在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。寫范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對(duì)大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。
汽車制造公司產(chǎn)品介紹汽車制造業(yè)公司篇一
乙方：
根據(jù)《_經(jīng)濟(jì)合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著*等互利，共同發(fā)展的原則經(jīng)甲乙雙方的協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議。
1. 甲方根據(jù)需求，采用電話、傳真或派人等方式向乙方提出配件采購(gòu)計(jì)劃；甲方向乙方發(fā)出采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確提供所需配件車型、年款及零部件主要屬性；如：名稱、規(guī)格、編號(hào)、數(shù)量、顏色、方向、位置等。乙方在接到采購(gòu)計(jì)劃后，應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確的報(bào)出市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)格，鑒于市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)，乙方提供的配件價(jià)格必須保證10天有效。
2. 所需采購(gòu)的配件需乙方訂貨時(shí)，甲方必須將訂單以傳真或書面形式轉(zhuǎn)給乙方，乙方應(yīng)按甲方的訂單要求及時(shí)供貨。如需外購(gòu)訂貨，到貨時(shí)間須向甲方說明，并征得甲方認(rèn)可。出現(xiàn)超期供貨現(xiàn)象，甲方有權(quán)拒收貨物，由此所造成的一切后果。乙方自負(fù)。
3. 甲方在接到乙方配件時(shí)，應(yīng)根據(jù)乙方銷貨清單，對(duì)配件的包裝、外觀、名稱、規(guī)格、數(shù)量、單價(jià)、金額逐一驗(yàn)收，并在清單上簽字，作為乙方向甲方結(jié)算貨款的依據(jù)。如在驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、當(dāng)面解決。如過后有差錯(cuò)，由甲方承擔(dān)。
1. 甲方所購(gòu)乙方配件驗(yàn)收無誤后，如有下列情況之一均不能退貨，甲方不得因此而拖欠或拒付貨款。
a. 甲方收到貨之日起超過7天；
b. 電器部分零件.
c. 包裝破損及零部件已安裝過（零部件本身質(zhì)量除外）。 d. 乙方為甲方特殊訂購(gòu)的零件。
2. 甲方在安裝使用時(shí)，發(fā)現(xiàn)配件有問題應(yīng)及時(shí)通知乙方，質(zhì)量問題最終結(jié)果以質(zhì)量鑒定報(bào)告為準(zhǔn)。如是甲方保管安裝、使用不當(dāng)?shù)仍蛞鸬馁|(zhì)量問題，則由甲方負(fù)責(zé)承擔(dān)責(zé)任；如不屬于上述原因則由乙方承擔(dān)責(zé)任。
3. 甲方通過訂單或訂貨電話向乙方表達(dá)所需配件的質(zhì)量要求，包括：型號(hào) 生產(chǎn)廠商 品牌等。乙方必須嚴(yán)格依據(jù)甲方要求供貨。甲方發(fā)現(xiàn)乙方有以假當(dāng)真，以次充好等欺詐行為時(shí)，甲方有權(quán)向乙方就該配件價(jià)值的雙倍金額作為賠償金。
甲方向乙方采購(gòu)配件采用定期掛帳結(jié)算和限額結(jié)算方式，定期掛帳結(jié)算即每月1日或2日對(duì)上月帳，對(duì)帳無誤后，甲方在當(dāng)月十日內(nèi)結(jié)清乙方貨款。限額結(jié)算即當(dāng)貨款超過一萬元時(shí)，甲方應(yīng)及時(shí)結(jié)算乙方貨款，如甲方到期或超過限額不能結(jié)款時(shí)，甲方應(yīng)向乙方提出書面還款延遲日期。延遲期限內(nèi)仍不能結(jié)款，乙方有權(quán)終止繼續(xù)向甲方供貨，并按每天所欠貨款的千分之三收取甲方違約金。
1、乙方供貨不能保證時(shí)，甲方有權(quán)單方終止合同。
2、當(dāng)甲方不能按規(guī)定結(jié)算，給乙方正常運(yùn)作造成困難時(shí)，乙方有權(quán)單方終止合同。
甲 方： 乙 方：
代表人：代表人：
日 期： 日 期：
——汽車用品采購(gòu)合同
