在城市旅游眾多研究領域中城市旅游空間是最基本的問題，城市旅游對城市空間發(fā)展的愈義是什么?對城市空間要求是什么?對城市規(guī)劃的影響是什么?城市旅游者到城市那里?等等，筆者對此作一初步的探討。
1 對城市旅游的簽本認識
1.1城市旅游的界定
目前，學界對城市旅游的界定不一，從旅游的本質來看，城市旅游是以城市為載體的觀光游憩體驗活動，廣義的城市旅游還包括商務會展活動。按動機一般可以分為觀光游覽、休閑娛樂、晌物度假、探親訪友、商務會議等5類，按時間長短可分為一日游、短期度假(1-3夜)、長假旅行((4夜以上)中途短暫訪問城市者、長假者(把城市作為去周邊地區(qū)的基地)。商務旅游在城市旅游總體份額中占15%-200/d'l。城市性質與規(guī)模對城市旅游具有決定性影響，George C，對法國城市旅游的研究以2.5萬人為底線(Cazes and Potier,1996), 2.5萬人口以下的城鎮(zhèn)不能稱為城市旅游，歐洲城市旅游官方聯(lián)盟以10萬人口作為會員的基本條件(Wober, 1997)。城市旅游的空間范圍是市城(含建成區(qū)和郊區(qū)縣)，城市旅游空間分專門化空間和依附性空間，城市旅游空間系統(tǒng)的使用對象難以截然區(qū)分市內居民與市外游客。
城市憑借其自身的資源，通過傳媒如宣傳單、報紙廣告等就可吸引旅游
者，但現(xiàn)有的資源基礎和經(jīng)營方式難以保持城市旅游的可持續(xù)增長。要實現(xiàn)旅游的這一發(fā)展，就必須制定城市旅游戰(zhàn)略。英國在1980年代末開始制定城市旅游者戰(zhàn)略。1987年伯明瀚市發(fā)展部制定了一項行動計劃和戰(zhàn)略文件(10年后證明仍不過時)，提出城市發(fā)展的藝術戰(zhàn)略、遺產戰(zhàn)略、博物館戰(zhàn)略、會展業(yè)戰(zhàn)略以及綜合經(jīng)濟發(fā)展計劃。戰(zhàn)略目標包括吸引更多訪問者、延長逗留時間、鼓勵更多的消費、創(chuàng)造就業(yè)機會與質量、吸引旅游投資、促銷城市等。
1.2坡市旅游的內灑
城市旅游是一個內涵豐富的概念，可分為8個方面。
重含義:觀光游覽、休閑娛樂、商務會展、特殊活動
重地城:歷史文化區(qū)、時尚娛樂區(qū)、標志商業(yè)區(qū)、自然游憩區(qū)
重引力:商業(yè)引力、景觀引力、事件引力、理念引力
環(huán)境:服務環(huán)境、信息環(huán)境、交通環(huán)境、管理環(huán)境
重要素:自然本底、歷史文化、城市景觀、社會經(jīng)濟
重行業(yè):文化體育業(yè)、棍飲娛樂接待業(yè)、商業(yè)、交通運箱業(yè)
重市場:市民、區(qū)域市場、國內市場、國際市場
重尺度:社區(qū)、城區(qū)、郊區(qū)、區(qū)域
城市旅游與旅游城市不同:旅游城市意味著城市本身就是旅游目的地，旅游功能是城市的重要功能，旅游業(yè)在城市經(jīng)濟結構中占據(jù)重要份額，對城市形象與城市競爭力具有重要影響，是城市性質的體現(xiàn)，如工業(yè)城市、商業(yè)城市等;而城市旅游是指城市的旅游功能和旅游產業(yè)，如同城市農業(yè)、城市工業(yè)一樣。每個城市都有商業(yè)，但能不能成為商業(yè)城市，道理是一樣的。通過發(fā)展城市旅游，從幾個旅游吸引物做起，逐步打造、包裝城市的總體形象、總體品牌，把整個城市作為旅游目的地來建設，成為旅游城市。
2城市旅游空間的甚本單元
2.1現(xiàn)光游慈點
是最基本的旅游空間單元，具有等級層次性.旅游城市都有一系列的觀光點，些城市觀光點比較分散它的不同組合形成不同的觀光線;有有的比較集中，形成旅游中心地。
2.2游憩中心地
