國際商務(wù)單證講課(3)
第九章、運輸單據(jù)（TRANSPORT DOCUMENTS）
第一節(jié)、海運提單（MARINE BILL OF LADING）
運輸單據(jù)(Transport Documents)是國際貿(mào)易的基本單據(jù)之一，是指托運人將貨物移交給承運人辦理裝運時，由承運人簽發(fā)給托運人的書面文書，通常代表了運輸中的貨物已經(jīng)付運的證明。運輸單據(jù)按運輸方式不同，可分為海運提單（MARINE BILL OF LADING）、航空運單（AIRWAY BILL）、鐵路運單（RAILWAY BILL）、郵包收據(jù)（PARCEL POST RECEIPT）和聯(lián)合運輸單據(jù)（MULTIMODAL TRANSPORT DOCUMENT）等。在國際貨物運輸中，盡管空運、鐵路運輸發(fā)展很快，但是目前國際貿(mào)易運輸仍然以海洋貨運為主，因此本書著重論述海運提單。
海運提單（MARINE BILL OF LADING或OCEAN BILL OF LADING），簡稱“提單”（B/L），是由船長或承運人或其代理人簽發(fā)的，證明收到特定的貨物，或已裝船，并將約定的貨物運至特定的目的地，并交付于收貨人或提單持有人的物權(quán)憑證，也是承運人和托運人之間運輸合同的證明。
一、海運提單的作用和關(guān)系人、
1、海運提單的作用
⑴海運提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（RECEIPT FOR THE GOODS），確認承運人已經(jīng)按海運提單所列內(nèi)容收到貨物。
⑵海運提單是托運人和承運人之間的運輸合約（CONTRACT）。雙方必須履行提單上所載明的權(quán)利和義務(wù)。
⑶海運提單是物權(quán)憑證（DOCUMENTOF TITLE）。提單的持有人對提單上所載明的貨物擁有所有權(quán)，并可以經(jīng)過背書進行抵押、轉(zhuǎn)讓，受法律保護。
⑷海運提單可以作為收取運費的證明，以及在運輸過程中起到辦理貨物的裝卸、發(fā)運和交付等方面的作用。
⑸提單是向船公司或保險公司索賠的重要依據(jù)。
2、海運提單的關(guān)系人
海運提單的關(guān)系人包括承運人（CARRIER）和托運人（SHIPPER）兩個方面。
承運人（CARRIER）亦稱船方，可能是船舶的所有人，即船東，或者是租船人。提單是承運人收到貨物的收據(jù)，也是代表貨權(quán)的憑證。UCP500第23條對銀行接受提單的條件是，提單表面要注明承運人的名稱。
托運人（SHIPPER）亦稱貨方，可能是發(fā)貨人，或者是收貨人。
根據(jù)提單抬頭人的不同和背書轉(zhuǎn)讓，又出現(xiàn)以下關(guān)系人：
受讓人（TRANSFEREE），是經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓接受提單的人，也是提單的持有人。受讓人有向承運人要求提貨的權(quán)利，但也承擔(dān)了托運人在運輸合約上的義務(wù)。
收貨人（CONSIGNEE），是提單的抬頭人、受讓人（被背書人）、持有人或記名提單載明的特定人。收貨人有在目的地港憑提單向承運人要求提貨的權(quán)利。
持有人（HOLDER），是經(jīng)過正當手續(xù)持有提單的人。例如，不記名提單經(jīng)過記名背書轉(zhuǎn)讓，或者空白背書，經(jīng)過交付的受讓人，可以憑提單領(lǐng)取貨物。
被通知人（NOTIFY PARTY）是收貨人的代理人，不是提單的當事人?？瞻滋ь^提單注明被通知人，便于承運人在貨到目的港時，通知辦理報關(guān)提貨手續(xù)。在信用證方式下，被通知人往往是開證申請人（即買方），但因信用證是由銀行開出的，在其未贖單付款前，只能作為被通知人負責(zé)照顧貨物，而沒有所有權(quán)。
二、海運提單的主要內(nèi)容及種類
（一）提單的主要內(nèi)容：由于海運提單具有收據(jù)、合約、物權(quán)憑證三種作用，牽涉到托運人、承運人、收貨人等的責(zé)任和權(quán)益，所以內(nèi)容比較多，但其本身仍可分為正面記載和背面印就條款兩個部分。即固定部分和可變部分。固定部分是指提單背面的運輸契約，這部分一般不作更改；可變部分是指海運提單正面的內(nèi)容。