汽車制造公司產(chǎn)品介紹汽車制造業(yè)公司篇二
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24、奔馳 r1
4、505 型汽車輸入到中國(guó)。標(biāo)致汽車產(chǎn) 品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標(biāo)致汽車的特點(diǎn)是壽命長(zhǎng)質(zhì)量好，它的 205 及 309 型汽車在歷年的汽車?yán)愔歇?dú)占整頭。
19、雷諾 25 型等。日產(chǎn)汽車產(chǎn)汽 車公司創(chuàng)立于 1933 年，是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型 datsun 轎車 和汽車零件的制造商。幾十年來，日產(chǎn)汽車公司的技術(shù)與產(chǎn)品受到全世界消費(fèi)者的喜愛。自 從 1972 年第一輛公爵王出現(xiàn)在北京街頭以來，日產(chǎn)汽車公司和與其產(chǎn)品一直是中國(guó)汽車工 業(yè)發(fā)展歷史的一部分。日產(chǎn)汽車公司通過在鄭州設(shè)立合資公司生產(chǎn)皮卡車，又與風(fēng)神汽車合 作，完成了風(fēng)神藍(lán)鳥 ii 型的市場(chǎng)導(dǎo)入。除了在中國(guó)制造生產(chǎn)的事業(yè)以外，日產(chǎn)汽車公司還 從日本進(jìn)口風(fēng)度、陽光等普及型汽車到中國(guó)。1998 年，在進(jìn)口車中首獲北京市廢氣排放標(biāo) 準(zhǔn)合格證的“風(fēng)度 2000cc”，博得了眾多消費(fèi)者的青睞和喜愛。日產(chǎn)汽車公司 承諾設(shè)計(jì)和制造滿足客戶需要的汽車，積極致力于解決在汽車社會(huì)中從交通安全到環(huán)境保護(hù) 的有關(guān)問題。目前，裝配有日產(chǎn)汽車公司自行開發(fā)的車線自動(dòng)保持輔助系統(tǒng)的汽車，混合燃 料型汽車和電動(dòng)汽車均已投入市場(chǎng)，燃料電池汽車也正在進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)。日產(chǎn)汽車公司通過 全球運(yùn)作，在全世界 17 個(gè)國(guó)家有 21 個(gè)制造中心，年產(chǎn)總量約 240 萬輛汽車，在全世界 191 個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售汽車。1999 年 3 月，日產(chǎn)汽車公司和與法國(guó)雷諾汽車公司簽訂了一個(gè)全 面的聯(lián)盟協(xié)定，旨在加強(qiáng)日產(chǎn)汽車公司的財(cái)政地位，同時(shí)獲得雙贏的發(fā)展。在對(duì)全球業(yè)務(wù)戰(zhàn) 略具有關(guān)鍵意義的各種運(yùn)作中，雙方之間的這種聯(lián)盟允許最佳的和互補(bǔ)的產(chǎn)量，包括銷售、產(chǎn)品和生產(chǎn)活動(dòng)。日產(chǎn)汽車公司和法國(guó)雷諾汽車公司一直作為全球伙伴密切合作，同時(shí)保持 各自的身份和公司戰(zhàn)略。這種聯(lián)盟旨在加強(qiáng)品牌知名度，使這些品牌具有明顯的能力和特點(diǎn)，而且能夠在 21 世紀(jì)的全球市場(chǎng)上有效地參加競(jìng)爭(zhēng)。雷諾汽車公司與日產(chǎn)汽車、三星汽車公 司結(jié)成合作伙伴。日產(chǎn)的標(biāo)志中間“日產(chǎn)”是日語拼音，即日本產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)稱。圓 是表示太陽，圖案上部文字意為“以人和汽車的明天為目標(biāo)”。
9、現(xiàn)代汽車公 司是韓國(guó)最大的汽車企業(yè)，世界 20 家最大汽車公司之一。創(chuàng)立于 1967 年，創(chuàng)始人鄭周永。公司總部在韓國(guó)漢城，汽車年產(chǎn)量 100 萬輛，主要產(chǎn)品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客 車及載貨車。目前現(xiàn)代汽車公司已發(fā)展成為現(xiàn)代集團(tuán)，其經(jīng)營(yíng)范圍由汽車擴(kuò)展到建筑、造船 和機(jī)械等領(lǐng)域?，F(xiàn)代汽車公司的發(fā)展可分三個(gè)階段：第一階段是 1967 一 1970 年的創(chuàng)業(yè)期。
