（一）聯(lián)運(yùn)企業(yè)和聯(lián)運(yùn)的種類。
聯(lián)運(yùn)企業(yè)只是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)分支機(jī)構(gòu)，聯(lián)合運(yùn)輸包含聯(lián)運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)又不僅僅限于聯(lián)運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)，聯(lián)運(yùn)的發(fā)展和聯(lián)運(yùn)企業(yè)的出現(xiàn)，是發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸?shù)目陀^需要，也是交通運(yùn)輸向?qū)I(yè)優(yōu)化發(fā)展的重要標(biāo)志。聯(lián)運(yùn)企業(yè)的功能工為旅客、貨主服務(wù)又為運(yùn)輸企業(yè)的集散服務(wù)。
聯(lián)運(yùn)的種類可按不同的要求進(jìn)行劃分：
聯(lián)運(yùn)按其對象，可以分為貨物聯(lián)運(yùn)和旅客聯(lián)運(yùn)；按其各種運(yùn)輸工具的組合，又可以分為水陸聯(lián)運(yùn)（包括：鐵路、水路聯(lián)運(yùn)、公路、水路聯(lián)運(yùn)），鐵公聯(lián)運(yùn)，水陸空聯(lián)運(yùn)等等；聯(lián)運(yùn)從地域概念來分類，可以分為國內(nèi)聯(lián)運(yùn)和國際聯(lián)運(yùn)。在同一運(yùn)輸方式中，由于各運(yùn)輸企業(yè)分散與獨(dú)立經(jīng)營的特點(diǎn)，也可以組織江海聯(lián)運(yùn)，江河聯(lián)運(yùn)，江海河聯(lián)運(yùn)等。
我國在貨物聯(lián)運(yùn)中，按照運(yùn)送憑證通用性程度的不同以組織聯(lián)運(yùn)方法的不同，通常又區(qū)分為干線聯(lián)運(yùn)和干、支線聯(lián)運(yùn)。
1、干線聯(lián)運(yùn)，系指按照道部、交通部聯(lián)合頒發(fā)的《鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則》范圍內(nèi)辦理的鐵水聯(lián)運(yùn)，是大宗物資聯(lián)運(yùn)的主要通路，它具有批量大、運(yùn)距長等特點(diǎn)，全國有統(tǒng)一的規(guī)則，統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)。通過統(tǒng)一的聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，銜接各運(yùn)輸環(huán)節(jié)，做到一次托運(yùn)，一次收費(fèi)，一票到底，負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)。這個(gè)干線鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)，現(xiàn)已遍及全國5.3萬公里營業(yè)鐵路的4000多個(gè)車站，與沿海、長江以及黑龍江、江蘇、浙江、湖南、湖北、四（川）等6個(gè)省的主要內(nèi)河（海）航線的97個(gè)港口（海）航線的97個(gè)港口（其中：海港26個(gè)、長江港口31個(gè)，其他內(nèi)河港口40個(gè)）一起，組成了鐵水干線聯(lián)運(yùn)網(wǎng)?；旧蠝贤巳珖鞑匾酝獾母魇?、市、自治區(qū)。由水運(yùn)系統(tǒng)組成的聯(lián)運(yùn)港口228個(gè)（其中：海港43修筑 江港口78個(gè)，其他內(nèi)河港口107個(gè)）。
干線聯(lián)運(yùn)的基本方法：按照全國統(tǒng)一的《聯(lián)規(guī)》辦理，主要實(shí)行全程制定一個(gè)運(yùn)輸計(jì)劃，對整車（整批）聯(lián)運(yùn)貨物，均由發(fā)運(yùn)（起運(yùn)）地點(diǎn)的港、站受理，運(yùn)輸計(jì)劃逐級(jí)上報(bào)，由交、鐵兩部平衡批準(zhǔn)后下達(dá)執(zhí)行；承運(yùn)手續(xù)由起運(yùn)港、站一次辦簽發(fā)聯(lián)運(yùn)票，一票貫通全程；運(yùn)雜費(fèi)用，實(shí)行承運(yùn)時(shí)一次收清，路、港、航運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部分段相互結(jié)算；索賠和理賠，由到達(dá)港、站為代表負(fù)責(zé)受理，查明責(zé)任以及統(tǒng)一處理賠償。
