2．0L成為一個(gè)門檻，進(jìn)入中級車陣營的門檻。盡管同樣是2．0L排量，車的售價(jià)相差可能達(dá)到10萬元，但并不是的車銷售成績，因?yàn)榇蠹疫€要看性價(jià)比。當(dāng)然，比2．0L排量更高的車款具有更好的動(dòng)力性能，檔次也更高?？?．0L對于整天在城里跑跑，偶爾出去郊游的人足夠用了。所以，想買一輛有面子的車，又希望車開起來不太“肉”，請把眼光留在2．0L排量的中級車上吧。
國產(chǎn)2．0L轎車已經(jīng)不少了，可高爾夫、塞納等車由于身材太小，只能作為性能突出的車款，進(jìn)入不到中級車的行列。而中級車哪些是人氣，從6、7月份的銷售統(tǒng)計(jì)，我們可以得到準(zhǔn)確的信息。
中級車之狀元、榜眼、探花
6、7月份對于汽車廠商來說是難堪的。不過，對于雅閣、君威、蒙迪歐這三款中級車來說還算不錯(cuò)。雅閣兩個(gè)月賣了23309輛，比中級車銷量排名第二的君威多出1萬多輛；君威的兩個(gè)月銷量是12984輛，上海通用應(yīng)該是不滿意的，因?yàn)榫?月的銷量比6月份減少了將近4000輛，實(shí)在不是個(gè)小數(shù)字；蒙迪歐兩個(gè)月的銷售比較平均，總共賣出了8783輛名列第三。往日的中級車霸主帕薩特以少于蒙迪歐100多輛的成績排名第四。
2．0L雅閣、君威、蒙迪歐價(jià)格比一比
2．0L新雅閣只有一款，官方售價(jià)是22．98萬元。盡管2．4L的新雅閣在過去的日子更加暢銷，但畢竟要比2．0L貴上3萬元左右，所以2．0L的新雅閣成為更實(shí)惠的選擇。2．0L新雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)也是i－VTEC，變速箱和底盤也一樣，比較可惜是縮減了電動(dòng)天窗和定速巡航系統(tǒng)，其他的是奢侈配備，個(gè)人認(rèn)為并不關(guān)鍵。
君威2．0L有兩款，價(jià)格相差1萬元。這1萬元的差價(jià)是你為雙層電動(dòng)天窗、駕駛座八向電動(dòng)調(diào)節(jié)、高級真皮坐椅、真皮方向盤等7項(xiàng)豪華配置支付的。君威2．0L有一個(gè)比較“致命”的缺憾是，這兩款車都沒有采用自動(dòng)擋變速箱，而是采用5擋手動(dòng)模式。不符合中級車追求舒適駕駛的潮流，也讓買車人缺少選擇。
蒙迪歐是三款車?yán)飪r(jià)格最有優(yōu)勢的，近期有報(bào)道說：盡管3月上市以來，04款蒙迪歐2．0L銷售勢頭良好。但是面對激烈的市場競爭，經(jīng)銷商為了自身財(cái)務(wù)安全的考慮，還是偷偷地將價(jià)格最多削去了1萬元。目前北京市場上，最低的2．0L經(jīng)典型報(bào)價(jià)為19．98萬元。其尊貴型也一般可以優(yōu)惠5000元，還贈送價(jià)值不菲的汽車裝飾。不到20萬元買一輛蒙迪歐經(jīng)典型轎車，似乎是件比較“爽”的事情。
本田新雅閣2．0i－VTEC
＋動(dòng)力充沛，加速反應(yīng)迅速、輕盈。
＋控制靈敏，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。
＋油耗較少。
－配置不夠豐富。
－價(jià)格較高。
－外型較為夸張，低調(diào)車主不喜歡。
在2．0L排量的中級轎車中，新雅閣最有價(jià)值的部分是發(fā)動(dòng)機(jī)，其i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到兼顧油耗與性能輸出的目的。搭載2．0i－VTEC引擎的第七代本田新雅閣，在國產(chǎn)2．0轎車中擁有目前勁的動(dòng)力：功率110／6000Kw／rpm，扭矩86／4500 N·m／rpm。和前一代雅閣比數(shù)據(jù)雖然沒有什么變動(dòng)，但是因?yàn)榕ちΨ逯迭c(diǎn)提前出現(xiàn)，顯得力量更加充沛。新雅閣的加速反應(yīng)十分輕盈，這對于鐘情于駕駛樂趣的車主來說是一個(gè)誘惑。5擋自動(dòng)變速箱在1、2擋的時(shí)候，加速反應(yīng)十分暢快，到3擋之后力道稍微減弱，但還是足以幫助你飚到200公里／小時(shí)以上的高速。