游憩中心地是等級體系的概念，類似于商業(yè)中心地類似的楊義，它是個融觀光、休閑、娛樂、的物、交通、服務等各項功能于一體的綜合體，有幾種不同類型:①歷就已形成的以寺廟為中心融宗教活動、休閑娛樂、商業(yè)于一體的游憩商業(yè)區(qū)，如上海的像園商業(yè)區(qū)、蘇州觀前街區(qū)、南京秦淮河商業(yè)區(qū);②以獨特的夜生活或時尚活動為特色的時尚動感地域，如上海新天地、衡山路休閑街、大型夜總會、嘉年華等;③以城市商業(yè)區(qū)為依托的商業(yè)游憩區(qū)，如上海南京東路步行街、北京王府井大街等;④同CBD迭里的中心觀光游憩區(qū)，如上海陸家嘴一外灘金貿區(qū);⑤以城市公園為依托的休閑中心地，如上海共青森林公園:⑥以健身、休閑、娛樂、自然為特色的郊野游憩中心地;⑦以歷史古鎮(zhèn)、風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)為依托的市域觀光游憩中心地。游憩中心地的形態(tài)是多樣的:圓形、帶形或格網(wǎng)形，城市規(guī)劃應積極培育這類中心地的形成。
環(huán)城游憩帶是由不同性質的游憩中心地組成，是針對城市居民的戶外休閑游憩搖求，充分利用郊區(qū)的區(qū)位和環(huán)境優(yōu)勢，通過開發(fā)各具特色的戶外休閑游憩中心地。并由景觀道路有機申聯(lián)而成的環(huán)城游憩系統(tǒng);環(huán)城游憩帶是大中城市郊區(qū)發(fā)展的共同趨勢，它與城市公共開放空間共同形成城區(qū)—近郊游憩體系。
2.3旅游甚本線路與旅游通道
從城市空間的角度來看，城市的一些主要道路是旅游者進人城市的主要通道，是旅游者對城市感知的第一步，這些通道的景觀形象直接影響旅游者對整個城市形象的定位。城市旅游通道主要是聯(lián)系交通樞紐、飯店與觀光游憩地之間的道路，這三者的合理規(guī)劃布局是城市規(guī)劃的深層次問題.應于重視，它直接影響城市土地利用的效應問題。按照不同主題對資源、產品進行組合可以形成不同的旅游路線，這是旅行社所經(jīng)營的產品，在空間布局中主要是確定基本旅游路線，在鄭州市旅游發(fā)展規(guī)劃中，提出5條基本旅游路線:北線、中線、南線、西線和西南線?；韭糜温肪€與道路等級密切關聯(lián)，對道路景觀的要求也不同于一般的城市道路;在市區(qū)聯(lián)系各觀光點之間的通道是城市旅游形象的重要標志，是一種文化通道。
2.4旅游華散中心
無論是單核狀還是組團狀的城市形態(tài)，無論是市民還是外來旅游者，對于私家車還不普追的城市來說，集散中心是旅游者離開城市從事戶外觀光游憩的必要支排，是市民到達區(qū)域各旅游目的地的交通換乘中心，是眾多旅游線路的出發(fā)點，具有完善的旅游服務指示系統(tǒng)和免費的咨詢中心。
2.5主.街
為了提升城市竟爭力和城市土地價值，優(yōu)化城市資源組合和空間結構，各類主題街在很多城市陸續(xù)出現(xiàn)，如絲繃街、古玩街、休閑街、文化街等，這些主題街一般均是旅游者光瓜的地方.也是體現(xiàn)城市特色、魅力、活力的場所。
2.6公.道路
公圈道路(Parkway)是連接大城市與郊外森林公園或休閑公園的專用公路，最早由美國提出。為了建設與使用公園道路，美國于1928年成立了公園道路專門委員會(NPP-wc)，公團道路不同于貨運和客運公路之處在于不強調線型是直線，它建于風景溝谷縱橫的地段，順應地形，河湖沿岸而筑粗曲折，在風景優(yōu)美的地點，布t舒適的旅館和野餐地。公園道路一般分為三段:首段與城市道路網(wǎng)直接相聯(lián)，伸人市中心，中段通過原野和森林，末段在郊區(qū)森林公園中，以盡端廣場、環(huán)路或不同長度的毛細管狀支路結束。二戰(zhàn)前，紐約中央公園為亨利。古德遜公園道路北線的起點，位于中央公園西側—古德遜河岸河濱公園。
公園道路景觀逐步由風景式處理代替了綠色走廊，由多種多樣、其有優(yōu)美輪腳的帶形森林公園組成，這樣人們能夠欣賞到遼闊原野及遠處分橄的小叢林、農場和農村教堂的尖塔。帶形公園是供游客用的通道，是最易做到的綠化形式。
公園道路發(fā)展初期，汽車、自行車、馬車共行，但隨汽車數(shù)的增加，汽車道與其他游覽交通逐漸分開。
美國在國土上組成一個密集的公園道路網(wǎng)，汽車旅館布局于最要的樞紐點上。鐵路公司看到公園道路所吸引的游客和獲得的利潤，把通往國家公園和森林的鐵路以及通過車窗觀賞美而景色的鐵路確定為旅游鐵路.但未取得成功。
