今天天氣很爽，下著小雨，uncle and white的言傳身教使我學車的收獲很大。上午在平坦中學里練了將近一個小時，又上了去平定的高速路。雖然時速只有40—60km/h，但是感覺很新奇，最重要的收獲是變道時先看反光鏡然后打方向燈。中午white請客，和他的鐵哥們吃飯，感覺很市井，但是很真實。我在想，自己過了幾年之后是否也會變成那樣。下午老叔帶我去外環(huán)路和義白路，關鍵是要克服我上坡起步的陰影，在開過passat后，在北斗星上我逐漸找到了一點感覺。
不過最尷尬的，是在過泥水路時讓一個車隊等我起步，我當時快瘋了。
1 過泥土路 不要先減檔，應該先摘成空檔，剎車，慢慢過，過去之后再掛二檔。
2 關于坡度起步的心得
基本程序：1）離合器半聯(lián)動+加油至2r
2）去手閘，此時可以先慢慢抬離合，抬得差不多就行
3）等車慢慢動時，再慢慢加油
其實，這和操作規(guī)程即去手閘后緩抬離合+緩加油是一樣的，只不過更具操作性，在現(xiàn)階段先這樣練。
3 上路心得
1）距離感
2）變道規(guī)程：看觀后鏡確認是否有車，鳴喇叭，打轉(zhuǎn)向燈，加速超過去 ，再大回轉(zhuǎn)向燈，回到慢車道
3）轉(zhuǎn)彎時一定要減速，繞大圈 4）到丁字路口，十字路口一定要減速，觀察四周情況。遇可能出車的路口一定要減速，并鳴喇叭。 5）對不明道路情況是減速+鳴喇叭
4 減速心得
松油門，點剎車，換檔（發(fā)動機制動），踩離合器+剎車（停車）
1）高速點剎車，千萬別踩離合器（因為脫離發(fā)動機就會喪失發(fā)動機制動的功效了），到低速想停車時再踩離合器+剎車。微調(diào)速度是也用點剎車。
2）減檔是需要一定距離和時間的，只用于行駛過程中遠距離判斷和速度范圍判斷，是宏觀調(diào)控。加減檔一定要看現(xiàn)在速度是否適合檔位。
不過最尷尬的，是在過泥水路時讓一個車隊等我起步，我當時快瘋了。
1 過泥土路 不要先減檔，應該先摘成空檔，剎車，慢慢過，過去之后再掛二檔。
2 關于坡度起步的心得
基本程序：1）離合器半聯(lián)動+加油至2r
2）去手閘，此時可以先慢慢抬離合，抬得差不多就行
3）等車慢慢動時，再慢慢加油
其實，這和操作規(guī)程即去手閘后緩抬離合+緩加油是一樣的，只不過更具操作性，在現(xiàn)階段先這樣練。
3 上路心得
1）距離感
2）變道規(guī)程：看觀后鏡確認是否有車，鳴喇叭，打轉(zhuǎn)向燈，加速超過去 ，再大回轉(zhuǎn)向燈，回到慢車道
3）轉(zhuǎn)彎時一定要減速，繞大圈 4）到丁字路口，十字路口一定要減速，觀察四周情況。遇可能出車的路口一定要減速，并鳴喇叭。 5）對不明道路情況是減速+鳴喇叭
4 減速心得
松油門，點剎車，換檔（發(fā)動機制動），踩離合器+剎車（停車）
1）高速點剎車，千萬別踩離合器（因為脫離發(fā)動機就會喪失發(fā)動機制動的功效了），到低速想停車時再踩離合器+剎車。微調(diào)速度是也用點剎車。
2）減檔是需要一定距離和時間的，只用于行駛過程中遠距離判斷和速度范圍判斷，是宏觀調(diào)控。加減檔一定要看現(xiàn)在速度是否適合檔位。