我們在寫報告時需要從哪些方面考慮呢？每當我們完成一項任務時，我們經常會使用到報告。報告是下級機關向上級機關行文，為上級機關進行宏觀領導提供依據(jù)，在這里欄目小編向大家推薦一篇很有價值的《生產實習報告》文章，希望這些內容對你有所啟示！
生產實習報告【篇1】
首先，我們來到了從屬福州市西區(qū)自來水廠的污泥干化廠。福州市西區(qū)自來水廠承擔著福州市西區(qū)的供水任務，每天供水400萬噸。這家污泥干化廠的工作目的是處理自來水廠排出的污泥。在老師的講解下，我們了解到，在制定處理方案時要根據(jù)處理對象的性質和處理目標的不同來制定出不同的治理方案。在處理這些污泥時，我們首先是要降低污泥的流動性，也就是降低它的含水率，使之從流動變?yōu)椴涣鲃?，最后變?yōu)楣腆w，然后進行填埋或進行再次利用，比如作化肥。在處理污泥時主要的工作目標是將泥水分離，其中水分為游離水、表面水和毛細水三種。未經處理的污泥含水率為99%，一般情況下處理完的污泥含水量降為55%-60%，只有經過焚燒后的污泥含水量才會降至10%，而剛開始的污泥所含的水分中，有10%是游離的，有20%-30%是表面水，其余大多數(shù)為毛細水?？紤]到治理的目標、成本和治理對象的`性質，這里只要求祛除污泥中的游離水和表面水，使固廢不流動就可以了。根據(jù)污泥的性質，這家干化廠制定了這樣的工藝流程：污泥從凈水廠產生并被運輸?shù)礁苫瘡S后;首先，向污泥中投加混凝劑，這是一種混凝工藝，這是為了使表面水游離出來;然后污泥被運送到高密度澄清池，在這里污泥的游離水被分離出來，澄清的水將被直接排放入閩江，這是因為這些澄清水是沒有被再次污染的，而被分離出來的沉淀污泥中，大部分是被運送到干化床利用蒸發(fā)原理進行干化，在干化后的污泥被外運填埋處置，還有一小部分被分離出來的污泥則經過污泥回流重新進入高密度澄清池再進行處理。在經過這一系列的介紹后，我們開始了參觀認識實習。首先，我們來到了加藥間。在這里我們看到了一種叫聚丙烯酰胺(PAM)也叫絮凝劑，這種絮凝劑主要起架橋作用，是一種有機的絮凝劑，有機的絮凝劑根據(jù)分子量的不同所起的作用也不同，這些絮凝劑首先要進入溶解溶藥器用攪拌器使之溶解，然后這些藥通過加藥泵進入到高密度澄清池中，在此過程中，要應用柱塞原理實現(xiàn)保持穩(wěn)定的流量，并采用循環(huán)方式進行調節(jié)，同時，需要注意的是在溶解溶藥器周邊必須配有梯子和清洗池，這就是對環(huán)境工程的要求。從加藥間出來之后，我們進入了另一間操作室，在這里有許多的閥門和泵，其中比較重要的就是提升泵了，它通過閥門的開關來控制污泥的提升和回流，同時污泥的濁度和PH值也由在線監(jiān)控設備進行監(jiān)督和控制。接下來，我們來到了高密度澄清池，這里有一臺攪拌機是用來促進泥藥接觸的，在這里還有斜管沉淀池，而懸浮的污泥層會形成過濾網(wǎng)，它與污泥的回流保證了高密度澄清池的結構，這也是有考慮到經濟問題的。最后，我們來到了干化床，這是污泥干化的地方，污泥從斜管沉淀池經過排泥管的運輸最后來到了干化床，干化床的設計與地區(qū)的氣候規(guī)律有關，當蒸發(fā)量大于當?shù)氐慕邓坎⒂凶銐虻拿娣e時，則可以不考慮降水因素，由于干化床也會產生澄清水，所以干化床的周圍設有起壁機，通過起壁機來調節(jié)池中水面的高度，沙層過濾的澄清水也將被直接排放入閩江。
目前城市凈水廠污泥處理處置發(fā)展概況如下：在過去的城市凈水廠建設中，污泥處理一直被忽視的一個環(huán)節(jié)，人們更多的關注于工業(yè)生產的排污治理，二十世紀七十年代以前，各國建設的凈水廠排泥水處理設施，多是沿用污水處理廠的污水和污泥處理方法進行設計和應用，主要采用污泥塘與干化場處理和污泥。隨著城市化進程的發(fā)展，六十年代，研究人員工著手認真研究凈水廠排泥水處理和污泥處置工作，調查了凈水廠的排泥與凈水廠凈水工藝間的關系，探討了凈水廠排泥與污水廠排泥的異同，七十年代頒布布《水污染控制法》，要求各州制定標準，水廠污泥必須經處理再行排放;并且擬定了一個污泥處理發(fā)展草案。其發(fā)展目標是：到七十年代末，應用可實行技術合理進行污泥處理，并要求各類水廠排除污水的pH值及總懸浮物達標。到八十年代初，必須考慮污泥處理工藝的經濟性，要求對污泥處理后的析出液或濾液回用;到八十年代中期，在全國范圍內消除污泥排放造成環(huán)境污染。日本于1975年也頒布布了《水質污濁防止法》，規(guī)定沒有沉淀池和濾池的凈水廠，其排出水必須經處理至符合水質排放標準。近年來，美、俄、日、英、法等發(fā)達國家的各大、中城市新建的凈水廠中均設置了較為完善、自動化程度高的污水和污泥的處理設施。離心脫水、加壓脫水等機械脫水方法應用普遍。歐洲有些凈水廠，由于原水中的懸浮物含量低，濁度小，水廠排水中泥含量少，往往將排泥直接排入市政污水管理，輸送到就近的污水廠統(tǒng)一進行污泥處理，據(jù)有關資料，歐洲許多國家凈水廠經過濃縮和脫水處理的污泥量，占全部凈水廠污泥量的70%。污泥脫采用的具體技術，因各國的自然條件和習慣，有明顯差異。然而近年來的總體趨勢是，干化聲和干化塘的使用減少，離心與壓濾脫水逐漸占統(tǒng)治地位。