A、海運提單正面記載的主要內(nèi)容有：
⑴寫明“BILL OF LADING”（提單）字樣；
⑵船舶的名稱及航班號；
⑶托運人（即出口商）名稱及地址；
⑷承運人（即船公司）名稱及地址；
⑸收貨人（即進口商）名稱及地址；
⑹貨物名稱、重量、件數(shù)、包裝和嘜頭；
⑺起運港名稱及地點；
⑻目的港名稱及地點；
⑼運費條款，可注明“FREIGHT PREPAID”（運費預(yù)付）、“FREIGHT PAID”（運費已付）或“FREIGHT TO COLLECT”（運費待收），也可以注明“FREIGHT PAID AS ARRANGED”（運費按約定條件照付）。因有時賣方不愿讓買方獲悉其支付運費若干時，可請求船公司在提單上運費欄記載上列詞句。 有的船公司為避免成為其他船公司減低運費競爭的根據(jù)，而以上述詞句代替運費率及運費金額的記載。
⑽提單號碼與份數(shù)。
⑾提單簽發(fā)日期和地點。
⑿船主或其代理人（輪船公司）簽字等內(nèi)容。
B、海運提單背面印就內(nèi)容
提單背面的印就條款，是作為確定承運人和托運人之間、承運人和收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。印就條款的主要內(nèi)容有：
①適用法律條款（LAW OF SUIT CLAUSE）。
②承運人的責(zé)任條款（CARRIER’S RESPONSIBILY CLAUSE）。
③承運人的免責(zé)條款（EXCEPTION CLAUSE）。
④變更航線條款（DEVIATION CLAUSE）。
⑤危險品條款（DANGEROUS CARGO CLAUSE）。
⑥交貨條款（DELIVERY CLAUSE）。
⑦承運人和收貨人應(yīng)共同負擔(dān)海上風(fēng)險以及船舶相撞所遭受的損失。
⑧索賠條款（CLAIM CLAUSE）等。
（二）、海運提單的種類
海運提單種類多種多樣，各家船公司出的提單不盡相同，但是類型大致可分為：
１、 根據(jù)貨物是否裝船分為“已裝船提單”和“備運提單”。
“已裝船提單”（ON BOARD B/L），是指輪船公司將貨物已經(jīng)裝上指定船舶并經(jīng)船長簽收后才簽發(fā)的提單。提單上載明貨物“已由某輪裝運”的字樣和裝運日期的提單。
“備運海運提單”（RECEIVED FOR SHIPMENT B/L），是指承運人在收到托運貨物，等待裝船期間，向托運人簽發(fā)的提單。待運的貨物一旦裝運后，在備運提單上加“已裝船”字樣，這樣備運提單就成了“已裝船提單”。
２、 根據(jù)承運方式分為“直達提單”、“轉(zhuǎn)船提單”和“聯(lián)運提單”
“直達提單”（DIRECT B/L），是指同一船舶將貨物直接從起運港運達目的港的提單。這種提單船方責(zé)任明確，權(quán)利和義務(wù)易于處理。
“轉(zhuǎn)船提單”，是指從起運港載貨的船舶不直接駛往托運貨物的目的港，須在其他港口換船轉(zhuǎn)運，并由簽發(fā)提單的輪船公司負責(zé)代辦轉(zhuǎn)運手續(xù)的海運提單。
“聯(lián)運提單”（THROUGH B/L）,聯(lián)運提單用于“海陸、海河、海海”聯(lián)運。第一承運人在貨物起運港簽發(fā)運往終目的地的提單，并收取全程運費。貨物到達轉(zhuǎn)運港后，由第一承運人代貨主將貨物交與下一程航運的承運人，再運往目的港。各程承運人的責(zé)任，只限于其本身經(jīng)營船舶所完成的運輸。
３、 根據(jù)貨物表明狀況有無附加批注，分為“清潔提單”和“不清潔提單”：
清潔提單（CLEAN B/L），是指提單上并無承運人或其代理人附加條款，或?qū)ω浳锏耐獗頎顩r或包裝不作任何批注。
不清潔提單（UNCLEAN B/L），是指有承運人的批注（NOTETION）或附加條款（SUPERIMPOSED CLAUSE），表示貨物或其包裝有疵瑕狀態(tài)的提單。例如，提單上批有：“SOME RUSTY”（有生銹）或“ONE CASE BROKEN，CONTENT EXPOSED”（有一箱破損，內(nèi)裝貨物暴露）等文字。
４、 根據(jù)收貨人抬頭，分為“記名提單”、“不記名提單”和“指示提單”
