轎車買賣合同 篇1
售車方（甲方）：
購車方（乙方）：
為了明確舊機動車時買賣雙方各自應承擔的法律責任及義務，經(jīng)雙方自愿同意簽定以下協(xié)議：（售車方簡稱為甲方，購車方簡稱為乙方）
一、甲方將車主的__________牌微型貨車，牌號__________發(fā)動機號_____________，車架號_____________轉讓給乙方，雙方達成成交總額為（人民幣）________元整，小寫__________________。
二、甲方應對該車手續(xù)及車輛的合法性負責（包括該車在年月日前所發(fā)生的一切交通事故及經(jīng)濟糾紛）。
三、該車自交車之日起，該車以后所需費用均由乙方負責購買（包括年審費及保險費）。
四、因雙方交易車輛為舊機動車車輛，故雙方簽定協(xié)議時均對（車身及發(fā)動機工作狀況表示認同）。
五、該車自交車之日起（時間_____年_____月_____日起）所發(fā)生的交通事故及違法活動均由乙方負責與甲方無關。
售車方（甲方）：___________________購車方（乙方）：__________________
_________________年___________月____________日
轎車買賣合同 篇2
輪，是人類無與倫比的偉大發(fā)明。
迄今為止我們見到的最古老的輪出土于中東地區(qū)的墓地，造于公元前35。自公元前
始，輪已經(jīng)滾動在古代敘利亞、埃及和中國國王的戰(zhàn)車之下了。
盡管以后的紡輪、齒輪、渦輪為文明開創(chuàng)出一個又一個新的天地，但對人類發(fā)生了最大影響的
仍然是車輪的演進。
1829年史蒂文森發(fā)明的火車使巨輪飛速地運轉在錚錚鐵軌之上。但是敬畏之余，人們?nèi)栽趯ふ?BR> 一種兼有火車之快捷和馬車之輕便，可以保持住個人的獨立性與私密感的車輛。
1885年德國人本茨用四沖程汽油機制成三輪汽車。然而本茨做夢也不會想到這種汽油機怪物在
他死后一發(fā)不可止地繁衍起來。
1953年世界汽車年產(chǎn)量突破1000萬輛大關。
1969年世界汽車年產(chǎn)量再破3000萬輛大關。
今天，我們這個星球上擁有54億人口和5 億輛汽車，其中1 億輛商用汽車，4 億輛私人轎車。
轎車文明沖擊著今天的世界。
號稱“汽車動物”的美國人已經(jīng)擁有1.8 億輛汽車，而且每年仍以1100萬輛汽車（其中700 萬
輛轎車）的速度不停地生產(chǎn)著。
以商場為戰(zhàn)場的日本人國內(nèi)汽車擁有量已達5000萬輛。他們每年造出1300萬輛汽車，轎車生產(chǎn)
量在向1000萬大關挺進，轎車年出口量達到600 萬輛以上。
歐洲人也不甘落后，德國年產(chǎn)量500 萬，法國400 萬，西歐共1500萬輛。
自70年代以來，巴西、韓國、墨西哥、阿根廷、印度也加入到轎車生產(chǎn)的大潮之中。韓國的年
生產(chǎn)量已達200 萬，其中半數(shù)以上推入了國際市場。
現(xiàn)今全世界每年降生9000萬人口，與此同時每年將造出5000萬輛汽車。伴隨著每對新生兒的啼
哭就必有一輛新的轎車問世。
我們真的需要這么多的轎車嗎？
轎車文明真的是人類交通的福音嗎？是最佳選擇嗎？
追求轎車的人們是為了賺利，為了虛榮，還是為了社會生活的便利？
每個民族都能像山姆大叔那樣實現(xiàn)“每人一輛車”的美夢嗎？
我們的地球能夠承載無窮多的轎車嗎？她的限度在哪里――7 億輛？8 億輛？10億輛？20億輛？
她是否將要甚至已經(jīng)對我們發(fā)出了她的嘲諷？
在追尋轎車夢的大潮中，中國姍姍來遲。
19，兩輛汽車被送到了上海灘――轎車第一次闖入中國。后中國的汽車數(shù)量將近300
輛。又是5 年過后，達到1000輛。1948年時中國擁有汽車7 萬輛，其中轎車2 萬。不過那統(tǒng)統(tǒng)是洋
人造的，當時的中國只有維修和配件廠。
1956年中國有了她第一個汽車制造廠，當年產(chǎn)出1600輛。1958年中國第一次造出了轎車。1960
