交通是倫敦市長負責的四項政策范圍之一，但市長在交通的財政管理權則受到限制，其行政機構為倫敦交通局。倫敦的公共交通是世界上龐大的交通系統(tǒng)，但卻有過度擁擠和信賴度不佳的問題，對此倫敦政府準備了多項大型的交通投資計劃，包含為了奧運會所投入的70億英鎊改善計劃。
鐵路
倫敦地鐵、倫敦地上鐵及碼頭區(qū)輕便鐵路
地鐵和碼頭區(qū)輕軌
倫敦地鐵是世界上最古老，第三長的地鐵系統(tǒng)
倫敦公共交通網(wǎng)絡的核心是倫敦地鐵，自1863年建立以來是世界上最古老的地下鐵系統(tǒng)。倫敦地下鐵也包含了全世界第一條地下電氣鐵路線“都市與南倫敦鐵路”(City & South London Railway，現(xiàn)時北線的一部分)，這條路線從1890年開始服務。每年約有十億名旅客搭乘倫敦的地鐵系統(tǒng)。倫敦地鐵的主要服務范圍為市中心以及泰晤士河以北的大部分郊區(qū)，而南邊則由延伸的近郊鐵路網(wǎng)服務。
城際和國際
圣潘克拉斯火車站，主要擁有歐洲之星高速鐵路及通勤英格蘭中部與東部的服務
歐洲之星列車可從倫敦的圣潘可拉斯車站連往法國的里爾和巴黎，以及比利時的布魯賽爾。
倫敦堪稱擁有世上最繁忙、歷史最悠久的鐵路網(wǎng)絡之一，估計每天倫敦地下鐵路的乘客量高達300萬人，在歐洲地區(qū)位居第三，次于莫斯科地鐵及巴黎地鐵。近年來倫敦地鐵投資短缺，古老的基礎建設卻需要投入大量的資金來維護，所以地鐵老化尤見嚴重。列車擁擠、班次延誤更成為部分線路司空見慣的事。不過，也有線路獲得大量資金投資，興建延伸支線工程。通勤鐵路和城際鐵路通常不會穿越城市，而是駛?cè)肷⒉荚谂f市中心的14個車站。倫敦巴士網(wǎng)負責大部分的當?shù)亟煌ǎ踔帘鹊叵妈F載運了更多乘客。巴士、黑色的出租車和地下鐵成為倫敦交通運輸?shù)闹匾怼?BR> 空運
倫敦希思羅機場、格域機場、斯坦斯特德機場、盧頓機場、倫敦城市機場及紹森德機場，希思羅機場，是世界上最繁忙的機場之一
倫敦是重要的國際航空交通站之一。有超過九座機場在名稱中使用了“倫敦機場”，但大多數(shù)的交通量都是通過六座主要機場的其中之一。倫敦希思羅機場是全世界最繁忙的國際機場之一，處理各種國內(nèi)、歐洲以及跨州的乘客及航班。而一些廉價且短程的航班也會在蓋威克機場起降。斯坦斯特德機場、盧頓機場和紹森德機場則負責大多數(shù)的廉價短程班機。倫敦城市機場是最小且最靠近市中心的機場，專門服務商務旅客，處理完整服務的短程航班以及私人噴射機。
公路
倫敦實施交通擁擠費，以紓解市中心日益擁擠的車流。圖中路面上標示“C”的紅色圓形是告知駕駛?cè)艘呀?jīng)進入擁擠費的收費區(qū)域
著名于世的倫敦黑色出租車，也被稱為哈克尼車。
盡管倫敦市中心的公共運輸系統(tǒng)發(fā)達，但在倫敦較外圍的地方仍以汽車為主。倫敦內(nèi)環(huán)道路(London Inner Ring Road，圍繞著市中心)、北方環(huán)狀道路(A406公路)、南方環(huán)狀道路(A205公路)以及M25高速公路(倫敦外環(huán)高速公路)環(huán)繞著倫敦市區(qū)，并且和數(shù)條繁忙的道路交會，但幾乎沒有高速公路穿越倫敦的市中心。在1960年代，一項稱為“倫敦環(huán)狀道路”(London Ringways)的公路計劃開始籌備，計劃興建穿越市區(qū)的公路，但由于居民的反對以及耗資過于龐大，這項計劃在1970年代早期就中止了。由于市內(nèi)街道普遍狹小，且倫敦地區(qū)的汽車數(shù)量自1960年以來增加了將近兩倍，因此倫敦的交通堵塞是全歐洲最惡名昭彰的。在2003年，為了降低市中心的交通量，倫敦開始收取交通擁擠費。車輛必須付出每天8英鎊(約合人民幣76元)的費用才能進入倫敦市中心的指定區(qū)域，而居住在指定區(qū)域的的居民則可以購買每月?lián)Q新的通行證。
公共汽車和電車
倫敦是世界最龐大的公共交通網(wǎng)之一，每天運行24小時，大約有8,500巴士，700多條巴士路線及周圍19,500巴士站。
水路
倫敦港是全英國最繁忙的港口，水路交通及碼頭等相關設施主要集中在泰晤士河沿岸。但由于泰晤士河過于狹窄，因此較大型的船只無法進入倫敦市區(qū)，而改在泰晤士河下游?？?，盡管如此，倫敦市區(qū)的船只往來仍十分頻繁。
主要機場
伯明翰 伯明翰國際機場
利茲 Leeds Bradford Intl. Airport
利物浦 利物浦機場
倫敦 希斯路國際機場