新雅閣采用前雙臂后五連桿懸掛系統(tǒng)，讓該車控制靈敏轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，還可獲得較好的舒適性、運(yùn)動(dòng)性。不過，在試車過程中，2．0在高速過彎過程中，側(cè)傾和轉(zhuǎn)向不足較為明顯，而且有推頭的現(xiàn)象。此外，3．0雅閣配有TCS循跡防滑系統(tǒng)，不僅可以幫助車主控制輸出的力道，在協(xié)助車身轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和不良路面的操控上也有幫助。
新雅閣的外型也是它的一個(gè)賣點(diǎn)。新雅閣時(shí)尚又不失大氣的造型，還是比較符合普通中國人審美情趣的。
2．0版的新雅閣在內(nèi)飾配置的豐富方面沒有太多的亮點(diǎn)，但是其內(nèi)飾的材質(zhì)和做工都非常突出，盡管軸距只有2738mm，但內(nèi)部空間還是比較寬敞。2．0L新雅閣沒有天窗和定速巡航系統(tǒng)，讓人覺得比較遺憾，想要擁有這兩項(xiàng)配置，你只好選擇2．4L的新雅閣了。
君威Regal G2．0
＋外型大氣。
＋底盤出色，有很好的舒適性。
＋內(nèi)飾設(shè)計(jì)有特色，配置較為豐富。
－動(dòng)力性能稍嫌不足。
－缺少自動(dòng)擋選擇。
君威Regal G2．0有兩款，相差1萬元。用這1萬元購買雙層電動(dòng)天窗、駕駛座八向電動(dòng)調(diào)節(jié)、高級真皮坐椅、真皮方向盤等7項(xiàng)豪華配置還算值得。
君威Regal的外型比較商務(wù)，屬于厚重、大氣的美式風(fēng)格。喜歡大排量的美國轎車，一般不會將L4(直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī))用在中級車上，但是到了中國市場也不能入鄉(xiāng)隨俗，把旗下歐寶的L4 16氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī)拿來，裝配在2．0L的君威Regal上。從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)看，君威Regal2．0L的功率91KW／5400rpm，扭矩180Nm／4000rpm，在中級車銷量前三名中，表現(xiàn)最不理想。而君威Regal又是三款車中最重的，因此想要在君威RegalG2．0上獲得出色的加速性能不要想了。而“小馬拉大車”也一直是君威RegalG2．0讓人覺得不滿意的地方。
為了保持較好的動(dòng)力性，在駕駛君威RegalG2．0的時(shí)候，你會不自覺地將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，這樣又讓君威RegalG2．0在噪音方面失分不少。但是君威Regal的變速箱源自saab95的F25手動(dòng)變速箱，各擋行程較短，表現(xiàn)不錯(cuò)并具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
美國車的底盤功力不俗，君威RegalG2．0就算你用激烈的駕駛方式，也基本能讓你找到踏實(shí)的感覺。在壞路上行駛，也有如履平地之感，似乎為車身找到一點(diǎn)厚重的理由。
美國車的內(nèi)飾和質(zhì)感向來表現(xiàn)一般，但是君威Regal是其中表現(xiàn)不錯(cuò)的車款。寬大的中控臺大氣、有豪華感，車內(nèi)配置還算豐富，豪華款與2．5L君威Regal基本相同。自動(dòng)控制燈光系統(tǒng)較有特色，對于行車安全有一定幫助。
福特蒙迪歐2．0L
＋動(dòng)力較為充沛，操控靈敏，有駕駛樂趣。
＋底盤出色，舒適性出色。
＋價(jià)格具有一定誘惑力。
－配置價(jià)格均不如臺灣版。
－內(nèi)飾做工不如日本車精致。
年初，臺灣最的汽車雜志《一手車訊》對于2．0轎車的大對決中，臺灣版蒙迪歐2．0戰(zhàn)勝新雅閣、豐田佳美、日產(chǎn)風(fēng)度等成為汽車編輯的首選。臺灣版蒙迪歐改名為Metrostar A＋，款以81．9萬元臺幣(折合人民幣20．5萬元左右)切入市場。相比售價(jià)22．98萬元的長安福特蒙迪歐尊貴型Ghia－x似乎還有降價(jià)空間(在臺灣版的2．0車款上已經(jīng)裝備了2．5旗艦版蒙迪歐的DVD*系統(tǒng))。