它和美國(guó)福特汽車公司合作，引進(jìn)福特技術(shù)生產(chǎn)“哥蒂拉”牌小汽車，并在 1970 年建成年產(chǎn) 2．6 萬輛生產(chǎn)能力的蔚山廠。第二階段是 1970 一 1975 年的消化吸收期。這段 時(shí)間，現(xiàn)代公司花巨額資金，在公司內(nèi)進(jìn)行消化吸收福特技術(shù)。1974 年投資 l 億美元建設(shè)年 產(chǎn) 5．6 萬輛的新廠，1975 年，該廠建成，小汽車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到 100％。第三階段是 1975 年以后開始走向世界。1976 年，自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的福尼牌小轎車下線，現(xiàn)代公司走向成熟。80 年代，現(xiàn)代公司壟斷 了韓國(guó)市場(chǎng)，和豐田公司分手，與三菱公司結(jié)盟，生產(chǎn)小馬牌汽車。1983 年小馬牌汽車銷 往加拿大而大為走紅，1985 年就賣出 7．9 萬輛。1986 年，現(xiàn)代公司的超小馬汽車投入美國(guó) 市場(chǎng)，當(dāng)年即售出 16 萬輛，創(chuàng)下汽車業(yè)銷售奇跡，從而奠定了現(xiàn)代汽車公司的國(guó)際地位。起亞汽車公司成立于 1944 年，是韓國(guó)最早的汽車制造商。擁有完善的乘用車和商用車生產(chǎn) 流水線，330 萬平方米廠房的牙山灣工廠和 79 萬平方米的所下里工廠，具有年生產(chǎn)一百萬 輛汽車的生產(chǎn)力。產(chǎn)品已出口到 130 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
25、250 和 500、750 等 100 多種。
12、保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南.保時(shí)捷在 24 歲 時(shí)(1899 年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國(guó)際展覽會(huì)上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。1915 年他把電動(dòng)輪套馬達(dá)裝上了火車，美國(guó)有一列超過一百米長(zhǎng)的火車至今還裝著這種電 動(dòng)馬達(dá)。自 1923 年起，費(fèi)蒂南.保時(shí)捷就在戴姆勒汽車廠做技術(shù)經(jīng)理。1928 年，他在那里發(fā) 展了美采德絲.奔馳壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)車 ssk 和 sskl 型。1936 年，貝嗯德.羅色美耶用保時(shí)捷設(shè)計(jì) 的汽車聯(lián)盟賽車 22 型，取得了比賽的勝利。1931 年，在斯圖加特創(chuàng)立了“保時(shí)捷博 士股份公司”，是為發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車制造進(jìn)行設(shè)計(jì)的辦公室，簡(jiǎn)稱“保時(shí)捷辦公室 ”，那一年他的扭棒懸掛技術(shù)注冊(cè)了專利。費(fèi)蒂南.保時(shí)捷作為發(fā)明家、設(shè)計(jì)師、機(jī)械 師、司機(jī)、賽車運(yùn)動(dòng)員和總經(jīng)理，經(jīng)過多年的有成效的工作后，于 56 歲時(shí)開始了自己的獨(dú) 立事業(yè)。到 1940 年，這里的研究項(xiàng)目就不少于 104 項(xiàng)，這些項(xiàng)目主要是關(guān)于底盤、輪懸掛 裝置、操縱系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、廢氣渦輪和拖拉機(jī)等。第二次世界大戰(zhàn)以后，1948 年，按照 費(fèi)蒂南.保時(shí)捷的兒子飛利.保時(shí)捷的計(jì)劃，在肯屯制造了第一部以保時(shí)捷命名的汽車的樣車 356 型。1951 年近代汽車大師費(fèi)蒂南.保時(shí)捷逝世。保時(shí)捷汽車廠坐落在德國(guó)的斯圖加特市。保時(shí)捷跑車的裝配大都是由手工操作來完成的，在整個(gè)裝配過程中不使用一臺(tái)自動(dòng)裝置。一 道工序以四五人為一組進(jìn)行操作，每工作二小時(shí)小憩十分鐘，六七道工序完成后由檢驗(yàn)員進(jìn) 行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，合格后才能轉(zhuǎn)入下一道工序。