年汽車產(chǎn)量2.2 萬，1966年突破5 萬，1971年10萬，1980年20萬，1992年突破100 萬大關。今天的
中國擁有500 萬輛汽車，其中轎車100 萬輛。
中國人在擁抱轎車文明。購買私人轎車的數(shù)量正呈幾何級數(shù)增長?！艾F(xiàn)代化”令中國人如醉如
癡。我們年的目標是年生產(chǎn)能力200 萬輛，我們幾乎一定可以達到和突破這一目標。
但是更嚴峻的問題不是我們能否進入轎車文明，而是我們應否進入轎車文明。
即使我們只達到俄國人的水平（莫斯科每20人擁有一輛私人轎車），那都將是一項高達數(shù)萬億
元的重大抉擇。
我們有那么多能源嗎？有那么多道路嗎？有那么多停車場地嗎？――在作出這一抉擇時須算算
家底。
這是我們交通問題上的唯一選擇嗎？是我們的最佳選擇嗎？――轎車文明已經(jīng)走過了110 年的
歷程，它正遭遇到日益紛繁的問題和空前猛烈的批判。在我們一頭扎進轎車文明的塵流之前，務必
再度回首，反省轎車文明――它的起因，它的功過，它的'得失，它在今日世界的遭遇，它在明日中
國的可行性，以及它前方的暗礁與陷阱。
道路、汽油、停車場以及其他一些因素，同轎車一道構成了一個系統(tǒng)。美國著名社會學家丹尼
爾?貝爾在其《后工業(yè)社會的來臨》一書中引用杰克?伯納姆的話：“當我們購買一輛汽車時，我
們再不是購買汽車這個詞的舊含義所表示的物品，我們是在購買一個三至五年的租借權來參加州政
府認可的私人運輸系統(tǒng)，公路系統(tǒng)，交通安全系統(tǒng)，工業(yè)零件更換系統(tǒng)，昂貴的保險系統(tǒng)……”
'p>
什么是系統(tǒng)？系統(tǒng)不等于其內(nèi)部各部分的簡單的相加，系統(tǒng)的功能、效益也不等于其系統(tǒng)內(nèi)每'p>
個個體的單純的功能與效益的總和，如果一個城市中只有幾十輛、幾百輛轎車，每輛車都不會遭遇b KkB =# h h~` _:*r EzM54 ?#=4? %教學論文網(wǎng) S sKX ' i1=H TGh AXC b8 M$Z|
到堵車的厄運，車可以開得飛快，構不成污染，不會導致燃料緊缺，還會為城市增加幾許漂亮的點
綴。但是當一個城市擁有了幾十萬、上百萬輛汽車后，就完全是另一番情形，得失必須從那個巨大
的系統(tǒng)中考察。
對轎車構成最大制約的是道路。為了使日益暴漲的車流暢通，被轎車文明覆蓋的國家每年要支
付巨額資金修路筑路。在本世紀代，美國每年用20億美元修路。60、70年代修建的美國州際高
速公路耗資超過600 億美元。據(jù)認為，美國聯(lián)邦政府施行的公共設置，半數(shù)與道路相關。這個世界
第一大國的政府的一半財力是為了負擔它的轎車文明。據(jù)估算，日本自1973―1977年，195 ，000
億日元用于道路投資。為了世界第一大轎車城洛杉磯的暢通，該市總面積的四分之一成為了道路。
人們在疑惑，城市的主要功能是什么，僅僅是為跑路？而這些轎車飛奔的道路已經(jīng)不能任孩子輕松論文轎車文明批判來自免費論文網(wǎng)
自如地行走、玩耍、上學。享受轎車文明的美國人說，只有在舊大陸和東方才存在著更符合人性的
道路。
盡管在修建道路上消耗了巨資，隨著車流的膨脹，轎車曾經(jīng)具有的優(yōu)勢不復存在。19，紐
約的馬車每小時走6 公里，今天紐約的汽車仍是這個速度。人們質(zhì)問，為什么要發(fā)明內(nèi)燃機？莫斯
科的轎車只能開出其車速的25―50％，即城市中每100 輛車只完成了25―50輛車的作用。人們質(zhì)問，
為什么要搞出這么多車？因此未來學的創(chuàng)始人杜克雪奇斯說，同技術發(fā)展相比，現(xiàn)代運輸系統(tǒng)是石
器時代的殘余，為什么系統(tǒng)的效益如此低，就是因為車太多了。
轎車洪流的涌入沒有加快交通速度，卻污染、堵塞、毒化著城市。它的巨大的停車場侵吞了街