我國的凈水廠污泥處理和處置工作起步較晚，由于凈水廠的排泥，在過去一般均認為其組成與水體的原有固體組分相當，只增加了處理過程中的一些絮凝劑，對環(huán)境害影響甚微，因而，目前為止絕大數(shù)凈水廠的排泥還是直接排入水體，但隨著我國對水資源保護工作的日益重視，特別是城市規(guī)模的不斷的擴大，凈水廠的排泥逐漸突出，據(jù)粗略統(tǒng)計，我國最大城市，上海市各凈水廠每年能過排泥進入水體的懸浮就達30萬tds(噸干固體)，有機物按10%含量，可達3萬tds以上。凈水廠的排泥正受到有關部門的密切關注，《中華人民共和國水法》、《中華人民共和國水污染防治法》等一系列水資源保護法律法規(guī)的頒布實行，我國在八十年代凈水廠排泥被提上議事日程，對水廠污泥進行無害化處理已成為目前國內城市供水行業(yè)的重要任務。
凈水廠是水源污染的直接受害者，由于原水污染給凈水工藝在技術上帶來許多困難造成凈水成本的不斷上升，保護水源，走可持續(xù)發(fā)展的道路，凈水廠的排泥要首先做到達標排放是責無旁代的。
離開了污泥處理廠，我們的下一站就是福州市豐泉環(huán)保集團。
到了這里，我們第一步是先參觀固廢熱處理和尾氣處理裝置垃圾焚燒尾氣凈化裝置，在這里我們所參觀的是醫(yī)療垃圾熱解爐，它主要是對醫(yī)療垃圾進行熱解焚燒。首先，垃圾先進入熱解爐，在熱解爐里有1200攝氏度的高溫對垃圾進行缺氧燃燒，這樣會產生大量的有機氣體，其尾氣中主要含有HF、HCL、二厄英、和一些有機氣體。在此之后，這些氣體從熱解爐中進入到二燃室和三燃室中，這些氣體進入二燃室后會被加料助燃，然后再進入三燃室進行進一步的燃燒，在這一系列的燃燒后，氣體中的有機成分就被徹底燃燒了，剩下的就是一些酸性氣體和二厄英。而后這些氣體將進入急冷塔，在急冷塔中，這些氣體的溫度將急劇降低，從750攝氏度以上被冷卻至200攝氏度左右，其中有氣液兩向噴嘴可除去HCL并避免二厄英的再生成。接下來，從急冷塔出來的氣體將進入半干法除酸塔，在這里，酸性氣體將被NaOH、Na2CO3或Ca(OH)2中和而被去除，而且在這個半干法除酸塔中的所有水分會被煙氣的溫度蒸發(fā)，從而是進入的液體只剩下固態(tài)，這就避免了廢液的處理，在其中還設有旋轉噴霧裝置，轉速達到了16000轉/分，這又使得尾氣的處理更加完全。接下來尾氣進入的是布袋除塵器，此時的尾氣的成分主要是粉塵、二厄英和少量有機氣體，在布袋除塵器中有活性炭噴粉裝置，它用活性炭層處理凈化氣體污染物和粉塵，這就使得尾氣中的有害物質進一步減少。從布袋除塵器中排出的尾氣，下一步就會進入活性炭吸附房，在這個活性炭吸附房中有大量的活性炭纖維，它可以進一步將沒有被處理轉化的有害氣體凈化吸收，以達到尾氣排放標準。在此之后，尾氣就可以進入排放系統(tǒng)，這個排放系統(tǒng)應根據(jù)尾氣的溫度、特性來設計排放裝置，并排入到外部環(huán)境之中。此外，在參觀的過程中我們會發(fā)現(xiàn)，氣體所經的管道都是繞彎的，這是為了延長氣體停留的時間，這就是工程設計過程中所要考慮的細節(jié)了。以上就是醫(yī)療垃圾熱解爐的工藝流程原理了，它的圖示如下：
熱解爐
二燃室
三燃室
急冷塔
半干法除酸塔
布袋除塵器
活性炭吸附房
排放系統(tǒng)
在這里我們還看到了另一套裝置，這是一套用于處理生活垃圾的這也是一個焚燒爐，它主要包括旋轉爐窯、旋風除塵器、吸收塔，其中旋轉爐窯是用于燃燒垃圾，而旋風除塵器則是用于除粉塵，最后的吸收塔是用于除酸的。這就是生活垃圾焚燒爐的大致工藝流程。從這里，我們看得出來，醫(yī)療垃圾的處理工藝相對于生活垃圾的處理工藝復雜一些，這是由于醫(yī)療垃圾的有害成分較多而且成分也較復雜。
參觀完了一系列的固廢熱處理和尾氣處理裝置，我們來到了下一個參觀對象——搪瓷拼裝罐式污水處理成套裝備的所在地。
這是一套生物污水處理系統(tǒng)，它的工作機理是利用微生物來降解有機物。首先，污水會進入調節(jié)池，調節(jié)池可對污水的水量和水質進行調節(jié)，然后由水泵控制進入裝置的水量將水送入裝置中。之后，污水就會進入兼氧池，在這里，兼氧菌起主要作用，在這個過程中，外界并不對污水進行充氧，其目的是消耗污水中的有機物，水解酸化有機物，處理率達50%以上。接著，污水將進入第一接觸氧化池，在這里主要是好氧微生物起作用，所以要對其進行充氧，在此之后，污水將進入第二接觸氧化池，在這里，水里大部分有機物將被分解掉，在第一接觸氧化池和第二接觸氧化池中都要采用暴氣的方法使得氧氣、微生物、污水得到充分的接觸和反應。從第二接觸氧化池出來的污水下一步要進入二沉池，在二沉池中，懸浮物和水將被分離開，從二沉池中排放出的水就是達到排放標準的水了。在老師的介紹下，我們還了解到，污水還可以通過砂濾器來凈化懸浮物，但由于使用砂濾器裝置要反復沖洗，在這個過程中會產生污水，所以這種處理方式不常被采用。除了這套裝置所采用的這種生物凈化法外，還有其他的生物凈化法，如接觸氧化法、活性污泥法等。
通過了一個學期的導論學習，我們對環(huán)境工程已經有了初步的認識，環(huán)境是人類生存與發(fā)展的基本前提，而人類的生產生活活動對環(huán)境造成的影響是無所不在也是舉足輕重的，所以身為一個地球人，我們應該盡自己所能來保護我們賴以生存的環(huán)境，保護環(huán)境也就是保護了人類自己，要做一名合格的環(huán)境工程師更要認識到環(huán)境的重要性，要意識到自己肩上的責任是多么重大，我們有必要認真學習專業(yè)知識并掌握好所學的專業(yè)知識，并通過不斷的實踐來磨練自己，使得所學到的專業(yè)知識可以融會貫通，懂得學以致用，讓自己真正成為一名合格的環(huán)境工作者、一名合格的環(huán)境工程師!