記名提單（STRAIGHT B/L）又稱“收貨人抬頭提單”，是指填明收貨人姓名或名稱地址的提單。例如 CONSIGNEDTO BUYER。
不記名提單（BLANK B/L），是指記載應(yīng)向提單持有人交付貨物的提單。
指示提單（ORDER B/L），是指按照記名人（NAMED PERSON）的指示或非記名人（TO ORDER）的指示交貨的提單。
５、 根據(jù)輪船公司經(jīng)營方式不同，分為“班輪提單”和“租船提單”
班輪提單（LINER B/L OR REGULAR LINE B/L），有固定航線，按照規(guī)定時間，停靠規(guī)定港口而航行的船舶叫做班輪，貨物由班輪承運而簽發(fā)的提單叫做“班輪提單”。班輪公司租給托運人的不是整船而是部分艙位，所以托運貨物多少船方都可接受。班輪公司將預(yù)先規(guī)定的船期表（SAILING SCHEDULE）印發(fā)給各地貨主或登報招攬承運業(yè)務(wù)。班輪裝運貨物，船方負責(zé)裝船、理艙、卸貨，裝卸費用計算在班輪費之內(nèi)。班輪提單船方的責(zé)任是以提單印就條款為依據(jù)。
租船提單（CHART PARTY B/L），是指承運人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。 在這種提單上注明“一切條款、條件和免責(zé)事項按某年某月某日的租船合同”或批注“根據(jù)XXX租船合同開立”字樣。這種合同受租船合同條款的約束。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副本。
6、集裝箱提單（CONTAINER B/L），
集裝箱提單，是指以集裝箱裝運貨物所簽發(fā)的提單。集裝箱提單有兩種形式：一種是在普通的海運提單上加注“用集裝箱裝運”（CONTAINERIZED或SHIPMENT EFFECTED BY CONTAINER VESSEL）等字樣；另一種是使用“多式聯(lián)運提單”（COMBINED TRANSPORT B/L），這種提單的內(nèi)容增加了集裝箱號碼（CONTAINER NUMBER）和“封號”（SEAL NUMBER）。貨物從起運地（港）到終目的地（港）的全程中需使用陸、海、空其中的兩種以上運輸方式。由聯(lián)運人作為全程的總承運人簽發(fā)的這種聯(lián)運提單，作為對托運人的總負責(zé)人。使用多式聯(lián)運提單，應(yīng)在信用證上注明多式聯(lián)運提單或以接受（COMBINED TRANSPORT B/L ACCEPTABLE）或類似的條款。
二、海運提單各個欄目的填寫方法：
托運人（SHIPPER）
托運人，又叫發(fā)貨人。托運人是指委托運輸?shù)娜?，在貿(mào)易中是合同的賣方。一般填寫在海運提單SHIPPER欄目時，如信用證無特殊規(guī)定，都填寫賣方的名稱。也有的制單人直接把出口公司的章蓋在這一欄目中。
《UCP500》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受以信用證受益人以外的一方作為發(fā)貨人的運輸單據(jù)。
收貨人（CONSIGNEE）：收貨人這一欄目，根據(jù)信用證要求條款填寫，在記名式、不記名式和指示式中選擇一個。信用證結(jié)算方式中常見的“收貨人”欄目的制作方法主要有三種：A記名式：即在收貨人欄內(nèi)填寫某人或某企業(yè)的具體名稱。這種提單只能由提單上所指定的收貨人提貨，而不得轉(zhuǎn)讓給他人。這種提單在國際貿(mào)易中使用不多。信用證中的詞句一般為：“FULL SET OF B/L CONSIGNED TO ABC COMPANY….”。B不記名式：即在本欄留空或僅填入：“TO BEARER”（給持有者）。這樣的提單，誰持有，誰就可以提貨。轉(zhuǎn)讓時不必背書，因而風(fēng)險較大，目前在國際上使用也不多。C指示式，這種提單使用為普遍。指示式又可分為“記名指示式”和“不記名指示式”二種。
（A）、記名指示式： 一般有 發(fā)貨人指示式 （TO ORDER OF SHIPPER）、銀行指示式（TO ORDER OF XXX BANK）和收貨人指示式（TO ORDER OF ABC COMPANY LTD），一般只要根據(jù)信用證的要求，制單時分別填入就行了。