心公園，它的無休止的道路擴建蠶食了城市的劇院、藝術館、綠茵場，它打破了城市甚至郊區(qū)的寧
靜。那么為什么人類會走入這一誤區(qū)呢？
這是商人賺錢的動機與人類中多數(shù)成員虛榮的性格合力導致的。美國城市研究之父芒福德一針
見血地指出：“先進的商業(yè)思想的錯誤在于，它過分地強調(diào)那些最能賺錢的交通工具的重要性，導
致城市規(guī)劃師們忽視步行者的作用，忽視保持公共交通，導致后來只能用小汽車作為解決私人交通
的辦法，使交通本身處于特殊地位，優(yōu)于其他許多城市功能?！覀兊墓饭こ處熀褪姓斁?，
對私人小汽車的普及著了迷，覺得有義務幫助通用汽車公司繁榮昌盛，即使這樣會造成全面混亂，
他們公開合謀取消一個好的交通系統(tǒng)所必需的各種交通方式。”具有巨大說服力的是法國《汽車雜
志》的主編尼?蘭洛伊斯與芒福德立場完全一致，他說：“當日本依靠自己的汽車確立經(jīng)濟霸主地
位的時候，其他國家也試圖以自己的方式予以回擊。為了避免受到侵害、避免失去利潤和就業(yè)機會，
各國對自己的汽車工業(yè)都給予更強有力的推動?？墒?，他們或許沒有考慮到它們真正應該做什么，
聽一聽其他領域?qū)＜覀兊囊庖??！边@位汽車雜志的主編還說：“我們正以一種舒適的交通工具毒化
自己的星球?！捎诘⒂诨孟牒褪韬龃笠?，汽車成為我們時代的一種禍端，但卻被認為是必不可
少的，值得追求和應該鼓勵的?！@些殖民者們甚至不需要去喚起其他文化――他們只需制造和
兜售夢想，汽車崇拜不就是號稱發(fā)達國家的一種宗教嗎？
商人們多唯利是圖不容置疑，那么最初的私車購買者圖的又是什么呢？其實汽車王國昔日的總
統(tǒng)威爾遜早就為購車熱定了性：“汽車是炫耀財富的象征?！比绻粸榱藢嵱?，那么今天中國的一
位商人即使天天要用幾次車，“打的”也要比購車便宜和省心得多。他不用保養(yǎng)（或不必雇司機），
不用找停車地，不用擔心丟失，不用交保險費，花銷也絕不會超過購置奧迪、皇冠之類。那么他為
什么要買車？一句話，多數(shù)最初的購車者是為了虛榮。
造成購車狂潮的另一個原因是購車者不需為轎車之外的社會性支出――如修路、安全設施、交
通警力的增加等等，負擔足夠的費用。如日本學者宇澤弘文說：“他們以廉價買到了舒適?！瓰?BR> 了斬斷這條惡性循環(huán)的鎖鏈，必須貫徹當事者負擔汽車通行造成的社會性費用的原則?！?BR> 當然為了虛榮或占了社會的便宜他們也仍希望交通迅捷，而他們卻絕沒想到，當他們帶動起私
車潮后，交通卻越發(fā)堵塞、緩慢、窒息。這就是個體理性加在一起匯成的群體行為的非理性，也就
轎車買賣合同 篇3
承租方：******有限公司包頭分公司 根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關法律法規(guī)的規(guī)定，依照平等互利的原則，為明確出租方與承租方的權利和義務，經(jīng)雙方協(xié)商一致，訂立本合同。
1、租賃期限自2010年4月1日至2011年3月31日。
2、承租方需要延長租期的，應在租賃期限屆滿前租方重新簽訂合同。
1、租賃設備的交付時間。2010年4月1日。
1、租賃期間，承租方對所用設備要妥善保管，維修費用由承租方負擔，必須確保設備完好。
1、出租的設備要保證完好，一年內(nèi)無機械故障。
1、負責為設備提供所用燃料。
2、行車中出現(xiàn)交通事故由承租方負擔。
1、經(jīng)出、承租雙方協(xié)商可變更合同部分條款。
2、因不可抗拒因素不能履行合同時，雙方可協(xié)商解除合同。
3、若續(xù)訂或解除合同，應在合同期滿后20日內(nèi)提出。
出、承租方在合同有效期內(nèi)，除不可抗拒的原因外，如單方終止合同，應承擔違約責任，并向?qū)Ψ街Ц哆`約金，違約金為合同期內(nèi)租金的30%。
在履行合同中如發(fā)生爭議，雙方協(xié)調(diào)解決或有合同管理部門或由人民法院解決。
2、本合同一式六份，合同雙方各持三份。