生產實習報告【篇2】
一、實習目的
1、通過理論與實際相結合，鞏固和加深對專業(yè)知識的理解和掌握。
2、通過對實地進行考察和聽取老師的講解更加進一步的培養(yǎng)個人的分析能力、想象能力以及提高綜合知識的運用的能力。
3、通過對各個優(yōu)秀的作品的觀察學習其中的造園手法和技巧。
4、通過集體外出實習培養(yǎng)的大家的團隊合作的精神。
二、實習行程
貴陽火車站（6月24日）乘火車K112——上海中華藝術宮（6月25日）——上海世紀公園、外灘公園（6月26日）乘大巴車——蘇州留園、獅子林、拙政園（6月27日）——網(wǎng)師園（6月28日）乘大巴——杭州西湖（6月28日）——杭州西溪濕地公園（6月29日）——杭州火車站返回貴陽（6月29日）——貴陽火車站（6月30日）
三、實習意義
園林是一門綜合性很強的學科，涉及的范圍非常的廣泛，同時也是一門實踐性很強的專業(yè)，所以課程實習成為學習必不可少的環(huán)節(jié)之
一。通過一個星期以觀賞的角度去實習，去觀察古典園林、現(xiàn)代園林的各個特點，同時也讓我們了解現(xiàn)代園林這個行業(yè)的發(fā)展動向以及現(xiàn)代園林的表現(xiàn)手法和技巧。讓我們在學習的過程中不斷的讓自己進步，讓自己向現(xiàn)代行業(yè)需要的發(fā)展方向去發(fā)展區(qū)重點學習，讓我們在以后的工作中能夠很好的給自己定位。
我們通過實地考察和比較找出自己在設計上一些誤區(qū)，特別是對
于尺度把握不夠，這樣一來比較能較好的改正自己在以后的設計中能夠較好的把握好尺寸，讓圖紙上的東西搬到實際中來還能體現(xiàn)設計的那種美感，同時還能了解不同空間的處理手法和建立空間尺度感。了解現(xiàn)代園林中的很多園林工程材料和現(xiàn)代的做法。通過這一周的實習我們不僅學到專業(yè)上的知識，同時還能通過這一次的集體出行培養(yǎng)大家的團隊合作的精神，這些都將會成為以后學習中很寶貴的財富。
四、實習內容
（一）上海世博園、世紀公園、后灘公園實習
（二）蘇州留園、獅子林、拙政園、網(wǎng)師園實習
(三）杭州西湖、西溪濕地公園實習
1、上海實習
1）上海世博園
6月24日我們全班滿懷著期待從貴陽火車站乘火車前往上海。第二天也就是6月25日中午我們順利抵達了國際化的大都市——上海。剛剛一到上海，天公不作美開始下起了小雨這是我們意想不到的。由于坐火車的時間比較長，大家的精神都是出于疲憊的狀態(tài)，可是一到達了上海這座很多年輕人都向往的現(xiàn)代化的大都市，大家伙的精神頭兒瞬間被題了上來。
一走出火車站，一個干凈整潔、郁郁蔥蔥、交通秩序井井有條、很多地標性的建筑、很具有現(xiàn)代感的城市映入大家的眼簾，這就是很多年輕人背井離鄉(xiāng)所向往的充滿活力與繁華的大都市。
我們來上海的第一站就是世博園，期待已久的一座現(xiàn)代而又具有
復古的建筑“中國館”出現(xiàn)在大家眼前的時候，大家難以壓抑心中的興奮與喜悅，紛紛拿出手機和相機開始對“中國館”開始瘋狂的拍照做紀念。中國館，共分為國家館和地區(qū)館兩部分，國家館主體造型雄渾有力，猶如華冠高聳，天下糧倉；地區(qū)館平 臺基座匯聚人流，寓意社澤神州，富庶四方。
中國館以大紅色為主要元素，充分體現(xiàn)了中國自古以來以紅色為主題的理念，更能體現(xiàn)出喜慶的氣氛，巍峨壯觀的中國館絕對高度63米，相當于西安大雁塔（64米），具有極大的震撼力和視覺沖擊力。它的外形既像寶鼎，又像一盞巨大的酒杯，高高舉起，盛情歡迎五洲四海的朋友；同時它又像一只展翅欲飛的大鵬，沖天而起，預示著中國將翱翔萬里，稱雄世界。
2）世紀公園
第二天早上我們的主要參觀的就是上海的世紀公園，上海世紀公園，位于浦東新區(qū)花木行政文化區(qū)，東鄰芳甸路，南臨花木路，北靠錦繡路，占地面積140.3公頃，是上海市中心區(qū)域內最大的最大的城市生態(tài)公園。
公園總體規(guī)劃方案由英國LUC公司設計，設計思想體現(xiàn)了中西方文化、人與自然相互融合的理念。公園以大面積的草坪、森林、湖泊為主體，建有七大景區(qū)，分別是鄉(xiāng)土田園區(qū)、觀景區(qū)、湖濱區(qū)、疏林草坪區(qū)、鳥類保護區(qū)、異國園區(qū)和迷你高爾夫球場區(qū)；并建有景點53處，分別是世紀花鐘、鏡天湖、大噴泉、綠色世界浮雕、音樂噴泉、音樂廣場、緣池、鳥島、奧爾梅加頭像和蒙特利爾園等。世紀公園綠地面積86萬平方米，水體面積27萬平方米，道路總長度為16公里，道路面積7.3萬平方米，廣場面積8.5萬平方米，其他均為建筑面積及停車場。公園內共有喬木8萬株，灌木74萬株，草坪71萬平方米。 “世紀公園”原名“浦東中央公園”?！熬盼濉笨傮w規(guī)劃期間，浦東新區(qū)領導在考察美國紐約中央公園時，希望上海也能建造這樣一座花園，意在優(yōu)化浦東生態(tài)和社會環(huán)境的同時，改善浦東的投資環(huán)境，更體現(xiàn)浦東發(fā)展建設的方向，故將規(guī)劃中的公園命名為“浦東中央公園”。在2000年4月18日全園對外開放時，中共上海市委領導提議將“浦東中央公園”改名為“世紀公園”。
3）后灘公園
世紀公園參觀結束我們就馬上趕往上海的后灘公園，世博后灘公園為上海世博園的核心綠地景觀之一，位于“2010上海世博園”區(qū)之西端，之東岸之與浦明路之間，南臨園區(qū)新建浦明路，西至倪家浜，北望盧浦大橋，占地18公頃。場地原為鋼鐵廠（浦東鋼鐵集團）和后灘船舶修理廠所在地，2007年初開始，由北京大學教授俞孔堅領銜“土人設計”團隊設計，2009年10月建成。
設計者倡導足下文化與野草之美的環(huán)境倫理與新美學思想，用當代景觀設計手法，顯現(xiàn)了場地的四層歷史與文明屬性：黃浦江灘的回歸，農業(yè)文明的回味，工業(yè)文明的記憶和后工業(yè)生態(tài)文明的展望。
生產實習報告【篇3】
這次為期2周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在陳運玲，陳偉敘等老師的帶領下我們見習了柳州工程機械廠、柳州東風汽車廠、柳州鋼鐵廠、柳州力風塑料成型機廠、上汽通用五菱等5個工廠?？梢哉f我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識，受益匪淺：
1。實習目的：
生產實習是我們機自專業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
2。實習內容：
①掌握機械加工工藝方面的知識及方法