在信用證項下，“TO ORDER OF XXX BANK”，一般大多是指開證行 （THE ISSUING BANK）。
信用證上的詞匯常常是：“FULL SET OF B/L MADE OUT TO OUR ORDER”。這個“OUR” ，指的就是開證行。
而“TO XXX COMPANY LTD”， 一般多是指開證申請人 （THE APPLICANT）。
信用證上用的詞匯常常是：“B/L ISSUED TO ORDER OF APPLICANT”。這個APPLICANT就是信用證的開證人。
（B）、不記名指示式：即在收貨人一欄填寫“TO ORDER”，然后在提單背面由發(fā)貨人簽字蓋章進行背書，以示轉(zhuǎn)讓物權(quán)。
信用證上用的詞匯常常是：“FULL SET OF B/L MADE OUT TO ORDER”，憑指示抬頭，即“空白抬頭”。
如果是托收結(jié)算方式，根據(jù)合同，收貨人一欄一般填寫“TO ORDER”或者“TO ORDER OF SHIPPER”均可，然后由發(fā)貨人背書。一般不做成代收行指示式抬頭，因為URC522第十條規(guī)定：事先未征得銀行的同意，貨運不應(yīng)直接做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭。
１、 被通知人（NOTIFY PARTY）：被通知人一欄，在信用證結(jié)算方式下，按信用證規(guī)定填寫。若信用證對此無規(guī)定，可將開證申請人作為被通知人。如信用證沒有另有規(guī)定，這一欄也可以不填。
如果是托收結(jié)算方式，一般可將合同的買方名稱填入。一般來說，被通知人不是提單的當事人，只是收貨人的代理人。空白抬頭提單注明被通知人，以便承運人在貨到目的港時，能通知辦理報關(guān)提貨手續(xù)。
如果信用證要求兩個或兩個以上的公司作為被通知人，出口公司應(yīng)把這兩個或兩個以上的公司名稱及地址完整地填寫在這一欄目中。
２、 首程運輸（PRE-CARRIAGE BY）：如果貨物需轉(zhuǎn)運，在這一欄目中填寫第一程船的名稱；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運，此欄目則空白不填。
３、 收貨地點（PLACE OF RECEIPT）：如果貨物需轉(zhuǎn)運，填寫收貨的港口名稱或地點；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運，空白這一欄目。
４、 海運船名及航次（OCEAN VESSEL VOY NO。）：此欄填寫該批貨物的實際裝運的船名和航次號；若貨物需轉(zhuǎn)運，則填寫第二程船名及航次號。
５、 裝運港（PORT OF LOADING）：此欄目填寫該批貨物的實際起運港名稱；需轉(zhuǎn)運的貨物，則填寫中轉(zhuǎn)港口的名稱。
６、 PORT OF DISCHARGE（卸貨港）：此欄填寫信用證中的目的港名稱。如果貨物轉(zhuǎn)運，可在目的港（PORT OF DISCHARGE）之后加注“WITH TRANSSHIPMENT AT ….”例如，從上海港到漢堡，在香港轉(zhuǎn)運。那么就打上：FROM SHANGHAI TO HAMBURG WITH TRANSSHIPMENT AT HONGKONG。
如果貨運目的港裝運到內(nèi)陸某地，或利用鄰國港口過境，則須在目的港后加注“IN TRANSIT TO 某地”字樣。如 “DUBAI IN TRANSIT TO SAUDI ARABIA”（ 目的港迪拜轉(zhuǎn)運沙特阿拉伯）。
７、 交貨地點（PLACE OF DELIVERY 或 DESTINATION）
填寫終目的地名稱。如果貨物的目的地就是目的港的話，空白該欄目。
８、 集裝箱號（CONTAINER NUMBER）：填寫實際的集裝箱號碼。
９、 封號和嘜頭（SEAL NUMBER MARKS AND NOS）：填寫實際的嘜頭、集裝箱號及鉛封號等。如無嘜頭，則填 NO MARK。
１０、 商品描述及數(shù)量（NUMBER AND KIND OF PACKAGE、DESCRIPTION OF GOODS）