3、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
簽訂地點：
銀行賬號： 住 所： 郵政編碼： 2010 年4 月 1 日 ******有限公司包頭分公司。
轎車買賣合同 篇4
賣方：______________
買方：______________
甲、乙雙方經(jīng)充分協(xié)商，同意就買賣車輛一事達成以下一致意見：
一、甲方同意將一輛普通桑塔納轎車賣給乙方，乙方同意購買，價格為_______元。
車輛基本情況如下：車輛品牌：型號：顏色：發(fā)動機號碼：底盤號：牌照：
二、付款、交車方式：乙方必須在本協(xié)議生效之日一次性付清購車款，甲方必須在乙方付清購車款后三天內(nèi)將車輛交付給乙方。
交車地點在_______。
三、車輛功能、質(zhì)量、維修條款
1、甲方向乙方出售的車輛為舊車，車輛功能、質(zhì)量及外觀由雙方當場確認。
甲方向乙方出售車輛時已經(jīng)真實、準確介紹所銷售車輛的基本情況。
乙方在購車時應對所購車輛的功能、質(zhì)量及外觀進行認真檢查、確認，乙方在本協(xié)議上簽字視為已經(jīng)對所購車輛的功能、質(zhì)量及外觀進行了檢查并確認符合雙方約定的交車標準。
2、甲方保證向乙方出售的車輛已在《全國車輛、民用改裝車和摩托車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》上備案。
3、甲方在出售車輛時應當向乙方提供：原始購車發(fā)票;
4、乙方在購車時應認真檢查甲方所提供的車輛證件、手續(xù)是否齊全。
5、車輛在交付給乙方后，車輛的保養(yǎng)維護、維修、年檢、保險等工作全部由乙方自行辦理，費用全部由乙方承擔。
四、本合同生效后，由乙方辦理車輛過戶手續(xù)，包括將車輛由警車轉為民用手續(xù)，費用全部由乙方承擔，但甲方應當予以配合。
原有警車牌照由甲方在交付車輛時收回。
五、車輛交付給乙方后，乙方必須依法安全行駛，如果發(fā)生意外事故，一切民事、行政及刑事責任均由乙方承擔。
六、違約責任：任何一方違反本合同的約定，均應向?qū)Ψ街Ц哆`約金______________元。
七、爭議解決：如果因履行本合同發(fā)生爭議，雙方應協(xié)商解決，協(xié)商不成的，任何一方均可向法院起訴。
八、本合同經(jīng)雙方簽字、蓋章后立即生效;
本合同一式四份，雙方各執(zhí)二份。
甲方：______________乙方：______________
身份證號碼：______________
電話：______________電話：______________
簽訂合同日期：_______年_______月_______日
轎車買賣合同 篇5
售車方：________
購車方：________
為了明確舊機動車時買賣雙方各自應承擔的法律責任及義務，經(jīng)雙方自愿同意簽定以下協(xié)議：
一、甲方將車主______的______轎車，牌號______，發(fā)動機號____________，車架號____________轉讓給乙方，雙方達成成交總額為____________，小寫______。
二、甲方應對該車手續(xù)及車輛的合法性負責。
該車自交車之日起所發(fā)生的交通事故及違法活動均由乙方負責與甲方無關。
三、該車若須辦理過戶事宜，過戶費由______方承擔，過戶時雙方應主動配合辦理轉戶所需手續(xù)及車輛。
該車自交車之日起，該車以后所需費用均由乙方負責購買。
四、因雙方交易車輛為舊機動車車輛，故雙方簽定協(xié)議時均對。
五、備注：
六、該協(xié)議書一式兩份，雙方簽字生效，雙方不得違約，不得對成交金額提出異議，不退車及車款。
售車方：________購車方：________
聯(lián)系電話：________聯(lián)系電話：________
簽定時間：____年____月____日簽定時間：____年____月____日
售車方（甲方）：
購車方（乙方）：