②了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等
③了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設備
④了解企業(yè)生產管理模式，學習先進的管理方式方法
⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識
3。實習時間：
① 柳州工程機械廠—————————————6月21日整天
② 柳州東風汽車廠—————————————6月22日下午
③ 柳州鋼鐵廠—————————————————6月23日上午
④ 柳州力風塑料成型機廠———————6月23日下午
⑤ 上汽通用五菱公司———————————6月24日整天
⑥ 整理，寫實習報告———————————6月24日———7月2日
定點實習廠
柳州東風汽車廠簡介
東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業(yè)。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業(yè)，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。
1991年，東風柳汽創(chuàng)出了“乘龍”品牌并迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙杰，東風乘龍”的產品格局。
自從1997年成為國內最早通過iso9000質量認證的汽車生產企業(yè)之后，東風柳汽的事業(yè)就上了一個臺階。xx年，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車—東風“風行”商旅車，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。
目前，東風柳汽已形成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產能力。
柳州汽車廠六個發(fā)展歷程
（1） 建廠期：上世紀50年代，主要以農用機械為主。
（2） 1969年：生產出2。5t載用柳江牌卡車。
（3） 1981年：生產出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車制造廠，采用東風品牌。
（4） 1991年：柳汽生產出新品牌———乘龍（平頭車）。
（5） 1997年：以75%的股權加入東風集團，成為其子公司，正式更名為東風柳州汽車有限公司。
（6） xx年，成立東風集團和雷諾公司
生產基地：主廠、二基地（85年始建，位于柳江縣，占地為714畝）、三基地
七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間
四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸、車架、車身
生產線：重車線、大車線、小車線
xx年生產能力：大車60000輛 小車30000輛
乘龍精神：自立自強 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新 同心同德 為國為民
通過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養(yǎng)我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、掌握機械工程專業(yè)知識。
·最大限度的減少庫存
·充分發(fā)揮設備效益
·改進生產組織發(fā)揮小組作用
·改善公司與員工的關系，提高員工參與的積極性
·消除重復的錯誤，最大限度的降低維修率
·采用看板作業(yè)，實行準時制生產
·新產品開發(fā)采用精益措施
·改善與供應商的協(xié)作關系，變“買賣關系”為“利益共同關系”
·開展主動銷售
·注重市場調查，建立快速反應顧客需求的營銷系統(tǒng)
精益生產三種體系：質量網(wǎng)修、同步/精益組織、picos。
客戶的熱忱促動了汽車的銷售，客戶的熱忱=美好的購買經歷+美好的擁有經驗。
1。 模具車間
模具中心是一個專業(yè)生產車間，主要生產汽車大型車身模具，中小型沖壓板，焊夾具，沖壓件檢具，鑄鍛模。
模具快速開發(fā)系統(tǒng)如下：
2。塑料件廠
塑料成型車間：五臺大型鑄塑機，主要加工車身部件外殼模型。如：儀表板
3。車橋廠
加工：前軸；后橋殼，差速器等。
采用流水線加工運作
后 記
為期兩周的實習結束了，在這期間我們總共在五個單位進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。
在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：
1。了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。
2。了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3。了解了機械產品的質量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。
4。在企業(yè)員工的指導下，見習生產流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。
5。社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
6。增進了我們的師生感情，從這次生產實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。
本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)！
生產實習報告【篇4】
實習地點：邯鄲鋼鐵集團公司焦化廠
實習時間：20xx年12月27日——20xx年1月09日
實習目的：
1、 通過在焦化廠的生產實踐，弄清焦化廠的組成、生產過程和主要設備。了解焦化工業(yè)發(fā)展的概況及其在國民經濟中的作用，并組織參觀與本專業(yè)有關的廠礦，為專業(yè)基礎課的驗證、專業(yè)課的學習建立感性認識。
2、 通過實習培養(yǎng)學生的生產實踐觀點和理論聯(lián)系實際學好專業(yè)的主動性，增強學生觀察事物，發(fā)現(xiàn)問題和分析問題的能力，開闊學生的眼界，增強對專業(yè)的熱愛，樹立牢固的專業(yè)思想。