第九章、運輸單據(jù)（TRANSPORT DOCUMENTS）
第一節(jié)、海運提單（MARINE BILL OF LADING）
運輸單據(jù)(Transport Documents)是國際貿(mào)易的基本單據(jù)之一，是指托運人將貨物移交給承運人辦理裝運時，由承運人簽發(fā)給托運人的書面文書，通常代表了運輸中的貨物已經(jīng)付運的證明。運輸單據(jù)按運輸方式不同，可分為海運提單（MARINE BILL OF LADING）、航空運單（AIRWAY BILL）、鐵路運單（RAILWAY BILL）、郵包收據(jù)（PARCEL POST RECEIPT）和聯(lián)合運輸單據(jù)（MULTIMODAL TRANSPORT DOCUMENT）等。在國際貨物運輸中，盡管空運、鐵路運輸發(fā)展很快，但是目前國際貿(mào)易運輸仍然以海洋貨運為主，因此本書著重論述海運提單。
海運提單（MARINE BILL OF LADING或OCEAN BILL OF LADING），簡稱“提單”（B/L），是由船長或承運人或其代理人簽發(fā)的，證明收到特定的貨物，或已裝船，并將約定的貨物運至特定的目的地，并交付于收貨人或提單持有人的物權(quán)憑證，也是承運人和托運人之間運輸合同的證明。
一、海運提單的作用和關(guān)系人、
1、海運提單的作用
⑴海運提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（RECEIPT FOR THE GOODS），確認承運人已經(jīng)按海運提單所列內(nèi)容收到貨物。
⑵海運提單是托運人和承運人之間的運輸合約（CONTRACT）。雙方必須履行提單上所載明的權(quán)利和義務(wù)。
⑶海運提單是物權(quán)憑證（DOCUMENTOF TITLE）。提單的持有人對提單上所載明的貨物擁有所有權(quán)，并可以經(jīng)過背書進行抵押、轉(zhuǎn)讓，受法律保護。
⑷海運提單可以作為收取運費的證明，以及在運輸過程中起到辦理貨物的裝卸、發(fā)運和交付等方面的作用。
⑸提單是向船公司或保險公司索賠的重要依據(jù)。
2、海運提單的關(guān)系人
海運提單的關(guān)系人包括承運人（CARRIER）和托運人（SHIPPER）兩個方面。
承運人（CARRIER）亦稱船方，可能是船舶的所有人，即船東，或者是租船人。提單是承運人收到貨物的收據(jù)，也是代表貨權(quán)的憑證。UCP500第23條對銀行接受提單的條件是，提單表面要注明承運人的名稱。
托運人（SHIPPER）亦稱貨方，可能是發(fā)貨人，或者是收貨人。
根據(jù)提單抬頭人的不同和背書轉(zhuǎn)讓，又出現(xiàn)以下關(guān)系人：
受讓人（TRANSFEREE），是經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓接受提單的人，也是提單的持有人。受讓人有向承運人要求提貨的權(quán)利，但也承擔(dān)了托運人在運輸合約上的義務(wù)。
收貨人（CONSIGNEE），是提單的抬頭人、受讓人（被背書人）、持有人或記名提單載明的特定人。收貨人有在目的地港憑提單向承運人要求提貨的權(quán)利。
持有人（HOLDER），是經(jīng)過正當手續(xù)持有提單的人。例如，不記名提單經(jīng)過記名背書轉(zhuǎn)讓，或者空白背書，經(jīng)過交付的受讓人，可以憑提單領(lǐng)取貨物。
被通知人（NOTIFY PARTY）是收貨人的代理人，不是提單的當事人?？瞻滋ь^提單注明被通知人，便于承運人在貨到目的港時，通知辦理報關(guān)提貨手續(xù)。在信用證方式下，被通知人往往是開證申請人（即買方），但因信用證是由銀行開出的，在其未贖單付款前，只能作為被通知人負責(zé)照顧貨物，而沒有所有權(quán)。
二、海運提單的主要內(nèi)容及種類
（一）提單的主要內(nèi)容：由于海運提單具有收據(jù)、合約、物權(quán)憑證三種作用，牽涉到托運人、承運人、收貨人等的責(zé)任和權(quán)益，所以內(nèi)容比較多，但其本身仍可分為正面記載和背面印就條款兩個部分。即固定部分和可變部分。固定部分是指提單背面的運輸契約，這部分一般不作更改；可變部分是指海運提單正面的內(nèi)容。