1 對城市旅游的簽本認識
1.1城市旅游的界定
目前，學界對城市旅游的界定不一，從旅游的本質來看，城市旅游是以城市為載體的觀光游憩體驗活動，廣義的城市旅游還包括商務會展活動。按動機一般可以分為觀光游覽、休閑娛樂、晌物度假、探親訪友、商務會議等5類，按時間長短可分為一日游、短期度假(1-3夜)、長假旅行((4夜以上)中途短暫訪問城市者、長假者(把城市作為去周邊地區(qū)的基地)。商務旅游在城市旅游總體份額中占15%-200/d'l。城市性質與規(guī)模對城市旅游具有決定性影響，George C，對法國城市旅游的研究以2.5萬人為底線(Cazes and Potier,1996), 2.5萬人口以下的城鎮(zhèn)不能稱為城市旅游，歐洲城市旅游官方聯(lián)盟以10萬人口作為會員的基本條件(Wober, 1997)。城市旅游的空間范圍是市城(含建成區(qū)和郊區(qū)縣)，城市旅游空間分專門化空間和依附性空間，城市旅游空間系統(tǒng)的使用對象難以截然區(qū)分市內居民與市外游客。
城市憑借其自身的資源，通過傳媒如宣傳單、報紙廣告等就可吸引旅游
者，但現(xiàn)有的資源基礎和經(jīng)營方式難以保持城市旅游的可持續(xù)增長。要實現(xiàn)旅游的這一發(fā)展，就必須制定城市旅游戰(zhàn)略。英國在1980年代末開始制定城市旅游者戰(zhàn)略。1987年伯明瀚市發(fā)展部制定了一項行動計劃和戰(zhàn)略文件(10年后證明仍不過時)，提出城市發(fā)展的藝術戰(zhàn)略、遺產戰(zhàn)略、博物館戰(zhàn)略、會展業(yè)戰(zhàn)略以及綜合經(jīng)濟發(fā)展計劃。戰(zhàn)略目標包括吸引更多訪問者、延長逗留時間、鼓勵更多的消費、創(chuàng)造就業(yè)機會與質量、吸引旅游投資、促銷城市等。
1.2坡市旅游的內灑
城市旅游是一個內涵豐富的概念，可分為8個方面。
重含義:觀光游覽、休閑娛樂、商務會展、特殊活動
重地城:歷史文化區(qū)、時尚娛樂區(qū)、標志商業(yè)區(qū)、自然游憩區(qū)
重引力:商業(yè)引力、景觀引力、事件引力、理念引力
環(huán)境:服務環(huán)境、信息環(huán)境、交通環(huán)境、管理環(huán)境
重要素:自然本底、歷史文化、城市景觀、社會經(jīng)濟
重行業(yè):文化體育業(yè)、棍飲娛樂接待業(yè)、商業(yè)、交通運箱業(yè)
重市場:市民、區(qū)域市場、國內市場、國際市場
重尺度:社區(qū)、城區(qū)、郊區(qū)、區(qū)域
城市旅游與旅游城市不同:旅游城市意味著城市本身就是旅游目的地，旅游功能是城市的重要功能，旅游業(yè)在城市經(jīng)濟結構中占據(jù)重要份額，對城市形象與城市競爭力具有重要影響，是城市性質的體現(xiàn)，如工業(yè)城市、商業(yè)城市等;而城市旅游是指城市的旅游功能和旅游產業(yè)，如同城市農業(yè)、城市工業(yè)一樣。每個城市都有商業(yè)，但能不能成為商業(yè)城市，道理是一樣的。通過發(fā)展城市旅游，從幾個旅游吸引物做起，逐步打造、包裝城市的總體形象、總體品牌，把整個城市作為旅游目的地來建設，成為旅游城市。
2城市旅游空間的甚本單元
2.1現(xiàn)光游慈點
是最基本的旅游空間單元，具有等級層次性.旅游城市都有一系列的觀光點，些城市觀光點比較分散它的不同組合形成不同的觀光線;有有的比較集中，形成旅游中心地。
2.2游憩中心地