2、干支線聯(lián)運(yùn)，系指鐵水干線與地方公路、水路之間的；聯(lián)運(yùn)，包括目前正在推廣的江蘇聯(lián)運(yùn)"鄉(xiāng)郵化"方式在內(nèi)的縣、箱聯(lián)運(yùn)形式。由于地方公路、水路管理體制比較負(fù)責(zé)，各省、市、自治區(qū)的運(yùn)價(jià)不一樣，所以全國還沒有統(tǒng)一的比較具體的聯(lián)運(yùn)規(guī)則，聯(lián)運(yùn)的運(yùn)送憑證只能在全程運(yùn)輸中的局部區(qū)段內(nèi)或地方運(yùn)輸企業(yè)、聯(lián)運(yùn)企業(yè)間通用，或通過聯(lián)運(yùn)企業(yè)中轉(zhuǎn)換裝業(yè)務(wù)來組織實(shí)現(xiàn)。
干支線聯(lián)運(yùn)的基本方法：干支線聯(lián)運(yùn)工作，目前主要是通過 各地的聯(lián)運(yùn)企業(yè)，兼辦聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸企業(yè)以及各港、站等基層運(yùn)輸單位聯(lián)合組成的惡辦公室，通過代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)來實(shí)現(xiàn)銜接兩程以上的聯(lián)運(yùn)。國家經(jīng)委、鐵道部、交通部、民航總局和中國人民銀行，曾聯(lián)合頒發(fā)了《關(guān)于發(fā)展聯(lián)運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸改革，為搞活商品流通服務(wù)的意見》和《聯(lián)運(yùn)工作條例》，都對開展聯(lián)運(yùn)工作 的方針、政策、內(nèi)容恩等作了原則規(guī)定，號(hào)召全國各地，從實(shí)際出發(fā)，采取多種方式，大力發(fā)展聯(lián)運(yùn)事業(yè)，以城市為中心，積極向縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸組成聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。各聯(lián)運(yùn)企業(yè)間開展代理業(yè)務(wù)，對貨主受理政整車（整批）、零擔(dān)（零星）貨物，實(shí)行一次托運(yùn)，一次結(jié)算，上門取送，全程負(fù)責(zé)；向運(yùn)輸企業(yè)辦理托運(yùn)、中轉(zhuǎn)、領(lǐng)取手續(xù)。另外對集裝箱聯(lián)運(yùn)、旅客聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸協(xié)作，都作了具體規(guī)定。
（二）聯(lián)運(yùn)的幾種形式 目前無論是聯(lián)運(yùn)企業(yè)或是聯(lián)合運(yùn)輸辦公室（有的地方稱"最新合運(yùn)輸指揮部"，以下分別簡稱"聯(lián)辦""聯(lián)指"）在組織各種聯(lián)運(yùn)工作中，大致有以下幾種形式。
1、疏散型
在干支樞紐地設(shè)有聯(lián)辦（或聯(lián)指），但支線的各縣尚沒有聯(lián)運(yùn)企業(yè)的情況下，由聯(lián)辦與干線運(yùn)輸企業(yè)簽訂疏運(yùn)合同，與支線各縣的貨主簽訂送達(dá)合同，負(fù)責(zé)代辦鐵、江、海等干線的到達(dá)港、站物資，并為貨主代辦向公路、水路等支線的運(yùn)輸企業(yè)托運(yùn)送貨到家。
2、集散型在干支樞紐地設(shè)有聯(lián)運(yùn)企業(yè)或聯(lián)辦，但在支線經(jīng)濟(jì)吸引范圍內(nèi)各地尚未建立聯(lián)運(yùn)企業(yè)的情況下，由支線樞紐城市的聯(lián)運(yùn)企業(yè)或聯(lián)辦負(fù)責(zé)為貨主代辦公、水等支線運(yùn)來的貨物，并向鐵、江、河等干線托運(yùn)；也代辦鐵、江、海等干線到達(dá)港站的貨物向公、水等支線托運(yùn)，送貨上門。
3、線條型
在干支線樞紐城市設(shè)有聯(lián)運(yùn)企業(yè)或聯(lián)辦，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)吸引腹地內(nèi)支線上的一部分縣（市）也有聯(lián)運(yùn)企業(yè)或聯(lián)辦的情況下，各聯(lián)運(yùn)企業(yè)相互溝通聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，形成一條聯(lián)運(yùn)線。這種聯(lián)運(yùn)型比上述疏散型和集型已向前跨了一步，樞紐地聯(lián)運(yùn)企業(yè)已不光對聯(lián)運(yùn)簽訂合同，并與支線運(yùn)輸企業(yè)和干支的各聯(lián)運(yùn)企業(yè)聯(lián)辦聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。