為了明確舊機動車時買賣雙方各自應承擔的法律責任及義務，經(jīng)雙方自愿同意簽定以下協(xié)議：（售車方簡稱為甲方，購車方簡稱為乙方）
一、甲方將車主的__________牌微型貨車，牌號__________發(fā)動機號_____________，車架號_____________轉讓給乙方，雙方達成成交總額為（人民幣）________元整，小寫__________________。
二、甲方應對該車手續(xù)及車輛的合法性負責（包括該車在年月日前所發(fā)生的一切交通事故及經(jīng)濟糾紛）。
三、該車自交車之日起，該車以后所需費用均由乙方負責購買（包括年審費及保險費）。
四、因雙方交易車輛為舊機動車車輛，故雙方簽定協(xié)議時均對（車身及發(fā)動機工作狀況表示認同）。
五、該車自交車之日起（時間_____年_____月_____日起）所發(fā)生的交通事故及違法活動均由乙方負責與甲方無關。
售車方（甲方）：___________________購車方（乙方）：__________________
_________________年___________月____________日
轎車買賣合同 篇2
輪，是人類無與倫比的偉大發(fā)明。
迄今為止我們見到的最古老的輪出土于中東地區(qū)的墓地，造于公元前35。自公元前
始，輪已經(jīng)滾動在古代敘利亞、埃及和中國國王的戰(zhàn)車之下了。
盡管以后的紡輪、齒輪、渦輪為文明開創(chuàng)出一個又一個新的天地，但對人類發(fā)生了最大影響的
仍然是車輪的演進。
1829年史蒂文森發(fā)明的火車使巨輪飛速地運轉在錚錚鐵軌之上。但是敬畏之余，人們?nèi)栽趯ふ?BR> 一種兼有火車之快捷和馬車之輕便，可以保持住個人的獨立性與私密感的車輛。
1885年德國人本茨用四沖程汽油機制成三輪汽車。然而本茨做夢也不會想到這種汽油機怪物在
他死后一發(fā)不可止地繁衍起來。
1953年世界汽車年產(chǎn)量突破1000萬輛大關。
1969年世界汽車年產(chǎn)量再破3000萬輛大關。
今天，我們這個星球上擁有54億人口和5 億輛汽車，其中1 億輛商用汽車，4 億輛私人轎車。
轎車文明沖擊著今天的世界。
號稱“汽車動物”的美國人已經(jīng)擁有1.8 億輛汽車，而且每年仍以1100萬輛汽車（其中700 萬
輛轎車）的速度不停地生產(chǎn)著。
以商場為戰(zhàn)場的日本人國內(nèi)汽車擁有量已達5000萬輛。他們每年造出1300萬輛汽車，轎車生產(chǎn)
量在向1000萬大關挺進，轎車年出口量達到600 萬輛以上。
歐洲人也不甘落后，德國年產(chǎn)量500 萬，法國400 萬，西歐共1500萬輛。
自70年代以來，巴西、韓國、墨西哥、阿根廷、印度也加入到轎車生產(chǎn)的大潮之中。韓國的年
生產(chǎn)量已達200 萬，其中半數(shù)以上推入了國際市場。
現(xiàn)今全世界每年降生9000萬人口，與此同時每年將造出5000萬輛汽車。伴隨著每對新生兒的啼
哭就必有一輛新的轎車問世。
我們真的需要這么多的轎車嗎？
轎車文明真的是人類交通的福音嗎？是最佳選擇嗎？
追求轎車的人們是為了賺利，為了虛榮，還是為了社會生活的便利？
每個民族都能像山姆大叔那樣實現(xiàn)“每人一輛車”的美夢嗎？
我們的地球能夠承載無窮多的轎車嗎？她的限度在哪里――7 億輛？8 億輛？10億輛？20億輛？
她是否將要甚至已經(jīng)對我們發(fā)出了她的嘲諷？
在追尋轎車夢的大潮中，中國姍姍來遲。
19，兩輛汽車被送到了上海灘――轎車第一次闖入中國。后中國的汽車數(shù)量將近300
輛。又是5 年過后，達到1000輛。1948年時中國擁有汽車7 萬輛，其中轎車2 萬。不過那統(tǒng)統(tǒng)是洋
人造的，當時的中國只有維修和配件廠。
1956年中國有了她第一個汽車制造廠，當年產(chǎn)出1600輛。1958年中國第一次造出了轎車。1960