邯鋼焦化廠簡介
邯鋼焦化廠于09年11月25日通過省、市環(huán)保局領導、專家小組對該廠的清潔生產審核驗收。此次通過清潔生產審核，是因焦化廠不但取得了較好的環(huán)境效益和社會效益，而且也取得了顯著的經濟效益，年經濟效益約685萬元，節(jié)約能源1061500kgce/年。邯鋼焦化廠獲河北清潔生產先進企業(yè)稱號。
邯鋼焦化廠有9個生產車間，分別為備煤車間、一號煉焦車間、二號煉焦車間、運焦車間、一回收車間、二回收車間、熱力車間、維修車間和精制車間。焦化廠主要生產車間：備煤車間、煉焦車間、煤氣凈化車間及其公輔設施等，各車間主要生產設施如下：
1. 備煤車間: 煤倉、配煤室、粉碎機室、皮帶機運輸系統(tǒng)、煤制樣室
2. 煉焦車間: 煤塔、焦爐、裝煤設施、推焦設施、攔焦設施、熄焦塔、篩運焦工段（包括焦臺、篩焦樓）
3. 煤氣凈化車間: 冷鼓工段（包括風機房、初冷器、電捕焦油器等設施）；脫氨工段（包括洗氨塔、蒸氨塔、氨分解爐等設施）；粗苯工段（包括終冷器、洗苯塔、脫苯塔等設施）
4. 公輔設施: 廢水處理站、供配電系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、綜合水泵房、備煤除塵系統(tǒng)、篩運焦除塵系統(tǒng)、化驗室等設施、制冷站等
實習方法：
結合焦化廠實際生產情況和認識實習的特點，要求每個小組重點較深入的掌握、了解每個重要工段（車間），生產原料及產品、生產工藝和設備及與其他工段車間的聯(lián)系等，結合全廠參觀和廠方工程技術人員的講課，全面完成認識實習的任務，達到實習目的。
安全知識教育：
煤化工是以煤為原料經化學加工使煤轉化為氣體。液體和固體燃料以及化學產品的過程。從煤加工過程區(qū)分，煤化工包括煤的干餾、煤的汽化、煤的液化和合成化學品等。其特點如下：
1. 易燃易爆易中毒的物質多。生產中的煤氣、氨氣等與空氣混合達到一定比例時就有可能燃燒或爆炸，而生產過程中的一氧化碳、氨氣等有害物質能使人中毒，嚴重會使人死亡！
2. 高溫露天作業(yè)粉塵煙氣多，焦爐和汽化爐在生產過程中都生產大量的粉塵和煙氣。 3. 生產工藝條件苛刻，化工設備和機械較多，這些設備如果防護裝置失靈，操作失誤或違章作業(yè)都可能引起嚴重的事故。
4. 生產規(guī)模的大型化和生產過程的自動化。其中危險物有：爆炸品、壓縮氣液、易燃液體（內點
原料煤的準備：
備煤車間的生產任務是給煉焦車間提供數(shù)量充足、質量合乎要求的配合煤。 備煤工藝流程：原料煤——卸煤設施——受煤坑——皮帶——煤場——配煤槽——配煤設備——粉碎機——貯煤塔——煉焦 1、煤的接收與儲存
原料煤以汽車或火車的方式從各地運輸過來，邯鋼焦化廠的原料煤中焦煤和肥煤主要來自山西，1/3焦煤來自邢臺，瘦煤來自河南。當汽車、火車到達后，與受煤坑定位后，用螺旋卸煤機把煤卸到料倉里，當送料小車開啟料倉開口后，用皮帶把煤料運到規(guī)定位置，但每個料倉一次只能盛放同一種類別的煤。為了保證焦爐的連續(xù)生產和穩(wěn)定焦爐煤的質量，應根據(jù)煤質的類別用堆取料機把運來的煤卸放在煤場的各規(guī)定位置。
螺旋卸煤機生產能力：350t/h。邯鋼焦化廠現(xiàn)有3臺不同型號堆取料機：DQL 630/1000(取料量/堆料量，單位：t/h)；DQL 300/600(取料量/堆料量，單位：t/h)；DQ 3025。斗槽最大容量：500 t/個，南北各8個。
2、煤原料的特性及配煤原則
①氣煤 氣煤的煤化程度比長焰煤高，煤的分子結構中側鏈多且長，含氧量高。在熱解過程中，不僅側鏈從縮合芳環(huán)上斷裂，而且側鏈本身又在氧鍵處斷裂，所以生成了較多的膠質體，但黏度小，流動性大，其熱穩(wěn)定性差，容易分解。在生成半焦時，分解出大量的揮發(fā)性氣體，能夠固化的部分較少。當半焦轉化成焦炭時，收縮性大，產生了很多裂紋，大部分為縱裂紋，所以焦炭細長易碎。
在配煤中，氣煤含量多，將使焦炭塊度降低，強度低。但配以適當?shù)臍饷?，可以增加焦炭的收縮性，便于推焦，又保護了爐體，同時可以得到較多的化學產品。由于中國氣煤儲存量大，為了合理的利用煉焦煤的資源，在煉焦時應盡量多配氣煤。
②肥煤 肥煤的煤化程度比氣煤高，屬于中等變質程度的煤。從分子結構看，肥煤所含的側鏈較多，但含氧量少，隔絕空氣加熱時能產生大量的相對分子質量較大的液態(tài)產物，因此，肥煤產生的膠質體數(shù)量最多，其最大膠質體厚度可達25mm以上，并具有良好的流動性，且熱穩(wěn)定性也好。肥煤膠質體生成溫度為320℃，固化溫度為460℃，處于膠質體狀態(tài)的溫度間隔為140℃。如果升溫速度為3℃/min，膠質體的存在時間可達50min，因此決定了肥煤黏結性最強，是中國煉焦煤的基礎煤種之一。由于揮發(fā)性高，半焦的熱分解和熱縮聚都比較劇烈，最終收縮量很大，所以生成焦炭的類問較多，又深又寬，且多以橫裂紋出現(xiàn)，故易碎成小塊，耐磨性差，高揮發(fā)性的肥煤煉出的焦炭的耐磨強度更差一些。肥煤單獨煉焦時，由于膠質體數(shù)量多，又有一定的黏結性，膨脹性較大，導致推焦困難。
在配煤中，加入肥煤后，可起到提高黏結性的作用，所以肥煤是煉焦配煤中的重要組分，并為多配入黏結性較差的煤提供了條件。
③焦煤 焦煤的變質程度比肥煤稍高，揮發(fā)性比肥煤低，分子結構中大分子側鏈比肥煤少，含氧量較低。熱分解時產生的液態(tài)產物比肥煤少，但熱穩(wěn)定性更高，膠質體數(shù)量多，黏性大，固化溫度較高，半焦收縮量和收縮速度均較小，所以煉焦出的焦炭不僅耐磨強度高、焦塊大、裂紋少，而且抗碎強度也好。就結焦性而言，焦煤是最好的能煉制出高質量焦炭的煤。
配煤時，焦煤的配入量可在較寬的范圍內波動，且能獲得強度較高的焦炭。所以配入焦煤的目的是增加焦炭的強度。
④瘦煤 瘦煤的煤化程度較高，是低揮發(fā)性的中等變質程度的黏結性煤，加熱時生成的膠質體少，黏度大。單獨煉焦時，能得到塊度大、裂紋少、抗碎強度高的焦炭，但焦炭的熔融性很差，焦炭的耐磨性也差。在配煤時配入瘦煤可以提高焦炭的塊度，作為煉焦配煤效果較好。
為了保證焦炭的質量，利于生產操作，配煤應遵循以下原則：
①配合煤的性質與本廠的煤料預處理工藝以及煉焦條件相適應，保證煉出的焦炭質量符合規(guī)定的技術質量指標，滿足用戶的需求。
②焦爐生產中，注意不要產生過大的膨脹壓力，在結焦末期要有足夠的收縮度，避免推焦困難和損壞爐體。
③充分利用本地區(qū)的資源，做到運輸合理，盡量縮短煤源的平均距離，便于車輛的調配，降低生產成本。