保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963 年法蘭克福國(guó)際汽車展覽會(huì) 上，展示了保時(shí)捷 911 型，這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣泛的市場(chǎng)。它的車體設(shè)計(jì)者是飛利.保 時(shí)捷的大兒子，費(fèi)蒂南.阿樂桑德.保時(shí)捷，保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤和 v--8 發(fā)動(dòng)機(jī)的 928 型，新技術(shù) 955 型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無升力車身的 911carrera4 型，是近幾年 來最重要的發(fā)展。此外，還有一大批委托發(fā)展項(xiàng)目。60 年代末，飛利.保時(shí)捷教授在德國(guó)威 斯薩赫建立了保時(shí)捷研究發(fā)展中心。在那里，把保時(shí)捷公司的所有的研究發(fā)展工作綜合在一 起。1972 年，在全新建的設(shè)計(jì)辦公室、車間、試驗(yàn)臺(tái)和檢驗(yàn)室里，開始了研究中心的工作。經(jīng)過有計(jì)劃有系統(tǒng)的擴(kuò)建，威斯薩赫的保時(shí)捷研究發(fā)展中心擁有世界最現(xiàn)代化的風(fēng)洞室，環(huán) 境保護(hù)測(cè)量中心，新的破壞試驗(yàn)設(shè)施和自己的試車路段，成為世界上對(duì)復(fù)雜研究發(fā)展項(xiàng)目的 最著名的設(shè)計(jì)與測(cè)試基地。
汽車制造公司產(chǎn)品介紹汽車制造業(yè)公司篇三
甲乙雙方本著利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則，經(jīng)友好協(xié)商就乙方試銷_________產(chǎn)品達(dá)成如下協(xié)議。
甲方同意乙方在_________地區(qū)對(duì)_________產(chǎn)品進(jìn)行試銷推廣，試銷期限為本協(xié)議簽定之日起_________個(gè)月。
試銷期內(nèi)甲方以_________元/套的價(jià)格供貨給乙方，此價(jià)格不含安裝費(fèi)及稅率，如需開普通_另加_________%的稅金。
(1)乙方注重產(chǎn)品質(zhì)量，認(rèn)同甲方產(chǎn)品賣點(diǎn)及經(jīng)營(yíng)理念;
(3)乙方組織不少于_________人的專職人員(含營(yíng)業(yè)員，業(yè)務(wù)員，技術(shù)員)負(fù)責(zé)甲方產(chǎn)品的推廣工作，首批進(jìn)貨不低于_________套。
(1)試銷期間甲方向乙方免費(fèi)提*品知識(shí)，安裝技術(shù)的培訓(xùn)支持;
(2)免費(fèi)向乙方提供必要的產(chǎn)品宣傳資料，宣傳噴畫;
(3)根據(jù)乙方的進(jìn)貨量，合理安排產(chǎn)品顏色。
(1)要求乙方按甲方的規(guī)定集中展示產(chǎn)品;
(2)規(guī)定乙方所售甲方產(chǎn)品的市場(chǎng)最低限價(jià)權(quán);
(3)要求乙方按甲方規(guī)定的最低進(jìn)貨量訂購(gòu)產(chǎn)品。
(1)按甲方規(guī)定的最低進(jìn)貨量訂購(gòu)產(chǎn)品;
(2)自本協(xié)議簽定之日起按協(xié)議的價(jià)格支付貨款;
(3)按甲方的規(guī)定面積集中展示甲方產(chǎn)品;
(5)指定專職人員負(fù)責(zé)甲方產(chǎn)品的推廣;
(6)配合甲方開展各項(xiàng)促銷活動(dòng)。
(1)試銷期后優(yōu)先獲得甲方代理權(quán);
(2)在不違反最低銷售價(jià)的前提下自主定價(jià);
(3)獲得甲方對(duì)其業(yè)務(wù)員，施工技術(shù)員的各項(xiàng)培訓(xùn);
(4)試銷期后如乙方經(jīng)過積極推廣后產(chǎn)品仍出現(xiàn)嚴(yán)重滯銷情況，且經(jīng)甲方調(diào)查屬實(shí)，在乙方?jīng)]違反甲方所定價(jià)格政策及貨物完好的情況下，乙方可向甲方申請(qǐng)退貨，甲方收到產(chǎn)品后兩個(gè)月內(nèi)將貨款返還乙方。
(1)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告;
(2)產(chǎn)品專利報(bào)告;