蒙迪歐2．0L外觀典雅，不事張揚(yáng)，給人中庸之感。操控性是蒙迪歐賣點(diǎn)的特色之一，盡管從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上，蒙迪歐比不上雅閣，但是輸出平穩(wěn)，足以滿足日常駕駛。
此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用大量鋁合金材料，重量減輕18％，同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率。蒙迪歐的轉(zhuǎn)向性能一流，干凈利落，有著德國車一樣的扎實(shí)與穩(wěn)健。
蒙迪歐懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿懸掛設(shè)計(jì)，在安全的基礎(chǔ)上保證了乘坐的舒適性。此外，據(jù)說蒙迪歐Ghia－x是全球福特第一部配有EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)的汽車，可以有效縮短制動(dòng)距離。
蒙迪歐的內(nèi)飾配置比較豐富，但是缺少高檔感覺，這是美國車的通病。不過其德國原裝音響和集成在方向盤上的音響通訊系統(tǒng)仍具亮點(diǎn)。
精品之選
本田新雅閣2．0i－VTEC
先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、充沛的動(dòng)力和出色的操控性是我們選擇這款車的重要理由，而新雅閣內(nèi)飾的精致也是讓我們心動(dòng)的原因。此外，新雅閣較為張揚(yáng)的外型也能被我們接受。不過，新雅閣22．98萬元的價(jià)格(目前有經(jīng)銷商優(yōu)惠2000元)，盡管有競爭力，但是還不能成為我們的選擇。沒有天窗也是我們對2．0雅閣感到不滿意的原因。
福特蒙迪歐2．0L
蒙迪歐也有不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，很好的操控性，實(shí)際購買的時(shí)候，價(jià)格也一定比新雅閣低，何況蒙迪歐可以提供經(jīng)典、豪華兩種選擇，經(jīng)典款的實(shí)際售價(jià)更有可能在20萬元以下。不過，蒙迪歐中庸的外型和比較一般的內(nèi)飾質(zhì)量讓我們有可能把目光投向它的競爭對手。
媒體試駕評價(jià)
新雅閣2．0i－VTEC
《華西都市報(bào)》：新雅閣2．0i－VTEC的亮點(diǎn)，一是配置了Honda全面更新?lián)Q型的雙頂置凸輪軸i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)(i－VTEC即智能可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng))，使得該車發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖然只有2升，卻可達(dá)到110kw／6000pm的功率，在中速的扭矩得到提高的同時(shí)，整體加速感更加敏銳。二是采用了齒輪比設(shè)定自由度更高的5擋自動(dòng)變速器，這在國產(chǎn)轎車中也很罕見。
君威Regal G2．0
太平洋汽車網(wǎng)：比起別克世紀(jì)系列，君威顯得更加莊重、嚴(yán)肅，多了幾許官氣。在路上駕駛，加速反應(yīng)靈活，方向感清晰，隔音效果良好，個(gè)人認(rèn)為對年輕的喜好“玩車”的消費(fèi)者有更大的吸引力，因?yàn)樗梢浴俺龅脧d堂見大場面，也可入得廚房”！但是其方向盤過小，車身較重，顯得動(dòng)力不足。
福特蒙迪歐2．0L
《中國青年報(bào)》：在城市中駕駛蒙迪歐，感覺比較輕松。蒙迪歐的各種助力系統(tǒng)的表現(xiàn)都很輕盈，但不會發(fā)飄。在開開停停的堵車狀態(tài)下，輕盈的方向盤和自動(dòng)擋的配合讓開車的人突然有了種想對車子感恩的沖動(dòng)。沒有了手動(dòng)擋頻繁的操作，堵車時(shí)候的心態(tài)也變得平穩(wěn)起來。只是在堵車的時(shí)候，蒙迪歐的胃口似乎特別的好，根據(jù)行車電腦的計(jì)算顯示，在北京下班高峰期堵在四環(huán)路上的平均油耗為13．7L／100KM，這個(gè)油耗對于2．0L排量的車來說有些偏高。