④在盡可能的情況下，適當多配一些高揮發(fā)性的煤，以增加化學產品的產率。 ⑤在保證煤炭質量的前提下，應多配氣煤等弱黏結性煤，盡量少用優(yōu)質焦煤，努力做到合理利用中國的煤炭資源。
3、配煤過程
當需要哪種煤時，用堆取料機通過皮帶把煤輸送到斗槽里，斗槽里的煤再次通過皮帶送向配煤盤按要求進行配煤。邯鋼焦化廠配煤比一般為：氣煤28%，焦煤45%，肥煤18%，瘦煤9%。在進行配煤時，邯鋼焦化廠采用的是利用核子秤進行衰減，通過信號的轉換傳到電腦上進行控制的。信號控制流程為：Cs-137→煤料→（衰減）電離室→（惰性氣體）電流→放大器、變送單元→稱重頻率信號、變速信號→電腦系統(tǒng)。
4、煤的粉碎
邯鋼焦化廠備煤車間的原料煤的精細度為78%左右，含義為≤3mm粒級部分占全部煤料質量百分率。在進入粉碎機之前，一部分達到原料煤細度的煤直接由皮帶運往煤塔，另一部分未達標的由配煤工段運來的配合煤則先經除鐵裝置將煤料中的鐵件吸凈后進入粉碎機，再由皮帶運往煤塔。在邯鋼焦化廠的配煤車間用的是可逆錘式粉碎機和可逆反擊錘式粉碎機，在粉碎機旁還設有除塵裝置。 5、備煤車間設備簡介
螺旋卸煤機：旋轉機構、提升機構、走行機構、機架。
堆取料機：取料機構、回轉機構、變幅機構、懸臂皮帶機、尾車、走行機構。 斗槽；南斗槽供1#-4#焦爐,有8個倉庫,每個倉庫500噸；北斗槽供5#-6#焦爐，有8個倉庫,每個倉庫500噸。
配煤盤：圓盤、刮料機、升降套筒、減速機、電機。 粉碎機：機殼、轉子、錘頭、調節(jié)裝置。
短短幾天的時間很快過去，感覺日子過的很快，帶著好奇興奮的心情而來，走時已是滿是收獲。在這段時間里，在老師和工人師傅的幫助和指導下,對于一些平常理論的東西，我們有了感性的認識，感覺受益匪淺。焦化廠是一個環(huán)境比較特殊的場合，面對著眼前新鮮的場景，我們也只是抑制住那顆好奇心，紀律是安全的保證，絕不亂動亂摸。
通過這幾天的現(xiàn)場觀摩學習，我對現(xiàn)場的運作逐漸清楚，對機器設備也越來越熟悉。聽著師傅認真的講解，看著他們工作的神態(tài)，我深刻認識到：細心、嚴謹是大家所應具備的素質。另外協(xié)作精神也很重要，每個人都不是獨立的個體，都有千絲萬縷的聯(lián)系，在不同的崗位上擔負不同的責任，但方向是一致的，大家共同努力，才能使得集體的利益最大化。
通過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業(yè)相關的一些實際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。
生產實習報告【篇5】
歷時一周的生產實習結束了，在這一周的實習中看到很多東西，也學到很多東西，真正的開了眼界長了見識，這次生產實習讓我對未來的工作有了新的思考。
去了南陽三博汽車齒輪有限公司才知道原來齒輪可以有這么多形式;去了金冠集團公司才知道原來電阻片是那樣加工的，竟然會有這么昂貴，避雷器竟然可以做的這么大;去了南陽匯森精密儀器鑄造有限公司才知道數(shù)控車間居然有這么壯觀，房子一樣的加工中心;去了南陽防爆集團有限公司才知道機械設備竟然會有這么龐大，電機居然能做的這么大，兩層樓高的立式車床、銑鏜床、沖床，房子一樣的電機外殼、房柱一樣的轉軸、轉子;去了河南中光學集團有限公司才看到真正的數(shù)控加工，無論是機床的外型、車間還是加工過程都讓我這個數(shù)控專業(yè)的學生感嘆不已。相比之下學校的車間都是小兒科了，也只有歐馬的加工中心上點檔次。感嘆之余也讓我覺得在數(shù)控方面我們需要學的東西實在是太多了，在學校期間所學的實在只是皮毛而已，要想在數(shù)控方面有更大的發(fā)展就必須努力學習，認真總結，虛心請教，樹立良好的工作心態(tài)，擺正自己的位置，給自己給專業(yè)未來的發(fā)展定下一個目標，并堅定的為實現(xiàn)目標而奮斗。我相信我們可以。
下面是參觀的過程中了解的的一些信息。按參觀順序。
南陽三博汽車齒輪有限責任公司：近年來，南陽高新區(qū)創(chuàng)優(yōu)發(fā)展環(huán)境，完善各項基礎設施，為入駐企業(yè)積極創(chuàng)造良好條件。此次南陽三博汽車齒輪有限責任公司入駐高新區(qū)，一期工程總投資3700萬元，占地120畝，建成后將具備汽車后橋錐齒輪30萬套、差減總成5萬套、車橋總成2萬套的生產能力;二期工程預計XX年年下半年開工，屆時將新增20萬套弧齒輪生產能力。
據(jù)悉，南陽三博汽車齒輪有限公司的前身先后是南陽齒輪廠、南陽威克達汽車齒輪公司、南陽金冠汽車齒輪公司，從1969年建廠至今，已有近40年專業(yè)制造汽車齒輪的發(fā)展歷史。目前，南陽三博汽車齒輪有限公司生產的齒輪已經成為全國知名品牌，企業(yè)躋身全國齒輪行業(yè)前5名。該公司此次將企業(yè)整體搬遷入駐高新區(qū)，整合資源，聚集優(yōu)勢，必將進一步加快發(fā)展。
金冠集團公司目前主要成員企業(yè)有南陽市晶體管廠、淅川汽車配件廠、河南金冠王碼信息產業(yè)股份有限公司、南陽金冠汽車齒輪有限責任公司、南陽金冠無紡布有限責任公司、河南南陽金冠粉末冶金有限公司和省級技術中心及博士后科研工作站。
主導產品為汽車關鍵零配件(減振器、活塞桿、盆角齒、汽車前后橋等)、新型輸變電設備(氧化鋅避雷器、sf6電流互感器、箱式變電站、合成絕緣子等)、新型電子元器件(壓敏電阻、聲表面波濾波器等)、新型材料(電子粉體材料、合成絕緣材料、合成無紡布等)、信息產品及服務(教學專用計算機和應用軟件、網(wǎng)絡系統(tǒng)集成及產品等)。通技術改造和資產重組，已形成了年產汽車減振器250萬支、活塞桿300萬支、盆角齒30萬套、重型車橋1萬根、氧化鋅避雷器45萬臺(支)、sf6電流互感器1000臺、10kv～35kv智能箱式變電站500臺、高壓壓敏電阻360萬片、聲表面波濾波器2500萬支、合成無紡布9000噸的生產能力，主要產品全部通過iso-9000質量體系認證。
金冠集團公司是國家520家重點企業(yè)、河南省54家重點企業(yè)集團和百家現(xiàn)代企業(yè)制度試點企業(yè)之一。連續(xù)幾年位于中國電子百強企業(yè)和中國電子元件百強企業(yè)行列。
南陽匯森精密儀器鑄造有限公司自創(chuàng)辦以來，一直致力于技術創(chuàng)新和新產品的開發(fā)研制。目前在全國10家精密鑄造企業(yè)中，該公司的產量、技術水平和研發(fā)能力均居第一。僅XX年公司就投入150萬元研發(fā)了高速電氣化鐵路產品36項，其中樹脂砂連鑄和有色合金一次熔煉兩項新技術獲省科技成果二等獎和市科技成果一等獎。公司重視產品質量，有健全的質量體系和先進的檢測手段，產品嚴格按照高于國家標準的日本東芝和德國西門子的技術標準組織生產，有90%以上的產品用于替代進口，目前達到該技術水平的同行業(yè)企業(yè)全國只有3家。