(3)支持用品表;
(4)代理申請(qǐng)書;
(5)代理商價(jià)格體系。
_________年____月____日
簽訂地點(diǎn)：_________
汽車制造公司產(chǎn)品介紹汽車制造業(yè)公司篇一
乙方：
根據(jù)《_經(jīng)濟(jì)合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著*等互利，共同發(fā)展的原則經(jīng)甲乙雙方的協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議。
1. 甲方根據(jù)需求，采用電話、傳真或派人等方式向乙方提出配件采購(gòu)計(jì)劃；甲方向乙方發(fā)出采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確提供所需配件車型、年款及零部件主要屬性；如：名稱、規(guī)格、編號(hào)、數(shù)量、顏色、方向、位置等。乙方在接到采購(gòu)計(jì)劃后，應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確的報(bào)出市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)格，鑒于市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)，乙方提供的配件價(jià)格必須保證10天有效。
2. 所需采購(gòu)的配件需乙方訂貨時(shí)，甲方必須將訂單以傳真或書面形式轉(zhuǎn)給乙方，乙方應(yīng)按甲方的訂單要求及時(shí)供貨。如需外購(gòu)訂貨，到貨時(shí)間須向甲方說明，并征得甲方認(rèn)可。出現(xiàn)超期供貨現(xiàn)象，甲方有權(quán)拒收貨物，由此所造成的一切后果。乙方自負(fù)。
3. 甲方在接到乙方配件時(shí)，應(yīng)根據(jù)乙方銷貨清單，對(duì)配件的包裝、外觀、名稱、規(guī)格、數(shù)量、單價(jià)、金額逐一驗(yàn)收，并在清單上簽字，作為乙方向甲方結(jié)算貨款的依據(jù)。如在驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、當(dāng)面解決。如過后有差錯(cuò)，由甲方承擔(dān)。
1. 甲方所購(gòu)乙方配件驗(yàn)收無誤后，如有下列情況之一均不能退貨，甲方不得因此而拖欠或拒付貨款。
a. 甲方收到貨之日起超過7天；
b. 電器部分零件.
c. 包裝破損及零部件已安裝過（零部件本身質(zhì)量除外）。 d. 乙方為甲方特殊訂購(gòu)的零件。
2. 甲方在安裝使用時(shí)，發(fā)現(xiàn)配件有問題應(yīng)及時(shí)通知乙方，質(zhì)量問題最終結(jié)果以質(zhì)量鑒定報(bào)告為準(zhǔn)。如是甲方保管安裝、使用不當(dāng)?shù)仍蛞鸬馁|(zhì)量問題，則由甲方負(fù)責(zé)承擔(dān)責(zé)任；如不屬于上述原因則由乙方承擔(dān)責(zé)任。
3. 甲方通過訂單或訂貨電話向乙方表達(dá)所需配件的質(zhì)量要求，包括：型號(hào) 生產(chǎn)廠商 品牌等。乙方必須嚴(yán)格依據(jù)甲方要求供貨。甲方發(fā)現(xiàn)乙方有以假當(dāng)真，以次充好等欺詐行為時(shí)，甲方有權(quán)向乙方就該配件價(jià)值的雙倍金額作為賠償金。
甲方向乙方采購(gòu)配件采用定期掛帳結(jié)算和限額結(jié)算方式，定期掛帳結(jié)算即每月1日或2日對(duì)上月帳，對(duì)帳無誤后，甲方在當(dāng)月十日內(nèi)結(jié)清乙方貨款。限額結(jié)算即當(dāng)貨款超過一萬元時(shí)，甲方應(yīng)及時(shí)結(jié)算乙方貨款，如甲方到期或超過限額不能結(jié)款時(shí)，甲方應(yīng)向乙方提出書面還款延遲日期。延遲期限內(nèi)仍不能結(jié)款，乙方有權(quán)終止繼續(xù)向甲方供貨，并按每天所欠貨款的千分之三收取甲方違約金。
1、乙方供貨不能保證時(shí)，甲方有權(quán)單方終止合同。
2、當(dāng)甲方不能按規(guī)定結(jié)算，給乙方正常運(yùn)作造成困難時(shí)，乙方有權(quán)單方終止合同。
甲 方： 乙 方：
代表人：代表人：
日 期： 日 期：
——汽車用品采購(gòu)合同
汽車制造公司產(chǎn)品介紹汽車制造業(yè)公司篇二
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24、奔馳 r1