游憩中心地是等級體系的概念，類似于商業(yè)中心地類似的楊義，它是個融觀光、休閑、娛樂、的物、交通、服務等各項功能于一體的綜合體，有幾種不同類型:①歷就已形成的以寺廟為中心融宗教活動、休閑娛樂、商業(yè)于一體的游憩商業(yè)區(qū)，如上海的像園商業(yè)區(qū)、蘇州觀前街區(qū)、南京秦淮河商業(yè)區(qū);②以獨特的夜生活或時尚活動為特色的時尚動感地域，如上海新天地、衡山路休閑街、大型夜總會、嘉年華等;③以城市商業(yè)區(qū)為依托的商業(yè)游憩區(qū)，如上海南京東路步行街、北京王府井大街等;④同CBD迭里的中心觀光游憩區(qū)，如上海陸家嘴一外灘金貿區(qū);⑤以城市公園為依托的休閑中心地，如上海共青森林公園:⑥以健身、休閑、娛樂、自然為特色的郊野游憩中心地;⑦以歷史古鎮(zhèn)、風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)為依托的市域觀光游憩中心地。游憩中心地的形態(tài)是多樣的:圓形、帶形或格網(wǎng)形，城市規(guī)劃應積極培育這類中心地的形成。
環(huán)城游憩帶是由不同性質的游憩中心地組成，是針對城市居民的戶外休閑游憩搖求，充分利用郊區(qū)的區(qū)位和環(huán)境優(yōu)勢，通過開發(fā)各具特色的戶外休閑游憩中心地。并由景觀道路有機申聯(lián)而成的環(huán)城游憩系統(tǒng);環(huán)城游憩帶是大中城市郊區(qū)發(fā)展的共同趨勢，它與城市公共開放空間共同形成城區(qū)—近郊游憩體系。
2.3旅游甚本線路與旅游通道
從城市空間的角度來看，城市的一些主要道路是旅游者進人城市的主要通道，是旅游者對城市感知的第一步，這些通道的景觀形象直接影響旅游者對整個城市形象的定位。城市旅游通道主要是聯(lián)系交通樞紐、飯店與觀光游憩地之間的道路，這三者的合理規(guī)劃布局是城市規(guī)劃的深層次問題.應于重視，它直接影響城市土地利用的效應問題。按照不同主題對資源、產品進行組合可以形成不同的旅游路線，這是旅行社所經(jīng)營的產品，在空間布局中主要是確定基本旅游路線，在鄭州市旅游發(fā)展規(guī)劃中，提出5條基本旅游路線:北線、中線、南線、西線和西南線?；韭糜温肪€與道路等級密切關聯(lián)，對道路景觀的要求也不同于一般的城市道路;在市區(qū)聯(lián)系各觀光點之間的通道是城市旅游形象的重要標志，是一種文化通道。
2.4旅游華散中心
無論是單核狀還是組團狀的城市形態(tài)，無論是市民還是外來旅游者，對于私家車還不普追的城市來說，集散中心是旅游者離開城市從事戶外觀光游憩的必要支排，是市民到達區(qū)域各旅游目的地的交通換乘中心，是眾多旅游線路的出發(fā)點，具有完善的旅游服務指示系統(tǒng)和免費的咨詢中心。
2.5主.街
為了提升城市竟爭力和城市土地價值，優(yōu)化城市資源組合和空間結構，各類主題街在很多城市陸續(xù)出現(xiàn)，如絲繃街、古玩街、休閑街、文化街等，這些主題街一般均是旅游者光瓜的地方.也是體現(xiàn)城市特色、魅力、活力的場所。
2.6公.道路
公圈道路(Parkway)是連接大城市與郊外森林公園或休閑公園的專用公路，最早由美國提出。為了建設與使用公園道路，美國于1928年成立了公園道路專門委員會(NPP-wc)，公團道路不同于貨運和客運公路之處在于不強調線型是直線，它建于風景溝谷縱橫的地段，順應地形，河湖沿岸而筑粗曲折，在風景優(yōu)美的地點，布t舒適的旅館和野餐地。公園道路一般分為三段:首段與城市道路網(wǎng)直接相聯(lián)，伸人市中心，中段通過原野和森林，末段在郊區(qū)森林公園中，以盡端廣場、環(huán)路或不同長度的毛細管狀支路結束。二戰(zhàn)前，紐約中央公園為亨利。古德遜公園道路北線的起點，位于中央公園西側—古德遜河岸河濱公園。
公園道路景觀逐步由風景式處理代替了綠色走廊，由多種多樣、其有優(yōu)美輪腳的帶形森林公園組成，這樣人們能夠欣賞到遼闊原野及遠處分橄的小叢林、農場和農村教堂的尖塔。帶形公園是供游客用的通道，是最易做到的綠化形式。
公園道路發(fā)展初期，汽車、自行車、馬車共行，但隨汽車數(shù)的增加，汽車道與其他游覽交通逐漸分開。
美國在國土上組成一個密集的公園道路網(wǎng)，汽車旅館布局于最要的樞紐點上。鐵路公司看到公園道路所吸引的游客和獲得的利潤，把通往國家公園和森林的鐵路以及通過車窗觀賞美而景色的鐵路確定為旅游鐵路.但未取得成功。