機，以深入開展“三大一嚴”和“三查一促”活動為載體，創(chuàng)新舉措，科學管理，群策群力，嚴密防控，在業(yè)務管理和隊伍建設方面取得了長足進步，全年較大以上交通事故下降50%，無?；愤\輸交通事故和校車傷亡事故。其中，交通違法查處、大中型客貨車檢審、校車安全管理、劇毒化學品道路運輸監(jiān)管、駕駛員考試智能評判等多項工作全省領先;交通事故調(diào)處機制創(chuàng)新、交通安全隱患排查、交通科技建設及農(nóng)村道路交通管理工作經(jīng)驗受到省廳和省交管局肯定并推廣。
推進警務機制改革，路面管控力度進一步加大。在市局統(tǒng)一領導下，優(yōu)化市區(qū)警力配置，增加路面管理力量1000余人，且實行全天候疏堵糾違，現(xiàn)場有效查糾交通違法11.5萬起，同比增長28.31%;查獲交通肇事逃逸嫌疑車輛58臺，“酒駕”“毒駕”得到有效遏制，確保了主干街道無長時間、大面積擁堵現(xiàn)象發(fā)生，人民群眾滿意度明顯提高。 開展全線禁左試點，交通組織體系進一步優(yōu)化。對市區(qū)檀溪路、西街以及前進路新華路口、中原路口采取禁止、限制車輛左轉管理措施，引導車輛通過“右進右出”、路口調(diào)頭的方式行駛。拆除中心護欄500米，配套安裝隔離護欄1200米，增設禁止左轉、禁止調(diào)頭、允許調(diào)頭等相應的交通標牌158塊，全路段安裝違法行為視頻監(jiān)控系統(tǒng)50套，極大地提高了路段通行能力。 啟動電動車登記注冊，基礎源頭管理進一步夯實。針對電動車管理無序問題，積極爭取政府支持，出臺了《襄陽市電動車管理辦法》，全面啟動了市區(qū)電動車上牌辦證工作，10個辦理網(wǎng)點堅持廣泛宣傳與優(yōu)質(zhì)服務相結合，共辦理牌證110861副，為市區(qū)電動車規(guī)范、長效管理打下了堅實基礎，受到了人大代表、政協(xié)委員和市民的肯定與好評。 創(chuàng)新交通宣傳形式，市民交通安全意識進一步增強。以塑造親民為民公安交警形象、逐步增強市民文明交通意識為出發(fā)點，明確領導責任、組建精干團隊，精心策劃內(nèi)容，聯(lián)合襄陽廣播電視臺打造《幸福一路走》交通宣傳電視品牌節(jié)目，每天在黃金時段播出，全年播放275期800余場次，深受廣大市民的喜愛和關注，社會反響良好。
深化所隊聯(lián)勤工作，農(nóng)村道路交通管控能力進一步增強。積極探索推行農(nóng)村派出所參與交通管理新模式，出臺了《襄陽市農(nóng)村公安派出所承擔道路交通安全管理實施辦法》，明確了工作原則、職責任務和具體要求。推廣谷城、宜城經(jīng)驗，層層簽訂責任書，督促落實專(兼)職所領導77人，配備執(zhí)法裝備25套，開展業(yè)務培訓50余場次，組織交通違法集中查糾行動32次，查處交通違法行為萬余起，在一定程度上緩解了農(nóng)村道路交通失管失控問題。
打造窗口服務品牌，交通管理形象進一步提升。建立了襄城、樊城交通事故快速處理中心，對800余起輕微事故定責、定損、理賠實行“一站式”服務;進一步完善車駕管便民舉措，郵寄號牌5000余副，辦理異地機動車委托檢驗3300余輛，預約上門辦理機動車檢測業(yè)務2000余起，網(wǎng)上自編自選號牌1.5萬塊。支隊高新大隊榮獲襄陽市“最佳人民滿意基層站所”稱號，支隊車管所作為深入開展“假如我是服務對象大討論”先進典型被市主流媒體連續(xù)報道。
2014年，全市公安交通管理工作將圍繞市委、市政府“深化改革年”和市局踐行“五大警務”總體部署，以深入貫徹全市公安工作會議精神為依托，以全面深化“文明交通行動計劃”為載體，主動作為，真抓實干，全面提升公安交通管理工作水平，努力實現(xiàn)“帶一流隊伍、創(chuàng)一流業(yè)績”的工作目標。
完善“四大機制”，固本強基，提升交通事故防控水平。一是完善農(nóng)村交通管理機制。協(xié)調(diào)推進城區(qū)公安分局承擔道路交通管理職責，通過深化派出所交通管理試點攻堅，以點帶面，逐步鋪開，進一步增強全市農(nóng)村道路交通管控能力。協(xié)調(diào)建立交通安全領導小組聯(lián)席會議制度，將道路交通安全納入考評各級各部門社會管理綜合治理工作的重要指標，構建市、縣、鄉(xiāng)、村四級交通安全管理責任體系。二是完善隱患排查整治機制。深入開展交通安全隱患排查治理“回頭看”活動，對重大交通隱患分級掛牌督辦，分步整改到位。建立健全重點單位、路段交通安全隱患排查整改臺賬，定期走訪排查，跟蹤督促整改。對交通事故責任企業(yè)嚴格追責，推動安全例檢、登記檢查和安全提示等主體責任落實。三是完善重點車輛監(jiān)管機制。