年汽車產(chǎn)量2.2 萬，1966年突破5 萬，1971年10萬，1980年20萬，1992年突破100 萬大關。今天的
中國擁有500 萬輛汽車，其中轎車100 萬輛。
中國人在擁抱轎車文明。購買私人轎車的數(shù)量正呈幾何級數(shù)增長?！艾F(xiàn)代化”令中國人如醉如
癡。我們年的目標是年生產(chǎn)能力200 萬輛，我們幾乎一定可以達到和突破這一目標。
但是更嚴峻的問題不是我們能否進入轎車文明，而是我們應否進入轎車文明。
即使我們只達到俄國人的水平（莫斯科每20人擁有一輛私人轎車），那都將是一項高達數(shù)萬億
元的重大抉擇。
我們有那么多能源嗎？有那么多道路嗎？有那么多停車場地嗎？――在作出這一抉擇時須算算
家底。
這是我們交通問題上的唯一選擇嗎？是我們的最佳選擇嗎？――轎車文明已經(jīng)走過了110 年的
歷程，它正遭遇到日益紛繁的問題和空前猛烈的批判。在我們一頭扎進轎車文明的塵流之前，務必
再度回首，反省轎車文明――它的起因，它的功過，它的'得失，它在今日世界的遭遇，它在明日中
國的可行性，以及它前方的暗礁與陷阱。
道路、汽油、停車場以及其他一些因素，同轎車一道構成了一個系統(tǒng)。美國著名社會學家丹尼
爾?貝爾在其《后工業(yè)社會的來臨》一書中引用杰克?伯納姆的話：“當我們購買一輛汽車時，我
們再不是購買汽車這個詞的舊含義所表示的物品，我們是在購買一個三至五年的租借權來參加州政
府認可的私人運輸系統(tǒng)，公路系統(tǒng)，交通安全系統(tǒng)，工業(yè)零件更換系統(tǒng)，昂貴的保險系統(tǒng)……”
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什么是系統(tǒng)？系統(tǒng)不等于其內(nèi)部各部分的簡單的相加，系統(tǒng)的功能、效益也不等于其系統(tǒng)內(nèi)每'p>
個個體的單純的功能與效益的總和，如果一個城市中只有幾十輛、幾百輛轎車，每輛車都不會遭遇b KkB =# h h~` _:*r EzM54 ?#=4? %教學論文網(wǎng) S sKX ' i1=H TGh AXC b8 M$Z|
到堵車的厄運，車可以開得飛快，構不成污染，不會導致燃料緊缺，還會為城市增加幾許漂亮的點
綴。但是當一個城市擁有了幾十萬、上百萬輛汽車后，就完全是另一番情形，得失必須從那個巨大
的系統(tǒng)中考察。
對轎車構成最大制約的是道路。為了使日益暴漲的車流暢通，被轎車文明覆蓋的國家每年要支
付巨額資金修路筑路。在本世紀代，美國每年用20億美元修路。60、70年代修建的美國州際高
速公路耗資超過600 億美元。據(jù)認為，美國聯(lián)邦政府施行的公共設置，半數(shù)與道路相關。這個世界
第一大國的政府的一半財力是為了負擔它的轎車文明。據(jù)估算，日本自1973―1977年，195 ，000
億日元用于道路投資。為了世界第一大轎車城洛杉磯的暢通，該市總面積的四分之一成為了道路。
人們在疑惑，城市的主要功能是什么，僅僅是為跑路？而這些轎車飛奔的道路已經(jīng)不能任孩子輕松論文轎車文明批判來自免費論文網(wǎng)
自如地行走、玩耍、上學。享受轎車文明的美國人說，只有在舊大陸和東方才存在著更符合人性的
道路。
盡管在修建道路上消耗了巨資，隨著車流的膨脹，轎車曾經(jīng)具有的優(yōu)勢不復存在。19，紐
約的馬車每小時走6 公里，今天紐約的汽車仍是這個速度。人們質(zhì)問，為什么要發(fā)明內(nèi)燃機？莫斯
科的轎車只能開出其車速的25―50％，即城市中每100 輛車只完成了25―50輛車的作用。人們質(zhì)問，
為什么要搞出這么多車？因此未來學的創(chuàng)始人杜克雪奇斯說，同技術發(fā)展相比，現(xiàn)代運輸系統(tǒng)是石
器時代的殘余，為什么系統(tǒng)的效益如此低，就是因為車太多了。
轎車洪流的涌入沒有加快交通速度，卻污染、堵塞、毒化著城市。它的巨大的停車場侵吞了街