南陽防爆集團有限公司是國家高新技術企業(yè)、中國最大防爆電機科研生產基地、國家機電產品出口基地、中國電器工業(yè)協(xié)會防爆電機分會理事長單位、博士后工作站設站單位，擁有國家級企業(yè)技術中心。生產 0.01kw ～ 63000kw 大中小型高低壓各類防爆、普通電機和電動 / 發(fā)電機、輕型汽輪發(fā)電機、防爆風機、防爆電器及監(jiān)控儀表等，為我國石化、石油、煤炭、煤化、化工、電力、冶金等行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。
從 1972 年研制成功國產第一臺高壓中型防爆電機，到近期研制出世界容量最大的 taw8800kw — 20p 增安型無刷勵磁同步電機，南陽防爆集團為我國防爆電機填補了多項空白。 cne 牌防爆電機榮獲“中國名牌產品”稱號， cne 牌電動機( 1kw ～ 1000kw )被國家質量技術監(jiān)督局認定為“國家免檢產品”。小型高效節(jié)能電機在全國同行業(yè)首家獲得國家節(jié)能產品認證。大型增安型無刷勵磁同步電機被中石化總公司確定為替代進口產品 , 市場占有率居全國同行業(yè)之首。具有國際先進、國內領先水平的輕型汽輪發(fā)電機，批量銷往國內外市場。防爆風機榮獲“國家重點新產品”稱號。公司主導產品正在向大型化、集成化、智能化、節(jié)能化方向邁進。
公司取得 iso9001 質量體系認證和 i12 計量檢測體系認證。防爆產品首家取得生產許可證，礦用產品全部取得煤礦安全標志認證，船用電機全部取得船用產品認證。出口產品分別取得美國 ul 和 cc 、加拿大 csa 、歐共體 atex 、德國 ptb 、澳大利亞 saa 、挪威 nemko 等多項國際權威機構認證。
企業(yè)擁有一支實力雄厚的'科研隊伍，有國家級科技專家 5 人，部級科技專家 4 人。與中科院、清華大學、北京大學等國內多家著名院校、科研院所保持密切的合作關系，與美國、德國、英國等國家的國際知名科研機構及電機制造商保持友好而又廣泛地技術交流。企業(yè)擁有國內領先水平的加工裝備和檢測設備，如大型 vpi 真空加壓浸漆設備、數(shù)控金加工設備、 5500 kw 大型電機試驗機組和大型隔爆試驗裝置等，試驗標準率先實現(xiàn)與國際接軌。
公司全面推廣信息技術，應用三維 cad ( solidworks )、電磁分析系統(tǒng)( ansoft )和結構分析系統(tǒng)軟件，實現(xiàn)了虛擬樣機設計開發(fā)。應用 pdm (產品數(shù)據(jù)管理)、 capp (計算機輔助工藝管理)、 erp (企業(yè)資源管理)系統(tǒng)，構建了高效快捷的信息網(wǎng)絡管理平臺。公司與世界著名的美國通用電氣公司、澳大利亞 cmg 公司建立了穩(wěn)固的貿易合作關系，有國際先進水平的 nema 和 iec 高效電機出口美、澳、新等 20 多個國家和地區(qū)。
近十余年來，公司主要經濟指標連年保持兩位數(shù)增長，居全國同行業(yè)前列。 XX 年完成產值 8.68 億元，實現(xiàn)利稅 1.28 億元，經濟效益居全國同行業(yè)前列。
河南中光學集團有限公司隸屬于中國南方工業(yè)集團公司，是國家光電行業(yè)大型企業(yè)，國家機電產品出品基地企業(yè)，河南省高新技術企業(yè)、重點出口企業(yè)和機電產品推進計劃重點企業(yè)，同時也是省級“重合同、守信用”企業(yè)?，F(xiàn)有南陽市工業(yè)路中光學總部、南陽市北京路a區(qū)、b區(qū)和廣東惠州分公司四個生產廠區(qū)，生產用面積36.4萬平方米，建筑面積14萬平方米。
中光學集團經過近四十年的發(fā)展，在光、機、電等領域都有較強的生產研發(fā)實力?，F(xiàn)已建成國內一流的透鏡生產線、棱鏡生產線、鍍膜生產線、工裝模具生產線、非球面數(shù)控加工中心和精密機械加工中心，自行開發(fā)的系列光學鍍膜設備已批量投放市場，性能良好。
公司形成了以光學鏡頭、光學引擎、現(xiàn)代光學元件、光學薄膜、光學輔材、中高檔光學設備、專用車輛、電梯等為主導產品的同心多元化發(fā)展模式，資產規(guī)模7億元。光學薄膜技術在國內處于領先水平，與國際光學企業(yè)同步發(fā)展，是我國目前最大的光學薄膜生產企業(yè)。
集團擁有利達光電股份有限公司、中光學機電裝備有限公司、南方輝煌圖像信息技術有限公司、南方智能光電有限公司四個經營實體和一個省級技術中心。公司現(xiàn)有員工3300人，其中中、高級以上職稱的工程技術人員320余名、外籍專家5名，與國內知名大學和研究院所建有良好的合作關系。
生產實習報告【篇6】
實習時間XXXX年3月22日——XXXX年4月28日。
實習地點：某檔案管理辦公室。
在這里實習，說起工作職責，正式員工都在那里閑著，我自然也不會有什么事情可做，每天也就是負責打掃一下衛(wèi)生，整理一下檔案。最多送個介紹信，連開水都不用打。雖然打掃衛(wèi)生很寂寞，但是我告訴自己：“一屋不掃，何以掃天下?記得金庸武俠《天龍八部》里誰的武功?不是喬峰，而是一個掃地僧。所以我要認真掃好我的地?！?BR> 別看我整天“掃地”，可是我覺得這是我實習期間最長見識的一段。在這種比較正式的單位，免不了勾心斗角，甚至會出現(xiàn)小團體主義。關于勾心斗角的事情我不做過多的評論，雖然這些也屬于普遍存在的現(xiàn)象，但對我的整個人生處理人際關系是很重要的一課。我的心得如下：
第一 ， 每個單位都有自己固有的秩序，初出茅廬不要張揚，想要處理好人際關系，要把察言觀色放在第一位，把服從和執(zhí)行作為自己做事的首要任務。做自己該做的事，不要做自己想做的事。即使自己有獨特的想法，也要等自己站穩(wěn)腳跟之后再去做。
第二， 不要對其他任何人和任何事情做任何評價，哪怕是贊成。因為自己剛剛進入一個單位恐怕還沒有過多的話語權，言多必失，少說為妙。
第三，不要把自己的職業(yè)規(guī)劃當成了一個個的“五年計劃”去實行。更不要把目標定的太遠，踏實工作、穩(wěn)步前進。就像電影中說的：“跑的太快，容易扯蛋!”
在這里的一個多月的時間里，雖然清閑無比，但是我看懂了單位或者職場的很多事情。我所學到的關于人際關系的處理的方法我相信在我不久的將來一定會受益匪淺，甚至會受益終生!