A、海運提單正面記載的主要內(nèi)容有：
⑴寫明“BILL OF LADING”（提單）字樣；
⑵船舶的名稱及航班號；
⑶托運人（即出口商）名稱及地址；
⑷承運人（即船公司）名稱及地址；
⑸收貨人（即進口商）名稱及地址；
⑹貨物名稱、重量、件數(shù)、包裝和嘜頭；
⑺起運港名稱及地點；
⑻目的港名稱及地點；
⑼運費條款，可注明“FREIGHT PREPAID”（運費預(yù)付）、“FREIGHT PAID”（運費已付）或“FREIGHT TO COLLECT”（運費待收），也可以注明“FREIGHT PAID AS ARRANGED”（運費按約定條件照付）。因有時賣方不愿讓買方獲悉其支付運費若干時，可請求船公司在提單上運費欄記載上列詞句。 有的船公司為避免成為其他船公司減低運費競爭的根據(jù)，而以上述詞句代替運費率及運費金額的記載。
⑽提單號碼與份數(shù)。
⑾提單簽發(fā)日期和地點。
⑿船主或其代理人（輪船公司）簽字等內(nèi)容。
B、海運提單背面印就內(nèi)容
提單背面的印就條款，是作為確定承運人和托運人之間、承運人和收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。印就條款的主要內(nèi)容有：
①適用法律條款（LAW OF SUIT CLAUSE）。
②承運人的責(zé)任條款（CARRIER’S RESPONSIBILY CLAUSE）。
③承運人的免責(zé)條款（EXCEPTION CLAUSE）。
④變更航線條款（DEVIATION CLAUSE）。
⑤危險品條款（DANGEROUS CARGO CLAUSE）。
⑥交貨條款（DELIVERY CLAUSE）。
⑦承運人和收貨人應(yīng)共同負擔(dān)海上風(fēng)險以及船舶相撞所遭受的損失。
⑧索賠條款（CLAIM CLAUSE）等。
（二）、海運提單的種類
海運提單種類多種多樣，各家船公司出的提單不盡相同，但是類型大致可分為：
１、 根據(jù)貨物是否裝船分為“已裝船提單”和“備運提單”。
“已裝船提單”（ON BOARD B/L），是指輪船公司將貨物已經(jīng)裝上指定船舶并經(jīng)船長簽收后才簽發(fā)的提單。提單上載明貨物“已由某輪裝運”的字樣和裝運日期的提單。
“備運海運提單”（RECEIVED FOR SHIPMENT B/L），是指承運人在收到托運貨物，等待裝船期間，向托運人簽發(fā)的提單。待運的貨物一旦裝運后，在備運提單上加“已裝船”字樣，這樣備運提單就成了“已裝船提單”。
２、 根據(jù)承運方式分為“直達提單”、“轉(zhuǎn)船提單”和“聯(lián)運提單”
“直達提單”（DIRECT B/L），是指同一船舶將貨物直接從起運港運達目的港的提單。這種提單船方責(zé)任明確，權(quán)利和義務(wù)易于處理。
“轉(zhuǎn)船提單”，是指從起運港載貨的船舶不直接駛往托運貨物的目的港，須在其他港口換船轉(zhuǎn)運，并由簽發(fā)提單的輪船公司負責(zé)代辦轉(zhuǎn)運手續(xù)的海運提單。
“聯(lián)運提單”（THROUGH B/L）,聯(lián)運提單用于“海陸、海河、海海”聯(lián)運。第一承運人在貨物起運港簽發(fā)運往終目的地的提單，并收取全程運費。貨物到達轉(zhuǎn)運港后，由第一承運人代貨主將貨物交與下一程航運的承運人，再運往目的港。各程承運人的責(zé)任，只限于其本身經(jīng)營船舶所完成的運輸。
３、 根據(jù)貨物表明狀況有無附加批注，分為“清潔提單”和“不清潔提單”：
清潔提單（CLEAN B/L），是指提單上并無承運人或其代理人附加條款，或?qū)ω浳锏耐獗頎顩r或包裝不作任何批注。
不清潔提單（UNCLEAN B/L），是指有承運人的批注（NOTETION）或附加條款（SUPERIMPOSED CLAUSE），表示貨物或其包裝有疵瑕狀態(tài)的提單。例如，提單上批有：“SOME RUSTY”（有生銹）或“ONE CASE BROKEN，CONTENT EXPOSED”（有一箱破損，內(nèi)裝貨物暴露）等文字。
４、 根據(jù)收貨人抬頭，分為“記名提單”、“不記名提單”和“指示提單”