4、505 型汽車輸入到中國(guó)。標(biāo)致汽車產(chǎn) 品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標(biāo)致汽車的特點(diǎn)是壽命長(zhǎng)質(zhì)量好，它的 205 及 309 型汽車在歷年的汽車?yán)愔歇?dú)占整頭。
19、雷諾 25 型等。日產(chǎn)汽車產(chǎn)汽 車公司創(chuàng)立于 1933 年，是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型 datsun 轎車 和汽車零件的制造商。幾十年來，日產(chǎn)汽車公司的技術(shù)與產(chǎn)品受到全世界消費(fèi)者的喜愛。自 從 1972 年第一輛公爵王出現(xiàn)在北京街頭以來，日產(chǎn)汽車公司和與其產(chǎn)品一直是中國(guó)汽車工 業(yè)發(fā)展歷史的一部分。日產(chǎn)汽車公司通過在鄭州設(shè)立合資公司生產(chǎn)皮卡車，又與風(fēng)神汽車合 作，完成了風(fēng)神藍(lán)鳥 ii 型的市場(chǎng)導(dǎo)入。除了在中國(guó)制造生產(chǎn)的事業(yè)以外，日產(chǎn)汽車公司還 從日本進(jìn)口風(fēng)度、陽光等普及型汽車到中國(guó)。1998 年，在進(jìn)口車中首獲北京市廢氣排放標(biāo) 準(zhǔn)合格證的“風(fēng)度 2000cc”，博得了眾多消費(fèi)者的青睞和喜愛。日產(chǎn)汽車公司 承諾設(shè)計(jì)和制造滿足客戶需要的汽車，積極致力于解決在汽車社會(huì)中從交通安全到環(huán)境保護(hù) 的有關(guān)問題。目前，裝配有日產(chǎn)汽車公司自行開發(fā)的車線自動(dòng)保持輔助系統(tǒng)的汽車，混合燃 料型汽車和電動(dòng)汽車均已投入市場(chǎng)，燃料電池汽車也正在進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)。日產(chǎn)汽車公司通過 全球運(yùn)作，在全世界 17 個(gè)國(guó)家有 21 個(gè)制造中心，年產(chǎn)總量約 240 萬輛汽車，在全世界 191 個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售汽車。1999 年 3 月，日產(chǎn)汽車公司和與法國(guó)雷諾汽車公司簽訂了一個(gè)全 面的聯(lián)盟協(xié)定，旨在加強(qiáng)日產(chǎn)汽車公司的財(cái)政地位，同時(shí)獲得雙贏的發(fā)展。在對(duì)全球業(yè)務(wù)戰(zhàn) 略具有關(guān)鍵意義的各種運(yùn)作中，雙方之間的這種聯(lián)盟允許最佳的和互補(bǔ)的產(chǎn)量，包括銷售、產(chǎn)品和生產(chǎn)活動(dòng)。日產(chǎn)汽車公司和法國(guó)雷諾汽車公司一直作為全球伙伴密切合作，同時(shí)保持 各自的身份和公司戰(zhàn)略。這種聯(lián)盟旨在加強(qiáng)品牌知名度，使這些品牌具有明顯的能力和特點(diǎn)，而且能夠在 21 世紀(jì)的全球市場(chǎng)上有效地參加競(jìng)爭(zhēng)。雷諾汽車公司與日產(chǎn)汽車、三星汽車公 司結(jié)成合作伙伴。日產(chǎn)的標(biāo)志中間“日產(chǎn)”是日語拼音，即日本產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)稱。圓 是表示太陽，圖案上部文字意為“以人和汽車的明天為目標(biāo)”。
9、現(xiàn)代汽車公 司是韓國(guó)最大的汽車企業(yè)，世界 20 家最大汽車公司之一。創(chuàng)立于 1967 年，創(chuàng)始人鄭周永。公司總部在韓國(guó)漢城，汽車年產(chǎn)量 100 萬輛，主要產(chǎn)品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客 車及載貨車。目前現(xiàn)代汽車公司已發(fā)展成為現(xiàn)代集團(tuán)，其經(jīng)營(yíng)范圍由汽車擴(kuò)展到建筑、造船 和機(jī)械等領(lǐng)域?，F(xiàn)代汽車公司的發(fā)展可分三個(gè)階段：第一階段是 1967 一 1970 年的創(chuàng)業(yè)期。