4、網(wǎng)絡(luò)型
在干支線樞紐城市有聯(lián)運(yùn)企業(yè)，并在其經(jīng)濟(jì)吸引范圍支線上的縣（市）普遍設(shè)聯(lián)運(yùn)企業(yè)，聯(lián)運(yùn)企業(yè)之間相互溝通聯(lián)運(yùn)渠道，組成聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。稱為網(wǎng)絡(luò)型。在這樣的網(wǎng)絡(luò)中，不管經(jīng)過幾程聯(lián)運(yùn)，通過各聯(lián)運(yùn)企業(yè)之間的組織，相互工辦中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，對華貨主來說，可實(shí)現(xiàn)"一次托運(yùn)，一次結(jié)算，上門取貨，全程負(fù)責(zé)"，在承運(yùn)企業(yè)間實(shí)行"代辦托運(yùn)，分別起票，分段計(jì)費(fèi)，相互清算"等方法。
上面我們講了聯(lián)運(yùn)的類型，具體組織何種形式，要根據(jù)所在地區(qū)的聯(lián)運(yùn)企業(yè)的多寡，各聯(lián)運(yùn)企業(yè)具備的倉儲(chǔ)、場地、機(jī)工具設(shè)備及換裝手續(xù)等條件而定，并做到：
1、發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸是交通運(yùn)輸管理體制改革，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要措施，要加快聯(lián)合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展步伐。
2、任何單位都不得利用職權(quán)，壟斷貨源，鐵路、公路、水路和民航等運(yùn)輸企業(yè)要積極支持聯(lián)運(yùn)企業(yè)的工作，對其代辦托運(yùn)、中轉(zhuǎn)的貨物要及時(shí)安全運(yùn)輸。
3、聯(lián)運(yùn)企業(yè)要做到運(yùn)輸迅速、安全、經(jīng)濟(jì)、便利，堅(jiān)持"薄利多服務(wù)"的原則，合理收費(fèi)，不得巧立名目濫收費(fèi)用。
聯(lián)運(yùn)企業(yè)只是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)分支機(jī)構(gòu)，聯(lián)合運(yùn)輸包含聯(lián)運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)又不僅僅限于聯(lián)運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)，聯(lián)運(yùn)的發(fā)展和聯(lián)運(yùn)企業(yè)的出現(xiàn)，是發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸?shù)目陀^需要，也是交通運(yùn)輸向?qū)I(yè)優(yōu)化發(fā)展的重要標(biāo)志。聯(lián)運(yùn)企業(yè)的功能工為旅客、貨主服務(wù)又為運(yùn)輸企業(yè)的集散服務(wù)。
聯(lián)運(yùn)的種類可按不同的要求進(jìn)行劃分：
聯(lián)運(yùn)按其對象，可以分為貨物聯(lián)運(yùn)和旅客聯(lián)運(yùn)；按其各種運(yùn)輸工具的組合，又可以分為水陸聯(lián)運(yùn)（包括：鐵路、水路聯(lián)運(yùn)、公路、水路聯(lián)運(yùn)），鐵公聯(lián)運(yùn)，水陸空聯(lián)運(yùn)等等；聯(lián)運(yùn)從地域概念來分類，可以分為國內(nèi)聯(lián)運(yùn)和國際聯(lián)運(yùn)。在同一運(yùn)輸方式中，由于各運(yùn)輸企業(yè)分散與獨(dú)立經(jīng)營的特點(diǎn)，也可以組織江海聯(lián)運(yùn)，江河聯(lián)運(yùn)，江海河聯(lián)運(yùn)等。
我國在貨物聯(lián)運(yùn)中，按照運(yùn)送憑證通用性程度的不同以組織聯(lián)運(yùn)方法的不同，通常又區(qū)分為干線聯(lián)運(yùn)和干、支線聯(lián)運(yùn)。