國產(chǎn)2．0L轎車已經(jīng)不少了，可高爾夫、塞納等車由于身材太小，只能作為性能突出的車款，進(jìn)入不到中級車的行列。而中級車哪些是人氣，從6、7月份的銷售統(tǒng)計(jì)，我們可以得到準(zhǔn)確的信息。
中級車之狀元、榜眼、探花
6、7月份對于汽車廠商來說是難堪的。不過，對于雅閣、君威、蒙迪歐這三款中級車來說還算不錯(cuò)。雅閣兩個(gè)月賣了23309輛，比中級車銷量排名第二的君威多出1萬多輛；君威的兩個(gè)月銷量是12984輛，上海通用應(yīng)該是不滿意的，因?yàn)榫?月的銷量比6月份減少了將近4000輛，實(shí)在不是個(gè)小數(shù)字；蒙迪歐兩個(gè)月的銷售比較平均，總共賣出了8783輛名列第三。往日的中級車霸主帕薩特以少于蒙迪歐100多輛的成績排名第四。
2．0L雅閣、君威、蒙迪歐價(jià)格比一比
2．0L新雅閣只有一款，官方售價(jià)是22．98萬元。盡管2．4L的新雅閣在過去的日子更加暢銷，但畢竟要比2．0L貴上3萬元左右，所以2．0L的新雅閣成為更實(shí)惠的選擇。2．0L新雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)也是i－VTEC，變速箱和底盤也一樣，比較可惜是縮減了電動(dòng)天窗和定速巡航系統(tǒng)，其他的是奢侈配備，個(gè)人認(rèn)為并不關(guān)鍵。
君威2．0L有兩款，價(jià)格相差1萬元。這1萬元的差價(jià)是你為雙層電動(dòng)天窗、駕駛座八向電動(dòng)調(diào)節(jié)、高級真皮坐椅、真皮方向盤等7項(xiàng)豪華配置支付的。君威2．0L有一個(gè)比較“致命”的缺憾是，這兩款車都沒有采用自動(dòng)擋變速箱，而是采用5擋手動(dòng)模式。不符合中級車追求舒適駕駛的潮流，也讓買車人缺少選擇。
蒙迪歐是三款車?yán)飪r(jià)格最有優(yōu)勢的，近期有報(bào)道說：盡管3月上市以來，04款蒙迪歐2．0L銷售勢頭良好。但是面對激烈的市場競爭，經(jīng)銷商為了自身財(cái)務(wù)安全的考慮，還是偷偷地將價(jià)格最多削去了1萬元。目前北京市場上，最低的2．0L經(jīng)典型報(bào)價(jià)為19．98萬元。其尊貴型也一般可以優(yōu)惠5000元，還贈送價(jià)值不菲的汽車裝飾。不到20萬元買一輛蒙迪歐經(jīng)典型轎車，似乎是件比較“爽”的事情。
本田新雅閣2．0i－VTEC
＋動(dòng)力充沛，加速反應(yīng)迅速、輕盈。
＋控制靈敏，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。
＋油耗較少。
－配置不夠豐富。
－價(jià)格較高。
－外型較為夸張，低調(diào)車主不喜歡。
在2．0L排量的中級轎車中，新雅閣最有價(jià)值的部分是發(fā)動(dòng)機(jī)，其i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到兼顧油耗與性能輸出的目的。搭載2．0i－VTEC引擎的第七代本田新雅閣，在國產(chǎn)2．0轎車中擁有目前勁的動(dòng)力：功率110／6000Kw／rpm，扭矩86／4500 N·m／rpm。和前一代雅閣比數(shù)據(jù)雖然沒有什么變動(dòng)，但是因?yàn)榕ちΨ逯迭c(diǎn)提前出現(xiàn)，顯得力量更加充沛。新雅閣的加速反應(yīng)十分輕盈，這對于鐘情于駕駛樂趣的車主來說是一個(gè)誘惑。5擋自動(dòng)變速箱在1、2擋的時(shí)候，加速反應(yīng)十分暢快，到3擋之后力道稍微減弱，但還是足以幫助你飚到200公里／小時(shí)以上的高速。