它和美國(guó)福特汽車公司合作，引進(jìn)福特技術(shù)生產(chǎn)“哥蒂拉”牌小汽車，并在 1970 年建成年產(chǎn) 2．6 萬輛生產(chǎn)能力的蔚山廠。第二階段是 1970 一 1975 年的消化吸收期。這段 時(shí)間，現(xiàn)代公司花巨額資金，在公司內(nèi)進(jìn)行消化吸收福特技術(shù)。1974 年投資 l 億美元建設(shè)年 產(chǎn) 5．6 萬輛的新廠，1975 年，該廠建成，小汽車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到 100％。第三階段是 1975 年以后開始走向世界。1976 年，自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的福尼牌小轎車下線，現(xiàn)代公司走向成熟。80 年代，現(xiàn)代公司壟斷 了韓國(guó)市場(chǎng)，和豐田公司分手，與三菱公司結(jié)盟，生產(chǎn)小馬牌汽車。1983 年小馬牌汽車銷 往加拿大而大為走紅，1985 年就賣出 7．9 萬輛。1986 年，現(xiàn)代公司的超小馬汽車投入美國(guó) 市場(chǎng)，當(dāng)年即售出 16 萬輛，創(chuàng)下汽車業(yè)銷售奇跡，從而奠定了現(xiàn)代汽車公司的國(guó)際地位。起亞汽車公司成立于 1944 年，是韓國(guó)最早的汽車制造商。擁有完善的乘用車和商用車生產(chǎn) 流水線，330 萬平方米廠房的牙山灣工廠和 79 萬平方米的所下里工廠，具有年生產(chǎn)一百萬 輛汽車的生產(chǎn)力。產(chǎn)品已出口到 130 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
25、250 和 500、750 等 100 多種。
12、保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南.保時(shí)捷在 24 歲 時(shí)(1899 年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國(guó)際展覽會(huì)上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。1915 年他把電動(dòng)輪套馬達(dá)裝上了火車，美國(guó)有一列超過一百米長(zhǎng)的火車至今還裝著這種電 動(dòng)馬達(dá)。自 1923 年起，費(fèi)蒂南.保時(shí)捷就在戴姆勒汽車廠做技術(shù)經(jīng)理。1928 年，他在那里發(fā) 展了美采德絲.奔馳壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)車 ssk 和 sskl 型。1936 年，貝嗯德.羅色美耶用保時(shí)捷設(shè)計(jì) 的汽車聯(lián)盟賽車 22 型，取得了比賽的勝利。1931 年，在斯圖加特創(chuàng)立了“保時(shí)捷博 士股份公司”，是為發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車制造進(jìn)行設(shè)計(jì)的辦公室，簡(jiǎn)稱“保時(shí)捷辦公室 ”，那一年他的扭棒懸掛技術(shù)注冊(cè)了專利。費(fèi)蒂南.保時(shí)捷作為發(fā)明家、設(shè)計(jì)師、機(jī)械 師、司機(jī)、賽車運(yùn)動(dòng)員和總經(jīng)理，經(jīng)過多年的有成效的工作后，于 56 歲時(shí)開始了自己的獨(dú) 立事業(yè)。到 1940 年，這里的研究項(xiàng)目就不少于 104 項(xiàng)，這些項(xiàng)目主要是關(guān)于底盤、輪懸掛 裝置、操縱系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、廢氣渦輪和拖拉機(jī)等。第二次世界大戰(zhàn)以后，1948 年，按照 費(fèi)蒂南.保時(shí)捷的兒子飛利.保時(shí)捷的計(jì)劃，在肯屯制造了第一部以保時(shí)捷命名的汽車的樣車 356 型。1951 年近代汽車大師費(fèi)蒂南.保時(shí)捷逝世。保時(shí)捷汽車廠坐落在德國(guó)的斯圖加特市。保時(shí)捷跑車的裝配大都是由手工操作來完成的，在整個(gè)裝配過程中不使用一臺(tái)自動(dòng)裝置。一 道工序以四五人為一組進(jìn)行操作，每工作二小時(shí)小憩十分鐘，六七道工序完成后由檢驗(yàn)員進(jìn) 行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，合格后才能轉(zhuǎn)入下一道工序。