倫敦 London Gatwick Intl. Airport
愛丁堡 愛丁堡國際機場
格拉斯哥 格拉斯哥國際機場、曼徹斯特國際機場
鐵路
倫敦地鐵、倫敦地上鐵及碼頭區(qū)輕便鐵路
地鐵和碼頭區(qū)輕軌
倫敦地鐵是世界上最古老，第三長的地鐵系統(tǒng)
倫敦公共交通網(wǎng)絡的核心是倫敦地鐵，自1863年建立以來是世界上最古老的地下鐵系統(tǒng)。倫敦地下鐵也包含了全世界第一條地下電氣鐵路線“都市與南倫敦鐵路”(City & South London Railway，現(xiàn)時北線的一部分)，這條路線從1890年開始服務。每年約有十億名旅客搭乘倫敦的地鐵系統(tǒng)。倫敦地鐵的主要服務范圍為市中心以及泰晤士河以北的大部分郊區(qū)，而南邊則由延伸的近郊鐵路網(wǎng)服務。
城際和國際
圣潘克拉斯火車站，主要擁有歐洲之星高速鐵路及通勤英格蘭中部與東部的服務
歐洲之星列車可從倫敦的圣潘可拉斯車站連往法國的里爾和巴黎，以及比利時的布魯賽爾。
倫敦堪稱擁有世上最繁忙、歷史最悠久的鐵路網(wǎng)絡之一，估計每天倫敦地下鐵路的乘客量高達300萬人，在歐洲地區(qū)位居第三，次于莫斯科地鐵及巴黎地鐵。近年來倫敦地鐵投資短缺，古老的基礎建設卻需要投入大量的資金來維護，所以地鐵老化尤見嚴重。列車擁擠、班次延誤更成為部分線路司空見慣的事。不過，也有線路獲得大量資金投資，興建延伸支線工程。通勤鐵路和城際鐵路通常不會穿越城市，而是駛?cè)肷⒉荚谂f市中心的14個車站。倫敦巴士網(wǎng)負責大部分的當?shù)亟煌ǎ踔帘鹊叵妈F載運了更多乘客。巴士、黑色的出租車和地下鐵成為倫敦交通運輸?shù)闹匾怼?BR> 空運
倫敦希思羅機場、格域機場、斯坦斯特德機場、盧頓機場、倫敦城市機場及紹森德機場，希思羅機場，是世界上最繁忙的機場之一
倫敦是重要的國際航空交通站之一。有超過九座機場在名稱中使用了“倫敦機場”，但大多數(shù)的交通量都是通過六座主要機場的其中之一。倫敦希思羅機場是全世界最繁忙的國際機場之一，處理各種國內(nèi)、歐洲以及跨州的乘客及航班。而一些廉價且短程的航班也會在蓋威克機場起降。斯坦斯特德機場、盧頓機場和紹森德機場則負責大多數(shù)的廉價短程班機。倫敦城市機場是最小且最靠近市中心的機場，專門服務商務旅客，處理完整服務的短程航班以及私人噴射機。
公路
倫敦實施交通擁擠費，以紓解市中心日益擁擠的車流。圖中路面上標示“C”的紅色圓形是告知駕駛?cè)艘呀?jīng)進入擁擠費的收費區(qū)域
著名于世的倫敦黑色出租車，也被稱為哈克尼車。
盡管倫敦市中心的公共運輸系統(tǒng)發(fā)達，但在倫敦較外圍的地方仍以汽車為主。倫敦內(nèi)環(huán)道路(London Inner Ring Road，圍繞著市中心)、北方環(huán)狀道路(A406公路)、南方環(huán)狀道路(A205公路)以及M25高速公路(倫敦外環(huán)高速公路)環(huán)繞著倫敦市區(qū)，并且和數(shù)條繁忙的道路交會，但幾乎沒有高速公路穿越倫敦的市中心。在1960年代，一項稱為“倫敦環(huán)狀道路”(London Ringways)的公路計劃開始籌備，計劃興建穿越市區(qū)的公路，但由于居民的反對以及耗資過于龐大，這項計劃在1970年代早期就中止了。由于市內(nèi)街道普遍狹小，且倫敦地區(qū)的汽車數(shù)量自1960年以來增加了將近兩倍，因此倫敦的交通堵塞是全歐洲最惡名昭彰的。在2003年，為了降低市中心的交通量，倫敦開始收取交通擁擠費。車輛必須付出每天8英鎊(約合人民幣76元)的費用才能進入倫敦市中心的指定區(qū)域，而居住在指定區(qū)域的的居民則可以購買每月?lián)Q新的通行證。
公共汽車和電車
倫敦是世界最龐大的公共交通網(wǎng)之一，每天運行24小時，大約有8,500巴士，700多條巴士路線及周圍19,500巴士站。
水路
倫敦港是全英國最繁忙的港口，水路交通及碼頭等相關設施主要集中在泰晤士河沿岸。但由于泰晤士河過于狹窄，因此較大型的船只無法進入倫敦市區(qū)，而改在泰晤士河下游?？?，盡管如此，倫敦市區(qū)的船只往來仍十分頻繁。
主要機場
伯明翰 伯明翰國際機場
利茲 Leeds Bradford Intl. Airport
利物浦 利物浦機場
倫敦 希斯路國際機場
倫敦 London Gatwick Intl. Airport
愛丁堡 愛丁堡國際機場
格拉斯哥 格拉斯哥國際機場、曼徹斯特國際機場