新雅閣采用前雙臂后五連桿懸掛系統(tǒng)，讓該車控制靈敏轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，還可獲得較好的舒適性、運(yùn)動(dòng)性。不過，在試車過程中，2．0在高速過彎過程中，側(cè)傾和轉(zhuǎn)向不足較為明顯，而且有推頭的現(xiàn)象。此外，3．0雅閣配有TCS循跡防滑系統(tǒng)，不僅可以幫助車主控制輸出的力道，在協(xié)助車身轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和不良路面的操控上也有幫助。
新雅閣的外型也是它的一個(gè)賣點(diǎn)。新雅閣時(shí)尚又不失大氣的造型，還是比較符合普通中國人審美情趣的。
2．0版的新雅閣在內(nèi)飾配置的豐富方面沒有太多的亮點(diǎn)，但是其內(nèi)飾的材質(zhì)和做工都非常突出，盡管軸距只有2738mm，但內(nèi)部空間還是比較寬敞。2．0L新雅閣沒有天窗和定速巡航系統(tǒng)，讓人覺得比較遺憾，想要擁有這兩項(xiàng)配置，你只好選擇2．4L的新雅閣了。
君威Regal G2．0
＋外型大氣。
＋底盤出色，有很好的舒適性。
＋內(nèi)飾設(shè)計(jì)有特色，配置較為豐富。
－動(dòng)力性能稍嫌不足。
－缺少自動(dòng)擋選擇。
君威Regal G2．0有兩款，相差1萬元。用這1萬元購買雙層電動(dòng)天窗、駕駛座八向電動(dòng)調(diào)節(jié)、高級真皮坐椅、真皮方向盤等7項(xiàng)豪華配置還算值得。
君威Regal的外型比較商務(wù)，屬于厚重、大氣的美式風(fēng)格。喜歡大排量的美國轎車，一般不會將L4(直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī))用在中級車上，但是到了中國市場也不能入鄉(xiāng)隨俗，把旗下歐寶的L4 16氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī)拿來，裝配在2．0L的君威Regal上。從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)看，君威Regal2．0L的功率91KW／5400rpm，扭矩180Nm／4000rpm，在中級車銷量前三名中，表現(xiàn)最不理想。而君威Regal又是三款車中最重的，因此想要在君威RegalG2．0上獲得出色的加速性能不要想了。而“小馬拉大車”也一直是君威RegalG2．0讓人覺得不滿意的地方。
為了保持較好的動(dòng)力性，在駕駛君威RegalG2．0的時(shí)候，你會不自覺地將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，這樣又讓君威RegalG2．0在噪音方面失分不少。但是君威Regal的變速箱源自saab95的F25手動(dòng)變速箱，各擋行程較短，表現(xiàn)不錯(cuò)并具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
美國車的底盤功力不俗，君威RegalG2．0就算你用激烈的駕駛方式，也基本能讓你找到踏實(shí)的感覺。在壞路上行駛，也有如履平地之感，似乎為車身找到一點(diǎn)厚重的理由。
美國車的內(nèi)飾和質(zhì)感向來表現(xiàn)一般，但是君威Regal是其中表現(xiàn)不錯(cuò)的車款。寬大的中控臺大氣、有豪華感，車內(nèi)配置還算豐富，豪華款與2．5L君威Regal基本相同。自動(dòng)控制燈光系統(tǒng)較有特色，對于行車安全有一定幫助。
福特蒙迪歐2．0L
＋動(dòng)力較為充沛，操控靈敏，有駕駛樂趣。
＋底盤出色，舒適性出色。
＋價(jià)格具有一定誘惑力。
－配置價(jià)格均不如臺灣版。
－內(nèi)飾做工不如日本車精致。
年初，臺灣最的汽車雜志《一手車訊》對于2．0轎車的大對決中，臺灣版蒙迪歐2．0戰(zhàn)勝新雅閣、豐田佳美、日產(chǎn)風(fēng)度等成為汽車編輯的首選。臺灣版蒙迪歐改名為Metrostar A＋，款以81．9萬元臺幣(折合人民幣20．5萬元左右)切入市場。相比售價(jià)22．98萬元的長安福特蒙迪歐尊貴型Ghia－x似乎還有降價(jià)空間(在臺灣版的2．0車款上已經(jīng)裝備了2．5旗艦版蒙迪歐的DVD*系統(tǒng))。