保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963 年法蘭克福國(guó)際汽車展覽會(huì) 上，展示了保時(shí)捷 911 型，這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣泛的市場(chǎng)。它的車體設(shè)計(jì)者是飛利.保 時(shí)捷的大兒子，費(fèi)蒂南.阿樂桑德.保時(shí)捷，保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤和 v--8 發(fā)動(dòng)機(jī)的 928 型，新技術(shù) 955 型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無升力車身的 911carrera4 型，是近幾年 來最重要的發(fā)展。此外，還有一大批委托發(fā)展項(xiàng)目。60 年代末，飛利.保時(shí)捷教授在德國(guó)威 斯薩赫建立了保時(shí)捷研究發(fā)展中心。在那里，把保時(shí)捷公司的所有的研究發(fā)展工作綜合在一 起。1972 年，在全新建的設(shè)計(jì)辦公室、車間、試驗(yàn)臺(tái)和檢驗(yàn)室里，開始了研究中心的工作。經(jīng)過有計(jì)劃有系統(tǒng)的擴(kuò)建，威斯薩赫的保時(shí)捷研究發(fā)展中心擁有世界最現(xiàn)代化的風(fēng)洞室，環(huán) 境保護(hù)測(cè)量中心，新的破壞試驗(yàn)設(shè)施和自己的試車路段，成為世界上對(duì)復(fù)雜研究發(fā)展項(xiàng)目的 最著名的設(shè)計(jì)與測(cè)試基地。
汽車制造公司產(chǎn)品介紹汽車制造業(yè)公司篇三
甲乙雙方本著利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則，經(jīng)友好協(xié)商就乙方試銷_________產(chǎn)品達(dá)成如下協(xié)議。
甲方同意乙方在_________地區(qū)對(duì)_________產(chǎn)品進(jìn)行試銷推廣，試銷期限為本協(xié)議簽定之日起_________個(gè)月。
試銷期內(nèi)甲方以_________元/套的價(jià)格供貨給乙方，此價(jià)格不含安裝費(fèi)及稅率，如需開普通_另加_________%的稅金。
(1)乙方注重產(chǎn)品質(zhì)量，認(rèn)同甲方產(chǎn)品賣點(diǎn)及經(jīng)營(yíng)理念;
(3)乙方組織不少于_________人的專職人員(含營(yíng)業(yè)員，業(yè)務(wù)員，技術(shù)員)負(fù)責(zé)甲方產(chǎn)品的推廣工作，首批進(jìn)貨不低于_________套。
(1)試銷期間甲方向乙方免費(fèi)提*品知識(shí)，安裝技術(shù)的培訓(xùn)支持;
(2)免費(fèi)向乙方提供必要的產(chǎn)品宣傳資料，宣傳噴畫;
(3)根據(jù)乙方的進(jìn)貨量，合理安排產(chǎn)品顏色。
(1)要求乙方按甲方的規(guī)定集中展示產(chǎn)品;
(2)規(guī)定乙方所售甲方產(chǎn)品的市場(chǎng)最低限價(jià)權(quán);
(3)要求乙方按甲方規(guī)定的最低進(jìn)貨量訂購(gòu)產(chǎn)品。
(1)按甲方規(guī)定的最低進(jìn)貨量訂購(gòu)產(chǎn)品;
(2)自本協(xié)議簽定之日起按協(xié)議的價(jià)格支付貨款;
(3)按甲方的規(guī)定面積集中展示甲方產(chǎn)品;
(5)指定專職人員負(fù)責(zé)甲方產(chǎn)品的推廣;
(6)配合甲方開展各項(xiàng)促銷活動(dòng)。
(1)試銷期后優(yōu)先獲得甲方代理權(quán);
(2)在不違反最低銷售價(jià)的前提下自主定價(jià);
(3)獲得甲方對(duì)其業(yè)務(wù)員，施工技術(shù)員的各項(xiàng)培訓(xùn);
(4)試銷期后如乙方經(jīng)過積極推廣后產(chǎn)品仍出現(xiàn)嚴(yán)重滯銷情況，且經(jīng)甲方調(diào)查屬實(shí)，在乙方?jīng)]違反甲方所定價(jià)格政策及貨物完好的情況下，乙方可向甲方申請(qǐng)退貨，甲方收到產(chǎn)品后兩個(gè)月內(nèi)將貨款返還乙方。
(1)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告;
(2)產(chǎn)品專利報(bào)告;
(3)支持用品表;
(4)代理申請(qǐng)書;
(5)代理商價(jià)格體系。
_________年____月____日
簽訂地點(diǎn)：_________