心公園，它的無休止的道路擴建蠶食了城市的劇院、藝術館、綠茵場，它打破了城市甚至郊區(qū)的寧
靜。那么為什么人類會走入這一誤區(qū)呢？
這是商人賺錢的動機與人類中多數(shù)成員虛榮的性格合力導致的。美國城市研究之父芒福德一針
見血地指出：“先進的商業(yè)思想的錯誤在于，它過分地強調(diào)那些最能賺錢的交通工具的重要性，導
致城市規(guī)劃師們忽視步行者的作用，忽視保持公共交通，導致后來只能用小汽車作為解決私人交通
的辦法，使交通本身處于特殊地位，優(yōu)于其他許多城市功能?！覀兊墓饭こ處熀褪姓斁?，
對私人小汽車的普及著了迷，覺得有義務幫助通用汽車公司繁榮昌盛，即使這樣會造成全面混亂，
他們公開合謀取消一個好的交通系統(tǒng)所必需的各種交通方式。”具有巨大說服力的是法國《汽車雜
志》的主編尼?蘭洛伊斯與芒福德立場完全一致，他說：“當日本依靠自己的汽車確立經(jīng)濟霸主地
位的時候，其他國家也試圖以自己的方式予以回擊。為了避免受到侵害、避免失去利潤和就業(yè)機會，
各國對自己的汽車工業(yè)都給予更強有力的推動?？墒?，他們或許沒有考慮到它們真正應該做什么，
聽一聽其他領域?qū)＜覀兊囊庖??！边@位汽車雜志的主編還說：“我們正以一種舒適的交通工具毒化
自己的星球?！捎诘⒂诨孟牒褪韬龃笠?，汽車成為我們時代的一種禍端，但卻被認為是必不可
少的，值得追求和應該鼓勵的?！@些殖民者們甚至不需要去喚起其他文化――他們只需制造和
兜售夢想，汽車崇拜不就是號稱發(fā)達國家的一種宗教嗎？
商人們多唯利是圖不容置疑，那么最初的私車購買者圖的又是什么呢？其實汽車王國昔日的總
統(tǒng)威爾遜早就為購車熱定了性：“汽車是炫耀財富的象征?！比绻粸榱藢嵱?，那么今天中國的一
位商人即使天天要用幾次車，“打的”也要比購車便宜和省心得多。他不用保養(yǎng)（或不必雇司機），
不用找停車地，不用擔心丟失，不用交保險費，花銷也絕不會超過購置奧迪、皇冠之類。那么他為
什么要買車？一句話，多數(shù)最初的購車者是為了虛榮。
造成購車狂潮的另一個原因是購車者不需為轎車之外的社會性支出――如修路、安全設施、交
通警力的增加等等，負擔足夠的費用。如日本學者宇澤弘文說：“他們以廉價買到了舒適?！瓰?BR> 了斬斷這條惡性循環(huán)的鎖鏈，必須貫徹當事者負擔汽車通行造成的社會性費用的原則?！?BR> 當然為了虛榮或占了社會的便宜他們也仍希望交通迅捷，而他們卻絕沒想到，當他們帶動起私
車潮后，交通卻越發(fā)堵塞、緩慢、窒息。這就是個體理性加在一起匯成的群體行為的非理性，也就
轎車買賣合同 篇3
承租方：******有限公司包頭分公司 根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關法律法規(guī)的規(guī)定，依照平等互利的原則，為明確出租方與承租方的權利和義務，經(jīng)雙方協(xié)商一致，訂立本合同。
1、租賃期限自2010年4月1日至2011年3月31日。
2、承租方需要延長租期的，應在租賃期限屆滿前租方重新簽訂合同。
1、租賃設備的交付時間。2010年4月1日。
1、租賃期間，承租方對所用設備要妥善保管，維修費用由承租方負擔，必須確保設備完好。
1、出租的設備要保證完好，一年內(nèi)無機械故障。
1、負責為設備提供所用燃料。
2、行車中出現(xiàn)交通事故由承租方負擔。
1、經(jīng)出、承租雙方協(xié)商可變更合同部分條款。
2、因不可抗拒因素不能履行合同時，雙方可協(xié)商解除合同。
3、若續(xù)訂或解除合同，應在合同期滿后20日內(nèi)提出。
出、承租方在合同有效期內(nèi)，除不可抗拒的原因外，如單方終止合同，應承擔違約責任，并向?qū)Ψ街Ц哆`約金，違約金為合同期內(nèi)租金的30%。
在履行合同中如發(fā)生爭議，雙方協(xié)調(diào)解決或有合同管理部門或由人民法院解決。
2、本合同一式六份，合同雙方各持三份。