生產實習報告【篇7】
專業(yè)班級：
學 號：
姓 名：
大四的生產實習對于我來說是一個可以給自己更好地理解和利用自己所學專業(yè)知識的機會。帶著向往和嚴肅認真的身心，我隨著老師們的帶領下、坐上校車駛向實習目的地——蚌埠。
20xx年11月29號早上8點出發(fā)，經過兩個半時的路程，我來到了實習期間的住所——蚌埠市解放軍車輛學院。經過短暫的修整，我們在下午1點坐校車出發(fā)前往蚌阜市淮河大堤。蚌埠淮北大堤蚌郊段加固工程，為治淮和蚌埠城市防洪及美化亮化重點建設工程，西起蚌埠閘下與懷遠縣交界處，東至蚌埠淮河斜拉橋西側，長10.13公里，工程共完成投資7266萬元。踏在淮河大堤上，凝視此巨大的城市防洪工程，讓我感受到了水利防洪工程的巨大作用。
下午三點，我們來到了安徽省水利科學研究院。安徽省水利科學研究院是水利工程綜合性科學試驗研究單位。承擔大江大河治理、河床演變、水資源評價與開發(fā)利用、農業(yè)節(jié)水灌溉、排澇除漬綜合治理及水工程、民用建筑、公路、橋梁的地基處理、建筑結構、建筑材料等課題的科學試驗研究、檢測、監(jiān)理以及勘測、設計、咨詢等工作。在研究院工作管理人員的帶領與介紹下，我看到了紅石嘴樞紐加固工程整體水工模型、青弋江干流節(jié)制閘斷面水工模型和淮河正陽關至淮南段河工模型?？粗@些巨大而又精細的水工模型，我深深的感受到水利工程的研究不僅要借助理論經驗，還要借助精細的水工模型試驗來研究各種河流、水工建筑物運行狀況。
第二天早上10點，我們前往生產實習的第三站——五河泵站工程。位于安徽五河縣境內郜湖洼地區(qū)域的五河泵站工程是安徽新一輪治淮建設的排頭兵，工程投資6559.18萬元，建成后的五河泵站將承擔郜湖洼地72平方公里范圍內的排澇重任，保證洼地內數(shù)萬群眾的正常生活、生產，對提高蚌埠市部分地區(qū)農田排澇能力具有重要意義。同時作為淮水北調的渠首工程，待淮水北調項目實施后，五河泵站將承擔著為皖北地區(qū)引水供水的重要任務，有效緩解皖北地區(qū)缺水現(xiàn)狀。五河泵站工程主要由進水渠道、排澇進水閘、排澇前池、泵房、壓力水箱、排澇出水涵、變電所和輸電線路等組成。水泵為5臺1800ZLB-85型開敞式半調節(jié)軸流泵，配套TL1000-24/2150型同步電機，單機功率1000KW。近期僅安裝3臺機組，遠期再安裝2臺機組。
機組采用“X”型雙向進、出水流道，既可作排澇工況運行，又可作灌溉引水工況運行。天公不作美，實習當天下著雨刮著猛烈刺骨的寒風，更令人無奈的是五河泵站工程正處于建設期，施工現(xiàn)場到處是淤泥，再加上延綿不絕的雨水把泥土和成粘稠不堪的狀態(tài)，每在土上踏上一腳，都會讓鞋子沾上一層厚厚淤泥，就像是雙腳踏在沼澤中的感覺，讓我們舉步維艱。我了解到施工現(xiàn)場并不像我以前所想象的那樣輕松簡單，施工要面對各種各樣的天氣條件、水情狀況。由此可見，每一個水利工程的建設都包含著巨大的人力物力財力的付出。
第三天早上10點，我們迎著驕陽來到了蚌埠閘工程管理局。在管理局管理人員的介紹下，我了解到蚌埠閘淮河中游大型水利樞紐工
程位于安徽省蚌埠市西郊許莊淮河干流上。為發(fā)展灌溉、航運，結合公路交通、水力發(fā)電、城市供水等綜合利用，于1962 年建成;由攔河節(jié)制閘、水力發(fā)電站廠房、船閘及附設的公路橋等組成。閘上利用河槽、湖泊等蓄水調節(jié)淮河水量。設計灌溉面積60 萬公頃。節(jié)制閘、溢洪道的設計泄洪流量各為1.014 萬與0.286 萬立方米/秒，校核泄洪流量各為1.14 萬與0.36 萬立方米/秒。船閘可通過2×1000 噸運輸船隊。水電站裝機容量為6×800 千瓦。是一座以社會效益為主的大型水利樞紐工程，具有防洪、蓄水、灌溉、航運、供水、發(fā)電等綜合功能，特別是在防洪上，蚌埠閘的作用尤為突出，它在汛期可以調節(jié)洪峰，減輕淮北大堤的壓力，保證沿岸城市安全。蚌埠閘主要參數(shù)了如下： 1、28孔節(jié)制閘：位于淮河主河道上，工程于1958年10月開工，1960年5月1日竣工，閘身全長336m，28孔，每孔凈寬10m，底板高程10.0m，堰頂高程12.0m。
2、12孔節(jié)制閘：位于28孔節(jié)制閘北端與淮北大堤之間的灘地上，工程于20xx年8月10日開工，20xx年11月10日竣工驗收，新老閘軸線一致，新老閘中心線相距396.8m，共12孔，每孔凈寬10m，底板高程9.0m，閘身全長141.7m。
3、老船閘：位于淮河干流28孔節(jié)制閘右岸，于1959年12月1日開工，1961年10月1日竣工，三級航道，最大通航能力1000
噸級，閘室長195m，寬15.4m，上下閘首為人字形鋼閘門，上游門坎高程13.6m，下游門坎高程9.2m，閘室底板高程9.2m。
4、擴建船閘：擴建船閘位于現(xiàn)有船閘右側，分洪道與老船閘之間，兩船閘軸線平行，軸線間距66.8m，工程于20xx年10月28日開工建設，三級航道，最大通航能力1000噸級，閘室長230m，寬23m，上下閘首為人字形鋼閘門，上游門坎高程12.3m，下游門坎高程7.8m，閘室底板高程7.8m。
5、水電站：位于28孔節(jié)制閘右岸，主要利用壅水落差和剩余泄量發(fā)電，于1984年10月～1987年4月施工，為河床式低水頭水電站，裝機6臺，每臺800KW，總裝機容量4800KW，設計年發(fā)電量1974萬度，實際年發(fā)電量3000萬度。
6、分洪道：位于船閘南岸與山崗之間，1970年6月開工，1973年9月竣工，當閘上水位超過19.0m高程時，自然漫灘分洪，上有雙曲拱橋9孔，每孔凈寬32.3m，過水總寬為314米。
下午1點，我們抵達了生產實習的最后一個目的地——上橋抽水站。茨淮新河上橋抽水站是皖北地區(qū)最大的排澇站，擔負著懷遠縣躍進溝流域78平方公里和芡河流域利辛、蒙城、懷遠三縣1250 平方公里集水面積的排澇任務。茨淮新河是1971年治淮規(guī)劃中確定的防洪、排澇、灌溉、航運等綜合利用戰(zhàn)略性骨干工程。由節(jié)制閘、船閘、地下涵、抽水站、灌溉引水涵、芡河排澇涵、芡河新閘、