以營運客車、貨車、危險品運輸車、校車、農(nóng)村面包車“五類車輛”為重點，深入開展“三超”、酒駕等嚴重交通違法行為專項整治，建立重點車輛檢驗、報廢及駕駛證審驗、記分定期排查告知制度，做好督檢督審、記分清理，確保對重點車輛、駕駛人的監(jiān)管及時到位。四是完善文明交通宣傳機制。將“文明交通行動計劃”納入文明城市、文明村鎮(zhèn)創(chuàng)建重要指標，協(xié)調(diào)開展文明交通指數(shù)測評;聯(lián)合宣傳、共青團、城區(qū)政府，動員社會力量參與交通宣傳和治堵保暢工作，協(xié)調(diào)建立媒體交通安全公益宣傳、社會文明交通志愿者服務常態(tài)工作機制，定期開展“文明交通志愿者勸導”教育實踐活動;發(fā)揮交警門戶網(wǎng)站、官方微博、手機短信平臺優(yōu)勢，不斷提高宣傳覆蓋面和關注度，推動公眾文明交通素質(zhì)全面提升。
主攻“四大難點”，重點突破，提升城市交通管理水平。一是以嚴管長虹路為突破口，實行標準化管理。集中開展長虹路交通秩序大整治行動，整體聯(lián)動，協(xié)同作戰(zhàn)，定崗定責，包干到人。堅持見違必糾、依法嚴管，對車輛違停一律拖曳，對行人、非機動車交通違法一律現(xiàn)場處罰，對各類違法行為一律實行上限處罰，力爭將長虹路打造成示范路，并將標準化管理模式逐步向其他主干道推廣延伸。二是以整治“四車”為突破口，實行規(guī)范化管理。在市政府統(tǒng)一領導下，積極協(xié)調(diào)各城區(qū)政府、管委會和市直相關部門齊抓共管，組織公安民警、城管及交通執(zhí)法人員成立聯(lián)合整治專班，每天上路巡邏查糾，24小時嚴格管控，做到定期總結講評，獎懲兌現(xiàn)，形成“四車”整治長效機制，確保市區(qū)交通秩序根本好轉。三是以優(yōu)化交通組織為突破口，實行精細化管理。堅持“一個堵點一個專班、一條路段一個辦法”，對城區(qū)26個主要堵點、37條重點路段逐一調(diào)研測算，制訂具體的交通組織方案，因地制宜地采取設置左轉待轉區(qū)、梯形停車區(qū)、左轉借道區(qū)、左轉右置車道、行人安全島和主輔信號燈等精細化管理措施。同時，在市區(qū)主干道全面推行“禁限左轉，燈控調(diào)頭”管理措施，減少交通干擾，提高通行效率。四是以完善智能交通為突破口，實行科學化管理。按照“整體協(xié)調(diào)，全域規(guī)劃、長遠發(fā)展”的原則，積極推進主干道綠波帶、車輛查緝布控、交通誘導等智能交通控制系統(tǒng)建設，改造升級現(xiàn)有交管平臺及前端設備，增加監(jiān)控點，擴大管控覆蓋面。建立交通信息中心，在市區(qū)
一、二、三橋，長虹路等主街主橋主路安裝交通誘導顯示屏，適時發(fā)布相關信息，形成立體化、多層次的交通信息服務網(wǎng)絡。
強化“四大能力”，拓展職能，提升社會管理服務水平。一是強化組織協(xié)調(diào)能力。充分發(fā)揮交通管理職能作用，積極向黨委、政府建言獻策，加強交通綜合治理工作的組織協(xié)調(diào)，確保綜合治理聯(lián)席會議、重大項目交通影響評估、文明交通綜合測評等工作機制落到實處，確保市區(qū)“斷頭路”打通、人行過街設施建設、停車場規(guī)劃、公交車專用車道建設等盡快施行，推動停車難、行車難等問題的有效解決。二是強化崗位履職能力。堅持支隊、大隊領導和機關后勤民警全員上路，每天早晚高峰到復雜路段指揮疏導2小時，支隊、大隊班子成員每周到聯(lián)系單位、崗點參加集中整治，通過轉作風、下基層、重實干，激發(fā)民警的工作積極性和主動性。同時，進一步加大督辦檢查力度，采取視頻監(jiān)控錄像、路面現(xiàn)場抽查、系統(tǒng)錄入統(tǒng)計三種方式，對民警在崗履職、路面秩序、工作任務完成情況進行全方位、24小時監(jiān)督考核，切實提高民警交通管理效能。三是強化規(guī)范執(zhí)法能力。以解決交通執(zhí)勤執(zhí)法突出問題為重點，建立支隊每月下旬舉辦交通事故處理、執(zhí)勤執(zhí)法及信息化工作集中培訓制度，為交警大隊、警務平臺、派出所培養(yǎng)交通管理業(yè)務“小教員”、法制員隊伍，帶動民警交管業(yè)務能力整體提升。進一步完善交通執(zhí)法辦案質(zhì)量檢查考評、執(zhí)法問題定期通報制度，對不作為、亂作為和亂罰款、辦關系案、違規(guī)辦牌辦證等問題及時排查整改，嚴格問責，嚴防違法違紀現(xiàn)象發(fā)生。四是強化服務群眾能力。堅持以民意為導向，拓寬思路，創(chuàng)新形式，全面落實交通違法處理自助服務，落實車管業(yè)務進社區(qū)、駕駛考試縣(市)區(qū)全覆蓋、車輛檢測異地辦理和增設輕微道路交通事故快處中心等便民服務舉措，通過為群眾辦實事、解難題，進一步贏得人民群眾的理解與支持。