3、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
簽訂地點：
銀行賬號： 住 所： 郵政編碼： 2010 年4 月 1 日 ******有限公司包頭分公司。
轎車買賣合同 篇4
賣方：______________
買方：______________
甲、乙雙方經(jīng)充分協(xié)商，同意就買賣車輛一事達成以下一致意見：
一、甲方同意將一輛普通桑塔納轎車賣給乙方，乙方同意購買，價格為_______元。
車輛基本情況如下：車輛品牌：型號：顏色：發(fā)動機號碼：底盤號：牌照：
二、付款、交車方式：乙方必須在本協(xié)議生效之日一次性付清購車款，甲方必須在乙方付清購車款后三天內(nèi)將車輛交付給乙方。
交車地點在_______。
三、車輛功能、質(zhì)量、維修條款
1、甲方向乙方出售的車輛為舊車，車輛功能、質(zhì)量及外觀由雙方當場確認。
甲方向乙方出售車輛時已經(jīng)真實、準確介紹所銷售車輛的基本情況。
乙方在購車時應對所購車輛的功能、質(zhì)量及外觀進行認真檢查、確認，乙方在本協(xié)議上簽字視為已經(jīng)對所購車輛的功能、質(zhì)量及外觀進行了檢查并確認符合雙方約定的交車標準。
2、甲方保證向乙方出售的車輛已在《全國車輛、民用改裝車和摩托車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》上備案。
3、甲方在出售車輛時應當向乙方提供：原始購車發(fā)票;
4、乙方在購車時應認真檢查甲方所提供的車輛證件、手續(xù)是否齊全。
5、車輛在交付給乙方后，車輛的保養(yǎng)維護、維修、年檢、保險等工作全部由乙方自行辦理，費用全部由乙方承擔。
四、本合同生效后，由乙方辦理車輛過戶手續(xù)，包括將車輛由警車轉為民用手續(xù)，費用全部由乙方承擔，但甲方應當予以配合。
原有警車牌照由甲方在交付車輛時收回。
五、車輛交付給乙方后，乙方必須依法安全行駛，如果發(fā)生意外事故，一切民事、行政及刑事責任均由乙方承擔。
六、違約責任：任何一方違反本合同的約定，均應向?qū)Ψ街Ц哆`約金______________元。
七、爭議解決：如果因履行本合同發(fā)生爭議，雙方應協(xié)商解決，協(xié)商不成的，任何一方均可向法院起訴。
八、本合同經(jīng)雙方簽字、蓋章后立即生效;
本合同一式四份，雙方各執(zhí)二份。
甲方：______________乙方：______________
身份證號碼：______________
電話：______________電話：______________
簽訂合同日期：_______年_______月_______日
轎車買賣合同 篇5
售車方：________
購車方：________
為了明確舊機動車時買賣雙方各自應承擔的法律責任及義務，經(jīng)雙方自愿同意簽定以下協(xié)議：
一、甲方將車主______的______轎車，牌號______，發(fā)動機號____________，車架號____________轉讓給乙方，雙方達成成交總額為____________，小寫______。
二、甲方應對該車手續(xù)及車輛的合法性負責。
該車自交車之日起所發(fā)生的交通事故及違法活動均由乙方負責與甲方無關。
三、該車若須辦理過戶事宜，過戶費由______方承擔，過戶時雙方應主動配合辦理轉戶所需手續(xù)及車輛。
該車自交車之日起，該車以后所需費用均由乙方負責購買。
四、因雙方交易車輛為舊機動車車輛，故雙方簽定協(xié)議時均對。
五、備注：
六、該協(xié)議書一式兩份，雙方簽字生效，雙方不得違約，不得對成交金額提出異議，不退車及車款。
售車方：________購車方：________
聯(lián)系電話：________聯(lián)系電話：________
簽定時間：____年____月____日簽定時間：____年____月____日