1、干線聯(lián)運(yùn)，系指按照道部、交通部聯(lián)合頒發(fā)的《鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則》范圍內(nèi)辦理的鐵水聯(lián)運(yùn)，是大宗物資聯(lián)運(yùn)的主要通路，它具有批量大、運(yùn)距長等特點(diǎn)，全國有統(tǒng)一的規(guī)則，統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)。通過統(tǒng)一的聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，銜接各運(yùn)輸環(huán)節(jié)，做到一次托運(yùn)，一次收費(fèi)，一票到底，負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)。這個(gè)干線鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)，現(xiàn)已遍及全國5.3萬公里營業(yè)鐵路的4000多個(gè)車站，與沿海、長江以及黑龍江、江蘇、浙江、湖南、湖北、四（川）等6個(gè)省的主要內(nèi)河（海）航線的97個(gè)港口（海）航線的97個(gè)港口（其中：海港26個(gè)、長江港口31個(gè)，其他內(nèi)河港口40個(gè)）一起，組成了鐵水干線聯(lián)運(yùn)網(wǎng)?；旧蠝贤巳珖鞑匾酝獾母魇?、市、自治區(qū)。由水運(yùn)系統(tǒng)組成的聯(lián)運(yùn)港口228個(gè)（其中：海港43修筑 江港口78個(gè)，其他內(nèi)河港口107個(gè)）。
干線聯(lián)運(yùn)的基本方法：按照全國統(tǒng)一的《聯(lián)規(guī)》辦理，主要實(shí)行全程制定一個(gè)運(yùn)輸計(jì)劃，對整車（整批）聯(lián)運(yùn)貨物，均由發(fā)運(yùn)（起運(yùn)）地點(diǎn)的港、站受理，運(yùn)輸計(jì)劃逐級(jí)上報(bào)，由交、鐵兩部平衡批準(zhǔn)后下達(dá)執(zhí)行；承運(yùn)手續(xù)由起運(yùn)港、站一次辦簽發(fā)聯(lián)運(yùn)票，一票貫通全程；運(yùn)雜費(fèi)用，實(shí)行承運(yùn)時(shí)一次收清，路、港、航運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部分段相互結(jié)算；索賠和理賠，由到達(dá)港、站為代表負(fù)責(zé)受理，查明責(zé)任以及統(tǒng)一處理賠償。
2、干支線聯(lián)運(yùn)，系指鐵水干線與地方公路、水路之間的；聯(lián)運(yùn)，包括目前正在推廣的江蘇聯(lián)運(yùn)"鄉(xiāng)郵化"方式在內(nèi)的縣、箱聯(lián)運(yùn)形式。由于地方公路、水路管理體制比較負(fù)責(zé)，各省、市、自治區(qū)的運(yùn)價(jià)不一樣，所以全國還沒有統(tǒng)一的比較具體的聯(lián)運(yùn)規(guī)則，聯(lián)運(yùn)的運(yùn)送憑證只能在全程運(yùn)輸中的局部區(qū)段內(nèi)或地方運(yùn)輸企業(yè)、聯(lián)運(yùn)企業(yè)間通用，或通過聯(lián)運(yùn)企業(yè)中轉(zhuǎn)換裝業(yè)務(wù)來組織實(shí)現(xiàn)。
干支線聯(lián)運(yùn)的基本方法：干支線聯(lián)運(yùn)工作，目前主要是通過 各地的聯(lián)運(yùn)企業(yè)，兼辦聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸企業(yè)以及各港、站等基層運(yùn)輸單位聯(lián)合組成的惡辦公室，通過代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)來實(shí)現(xiàn)銜接兩程以上的聯(lián)運(yùn)。國家經(jīng)委、鐵道部、交通部、民航總局和中國人民銀行，曾聯(lián)合頒發(fā)了《關(guān)于發(fā)展聯(lián)運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸改革，為搞活商品流通服務(wù)的意見》和《聯(lián)運(yùn)工作條例》，都對開展聯(lián)運(yùn)工作 的方針、政策、內(nèi)容恩等作了原則規(guī)定，號(hào)召全國各地，從實(shí)際出發(fā)，采取多種方式，大力發(fā)展聯(lián)運(yùn)事業(yè)，以城市為中心，積極向縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸組成聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。各聯(lián)運(yùn)企業(yè)間開展代理業(yè)務(wù)，對貨主受理政整車（整批）、零擔(dān)（零星）貨物，實(shí)行一次托運(yùn)，一次結(jié)算，上門取送，全程負(fù)責(zé)；向運(yùn)輸企業(yè)辦理托運(yùn)、中轉(zhuǎn)、領(lǐng)取手續(xù)。另外對集裝箱聯(lián)運(yùn)、旅客聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸協(xié)作，都作了具體規(guī)定。