記名提單（STRAIGHT B/L）又稱“收貨人抬頭提單”，是指填明收貨人姓名或名稱地址的提單。例如 CONSIGNEDTO BUYER。
不記名提單（BLANK B/L），是指記載應(yīng)向提單持有人交付貨物的提單。
指示提單（ORDER B/L），是指按照記名人（NAMED PERSON）的指示或非記名人（TO ORDER）的指示交貨的提單。
５、 根據(jù)輪船公司經(jīng)營方式不同，分為“班輪提單”和“租船提單”
班輪提單（LINER B/L OR REGULAR LINE B/L），有固定航線，按照規(guī)定時間，停靠規(guī)定港口而航行的船舶叫做班輪，貨物由班輪承運而簽發(fā)的提單叫做“班輪提單”。班輪公司租給托運人的不是整船而是部分艙位，所以托運貨物多少船方都可接受。班輪公司將預(yù)先規(guī)定的船期表（SAILING SCHEDULE）印發(fā)給各地貨主或登報招攬承運業(yè)務(wù)。班輪裝運貨物，船方負責(zé)裝船、理艙、卸貨，裝卸費用計算在班輪費之內(nèi)。班輪提單船方的責(zé)任是以提單印就條款為依據(jù)。
租船提單（CHART PARTY B/L），是指承運人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。 在這種提單上注明“一切條款、條件和免責(zé)事項按某年某月某日的租船合同”或批注“根據(jù)XXX租船合同開立”字樣。這種合同受租船合同條款的約束。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副本。
6、集裝箱提單（CONTAINER B/L），
集裝箱提單，是指以集裝箱裝運貨物所簽發(fā)的提單。集裝箱提單有兩種形式：一種是在普通的海運提單上加注“用集裝箱裝運”（CONTAINERIZED或SHIPMENT EFFECTED BY CONTAINER VESSEL）等字樣；另一種是使用“多式聯(lián)運提單”（COMBINED TRANSPORT B/L），這種提單的內(nèi)容增加了集裝箱號碼（CONTAINER NUMBER）和“封號”（SEAL NUMBER）。貨物從起運地（港）到終目的地（港）的全程中需使用陸、海、空其中的兩種以上運輸方式。由聯(lián)運人作為全程的總承運人簽發(fā)的這種聯(lián)運提單，作為對托運人的總負責(zé)人。使用多式聯(lián)運提單，應(yīng)在信用證上注明多式聯(lián)運提單或以接受（COMBINED TRANSPORT B/L ACCEPTABLE）或類似的條款。
二、海運提單各個欄目的填寫方法：
托運人（SHIPPER）
托運人，又叫發(fā)貨人。托運人是指委托運輸?shù)娜?，在貿(mào)易中是合同的賣方。一般填寫在海運提單SHIPPER欄目時，如信用證無特殊規(guī)定，都填寫賣方的名稱。也有的制單人直接把出口公司的章蓋在這一欄目中。
《UCP500》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受以信用證受益人以外的一方作為發(fā)貨人的運輸單據(jù)。
收貨人（CONSIGNEE）：收貨人這一欄目，根據(jù)信用證要求條款填寫，在記名式、不記名式和指示式中選擇一個。信用證結(jié)算方式中常見的“收貨人”欄目的制作方法主要有三種：A記名式：即在收貨人欄內(nèi)填寫某人或某企業(yè)的具體名稱。這種提單只能由提單上所指定的收貨人提貨，而不得轉(zhuǎn)讓給他人。這種提單在國際貿(mào)易中使用不多。信用證中的詞句一般為：“FULL SET OF B/L CONSIGNED TO ABC COMPANY….”。B不記名式：即在本欄留空或僅填入：“TO BEARER”（給持有者）。這樣的提單，誰持有，誰就可以提貨。轉(zhuǎn)讓時不必背書，因而風(fēng)險較大，目前在國際上使用也不多。C指示式，這種提單使用為普遍。指示式又可分為“記名指示式”和“不記名指示式”二種。
（A）、記名指示式： 一般有 發(fā)貨人指示式 （TO ORDER OF SHIPPER）、銀行指示式（TO ORDER OF XXX BANK）和收貨人指示式（TO ORDER OF ABC COMPANY LTD），一般只要根據(jù)信用證的要求，制單時分別填入就行了。