蒙迪歐2．0L外觀典雅，不事張揚(yáng)，給人中庸之感。操控性是蒙迪歐賣點(diǎn)的特色之一，盡管從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上，蒙迪歐比不上雅閣，但是輸出平穩(wěn)，足以滿足日常駕駛。
此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用大量鋁合金材料，重量減輕18％，同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率。蒙迪歐的轉(zhuǎn)向性能一流，干凈利落，有著德國車一樣的扎實(shí)與穩(wěn)健。
蒙迪歐懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿懸掛設(shè)計(jì)，在安全的基礎(chǔ)上保證了乘坐的舒適性。此外，據(jù)說蒙迪歐Ghia－x是全球福特第一部配有EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)的汽車，可以有效縮短制動(dòng)距離。
蒙迪歐的內(nèi)飾配置比較豐富，但是缺少高檔感覺，這是美國車的通病。不過其德國原裝音響和集成在方向盤上的音響通訊系統(tǒng)仍具亮點(diǎn)。
精品之選
本田新雅閣2．0i－VTEC
先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、充沛的動(dòng)力和出色的操控性是我們選擇這款車的重要理由，而新雅閣內(nèi)飾的精致也是讓我們心動(dòng)的原因。此外，新雅閣較為張揚(yáng)的外型也能被我們接受。不過，新雅閣22．98萬元的價(jià)格(目前有經(jīng)銷商優(yōu)惠2000元)，盡管有競爭力，但是還不能成為我們的選擇。沒有天窗也是我們對2．0雅閣感到不滿意的原因。
福特蒙迪歐2．0L
蒙迪歐也有不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，很好的操控性，實(shí)際購買的時(shí)候，價(jià)格也一定比新雅閣低，何況蒙迪歐可以提供經(jīng)典、豪華兩種選擇，經(jīng)典款的實(shí)際售價(jià)更有可能在20萬元以下。不過，蒙迪歐中庸的外型和比較一般的內(nèi)飾質(zhì)量讓我們有可能把目光投向它的競爭對手。
媒體試駕評價(jià)
新雅閣2．0i－VTEC
《華西都市報(bào)》：新雅閣2．0i－VTEC的亮點(diǎn)，一是配置了Honda全面更新?lián)Q型的雙頂置凸輪軸i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)(i－VTEC即智能可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng))，使得該車發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖然只有2升，卻可達(dá)到110kw／6000pm的功率，在中速的扭矩得到提高的同時(shí)，整體加速感更加敏銳。二是采用了齒輪比設(shè)定自由度更高的5擋自動(dòng)變速器，這在國產(chǎn)轎車中也很罕見。
君威Regal G2．0
太平洋汽車網(wǎng)：比起別克世紀(jì)系列，君威顯得更加莊重、嚴(yán)肅，多了幾許官氣。在路上駕駛，加速反應(yīng)靈活，方向感清晰，隔音效果良好，個(gè)人認(rèn)為對年輕的喜好“玩車”的消費(fèi)者有更大的吸引力，因?yàn)樗梢浴俺龅脧d堂見大場面，也可入得廚房”！但是其方向盤過小，車身較重，顯得動(dòng)力不足。
福特蒙迪歐2．0L
《中國青年報(bào)》：在城市中駕駛蒙迪歐，感覺比較輕松。蒙迪歐的各種助力系統(tǒng)的表現(xiàn)都很輕盈，但不會發(fā)飄。在開開停停的堵車狀態(tài)下，輕盈的方向盤和自動(dòng)擋的配合讓開車的人突然有了種想對車子感恩的沖動(dòng)。沒有了手動(dòng)擋頻繁的操作，堵車時(shí)候的心態(tài)也變得平穩(wěn)起來。只是在堵車的時(shí)候，蒙迪歐的胃口似乎特別的好，根據(jù)行車電腦的計(jì)算顯示，在北京下班高峰期堵在四環(huán)路上的平均油耗為13．7L／100KM，這個(gè)油耗對于2．0L排量的車來說有些偏高。