（二）聯(lián)運(yùn)的幾種形式 目前無論是聯(lián)運(yùn)企業(yè)或是聯(lián)合運(yùn)輸辦公室（有的地方稱"最新合運(yùn)輸指揮部"，以下分別簡稱"聯(lián)辦""聯(lián)指"）在組織各種聯(lián)運(yùn)工作中，大致有以下幾種形式。
1、疏散型
在干支樞紐地設(shè)有聯(lián)辦（或聯(lián)指），但支線的各縣尚沒有聯(lián)運(yùn)企業(yè)的情況下，由聯(lián)辦與干線運(yùn)輸企業(yè)簽訂疏運(yùn)合同，與支線各縣的貨主簽訂送達(dá)合同，負(fù)責(zé)代辦鐵、江、海等干線的到達(dá)港、站物資，并為貨主代辦向公路、水路等支線的運(yùn)輸企業(yè)托運(yùn)送貨到家。
2、集散型在干支樞紐地設(shè)有聯(lián)運(yùn)企業(yè)或聯(lián)辦，但在支線經(jīng)濟(jì)吸引范圍內(nèi)各地尚未建立聯(lián)運(yùn)企業(yè)的情況下，由支線樞紐城市的聯(lián)運(yùn)企業(yè)或聯(lián)辦負(fù)責(zé)為貨主代辦公、水等支線運(yùn)來的貨物，并向鐵、江、河等干線托運(yùn)；也代辦鐵、江、海等干線到達(dá)港站的貨物向公、水等支線托運(yùn)，送貨上門。
3、線條型
在干支線樞紐城市設(shè)有聯(lián)運(yùn)企業(yè)或聯(lián)辦，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)吸引腹地內(nèi)支線上的一部分縣（市）也有聯(lián)運(yùn)企業(yè)或聯(lián)辦的情況下，各聯(lián)運(yùn)企業(yè)相互溝通聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，形成一條聯(lián)運(yùn)線。這種聯(lián)運(yùn)型比上述疏散型和集型已向前跨了一步，樞紐地聯(lián)運(yùn)企業(yè)已不光對聯(lián)運(yùn)簽訂合同，并與支線運(yùn)輸企業(yè)和干支的各聯(lián)運(yùn)企業(yè)聯(lián)辦聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。
4、網(wǎng)絡(luò)型
在干支線樞紐城市有聯(lián)運(yùn)企業(yè)，并在其經(jīng)濟(jì)吸引范圍支線上的縣（市）普遍設(shè)聯(lián)運(yùn)企業(yè)，聯(lián)運(yùn)企業(yè)之間相互溝通聯(lián)運(yùn)渠道，組成聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。稱為網(wǎng)絡(luò)型。在這樣的網(wǎng)絡(luò)中，不管經(jīng)過幾程聯(lián)運(yùn)，通過各聯(lián)運(yùn)企業(yè)之間的組織，相互工辦中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，對華貨主來說，可實(shí)現(xiàn)"一次托運(yùn)，一次結(jié)算，上門取貨，全程負(fù)責(zé)"，在承運(yùn)企業(yè)間實(shí)行"代辦托運(yùn)，分別起票，分段計(jì)費(fèi)，相互清算"等方法。
上面我們講了聯(lián)運(yùn)的類型，具體組織何種形式，要根據(jù)所在地區(qū)的聯(lián)運(yùn)企業(yè)的多寡，各聯(lián)運(yùn)企業(yè)具備的倉儲(chǔ)、場地、機(jī)工具設(shè)備及換裝手續(xù)等條件而定，并做到：
1、發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸是交通運(yùn)輸管理體制改革，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要措施，要加快聯(lián)合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展步伐。
2、任何單位都不得利用職權(quán)，壟斷貨源，鐵路、公路、水路和民航等運(yùn)輸企業(yè)要積極支持聯(lián)運(yùn)企業(yè)的工作，對其代辦托運(yùn)、中轉(zhuǎn)的貨物要及時(shí)安全運(yùn)輸。
3、聯(lián)運(yùn)企業(yè)要做到運(yùn)輸迅速、安全、經(jīng)濟(jì)、便利，堅(jiān)持"薄利多服務(wù)"的原則，合理收費(fèi)，不得巧立名目濫收費(fèi)用。