在信用證項下，“TO ORDER OF XXX BANK”，一般大多是指開證行 （THE ISSUING BANK）。
信用證上的詞匯常常是：“FULL SET OF B/L MADE OUT TO OUR ORDER”。這個“OUR” ，指的就是開證行。
而“TO XXX COMPANY LTD”， 一般多是指開證申請人 （THE APPLICANT）。
信用證上用的詞匯常常是：“B/L ISSUED TO ORDER OF APPLICANT”。這個APPLICANT就是信用證的開證人。
（B）、不記名指示式：即在收貨人一欄填寫“TO ORDER”，然后在提單背面由發(fā)貨人簽字蓋章進行背書，以示轉(zhuǎn)讓物權(quán)。
信用證上用的詞匯常常是：“FULL SET OF B/L MADE OUT TO ORDER”，憑指示抬頭，即“空白抬頭”。
如果是托收結(jié)算方式，根據(jù)合同，收貨人一欄一般填寫“TO ORDER”或者“TO ORDER OF SHIPPER”均可，然后由發(fā)貨人背書。一般不做成代收行指示式抬頭，因為URC522第十條規(guī)定：事先未征得銀行的同意，貨運不應(yīng)直接做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭。
１、 被通知人（NOTIFY PARTY）：被通知人一欄，在信用證結(jié)算方式下，按信用證規(guī)定填寫。若信用證對此無規(guī)定，可將開證申請人作為被通知人。如信用證沒有另有規(guī)定，這一欄也可以不填。
如果是托收結(jié)算方式，一般可將合同的買方名稱填入。一般來說，被通知人不是提單的當事人，只是收貨人的代理人。空白抬頭提單注明被通知人，以便承運人在貨到目的港時，能通知辦理報關(guān)提貨手續(xù)。
如果信用證要求兩個或兩個以上的公司作為被通知人，出口公司應(yīng)把這兩個或兩個以上的公司名稱及地址完整地填寫在這一欄目中。
２、 首程運輸（PRE-CARRIAGE BY）：如果貨物需轉(zhuǎn)運，在這一欄目中填寫第一程船的名稱；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運，此欄目則空白不填。
３、 收貨地點（PLACE OF RECEIPT）：如果貨物需轉(zhuǎn)運，填寫收貨的港口名稱或地點；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運，空白這一欄目。
４、 海運船名及航次（OCEAN VESSEL VOY NO。）：此欄填寫該批貨物的實際裝運的船名和航次號；若貨物需轉(zhuǎn)運，則填寫第二程船名及航次號。
５、 裝運港（PORT OF LOADING）：此欄目填寫該批貨物的實際起運港名稱；需轉(zhuǎn)運的貨物，則填寫中轉(zhuǎn)港口的名稱。
６、 PORT OF DISCHARGE（卸貨港）：此欄填寫信用證中的目的港名稱。如果貨物轉(zhuǎn)運，可在目的港（PORT OF DISCHARGE）之后加注“WITH TRANSSHIPMENT AT ….”例如，從上海港到漢堡，在香港轉(zhuǎn)運。那么就打上：FROM SHANGHAI TO HAMBURG WITH TRANSSHIPMENT AT HONGKONG。
如果貨運目的港裝運到內(nèi)陸某地，或利用鄰國港口過境，則須在目的港后加注“IN TRANSIT TO 某地”字樣。如 “DUBAI IN TRANSIT TO SAUDI ARABIA”（ 目的港迪拜轉(zhuǎn)運沙特阿拉伯）。
７、 交貨地點（PLACE OF DELIVERY 或 DESTINATION）
填寫終目的地名稱。如果貨物的目的地就是目的港的話，空白該欄目。
８、 集裝箱號（CONTAINER NUMBER）：填寫實際的集裝箱號碼。
９、 封號和嘜頭（SEAL NUMBER MARKS AND NOS）：填寫實際的嘜頭、集裝箱號及鉛封號等。如無嘜頭，則填 NO MARK。
１０、 商品描述及數(shù)量（NUMBER AND KIND OF PACKAGE、DESCRIPTION OF GOODS）